以產(chǎn)業(yè)金融助推中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)集群培育發(fā)展

■ 習(xí)文靜 / 中航產(chǎn)融

中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)壁壘高、研發(fā)周期長、資金投入大、市場集中度高，國際上僅有少數(shù)幾家整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)擁有該市場的支配地位。我國已形成4個(gè)中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)集群雛形，通過產(chǎn)業(yè)金融的創(chuàng)新服務(wù)將助推這些產(chǎn)業(yè)集群的培育發(fā)展。

中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)一般指5000kW級(jí)以下渦軸、渦槳、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)及50kN級(jí)以下渦扇、渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)[1]。中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用廣泛，軍用方面主要用于中/輕型戰(zhàn)斗機(jī)、教練機(jī)、輕型運(yùn)輸機(jī)、軍用無人機(jī)、武裝直升機(jī)、巡航導(dǎo)彈等，民用方面主要用于支線客機(jī)、公務(wù)機(jī)、通用飛機(jī)、直升機(jī)，以及用作大型飛機(jī)的輔助動(dòng)力裝置。

廣義的航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈主要分為研發(fā)設(shè)計(jì)、原材料、零部件、分系統(tǒng)、整機(jī)制造和維修保障6個(gè)環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)為整機(jī)制造環(huán)節(jié)，整機(jī)制造廠和研發(fā)設(shè)計(jì)單位在產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)支配地位，可以稱之為鏈主。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜，單一企業(yè)難以覆蓋完整產(chǎn)業(yè)鏈，且航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)，更容易吸引外部企業(yè)參與，圍繞整機(jī)企業(yè)形成產(chǎn)業(yè)集群。當(dāng)前，國際形勢波譎云詭，中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)壁壘高、市場集中度高，同樣面臨“卡脖子”風(fēng)險(xiǎn)，自主創(chuàng)新發(fā)展當(dāng)刻不容緩、須只爭朝夕。

我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)格局

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是我國先進(jìn)制造業(yè)的重要領(lǐng)域。目前，我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)主要有中國航發(fā)動(dòng)力所、中國航發(fā)渦輪院、中國航發(fā)動(dòng)研所、中國航發(fā)貴陽所等，此外，北航、清華、中科院等高校和科研院所也在開展一定的研究。原材料環(huán)節(jié)主要包括高溫合金、鈦合金和復(fù)合材料的生產(chǎn)，主要參與單位有中國航發(fā)航材院、鋼研高納、撫順特鋼、西部超導(dǎo)、中航高科等企業(yè)。零部件環(huán)節(jié)主要包括鍛造、鑄造、機(jī)械加工、增材制造等內(nèi)容，主要企業(yè)包括中航重機(jī)、派克新材、航宇科技、三角防務(wù)等。分系統(tǒng)環(huán)節(jié)主要包括控制系統(tǒng)等子系統(tǒng)、大部件的生產(chǎn)制造，主要參與單位有中國航發(fā)動(dòng)控所、中國航發(fā)西控、中國航發(fā)長春控制等。整機(jī)制造環(huán)節(jié)主要參與單位有中國航發(fā)南方、中國航發(fā)黎陽、中國航發(fā)東安、中國航發(fā)輕動(dòng)等。

整體而言，在研發(fā)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)、分系統(tǒng)環(huán)節(jié)、整機(jī)制造環(huán)節(jié)，主要以中國航發(fā)成員單位為主；在原材料、零部件環(huán)節(jié)，民營企業(yè)、其他央企參與較多；在維修保障方面，民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維修一般由中國航發(fā)以外的民航及民營企業(yè)承擔(dān)。

我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)區(qū)域分布圖（來源：航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)）

中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造龍頭企業(yè)

我國中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造的龍頭企業(yè)主要包括中國航發(fā)南方、中國航發(fā)黎陽、中國航發(fā)東安、中國航發(fā)輕動(dòng)等。

