箱信科技：用數(shù)字技術(shù)改變傳統(tǒng)物流

兵亞

箱信科技利用互聯(lián)網(wǎng)思維，大大降低了從港口到工廠的物流成本，并使卡車司機(jī)、物流公司以及工廠都能獲益。

2022年8月，北京箱信科技有限公司（簡稱箱信科技）宣布完成A2輪融資，累計融資金額已超億元，本輪融資由洪泰基金獨家投資。這讓創(chuàng)始人兼CEO俞蕭信心十足。在經(jīng)濟(jì)形勢比較嚴(yán)峻的當(dāng)下，得到這輪融資，不僅大大提振了團(tuán)隊士氣，更意味著資本市場認(rèn)可了他和團(tuán)隊在物流領(lǐng)域的探索。

箱信科技成立于2015年10月，專注港口集裝箱物流陸運(yùn)業(yè)務(wù)，致力于推進(jìn)港口物流傳統(tǒng)模式數(shù)字化升級?！跋湫趴萍祭没ヂ?lián)網(wǎng)思維，大大降低了從港口到工廠的物流成本，并使卡車司機(jī)、物流公司以及工廠都能獲益，對于整個行業(yè)是一個革命性的創(chuàng)舉。只有物流成本得到有效降低，才能帶動一個產(chǎn)業(yè)、一個地區(qū)乃至一個國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這也是我們物流人的使命?！庇崾捳f。

尋找新模式

出生于港口城市，俞蕭從小對港口運(yùn)輸耳濡目染。大學(xué)畢業(yè)后，他加入一家經(jīng)營集裝箱運(yùn)輸?shù)拇肮?，并就此進(jìn)入物流領(lǐng)域。2001年，中國加入WTO，隨之而來的是對外貿(mào)易的快速增長，港口物流也蓬勃發(fā)展。2005年，俞蕭建立了自己的貨運(yùn)代理公司——天津海通博遠(yuǎn)物流有限公司。

通常，貨運(yùn)代理公司幾乎都會代理所有航線業(yè)務(wù)，而后起之秀俞蕭則另辟蹊徑，專注于天津—日本航線，為客戶提供更為標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，很快以日本航線專家的形象進(jìn)入客戶視野。此外，俞蕭通過流程化作業(yè)，把復(fù)雜的銷售工作分為四個環(huán)節(jié)，讓剛畢業(yè)的大學(xué)生一周內(nèi)就可以上崗，大大節(jié)約了人力成本。這兩項改革，讓海通博遠(yuǎn)不到三年，便實現(xiàn)了年凈利千萬元，成為天津知名的貨運(yùn)代理公司。

此后，俞蕭開始思考如何把天津模式復(fù)制到其他城市，建立一個全國性的港口物流企業(yè)，服務(wù)于整個中國市場。為此，2008—2010年間，俞蕭迅速在全國成立了十余家子公司及分公司，2011年又在日本控股了一家當(dāng)?shù)毓?，實現(xiàn)了全鏈條網(wǎng)絡(luò)化的服務(wù)。

讓他始料未及的是，這種擴(kuò)張并沒有帶來預(yù)期的回報，分公司紛紛倒閉，只剩下上海和青島兩家。痛定思痛，俞蕭開始對創(chuàng)業(yè)十年的經(jīng)歷進(jìn)行復(fù)盤。他發(fā)現(xiàn)，在傳統(tǒng)物流行業(yè)，客戶認(rèn)的是人，不是公司，因為公司沒有給到他們一個標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，形成品牌價值，而一個人能夠維護(hù)的客戶最多十幾家。這造成的結(jié)果是，傳統(tǒng)物流公司很難做到規(guī)?；?，因為到達(dá)一定規(guī)模，業(yè)務(wù)員就會帶走客戶，另起爐灶，與前東家形成競爭態(tài)勢。

無法做到規(guī)?；?，就無法降低成本，讓整個市場受益。俞蕭知道，自己必須跳出這個怪圈，開辟新的領(lǐng)地，“我想做一個像滴滴打車那樣的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，讓客戶從只認(rèn)業(yè)務(wù)員、認(rèn)司機(jī)，轉(zhuǎn)變?yōu)檎J(rèn)品牌、認(rèn)公司，只有這樣，才能避免分裂，形成集約效應(yīng)”。

同時，俞蕭意識到，要想降低物流成本，就必須降低車輛空置率，讓每一輛車被最大化地利用起來優(yōu)化車輛使用率，靠人力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因為一個普通人的大腦運(yùn)算極限，只能算出十輛車的最優(yōu)物流成本。想要算出幾千、幾萬甚至上百萬輛車的最優(yōu)物流組合，只有計算機(jī)才能做到，這就需要應(yīng)用到大數(shù)據(jù)、智能算法等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

