無人化海軍時代還有多遠

馬俊 劉煊尊 晨陽

近日中國無人艇成功首航的消息吸引了外媒*的密集關(guān)注，與此同時，美國海軍也雄心勃勃地準備打造多達150艘各式艦艇組成的無人艦隊。為何各國紛紛研制無人艦艇，無人化海軍時代距離現(xiàn)實還有多遠？

中國人工智能無人艇首航受關(guān)注

中國首艘全國產(chǎn)化的百噸級無人艇（右圖）近日在浙江舟山海域完成首次海上自.主航行試驗。盡管它還在測試階段，但外媒已在炒作這艘無人艇可能對中國海軍作戰(zhàn)模式帶來重大變化。

據(jù)介紹，中國這艘無人艇采用三體船型，排水量約200噸，最大航速20余節(jié)，可在5級海況正常工作，6級海況安全航行。該無人艇項目自2015年底起開始研制工作，項目團隊攻克了高適航性艇型設(shè)計技術(shù)、主機變轉(zhuǎn)速低壓混合綜合電力技術(shù)、綜合感知系統(tǒng)集成桅桿技術(shù)、自主航行控制技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)。該艇于2019年8月28日在江西九江順利下水，在鄱陽湖實施近30個航次、航程達1000多海里的航行試驗表明，各項指標(biāo)基本達到設(shè)計參數(shù)，操縱性和耐波性好；初步具備了自主航行能力。無人艇2021年10月抵達舟山海域,經(jīng)過半年多的精心準備，在開闊海域開展首次自主航行試驗。該項目現(xiàn)場負責(zé)人鄒龍透露，“從試航情況看，跟我們的預(yù)期目標(biāo)相差無幾。下步我們還將做無人艇的避碰試驗，對該艇性能做進一步的測試?！钡@艘無人船當(dāng)前只是在相》開闊海域自主航行，要達到高速自點先行的要求還有很長的路要走。

以色列《耶路撒冷郵報》12日稱,這艘200噸的無人艇類似于美國“海上獵人”號無人艇和”朱姆沃爾特”級驅(qū)逐艦的混合體，近日它剛在中國浙江省舟山近海完成3小的的首航。它最顯著的特點是依靠人工智能，具備自主導(dǎo)航能力。“該艇的中國制造商并沒有透露具體用途，但旨在實現(xiàn)遠海巡航、低噪音、智能化、隱身以及無人駕駛和自主.航行的目標(biāo)?！?/p>

印度《歐亞時報》11日稱，中國新問世的無人艇可能為中國海軍茉來采用分布式作戰(zhàn)和集群作戰(zhàn)等新的海戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)鋪平道路。報道稱，雖然外界認為中國無人艇與美國海軍“海上獵人”非常類似，都采用三體船設(shè)計和具備自主導(dǎo)航能力S但有一些細微的結(jié)構(gòu)差異有助于區(qū)分兩者：中國艇采用穿浪式船艄、傾斜甲板室和錐形桅桿設(shè)計，隱形效果更好,而“海上獵人”的設(shè)計更為傳統(tǒng)。

美國“動力”網(wǎng)站則認為，從美國“海上獵人”號無人艇的設(shè)計使命，可以猜測這種中國無人艇的未來目標(biāo)。“海上獵人”號最初是專注于獵殺敵方潛艇而設(shè)計的，隨著美國海軍對它的測試取得了極大成功，五角大樓認為它可以執(zhí)行更豐富的任務(wù)，包括情報收集、有人工無人平臺的協(xié)同以及作為前沿部署的武器發(fā)射平臺。

外媒還普遍將這艘無人艇與中國最近下水的其他無人船聯(lián)系在一起。“動力”網(wǎng)站在報道中特意提到中國不久前'下水的“珠海云”號科考船：“這種排水量超過2000噸的大型船只可以攜帶大量無人機、無人水面艇和無人潛航器，雖然它被用于海洋研究,但在軍事領(lǐng)域也大有用武之地，可以充當(dāng)各種無人武器和監(jiān)視系統(tǒng)的指揮樞紐?！狈▏?4電視臺稱，“珠海云”號是世界上第一艘使用人工智能在開闊水域自主導(dǎo)航的無人駕駛航母?！爸袊峦瞥龅倪@種無人航母清楚地表明，北京正急于部署一批自主的無人設(shè)備，以推動其在太平洋的軍事霸權(quán)?！薄?/p>

