補(bǔ)胎標(biāo)準(zhǔn)滯后所帶來的問題及應(yīng)對(duì)解決方案

譚雙有

輪胎，是支撐車輛接觸地面的唯一零部件，輪胎內(nèi)壁的處鋼簾線、簾子布是支撐車輛接觸地面的唯一骨架結(jié)構(gòu)，他的斷裂與否在汽車行駛安全中至關(guān)重要。

來自公安交管部門的資料顯示，高速公路上70%的交通事故由爆胎而引發(fā)，而時(shí)速超過160公里的爆胎事故死亡率達(dá)100%。爆胎時(shí)通常會(huì)導(dǎo)致輪胎瞬間崩裂，從而使輪胎失去支撐力，導(dǎo)致車輛重心立刻發(fā)生變化，特別是前輪爆胎，爆胎后瞬間的重心轉(zhuǎn)移會(huì)使車輛嚴(yán)重失控。

市場上流行的補(bǔ)胎材料對(duì)一種傷洞效果優(yōu)于其他產(chǎn)品，但使用不當(dāng)會(huì)造成輪胎骨架鋼簾線、簾子布斷裂或膠片開膠，會(huì)使風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加大。修補(bǔ)輪胎應(yīng)根據(jù)胎冠鋼簾線和簾子布的居中靠內(nèi)位置傷情最大距離換算其損傷根數(shù)和傷洞差值、傷洞類型及位置，細(xì)分量化嚴(yán)格區(qū)別對(duì)待，避免鋼簾線、簾子布二次受損或膠片開膠。

一、補(bǔ)胎要求

輪胎發(fā)生損傷，為了使壽命不因損傷而縮短，又能確保在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定條件下行駛安全。

二、補(bǔ)胎標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)發(fā)揮重要作用

補(bǔ)胎市場流行的“整體塞梗+膠片、一種大厚膠片、蘑菇釘”（以下簡稱“整體塞和蘑菇釘及大厚膠片”）對(duì)一種傷洞效果優(yōu)于其他產(chǎn)品，但是使用不當(dāng)會(huì)增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)。

使用整體塞和蘑菇釘及大厚膠片補(bǔ)胎，與相對(duì)應(yīng)修補(bǔ)不同傷情的輪胎時(shí)，在既沒有明文規(guī)定應(yīng)測算傷洞差值嚴(yán)格區(qū)別對(duì)待和推薦標(biāo)準(zhǔn)，又沒強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)要求的情況下，容易出現(xiàn)揚(yáng)長避短和理解偏差，使部分消費(fèi)者盲從地認(rèn)為“越大越貴越安全，整體塞和蘑菇釘及大厚膠片更安全”，出現(xiàn)了些從眾效應(yīng)，任其蔓延容易造成社會(huì)性輪胎安全問題。

整體塞和蘑菇釘及大厚膠片使用不當(dāng)會(huì)造成鋼簾線、簾子布斷裂或膠片開膠，增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)。一旦爆胎，輪胎面目全非難以界定是否存在修補(bǔ)不當(dāng)，很難追溯。

2007年發(fā)布補(bǔ)胎標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，市場上還沒整體塞和蘑菇釘補(bǔ)胎材料。建議通過制定強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，最大程度地確保車輛的行駛安全。本文闡述現(xiàn)階段乘用車補(bǔ)胎標(biāo)準(zhǔn)滯后所帶來的諸多問題及應(yīng)對(duì)解決方案。

三、術(shù)語及定義

1.傷洞差值，指胎冠外壁傷情最大距離，減去胎冠內(nèi)壁鋼簾線和簾子布層居中靠內(nèi)位置傷情最大距離。

2.閉合性釘眼，指穿刺物脫出自動(dòng)合攏，呈現(xiàn)閉合緊密狀態(tài)。

3.開放性傷洞，指穿刺物脫出造成鋼簾線、簾子布損傷或橡膠缺損，呈現(xiàn)有較大空隙或縫隙。

4.傷情尺寸，指胎冠內(nèi)壁鋼簾線和簾子布層居中靠內(nèi)位置傷情最大距離。

5.胎側(cè)傷情尺寸，指傷洞內(nèi)垂直于子午線輪胎簾線方向的簾子布位置傷情最大距離為寬度尺寸，傷洞沿著子午線輪胎簾線方向的簾子布位置傷情最大距離為長度尺寸。

