基于數(shù)據(jù)庫(kù)的軌道交通工程造價(jià)數(shù)據(jù)利用分析

熊鋒

摘 要：近年來(lái)，隨著我國(guó)城市軌道交通行業(yè)的不斷發(fā)展，為減少城市軌道交通發(fā)展中的成本投入，加強(qiáng)工程造價(jià)數(shù)據(jù)的科學(xué)利用十分重要。由于管理中包含的造價(jià)數(shù)據(jù)具有復(fù)雜性特征，增加了后續(xù)管理難度，因此，要構(gòu)建完善的數(shù)據(jù)庫(kù)，不斷整合城市軌道交通工程造價(jià)的相關(guān)數(shù)據(jù)，為后續(xù)工程建設(shè)奠定重要基礎(chǔ)，全面促進(jìn)我國(guó)城市軌道交通行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：數(shù)據(jù)庫(kù);軌道交通;工程造價(jià);數(shù)據(jù)采集;分析

中圖分類號(hào)：U215 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-1064（2022）04-0-03

DOI：10.12310/j.issn.1674-1064.2022.04.034

利用軌道交通工程造價(jià)數(shù)據(jù)，融入數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，相關(guān)管理人員要根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)的特點(diǎn)全面梳理及分析歷史數(shù)據(jù)，提出數(shù)據(jù)庫(kù)的構(gòu)建思路，根據(jù)實(shí)際使用情況逐步優(yōu)化數(shù)據(jù)庫(kù)的功能，為軌道交通造價(jià)數(shù)據(jù)的利用指明方向，凸顯現(xiàn)代化的數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)模式，提高軌道交通發(fā)展水平。

1 軌道交通工程造價(jià)的特點(diǎn)

為提高軌道交通工程造價(jià)利用效果，要明確城市軌道交通造價(jià)特點(diǎn)，為數(shù)據(jù)庫(kù)的完善提供重要的支持。在造價(jià)清單中，重點(diǎn)項(xiàng)目對(duì)工程造價(jià)具有較為明顯的影響，其中的數(shù)據(jù)分析利用價(jià)值較高。例如，重點(diǎn)車站及圍護(hù)結(jié)構(gòu)等重點(diǎn)項(xiàng)目占據(jù)清單的20%，造價(jià)為60%左右，是工程造價(jià)管理工作中的重要組成部分[1]。

影響造價(jià)數(shù)據(jù)的因子具有量化的特征，軌道交通項(xiàng)目大多數(shù)在城市的郊區(qū)，受區(qū)域差異性影響較小，但是，會(huì)受到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的影響，軌道交通行業(yè)要根據(jù)工程造價(jià)管理的要求，優(yōu)化信息管理模式，分析影響工程造價(jià)的相關(guān)因素，通過數(shù)據(jù)之間的分離及對(duì)比，突出數(shù)據(jù)的可比性，為后續(xù)造價(jià)管理提供重要支持。

造價(jià)管理工作中，要根據(jù)重點(diǎn)工作要求分析數(shù)據(jù)，重復(fù)利用相應(yīng)的數(shù)據(jù)模式，通過反復(fù)論證，了解數(shù)據(jù)組成要素，例如，設(shè)備單價(jià)、材料數(shù)據(jù)等，要對(duì)比歷史數(shù)據(jù)，逐漸發(fā)現(xiàn)在當(dāng)前造價(jià)管理工作中存在的問題，科學(xué)編制與之對(duì)應(yīng)的造價(jià)內(nèi)容，完成項(xiàng)目建設(shè)，通過合同及變更等項(xiàng)目，多方位梳理及分析造價(jià)系統(tǒng)數(shù)據(jù)。再按照不同的線路和歷史時(shí)期進(jìn)行項(xiàng)目的科學(xué)比較，找到不同造價(jià)管理工作的差異性，優(yōu)化當(dāng)前工作模式。