美國規(guī)劃的無人艦隊什么樣

中國無人艇首航成功的消息如此受到外界關(guān)注，是因為能自主航行的無人水面艦艇和無人潛航器正成為當(dāng)今各國海軍的重點發(fā)展方向。美國海軍學(xué)會網(wǎng)站稱，即將舉行的“環(huán)太平洋-2022”多國聯(lián)合演習(xí)中，美國海軍就將出動全部4種無人水面艦艇，檢驗它們與有人艦隊的配合作戰(zhàn)能力?！八兴乃覠o人水面艦艇將分散開來，將在環(huán)太平洋演習(xí)與不同的特遣部隊指揮官合作，從指揮和控制以及有效載荷角度來鍛煉我們的能力。”

報道稱，參加“環(huán)太平洋-2022”演習(xí)的美國海軍無人艦艇包括“海上獵人”號、“海鷹”號反潛巡邏艇和隸屬“幽靈艦隊霸主”計劃的“游騎兵”號和“游牧者”號。其中“海上獵人”號是美國海軍最早專門設(shè)計的無人水面艦艇，長40米，排水量為140噸，最高航速可達27節(jié)（每小時約50公里），專為跟蹤低噪音的常規(guī)潛艇而設(shè)計建造。2018年交付美國海軍時，它被稱為是“世界上最大的無人駕駛船只”。據(jù)介紹，“海上獵人”號具備在開闊大洋上的自主航行和自主避障能力，能連續(xù)航行60-90天，憑借艇上搭載的反潛裝置，它能持續(xù)跟蹤水下潛艇，并與其他有人艦艇協(xié)同作戰(zhàn)。2019年，“海上獵人”號成為第一艘從圣迭戈自主航行到夏威夷珍珠港的無人船只，美國海軍對其表現(xiàn)相當(dāng)滿意，并批準建造了它的改進型“海鷹”號。據(jù)稱，后者升級了電氣系統(tǒng),配備了模塊式武器統(tǒng)和測試操作員控站，可以方便地通過改裝執(zhí)行反艦、反潛或者偵察等多種作戰(zhàn)任務(wù)。

此外，美國海軍在推動高度保密的“幽靈艦隊霸主”計劃。該計劃分為兩個階段，直到2019年10月第二階段啟動前才披露了部分相關(guān)細節(jié)。目前根據(jù)公開資料，美國海軍在第一階段中將兩艘商用快速補給船改裝為無人水面艇，分別命名為“游騎兵”號和“游牧者”號，并由其承擔(dān)后續(xù)試驗。在第二階段中，這兩艘無人艇先后于2020年10月、2021年6月完成從墨西哥灣到美國西海岸的航行，全程超過7000公里，其中98%的航程處于自動駕駛狀態(tài)。2021年，美國海軍還發(fā)布了“游騎兵”號搭載模塊化垂直發(fā)射系統(tǒng)發(fā)射“標(biāo)準-6”防空導(dǎo)彈的視頻，顯示美軍無人艇已經(jīng)突破了早期的自主航行技術(shù)驗證階段，進入更深層次的與有人艦隊配合的分布式作戰(zhàn)概念。

美國海軍在無人艦艇方面的勃勃雄心還遠不只限于這4艘無人水面艇。.據(jù)美國海軍學(xué)會網(wǎng)站報道，美國海軍部長邁克爾?吉爾代上將近日透露，未來的美國海軍艦隊將由513艘艦艇組成，包括363艘有人作戰(zhàn)艦艇和150艘無人麗艇。后者包括無人水面艦艇和大型無人潛航器。4月28日，美國海軍首艘，“虎鯨”超大型無人潛航器舉行了下水儀式并開始水下測試。它同樣完全不需要人工干預(yù)，可以連續(xù)航行數(shù)月，未來將承擔(dān)隱秘的海底水文勘測、情報收集乃至在敵方港口布設(shè)水雷等高風(fēng)險任務(wù)。