四、“整體塞梗+膠片和蘑菇釘”補(bǔ)胎原理

整體塞梗+膠片和蘑菇釘（以下簡稱“整體塞和蘑菇釘”）的共同特征是圓形橡膠棒用于填充輪胎傷洞通道，區(qū)別是蘑菇釘是棒體與膠蓋連體，整體塞梗+膠片是分體。蘑菇釘?shù)陌趔w與膠蓋連接位置向末端延長40mm這一段直徑一致，末端尖;整體塞和蘑菇釘補(bǔ)胎材料的橡膠棒規(guī)格，一般分為3mm、4.5mm、6mm和8mm，按照整體塞和蘑菇釘修補(bǔ)操作流程要求，與之對(duì)應(yīng)的也有四個(gè)規(guī)格的專用碳化鋼鉆頭，用鋼鉆頭將不規(guī)則傷洞通道擴(kuò)孔、修整至內(nèi)外直徑一致的圓孔，對(duì)應(yīng)由里面破口處塞入，然后從外面拉至膠蓋貼緊胎冠內(nèi)壁（整體塞單獨(dú)貼膠片），外面多余部分割掉。膠蓋粘貼在內(nèi)壁破口處密封氣體，整體塞和蘑菇釘?shù)挠梅ú煌谟谝髠赐ǖ赖男倍炔灰粯?，?dāng)傷洞通道斜度>15?時(shí)用整體塞梗+膠片，<15?時(shí)用蘑菇釘。

五、盲目使用整體塞和蘑菇釘補(bǔ)胎依然損傷輪胎

1.整體塞和蘑菇釘補(bǔ)胎，先破而后立不完整。

根據(jù)胎冠內(nèi)側(cè)約5mm以內(nèi)位置鋼絲帶束層結(jié)構(gòu)（圖1、2、3、4），無論鈍器還是錐形利器刺破輪胎，穿刺物脫出后多數(shù)會(huì)自動(dòng)合攏，且外大內(nèi)小，呈現(xiàn)閉合狀態(tài)。輪胎被扎造成傷洞差值<3mm，開放性傷洞>3mm時(shí)，因?yàn)檩喬椴皇情]合性釘眼，胎冠外壁的傷洞口有橡膠缺損，呈現(xiàn)有較大的空隙或縫隙，砂子會(huì)沿著帶有鋼絲茬、橡膠茬、簾布茬的粗糙傷洞通道壁，遇外力會(huì)擠進(jìn)去。雖然砂子沿著傷洞通道壁越往里擠越難，但是也有可能擠到胎冠內(nèi)壁接近貼膠片修補(bǔ)位置，膠片有被擠脫膠的風(fēng)險(xiǎn)。

傷洞差值<3mm，開放性傷洞>3mm的傷洞，選用整體塞梗+膠片或蘑菇釘修補(bǔ)時(shí)，按其操作流程要求，應(yīng)將不規(guī)則傷洞通道擴(kuò)孔、修整至內(nèi)外直徑一致的圓孔。這一過程中，根據(jù)胎冠內(nèi)側(cè)約5mm位置的鋼絲帶束層結(jié)構(gòu)是由2層鋼簾線，鋼簾線直徑0.56～0.9mm，2層簾子布，簾子布直徑0.56～0.9mm，1層覆蓋層，共5層組成（圖1、2），總厚度5mm左右。鋼絲帶束層排序從輪胎最里邊氣密層位置向外第1層是簾子布層，以橫向0.5～0.8mm間距排列;第2層是鋼簾線層，以縱向0.5～0.8mm間距排列;第3層同樣是鋼簾線層，與第2層鋼簾線成一定夾角疊加成品字型排列;第4層的簾子布層是以縱向0.5～0.8mm間距排列;第5層是覆蓋層，覆蓋層上邊才是接觸地面的胎面橡膠，厚度約10mm以上。依據(jù)鋼絲帶束層這一基準(zhǔn)排序間距規(guī)律數(shù)據(jù)換算，鉆孔或修整原有傷洞時(shí)，每擴(kuò)大鋼簾線和簾子布層的居中靠內(nèi)位置1mm距離至少損傷一根鋼簾線，一根簾子布，誤差小于0.3根。傷洞通道的外口處于胎冠的外側(cè)沒有鋼簾線、簾子布的胎面橡膠位置傷洞通道口較大，輪胎里邊的傷洞通道口處于胎冠內(nèi)側(cè)有密集鋼簾線、簾子布的鋼絲帶束層位置傷洞通道口空隙或縫隙狹小，使用整體塞梗+膠片或蘑菇釘材料修補(bǔ)，要做擴(kuò)孔、切割或修整及膨脹處理才能塞過去，擴(kuò)孔、切割或修整及膨脹處理時(shí)損傷鋼簾線和簾子布至少各一根，且不可逆轉(zhuǎn)。