2 軌道交通工程造價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)的完善策略

2.1 軌道交通工程造價(jià)的數(shù)據(jù)采集模式

為提高軌道交通工程造價(jià)數(shù)據(jù)采集效果，要科學(xué)劃分應(yīng)用模式，為后續(xù)使用奠定基礎(chǔ)。在我國(guó)相關(guān)規(guī)定中明確指出了軌道交通工程造價(jià)的相關(guān)規(guī)定及要求，因此，在數(shù)據(jù)采集模式建立方面，要根據(jù)我國(guó)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化當(dāng)前數(shù)據(jù)采集模式，完善工作體系。在數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)建立時(shí)，要包含檢測(cè)和執(zhí)行層，屬于物流管理范疇，在檢測(cè)和控制物流中，根據(jù)產(chǎn)品的建設(shè)要求，加快造價(jià)信息傳輸速度[2]。

后續(xù)應(yīng)用要根據(jù)工程相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)的要求，融入連續(xù)控制和離散控制的不同組成部分，再配合專項(xiàng)業(yè)務(wù)計(jì)劃和材料管理等相關(guān)的調(diào)度信息，加快信息傳遞速度，必要時(shí)可以進(jìn)行數(shù)據(jù)建模，再進(jìn)行數(shù)據(jù)分類，上傳到不同的控制中心，用于后續(xù)管理，提高數(shù)據(jù)傳輸效果。在系統(tǒng)中還要建立數(shù)據(jù)采集層，通過融入歷史記錄軟件，完善數(shù)據(jù)采集模式，為后續(xù)工作指明正確方向。系統(tǒng)中要包含歷史數(shù)據(jù)庫(kù)工程數(shù)據(jù)的采集，包含制造單元的直接通信系統(tǒng)產(chǎn)生的信息，同時(shí)要包含周期或事件中的工程數(shù)據(jù)。采集數(shù)據(jù)時(shí)要通過人為和自動(dòng)化方式，滿足信息采集要求。

2.2 建設(shè)過程中的數(shù)據(jù)采集

建設(shè)過程中，數(shù)據(jù)采集要實(shí)現(xiàn)資源的科學(xué)調(diào)配，通過人力和經(jīng)濟(jì)之間的信息交互，了解設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，配合數(shù)據(jù)檢測(cè)，優(yōu)化數(shù)據(jù)采集模式，再得出質(zhì)量控制的數(shù)據(jù)和建設(shè)維護(hù)的數(shù)據(jù)，符合軌道交通工程造價(jià)的建立要求。在數(shù)據(jù)采集時(shí)要通過功能模塊的內(nèi)容，保證各個(gè)管理層設(shè)備具備較強(qiáng)的統(tǒng)一性，將系統(tǒng)運(yùn)行中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)傳遞到其他控制層，以強(qiáng)化工作效果[3]。

在具體應(yīng)用方面，要先輸入數(shù)據(jù)，之后再獲取數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅r(shí)間，建立的參數(shù)以及模型，匹配參考值，優(yōu)化數(shù)據(jù)傳輸模式。

在參數(shù)設(shè)計(jì)方面，要考慮持續(xù)時(shí)間的靜態(tài)值，根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)的基本指令變化，調(diào)整相關(guān)的參數(shù)，再融入功能模塊，做好動(dòng)態(tài)化控制。

傳輸數(shù)據(jù)時(shí)，要根據(jù)數(shù)據(jù)類型確定最終流向，可以通過計(jì)算輸出值和接收輸入值等做好數(shù)據(jù)的科學(xué)分類，保證數(shù)據(jù)傳輸具有較強(qiáng)的精準(zhǔn)性，凸顯數(shù)據(jù)收集技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。

2.3 數(shù)字化工位數(shù)據(jù)采集

在軌道交通工程造價(jià)中融入人工智能技術(shù)和自動(dòng)化設(shè)備，每天產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)。為避免對(duì)工程建設(shè)造成一定的影響，要配合關(guān)鍵數(shù)據(jù)采集設(shè)備，緩解人工收集數(shù)據(jù)的負(fù)擔(dān)，同時(shí)優(yōu)化作業(yè)模式，朝著數(shù)字化、自動(dòng)化方向不斷發(fā)展，保證最終數(shù)據(jù)收集具備較強(qiáng)的完整性[4]。