中國航發(fā)南方，始建于1951年10月，位于湖南省株洲市，是國家首批建設(shè)的6個(gè)航空工業(yè)企業(yè)之一，生產(chǎn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)覆蓋直升機(jī)動(dòng)力、運(yùn)輸機(jī)動(dòng)力、教練機(jī)動(dòng)力及輔助動(dòng)力裝置等領(lǐng)域，具備了批產(chǎn)第三代和研制第四代中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的工藝和制造技術(shù)能力，是我國中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要研制生產(chǎn)基地。

中國航發(fā)黎陽，始建于1965年，位于貴州省貴陽市，致力打造我國“中小推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制、生產(chǎn)、維修、服務(wù)基地”，形成以航空發(fā)動(dòng)機(jī)批產(chǎn)、整機(jī)研制、零部件制造、發(fā)動(dòng)機(jī)修理為核心的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，是國內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)率先出口及出口量最大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)。

中國航發(fā)東安，始建于1948年，位于黑龍江省哈爾濱市，是國家“一五”期間156項(xiàng)重點(diǎn)建設(shè)工程之一，是新中國首批六大航空企業(yè)之一，是以研制生產(chǎn)輕型航空動(dòng)力、航空機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)等為主的航空制造企業(yè)。公司創(chuàng)造了第一臺(tái)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)、第一臺(tái)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)等8個(gè)“新中國第一”產(chǎn)品，是中國輕型航空動(dòng)力、航空機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的專業(yè)化研制生產(chǎn)基地。

中國航發(fā)輕動(dòng)，主要從事渦軸系列發(fā)動(dòng)機(jī)、空氣渦輪起動(dòng)機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)、總裝、總試、維修、營銷和售后服務(wù)等。中國航發(fā)輕動(dòng)“兩地建設(shè)，一體化運(yùn)營”，擁有江蘇南京和常州兩個(gè)廠區(qū)。南京廠區(qū)位于南京市江寧區(qū)，是公司未來發(fā)展主體，將建成東部地區(qū)中小型航空動(dòng)力產(chǎn)業(yè)基地；常州廠區(qū)于1969年始建于江西樂平，1986年遷建于江蘇常州。

我國中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)集群雛形顯現(xiàn)

經(jīng)過幾十年的艱苦創(chuàng)業(yè)，我國已經(jīng)基本形成一條功能完備的航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。根據(jù)航空工業(yè)建設(shè)初期的專業(yè)分工，以及中國航發(fā)近年來“小核心、大協(xié)作、專業(yè)化、開放型”的發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞主要的主機(jī)單位，基本形成了幾個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)集群。根據(jù)航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)對(duì)我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制生產(chǎn)單位的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，可以發(fā)現(xiàn)在西安、沈陽、哈爾濱、成都、江蘇等地形成了一定的集聚現(xiàn)象。其中，中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)已初步圍繞湖南株洲、貴州貴陽、黑龍江哈爾濱、江蘇南京形成了一定的產(chǎn)業(yè)集群雛形。由于中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)還未大規(guī)模放量，以及未形成至少數(shù)十家的供應(yīng)商集聚，因此，中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)集群還有待培育發(fā)展。

湖南株洲產(chǎn)業(yè)集群雛形

湖南株洲產(chǎn)業(yè)集群主要圍繞中國航發(fā)南方、中國航發(fā)動(dòng)研所而逐步發(fā)展產(chǎn)生，集群內(nèi)企業(yè)主要位于株洲航空城。湖南株洲蘆淞區(qū)被稱為“中國中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的搖籃”，1954年8月，新中國第一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)在位于株洲市蘆淞區(qū)的中國航發(fā)南方試制成功。

目前，湖南省中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)主導(dǎo)產(chǎn)品的國內(nèi)市場占有率超過75%[2]，是全國唯一的中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和制造單位的集結(jié)地[3]。擁有涉航骨干企業(yè)45家，形成了以發(fā)動(dòng)機(jī)研制、整機(jī)制造、通航運(yùn)營、航空配套于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局。在中國人民解放軍建軍90周年、新中國成立70周年閱兵式上，受閱飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)近70%在蘆淞區(qū)制造[4]。