補(bǔ)胎不計(jì)算傷洞差值，直接盲目地使用補(bǔ)胎材料，會(huì)造成用料尺寸與傷情尺寸不匹配不精準(zhǔn)或者材料類型不對(duì)應(yīng)，使用蘑菇釘材料尺寸與傷情尺寸不對(duì)應(yīng)。采用的尺寸大了則會(huì)導(dǎo)致鋼簾線、簾子布發(fā)生斷裂增加;采用的尺寸小了封堵傷洞通道不牢固，修補(bǔ)后在使用中會(huì)脫膠漏氣危及行駛安全。胎冠內(nèi)傷情尺寸>3mm，傷洞差值卻是<3mm的情況下二次損傷鋼簾線、簾子布較少或不損傷，如采用膠片補(bǔ)胎材料，則會(huì)導(dǎo)致在修補(bǔ)后的使用過程中，遇到顆粒狀物體受外力擠進(jìn)輪胎傷洞通道，會(huì)把膠片頂脫膠漏氣，危及行駛安全。因此，在傷洞差值<3mm、開放性傷洞>3mm的這一種情況下，與其他補(bǔ)胎材料對(duì)比，在確保不損傷或只損傷1根鋼簾線、1根簾子布時(shí)，整體塞和蘑菇釘補(bǔ)胎材料占優(yōu)勢，應(yīng)使用整體塞或蘑菇釘補(bǔ)胎材料修補(bǔ)。

鉆孔條件粗略與鋼簾線密集：輪胎很難固定到臺(tái)鉆上，要求使用手電鉆，手電鉆容易鉆偏和誤差范圍大，僅靠師傅經(jīng)驗(yàn)來確保在零點(diǎn)幾毫米間距中不傷鋼簾線、簾子布。其二，在基準(zhǔn)材料由橡膠層、鋼簾線層、簾子布層、氣密層組成的輪胎上鉆孔很難控制偏差。

從操作流程、鉆孔條件、到胎冠內(nèi)側(cè)約5mm位置鋼絲帶束層內(nèi)的鋼簾線和簾子布以子午線狀間距為0.5～0.8mm排序得知，損傷鋼簾線和簾子布很難避免。傷洞差值>3mm的輪胎使用整體塞梗+膠片或蘑菇釘材料修補(bǔ)至少損傷鋼簾線、簾子布，各二根。

2.傷洞差值>3mm不可用整體塞或蘑菇釘修補(bǔ)。

輪胎扎釘大多是慢滲氣，傷情狀態(tài)外大內(nèi)小，胎冠內(nèi)壁為0.1～0.6mm剛露頭的傷情，與整體塞或蘑菇釘?shù)陌趔w末端尖形狀相反。傷洞差值>3mm的輪胎（圖3、4）用電鉆將其擴(kuò)孔，修整成內(nèi)外直徑一致的標(biāo)準(zhǔn)圓孔，擴(kuò)孔會(huì)切斷胎冠內(nèi)側(cè)約5mm以內(nèi)位置的鋼簾線、簾子布更多。一種滑面錐形體尖端刺入鋼簾線、簾子布的間距，向前推進(jìn)時(shí)會(huì)將鋼簾線向兩邊擠移，鋼簾線、簾子布斷裂的概率較小或未斷，這種傷情一般是傷情差值大于3mm的，使用膠片貼補(bǔ)不會(huì)對(duì)鋼簾線、簾子布造成二次損壞。但是，使用整體塞或蘑菇釘修補(bǔ)，要對(duì)其進(jìn)行擴(kuò)孔，修整成內(nèi)外直徑一致的標(biāo)準(zhǔn)圓孔極易二次疊加損壞。