要通過數(shù)字化工位的建立以機(jī)械加工為主搭建軌道交通工程平臺(tái)，在后續(xù)建設(shè)時(shí)，如果在某個(gè)環(huán)節(jié)采集數(shù)據(jù)，可以及時(shí)上傳到相應(yīng)的設(shè)備中，加快信息傳輸速度，提高數(shù)據(jù)采集效果。

2.3.1 結(jié)構(gòu)

在數(shù)據(jù)采集中，要優(yōu)化結(jié)構(gòu)模式，配合著數(shù)據(jù)采集器和指令狀態(tài)傳感器等不同的模塊組成移動(dòng)智能終端，滿足造價(jià)數(shù)據(jù)采集的要求和標(biāo)準(zhǔn)。要考慮工程的建設(shè)制造執(zhí)行能力，真正落實(shí)信息化建設(shè)的要求，提高數(shù)字化工位制造系統(tǒng)的應(yīng)用效果，滿足軌道交通工程造價(jià)可持續(xù)發(fā)展的要求。

數(shù)字化技術(shù)操作過程中，要將數(shù)控設(shè)備和移動(dòng)終端共同的錄入工程網(wǎng)絡(luò)，如果某個(gè)設(shè)備產(chǎn)生數(shù)據(jù)，可以立即傳輸?shù)较鄳?yīng)的操控設(shè)備和控制中心。通過數(shù)據(jù)的相互融合，真正體現(xiàn)一體化的技術(shù)模式，提高數(shù)據(jù)采集水平。

系統(tǒng)建設(shè)方面，要適當(dāng)改善數(shù)據(jù)的采集效率和反應(yīng)時(shí)間，配合著工業(yè)觸摸一體化技術(shù)加強(qiáng)圖像視頻的采集之后，再配合數(shù)據(jù)識(shí)讀器和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，加快信息傳輸速度，優(yōu)化技術(shù)模式。

在數(shù)據(jù)采集模塊建立方面，要搭建即時(shí)數(shù)據(jù)處理平臺(tái)，確定順序工作模式和并行工作模式等，在數(shù)據(jù)采集后要先檢驗(yàn)數(shù)據(jù)的真實(shí)性，確認(rèn)無(wú)誤后才可以進(jìn)行后續(xù)操作，循序漸進(jìn)地完成數(shù)據(jù)采集工作，滿足日常建設(shè)要求及標(biāo)準(zhǔn)[5]。

2.3.2 信息服務(wù)

在信息服務(wù)方面，要建立數(shù)字化的造價(jià)管理工作站，通過工程計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)加快造價(jià)數(shù)據(jù)的流通速度，完善企業(yè)當(dāng)前的信息服務(wù)模式，貫徹落實(shí)柔性化的管理原則，提高數(shù)據(jù)采集效果。

在技術(shù)應(yīng)用方面，要構(gòu)建多元化的分布式數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)，以設(shè)備網(wǎng)絡(luò)為核心，覆蓋到不同工作崗位，配合智能化終端進(jìn)行科學(xué)部署，多方位地滿足建設(shè)要求[6]。

具體實(shí)施過程中，要加快數(shù)據(jù)采集速度，可以通過二維碼識(shí)別、觸摸屏幕等數(shù)字化方式，提供造價(jià)流動(dòng)數(shù)據(jù)和工序質(zhì)量的信息，也可以將建設(shè)中出現(xiàn)的問題快速上傳到建設(shè)數(shù)據(jù)庫(kù)，及時(shí)采取更加科學(xué)的止損措施，提高數(shù)據(jù)采集的效果，優(yōu)化數(shù)據(jù)傳輸模式。