當(dāng)?shù)卣鞔_提出“要加快打造中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)及航空航天裝備世界級(jí)產(chǎn)業(yè)集群，推動(dòng)形成世界級(jí)的產(chǎn)業(yè)體系”。聚焦中國航發(fā)南方、中國航發(fā)動(dòng)研所等主機(jī)廠所單位，推動(dòng)一批重點(diǎn)項(xiàng)目全面投產(chǎn)達(dá)效，爭創(chuàng)國家中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)新中心，支持企業(yè)集中力量攻克一批“卡脖子”技術(shù)，提高關(guān)鍵零部件供給能力、維修能力和本地配套率。

貴州貴陽產(chǎn)業(yè)集群雛形

貴州貴陽產(chǎn)業(yè)集群主要圍繞中國航發(fā)黎陽、中國航發(fā)貴陽所逐步發(fā)展產(chǎn)生，集群內(nèi)企業(yè)主要位于貴陽高新區(qū)。貴州航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)生產(chǎn)及相關(guān)配套企業(yè)的建立主要源于20世紀(jì)六七十年代的“三線”建設(shè)，目前，貴州航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)逐漸由舊址搬出，匯聚到貴陽高新區(qū)。

貴陽高新區(qū)圍繞航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，重點(diǎn)引進(jìn)和發(fā)展航空航天動(dòng)力裝備、精密鑄件、通用及關(guān)鍵零部件等先進(jìn)裝備制造，目前已聚集中國航發(fā)黎陽、中國航發(fā)紅林、航宇科技等航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)制造及配套企業(yè)。

當(dāng)?shù)卣劳匈F陽高新區(qū)大力發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展航空航天動(dòng)力裝備、精密鑄件、通用及關(guān)鍵零部件等先進(jìn)裝備制造，打造以航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造為核心的先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)集群。

黑龍江哈爾濱產(chǎn)業(yè)集群雛形

黑龍江哈爾濱產(chǎn)業(yè)集群主要圍繞中國航發(fā)東安、中國航發(fā)哈軸而逐步發(fā)展產(chǎn)生。中國航發(fā)東安把“成為集輕型航空動(dòng)力、航空機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)及其相關(guān)衍生品的研發(fā)、制造、營銷、維修和服務(wù)為一體的高端制造企業(yè)”作為戰(zhàn)略定位，公司與法國賽峰直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司、普惠加拿大公司、空客直升機(jī)公司、美國霍尼韋爾公司和GE公司等國際知名企業(yè)廣泛開展了國際合作，中法合作研制的新型渦軸16發(fā)動(dòng)機(jī)是航空動(dòng)力行業(yè)示范性對(duì)外合作項(xiàng)目。

哈爾濱市于2021年成立航空航天產(chǎn)業(yè)鏈工作專班，全面推進(jìn)航空航天產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。圍繞航空工業(yè)哈飛、中國航發(fā)東安、東北輕合金、新光光電、工大衛(wèi)星激光通信等產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，工作專班將建立龍頭企業(yè)配套產(chǎn)品目錄，強(qiáng)化航空航天產(chǎn)業(yè)協(xié)作配套對(duì)接。推動(dòng)航空工業(yè)哈飛加快具有市場競爭力的重點(diǎn)直升機(jī)型號(hào)研制和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，推動(dòng)中國航發(fā)東安提升輕型航空動(dòng)力、航空機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)和生產(chǎn)能力，培育形成百億級(jí)企業(yè)[5]。

江蘇產(chǎn)業(yè)集群雛形

江蘇產(chǎn)業(yè)集群主要圍繞中國航發(fā)輕動(dòng)、中國航發(fā)動(dòng)控所而逐步發(fā)展產(chǎn)生。該產(chǎn)業(yè)集群與上述幾個(gè)產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)的高度集中不同，呈現(xiàn)出專業(yè)化聚集發(fā)展的特點(diǎn)。