傷洞差值>3mm的輪胎如使用整體塞或蘑菇釘必會(huì)鉆斷鋼簾線、簾子布會(huì)更多。不擴(kuò)孔膨脹式塞入，使鋼簾線、簾子布擠移錯(cuò)位改變鋼簾線、簾子布的張緊度，風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加大。不擴(kuò)孔，也不修整傷洞，也不膨脹塞入，根本塞不過去。傷洞差值>3mm的輪胎，正常使用，非必要不應(yīng)使用整體塞和蘑菇釘。傷洞差值>3mm的輪胎，使用整體塞梗+膠片或蘑菇釘材料修補(bǔ)，能確保達(dá)到不損傷或只損傷鋼簾線1根、簾子布1根，或鋼簾線、簾子布只是輕微膨脹的情況下，符合GB9743要求可以使用。

3.用整體塞和蘑菇釘補(bǔ)胎能否直接膨脹塞入。

使用整體塞和蘑菇釘材料補(bǔ)胎，不按補(bǔ)胎耗材廠要求用對(duì)應(yīng)碳化鋼鉆頭將不規(guī)則傷洞通道擴(kuò)孔、修整至內(nèi)外直徑一致的圓孔，對(duì)應(yīng)塞入，而是直接膨脹塞入，會(huì)改變傷洞周圍鋼簾線、簾子布張緊度，高速行駛方向盤微震，時(shí)間久了鋼簾線、簾子布會(huì)脹斷。高速行駛方向盤微震，做輪胎動(dòng)平衡通過配重來糾偏短期內(nèi)可以消除或減輕，很難根治。

4.鉆斷還是腐蝕斷，二選一。

傷洞差值>3mm的，用整體塞或蘑菇釘修補(bǔ)會(huì)立刻鉆斷鋼簾線、簾子布。若不用整體塞或蘑菇釘修補(bǔ)，砂子、泥水滲透進(jìn)傷口通道，傷口通道里的鋼簾線、簾子布會(huì)腐蝕，但是鋼簾線表面鍍有黃銅，并且橡膠緊密包覆鋼簾線、簾子布，一兩年無大礙。對(duì)比發(fā)現(xiàn)，立刻鉆斷還是用膠片修補(bǔ)等到一兩年才腐蝕，顯然是選后者。

5.整體塞和蘑菇釘修補(bǔ)位置能否與輪胎同壽命。

用整體塞和蘑菇釘修補(bǔ)后傷洞位置的鋼簾線、簾子布仍然處于斷裂狀態(tài)。將已斷裂的鋼簾線、簾子布位置稱與輪胎同壽命非常不妥。但是，能成功地轉(zhuǎn)移對(duì)鋼簾線、簾子布仍處于斷裂狀態(tài)的關(guān)注點(diǎn)。

6.整體塞和蘑菇釘能否防止輪胎傷洞繼續(xù)擴(kuò)大。

橡膠棒塞堵粘接的界面，是在橡膠硫化劑作用下，界面橡膠的線性分子起反應(yīng)而擴(kuò)散滲透，形成立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)粘接，而非焊接使原子結(jié)合永久連接的原理。補(bǔ)胎膠片粘貼不易脫膠的原理是輪胎內(nèi)的氣體不停地壓向膠片阻止了撕裂膠片的大部分力度。鑒于粘接界面存在橡膠茬、簾線覆蓋茬、鋼簾線茬、簾子布茬、氣密層茬，橡膠棒外壁與傷洞內(nèi)壁界面很難修整得契合，遇急剎車傷洞周圍粘接界面瞬間發(fā)生猛烈撕裂，粘接界面是否能確保不脫膠值得商榷。至于沒見過用整體塞和蘑菇釘修補(bǔ)后有漏氣的，因?yàn)槭悄z片或蘑菇蓋在密封傷洞漏氣，如果用膠片修補(bǔ)也同樣不會(huì)漏氣，且不損傷鋼簾線、簾子布。根據(jù)帶束層箍緊結(jié)構(gòu)，傷洞繼續(xù)擴(kuò)大很少見。

六、一種大膠片

使用不當(dāng)適得其反

1.一些消費(fèi)者認(rèn)為大厚膠片材料好，再加上技術(shù)好，但用無妨。

胎側(cè)薄還比較軟，胎冠厚還比較硬、軟硬之間的過渡區(qū)是胎肩，胎側(cè)只有簾子布沒有鋼簾線，胎肩、胎側(cè)承受屈撓變形作用，因?yàn)檩喬スr需要，必須是這種設(shè)計(jì)，廠家均建議不可修補(bǔ)，缺氣保用胎也不可修補(bǔ)。部分消費(fèi)者認(rèn)為大厚膠片材料好，再加上技術(shù)好，但用無妨。在無補(bǔ)胎強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的情況下，商家只好無奈順從，否則會(huì)認(rèn)為，為推銷新胎而為之。