2.4 數(shù)據(jù)緩存

首先，設(shè)置用戶界面層。用戶緩存系統(tǒng)的頁(yè)面為用戶界面層，主要負(fù)責(zé)用戶瀏覽造價(jià)數(shù)據(jù)的采集和緩存，篩選質(zhì)量信息，并將篩選出來(lái)的數(shù)據(jù)發(fā)送到不同的緩存系統(tǒng)，用于后續(xù)工作。

操作界面要根據(jù)不同應(yīng)用程序建立與之對(duì)應(yīng)的緩存模型，通過顯示邏輯轉(zhuǎn)換之后的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行頁(yè)面建設(shè)，顯示在瀏覽器頁(yè)面上。用戶頁(yè)面要通過網(wǎng)絡(luò)對(duì)客戶數(shù)據(jù)的錄入，配合相應(yīng)的安全檢驗(yàn)技術(shù)，通過檢驗(yàn)數(shù)據(jù)的特征傳送到業(yè)務(wù)邏輯層中，進(jìn)行加工及緩存。

用戶界面屬于多系統(tǒng)的基礎(chǔ)，服務(wù)層也是系統(tǒng)流量的入口，在用戶界面，要通過簡(jiǎn)單的表達(dá)，合理設(shè)置不同界面的邏輯結(jié)構(gòu)，全面提高用戶操作效率。

值得注意的是，在緩存時(shí)要做好后臺(tái)數(shù)據(jù)的科學(xué)歸類及處理，不斷優(yōu)化當(dāng)前設(shè)計(jì)模式，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)緩存效果[7]。

其次，設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)邏輯層緩存。業(yè)務(wù)邏輯層為用戶界面層之后的編輯層面，也是應(yīng)用程序編輯設(shè)計(jì)中的中間層，作用非常突出。在用戶界面要調(diào)整數(shù)據(jù)，業(yè)務(wù)邏輯層要發(fā)揮傳達(dá)指定的優(yōu)勢(shì)，調(diào)用相應(yīng)的管理數(shù)據(jù)，提高數(shù)據(jù)應(yīng)用效果。

業(yè)務(wù)邏輯層要和應(yīng)用程序進(jìn)行融合及控制，設(shè)置與業(yè)務(wù)相應(yīng)的安全訪問技術(shù)，找到工作目標(biāo)，再進(jìn)行軟件系統(tǒng)的控制以及編輯操作邏輯層，主要負(fù)責(zé)歸類及分流上層數(shù)據(jù)，再根據(jù)用戶界面發(fā)布的信息進(jìn)行相關(guān)的操作。通過調(diào)用底層命令完成相關(guān)工作，充分發(fā)揮樞紐和聯(lián)動(dòng)作用，對(duì)邏輯層調(diào)用邏輯進(jìn)行優(yōu)化，之后再利用虛擬神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)置對(duì)應(yīng)的學(xué)習(xí)系統(tǒng)，通過深度學(xué)習(xí)不斷優(yōu)化當(dāng)前工作模式，提高系統(tǒng)運(yùn)行效率。

業(yè)務(wù)邏輯層是用戶程序中的中間板塊，主要發(fā)揮承上啟下的作用，要先根據(jù)業(yè)務(wù)邏輯層的特點(diǎn)，調(diào)整和編輯頁(yè)面，滿足用戶的安全瀏覽要求。

程序編輯過程中，每個(gè)步驟實(shí)現(xiàn)代碼分離效果，要根據(jù)建設(shè)效果，不斷創(chuàng)新及調(diào)整體系結(jié)構(gòu)，方便后續(xù)調(diào)試和使用，通過分層結(jié)構(gòu)應(yīng)對(duì)復(fù)雜的程序，簡(jiǎn)化編輯流程，使結(jié)構(gòu)具備較強(qiáng)的靈活性，防止出現(xiàn)錯(cuò)誤。