目前，江蘇省航空發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)企業(yè)數(shù)量位居全國第一[6]，江蘇省中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)主要分布在南京、常州、無錫。南京市主要依托中國航發(fā)輕動(dòng)本部，以及當(dāng)?shù)睾娇债a(chǎn)業(yè)；常州市主要依托中國航發(fā)輕動(dòng)分部重點(diǎn)發(fā)展中小型渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)生產(chǎn)；無錫市主要依托中國航發(fā)動(dòng)控所、無錫透平葉片有限公司等企業(yè)，重點(diǎn)開展發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、葉片等相關(guān)零部件生產(chǎn)。江蘇省整體工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)這種產(chǎn)業(yè)鏈長、零部件種類多、產(chǎn)品質(zhì)量要求高的產(chǎn)業(yè)發(fā)展有明顯的支撐優(yōu)勢。

2020年江蘇省政府發(fā)布的《江蘇省“產(chǎn)業(yè)強(qiáng)鏈”三年行動(dòng)計(jì)劃》，將航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)列入省領(lǐng)導(dǎo)掛鉤聯(lián)系的30條優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈，制訂《江蘇省航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)業(yè)鏈專班工作方案》等政策。

中航產(chǎn)融產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)體系（來源：中航產(chǎn)融）

中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)集群培育與產(chǎn)業(yè)金融創(chuàng)新

產(chǎn)業(yè)集群（industrial cluster）這一概念是1990年美國哈佛大學(xué)教授邁克爾·波特在《國家競爭優(yōu)勢》一書中首先提出的。根據(jù)書中定義，產(chǎn)業(yè)集群是指在特定區(qū)域中，具有競爭與合作關(guān)系，且在地理上集中，有交互關(guān)聯(lián)性的企業(yè)、專業(yè)化供應(yīng)商、服務(wù)供應(yīng)商、金融機(jī)構(gòu)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)的廠商及其他相關(guān)機(jī)構(gòu)等組成的群體。通過對(duì)工業(yè)化國家的考察，作者發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群是工業(yè)化過程中的普遍現(xiàn)象，產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)集聚了大量產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)。

產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展優(yōu)勢

產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)企業(yè)首先出于降低物流成本、方便人才交流、促進(jìn)知識(shí)傳遞等考慮，圍繞某一核心產(chǎn)業(yè)在區(qū)域內(nèi)進(jìn)行集聚；隨后因集聚規(guī)模擴(kuò)大后所帶來的規(guī)模效應(yīng)和范圍經(jīng)濟(jì)有利于降低區(qū)域內(nèi)公共基礎(chǔ)設(shè)施的成本，形成健全的產(chǎn)業(yè)鏈配套，又進(jìn)一步吸引更多企業(yè)前來集聚；最終圍繞某一產(chǎn)業(yè)形成巨大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，為地方政府帶來顯著的就業(yè)、稅收等效應(yīng)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)集群的良性循環(huán)發(fā)展。

我國中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展困境

當(dāng)前，我國中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)集群仍處于雛形狀態(tài)，區(qū)域內(nèi)還未出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)組織大量集聚的現(xiàn)象，主要是依托區(qū)域內(nèi)某一核心企業(yè)進(jìn)行配套，產(chǎn)業(yè)集群整體仍有待培育發(fā)展。

整機(jī)廠負(fù)責(zé)最終產(chǎn)品的開發(fā)、組裝、交付，承擔(dān)技術(shù)難度高、附加值大的生產(chǎn)任務(wù)，而一些技術(shù)含量相對(duì)較低或者專業(yè)化程度較高的原材料、零部件制造任務(wù)由其他企業(yè)配套供應(yīng)。由于中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)仍未進(jìn)入批產(chǎn)放量階段，同時(shí)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)配套供應(yīng)商存在“大兼容小”的規(guī)律，即配套大型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)商也可配套中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)，因此，供應(yīng)配套仍在進(jìn)行跨區(qū)域流動(dòng)，有些發(fā)動(dòng)機(jī)零部件制造供應(yīng)商并非一定要聚集在中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)總裝單位附近。此外，中小型配套企業(yè)也面臨激烈的競爭，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)這種資本密集型產(chǎn)業(yè)中，中小企業(yè)往往受困于融資問題，導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展緩慢，同時(shí)使產(chǎn)業(yè)集群吸引力降低，阻礙產(chǎn)業(yè)集群的壯大發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)金融促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群培育發(fā)展的作用