2.大厚膠片使用不當(dāng)比鋼簾線斷裂風(fēng)險(xiǎn)更高。

現(xiàn)有采用大厚膠片修補(bǔ)輪胎，若使用不當(dāng)，也存在較大的風(fēng)險(xiǎn)，如采用寬度大于75mm且厚度大于4mm的補(bǔ)胎膠片修補(bǔ)6mm以內(nèi)的傷洞時(shí)，大厚膠片會(huì)增加損壞氣密層，過多的改變傷洞周圍張緊度和屈撓交接力，從而增大漏氣幾率，尤其是在輪胎內(nèi)部氣壓偏低或者滿載尺寸行駛的過程中，開膠漏氣的幾率會(huì)更大。胎側(cè)，胎肩修補(bǔ)不當(dāng)比鋼簾線斷裂的風(fēng)險(xiǎn)更高。至于恒溫硫化（火補(bǔ)）對(duì)于轎車胎有利有弊，采用得不多。膠條、自補(bǔ)液多用于戶外。

七、不當(dāng)補(bǔ)胎 法無禁止即可為

1.舉例說明。

⑴越野車補(bǔ)胎：“釘子長19mm，直徑6mm，胎冠里邊剛好露頭，乒乓球大小膠片就行，收費(fèi)60塊”，補(bǔ)胎師傅說。

“這么小還恁貴！整體塞梗+膠片或蘑菇釘修補(bǔ)才70元”，消費(fèi)者說。

“大了不好”，補(bǔ)胎師傅說。

“我朋友就干這個(gè)的，不會(huì)錯(cuò)”，消費(fèi)者說。

師傅按消費(fèi)者意愿，用整體塞梗搭配膠片修補(bǔ)，收費(fèi)70元。類似場景，隔三差五會(huì)遇到，師傅解釋，一些消費(fèi)者不屑一顧，更有甚者會(huì)鄙視，認(rèn)為商家為節(jié)約補(bǔ)胎材料成本。

⑵越野車補(bǔ)胎：“釘子長19mm，直徑是6mm，釘子扎在胎冠”，沒等介紹完，消費(fèi)者主動(dòng)要求用蘑菇釘修補(bǔ)，師傅只好順從。

2.例題點(diǎn)評(píng)：

⑴兩個(gè)消費(fèi)者都是越野車，胎冠厚度在18～19mm。扎輪胎的釘子長度都一樣，胎冠內(nèi)壁鋼簾線和簾子布層居中靠內(nèi)位置均小于3mm（如圖4）;

⑵第一個(gè)師傅，知道傷洞差值不同，應(yīng)當(dāng)區(qū)別對(duì)待，但沒堅(jiān)持住，而是按消費(fèi)者意愿用整體塞梗搭配膠片進(jìn)行了修補(bǔ);

⑶傷洞差值均大于3mm，用整體塞或蘑菇釘材料修補(bǔ)會(huì)立刻鉆斷鋼簾線、簾子布;

⑷師傅沒有根據(jù)傷洞差值區(qū)別對(duì)待，用40～50mm膠片修補(bǔ)，用膠片修補(bǔ)不但不會(huì)鉆斷鋼簾線、簾子布，并且更安全。但是，既沒有明文規(guī)定應(yīng)根據(jù)傷洞差值區(qū)別對(duì)待，法無禁止即可為。

八、補(bǔ)胎市場現(xiàn)狀

1.輪胎店這一類商家，對(duì)使用整體塞和蘑菇釘及大厚膠片比較謹(jǐn)慎，經(jīng)過親手操作和后期跟蹤觀察發(fā)現(xiàn)使用不當(dāng)會(huì)得不償失。

2.補(bǔ)胎工知道傷洞差值對(duì)補(bǔ)胎的重要性，但是完成績效能得到可觀的傭金，法無禁止即可為，多少會(huì)搖擺一些，有時(shí)免不了會(huì)按照消費(fèi)者的意愿使用整體塞或蘑菇釘及大厚膠片修補(bǔ)，其中難免會(huì)有一些不符合的。