除了美國和中國之外，其他國家也在加快無人艦艇的研制速度?！缎掠《瓤靾蟆?1日稱，印度國防部于6月初發(fā)布了意向書，邀請印度工業(yè)界與國防研究與發(fā)展組織共同設(shè)計和開發(fā)水下無人潛航器。按照規(guī)劃，印度海軍的無人潛航器首先將用于水下監(jiān)視和情報收集，但最終目標(biāo)是執(zhí)行軍事打擊和聯(lián)合作戰(zhàn)任務(wù)?！?/p>

無人艦艇同時面臨期待和挑戰(zhàn)

為何各國都將未來海軍發(fā)展的重點聚焦到無人艦艇上？一位匿名軍事專家對《環(huán)球時報》記者表示，無人艇在軍事領(lǐng)域的應(yīng)用前景廣闊。首先，作為無人裝備的共同優(yōu)點，無人艇可以在不需要考慮操作人員傷亡的前提下在高威脅環(huán)境下執(zhí)行任務(wù)。

第二，擁有高隱身、低噪音、高適航性與綜合態(tài)勢感知等能力的無人艇，在搭載對應(yīng)的武器裝備后，非常適合執(zhí)行前出偵察、防空、反潛、反艦等任務(wù)。因為可以在高海況下航行工作，具備這種設(shè)計的無人艇不但可以進行近海巡防，還可以與有人艦艇一同出遠海走大洋。

第三，無人艇相比大型有人艦艇而言成本低廉，一旦技術(shù)成熟，適宜大規(guī)模建造。

第四，無人艇的出現(xiàn)可能會改變未來海戰(zhàn)規(guī)則，大量新的戰(zhàn)術(shù)有望隨之誕生。比如，大批出動的無人艇群既可以執(zhí)行分布式作戰(zhàn)，令對手顧此失彼，也可以執(zhí)行海上蜂群式作戰(zhàn)，以量取勝。

尤其值得一提的是，美國海軍近年極力發(fā)展“分布式作戰(zhàn)”概念，強調(diào)“將作戰(zhàn)力量分散部署于廣闊空間范圍、多個作戰(zhàn)領(lǐng)域和各類搭載平臺，以獲取控制海洋必需的作戰(zhàn)能力”。美國海軍認為，隨著中國在西太平洋地區(qū)的反艦?zāi)芰θ找嬖鰪姡绹＼姳仨毐苊夂侥傅群＼姾诵馁Y產(chǎn)被“一鍋端”。而分布式作戰(zhàn)就是通過分散部署小規(guī)模編隊，實現(xiàn)更大范圍、更大密度的火力配置。由于美國海軍以昂貴的大中型艦艇為主，根本無法滿足分布式作戰(zhàn)的數(shù)量要求，而無人艇在價格、數(shù)量和風(fēng)險等諸多方面都滿足美國海軍的需求，因此成為美國海軍未來發(fā)展的重要方向。

《艦載武器》雜志執(zhí)行主編石宏13日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，雖然未來前景廣闊，但目前無人艦艇還處于初級階段，距離實戰(zhàn)還有相當(dāng)長的距離。他介紹說，無論中國還是美國的無人艇，有一個共同特征就是噸位小，以至于它們不約而同地采用三體船設(shè)計來抵御海浪對這類小型船只的影響。受制于噸位，也導(dǎo)致這些小型無人艇無法裝備探測距離較遠的雷達等傳感器，難以自主獲得關(guān)鍵信息，對其實際運作帶來很大限制。石宏認為，之所以各國都沒有建造更大噸位的自主無人艦艇，問題并非出自艦船本身，而是配套的人工智能技術(shù)還不夠成熟。以基礎(chǔ)的自主避障功能為例，“海上環(huán)境相當(dāng)復(fù)雜，面對前方的船只或漂浮物，人類帽員可以結(jié)合周邊環(huán)境和經(jīng)驗判斷其風(fēng)險，而人工智能操縱的艦艇只能簡單地按照識別-避讓邏輯處理。”也有美媒質(zhì)疑稱,.目前美國海軍只有少數(shù)正在測試中的無人艦艇型號，噸位普遍偏小且均沒有定型，難以取代大型水面艦艇的使命?！?/p>