產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，一方面需要做強(qiáng)做大核心企業(yè)，加固加牢鏈主地位；另一方面也離不開大量的配套供應(yīng)商，特別是一些專業(yè)化的小微企業(yè)如同產(chǎn)業(yè)鏈上的毛細(xì)血管，沒有這些小微企業(yè)的穩(wěn)定供血，就沒有產(chǎn)業(yè)集群的健康發(fā)展，應(yīng)加速培育一批“專精特新”和“小巨人”企業(yè)。根據(jù)央行統(tǒng)計(jì)，小微企業(yè)平均在成立4.3年后第一次獲得貸款，小微企業(yè)要熬過了平均3年的死亡期后才會(huì)通過銀行信貸的方式獲得資金支持。

金融作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的血液，在產(chǎn)業(yè)集群背景下，金融的支持形式從支持單一企業(yè)轉(zhuǎn)向?qū)Ξa(chǎn)業(yè)集群整體進(jìn)行全方位支持，打通集群主體之間、集群內(nèi)外之間的資金流通障礙，傳統(tǒng)金融由于對(duì)行業(yè)的理解有限、對(duì)盈利能力的高度追求，往往無法提供優(yōu)質(zhì)的更具適應(yīng)性的金融服務(wù)，產(chǎn)業(yè)集群更需要產(chǎn)業(yè)金融的支撐。

根據(jù)《中航產(chǎn)融產(chǎn)業(yè)金融白皮書》，產(chǎn)業(yè)金融是指所有金融機(jī)構(gòu)（如銀行、證券、基金、租賃、信托、期貨、保險(xiǎn)、產(chǎn)投等）服務(wù)于不同產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、滿足各類產(chǎn)業(yè)所有金融需求的總稱，它涵蓋了金融支持產(chǎn)業(yè)的所有領(lǐng)域，反映了產(chǎn)業(yè)對(duì)金融服務(wù)的需求問題。與傳統(tǒng)金融相比，產(chǎn)業(yè)金融的出發(fā)點(diǎn)和著力點(diǎn)均在產(chǎn)業(yè)上，即圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求提供金融服務(wù)供給。在當(dāng)前階段，產(chǎn)業(yè)金融主要表現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)化、平臺(tái)化、科技化的特征。

中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)投入大、回報(bào)周期長，技術(shù)專業(yè)性強(qiáng)，對(duì)傳統(tǒng)金融服務(wù)吸引力有限，主機(jī)廠、配套廠和供應(yīng)商等組成的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈孕育著大量的金融整合服務(wù)需求，傳統(tǒng)銀行貸款業(yè)務(wù)難以完全覆蓋和滿足，例如，存貨融資、訂單融資等業(yè)務(wù)，金融供給存在真空和缺失。產(chǎn)業(yè)金融是產(chǎn)業(yè)與金融的深度結(jié)合，兩者協(xié)同并進(jìn)，基于對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的理解和自身的戰(zhàn)略使命，產(chǎn)業(yè)金融提供了覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈上下游、企業(yè)各生命周期的產(chǎn)業(yè)投資布局，以高水平的金融服務(wù)質(zhì)量助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

結(jié)束語

產(chǎn)業(yè)集群的培育發(fā)展，絕非一日之功，而應(yīng)久久為功。尤其在當(dāng)前國際技術(shù)封鎖的背景下，中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)同樣面臨“卡脖子”風(fēng)險(xiǎn)，迫切需要加快補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈短板，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和安全性。針對(duì)當(dāng)前形成的4個(gè)中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)集群雛形，亟待優(yōu)化金融供給，依靠產(chǎn)業(yè)金融手段，解決產(chǎn)業(yè)和企業(yè)發(fā)展過程中遇到的投融資難題和痛點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)與金融協(xié)同發(fā)展，形成高效的產(chǎn)融結(jié)合生態(tài)圈，從而實(shí)現(xiàn)我國中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展。