3.商家都不錯(cuò)，未發(fā)現(xiàn)一家商家欺騙消費(fèi)者使用不當(dāng)?shù)牟牧涎a(bǔ)胎。一種實(shí)用主義消費(fèi)者好心辦壞事，盲從硬選不當(dāng)補(bǔ)胎材料，無意中帶偏一些補(bǔ)胎風(fēng)向。

九、補(bǔ)胎標(biāo)準(zhǔn)復(fù)審周期

已超五年

一些消費(fèi)者理解偏差，選用了與傷情不匹配的、價(jià)格更貴的材料對(duì)輪胎進(jìn)行了修補(bǔ)，卻反而沒有便宜的更安全。20年前“一針見效”膠條補(bǔ)胎材料不遠(yuǎn)萬里來到我國流行多年，如今已被蓋棺定為應(yīng)急品，并且扎斷輪胎鋼簾線、簾子布數(shù)年，后逐步淡出“明星”地位。

隨后，補(bǔ)胎市場上出現(xiàn)整體塞和蘑菇釘補(bǔ)胎材料，很快風(fēng)靡大江南北，與心臟支架有一拼，尊為“貴族”產(chǎn)品。整體塞和蘑菇釘補(bǔ)胎材料質(zhì)量很好，可是適應(yīng)概率不高，使用不當(dāng)損傷輪胎，有錢不可任性，補(bǔ)胎目前沒有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，一旦爆胎很難界定是否存在修補(bǔ)不當(dāng)，不好追溯?，F(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T 21286-2007發(fā)布時(shí)市場上沒有整體塞和蘑菇釘。

換代的補(bǔ)胎產(chǎn)品應(yīng)防止穿新鞋走老路，此情況反映了補(bǔ)胎市場對(duì)補(bǔ)胎標(biāo)準(zhǔn)的更新步伐加快提出了更高的要求。補(bǔ)胎產(chǎn)品換代既像換湯又換藥，又像換湯不換藥具有多面性，應(yīng)細(xì)分量化區(qū)別。目前的補(bǔ)胎標(biāo)準(zhǔn)跟不上產(chǎn)品變化，根據(jù)《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法實(shí)施條例》標(biāo)準(zhǔn)復(fù)審周期一般不超過五年，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T 21286-2007超過換版周期十二年。

十、現(xiàn)行補(bǔ)胎標(biāo)準(zhǔn)和目前輪胎廠家的補(bǔ)胎建議

眾所周知，輪胎廠家對(duì)補(bǔ)胎建議：胎冠傷洞>6mm不可修補(bǔ)，胎側(cè)、胎肩刺破不可修補(bǔ)。補(bǔ)胎耗材廠建議：胎側(cè)、胎肩不可使用整體塞和蘑菇釘修補(bǔ)。

輪胎廠家均對(duì)胎冠可修補(bǔ)傷情縮減至≤6mm，胎側(cè)、胎肩刺破不可修補(bǔ)。但是現(xiàn)行補(bǔ)胎標(biāo)準(zhǔn)GB T 21286-2007卻仍在執(zhí)行乘用車輪胎胎冠傷情修補(bǔ)至≤20mm，執(zhí)行胎側(cè)傷情寬度修補(bǔ)至≤15mm，執(zhí)行胎側(cè)長度修補(bǔ)至≤50mm。經(jīng)對(duì)比，明顯脫節(jié)。

十一、破立并舉

破除不合理補(bǔ)胎的“藩籬”，立科學(xué)補(bǔ)胎之“魂”，建議通過制定國家強(qiáng)制性補(bǔ)胎標(biāo)準(zhǔn)，最大程度地確保車輛的行駛安全。應(yīng)對(duì)整體塞梗+膠片、蘑菇釘、大厚膠片材料補(bǔ)胎予以嚴(yán)格規(guī)定范圍內(nèi)使用，嚴(yán)禁以游標(biāo)卡尺測量輪胎傷洞脫出的錐形體直徑數(shù)據(jù)作為補(bǔ)胎參考數(shù)據(jù)。修補(bǔ)輪胎應(yīng)根據(jù)鋼簾線和簾子布的居中靠內(nèi)位置傷情最大距離換算其損傷根數(shù)和傷洞差值、傷洞類型及位置，細(xì)分量化嚴(yán)格區(qū)別對(duì)待，確保車駛安全。

解決方案詳情：可修補(bǔ)輪胎綜合參數(shù)，如圖5。