3 造價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)的具體應(yīng)用

3.1 檢索與查閱

造價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)利用過程中，要加強(qiáng)檢索和查閱的重要程度，根據(jù)工程量清單中的結(jié)構(gòu)分解到下一級(jí)別的清單項(xiàng)目，可以通過搜索關(guān)鍵詞的方法，查詢其中包含的項(xiàng)目信息，按照與之對(duì)應(yīng)的指令進(jìn)行計(jì)算及輸出，了解工程清單下的平均值和最大值等，為造價(jià)管理打下重要基礎(chǔ)。具體應(yīng)用中，要通過數(shù)據(jù)的橫向和縱向?qū)Ρ?，深入分析不同站點(diǎn)清單。

在不同變量情況下，不同數(shù)據(jù)之間對(duì)比存在著一定的差異性，再通過造價(jià)數(shù)據(jù)的修正，得出最終的答案，完善當(dāng)前的造價(jià)管理模式。造價(jià)數(shù)據(jù)檢索及查閱過程中，要將物價(jià)拉到同一時(shí)間點(diǎn)，將過去時(shí)調(diào)整為現(xiàn)在時(shí)，明確物價(jià)的影響因素之后，再將材料和機(jī)械等相關(guān)價(jià)格相互匹配，根據(jù)相關(guān)部門下發(fā)的造價(jià)工程信息，多方位調(diào)整價(jià)格信息。對(duì)于沒有信息的材料和設(shè)備價(jià)格，要按照市場(chǎng)價(jià)格精準(zhǔn)確定之后，再按照每個(gè)造價(jià)的影響程度，計(jì)算最終的變量影響系數(shù)，通過原清單的修正系數(shù)，得到不同屬性下的延伸清單，優(yōu)化當(dāng)前的管理方案。經(jīng)過橫向?qū)Ρ刃拚龜?shù)據(jù)，按照相同的原理得出最終的單價(jià)平均值，為確定新單價(jià)奠定重要基礎(chǔ)。

3.2 造價(jià)管理工具的利用

在造價(jià)管理工具應(yīng)用方面，要落實(shí)全過程造價(jià)管理思路，逐步優(yōu)化當(dāng)前的工作模式，通過數(shù)據(jù)之間的相互對(duì)比，為判斷后續(xù)設(shè)計(jì)方案的經(jīng)濟(jì)性奠定基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)分析結(jié)果可以輔助項(xiàng)目管理者估算合同或變更費(fèi)用的適用性，按照不同地區(qū)的管理要求科學(xué)比較水平數(shù)值，優(yōu)化當(dāng)前工作方案，為后續(xù)投資決策提供必要支持?？梢酝ㄟ^大數(shù)據(jù)技術(shù)的利用完成清單費(fèi)用的科學(xué)計(jì)算之后，再科學(xué)控制其中的控制造價(jià)以及不平衡報(bào)價(jià)等，分析單價(jià)的確定值，優(yōu)化造價(jià)管理方案。

造價(jià)數(shù)據(jù)利用要根據(jù)工程建設(shè)要求及標(biāo)準(zhǔn)，選擇合適的工具，劃分不同的造價(jià)管理層次，對(duì)比期望達(dá)到的費(fèi)用水平，逐步優(yōu)化當(dāng)前的工作方案，使造價(jià)管理工作更加清晰。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，工程造價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)為新時(shí)期下工程管理中重要的技術(shù)方案，建立數(shù)據(jù)庫(kù)時(shí)，要根據(jù)造價(jià)管理的相關(guān)要求劃分為不同的管理類型，按照標(biāo)準(zhǔn)化管理的要求，錄入相應(yīng)的造價(jià)數(shù)據(jù)，配合著新型的管理方案，不斷擴(kuò)大數(shù)據(jù)庫(kù)的利用范圍，和歷史數(shù)據(jù)相互的對(duì)比，補(bǔ)充完善當(dāng)前的造價(jià)管理方案，為后續(xù)工程建設(shè)提供指向性的造價(jià)信息，提高工程效益。

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