經(jīng)過對各個物流鏈條的縝密分析，俞蕭認(rèn)為：“海運(yùn)物流領(lǐng)域被全球100家大公司壟斷，彼此互相競爭，不需要公共平臺去深度整合;而港口公路物流，通常以車隊為單位，規(guī)模往往是十幾個人，特別適合利用互聯(lián)網(wǎng)思維去優(yōu)化。而且，中國集裝箱物流領(lǐng)域市場超過3000億元，天花板足夠高，利用互聯(lián)網(wǎng)改善的價值也最大?！?/p>

想清楚這個邏輯，俞蕭作出了創(chuàng)業(yè)以來最冒險的決定，轉(zhuǎn)戰(zhàn)互聯(lián)網(wǎng)物流，從零開始。

用互聯(lián)網(wǎng)思維做物流

2015年10月，俞蕭成立了箱信科技，服務(wù)于港口集裝箱陸運(yùn)業(yè)務(wù)。相比于傳統(tǒng)公司，箱信科技基于規(guī)則與路徑算法建模，充分考慮時效與成本兩大因素，從而實現(xiàn)線上實時、智能調(diào)度，極大提升了物流效率。就像滴滴打車的密集性接單，把車輛空置率降到最低，從而降低50%甚至70%的物流成本，這對客戶有著絕對的吸引力，同時，也大大提升了司機(jī)的收入。

從箱信科技成立之初，俞蕭就堅持以互聯(lián)網(wǎng)模式和思維來打磨產(chǎn)品和團(tuán)隊，找到一群行業(yè)內(nèi)最接地氣、最互聯(lián)網(wǎng)化的年輕人一起創(chuàng)業(yè)：在百度做過地圖工程師的技術(shù)合伙人姚愷，為箱信科技打下了扎實的業(yè)務(wù)架構(gòu);在圈動、給樂負(fù)責(zé)過產(chǎn)品的產(chǎn)品合伙人原浩，則讓產(chǎn)品實現(xiàn)快速迭代、落地。

從2016年7月起，箱信科技便相繼上線了APP、智能調(diào)度中心與PC客戶端，高調(diào)宣示著自己的互聯(lián)網(wǎng)屬性。除了在線派單和下單服務(wù)，箱信科技還通過流程和平臺化管理，為貨運(yùn)代理公司提供更為標(biāo)準(zhǔn)的一站式港口服務(wù)，幫助其快速增長。“比如提醒船期、到貨日，幫助代理公司報關(guān)等，而且，這些服務(wù)我們都是免費(fèi)提供，吸引到大量小貨運(yùn)代理公司使用我們的平臺?！备匾氖?，這種方式徹底打破了傳統(tǒng)物流的發(fā)展瓶頸，不用擔(dān)心業(yè)務(wù)員帶著客戶離開，實現(xiàn)了俞蕭當(dāng)年的夙愿。

經(jīng)過7年發(fā)展，如今，箱信科技已實現(xiàn)全國重點港口業(yè)務(wù)覆蓋，服務(wù)客戶數(shù)千家，平臺司機(jī)超萬名?！澳壳?，中國運(yùn)輸業(yè)成本遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家，我希望將箱信科技打造成一個優(yōu)質(zhì)的平臺，攜手貨運(yùn)代理公司，一起服務(wù)整個中國市場，最終降低整個社會的運(yùn)輸成本?！边@是俞蕭的初心。

市場未來可期

不難看出，箱信科技的成功在于其模式精準(zhǔn)擊破了行業(yè)痛點。

傳統(tǒng)集裝箱物流陸運(yùn)模式中最大的問題是貨運(yùn)公司和貨車司機(jī)間的信息不對稱，導(dǎo)致車輛運(yùn)輸調(diào)度不合理，使得集卡物流的上下游低效運(yùn)營，因此集裝箱物流陸運(yùn)市場存在巨大提升空間。俞蕭表示：“智能集運(yùn)的平臺模式是解決傳統(tǒng)集卡物流弊端的有效工具，降低普遍存在的車輛閑置和空駛，控制物流成本，精簡服務(wù)流程，提高運(yùn)輸效率。”

傳統(tǒng)的集裝箱貨運(yùn)流程包括合同、申報、投保、查箱驗號、封鎖、出單、驗貨理賠等環(huán)節(jié)，箱信科技自主研發(fā)運(yùn)用邊緣計算的后臺可以實時掌握司機(jī)、貨物、場地、道路、車輛的有效信息，智能集運(yùn)平臺的前端通過手機(jī)APP接單后即可自動完成傳統(tǒng)貨運(yùn)流程中的每個環(huán)節(jié)，直到最后結(jié)算提現(xiàn)，全程可視化、可追溯。這套系統(tǒng)減少了各環(huán)節(jié)對人工的依賴，也減少了人為介入所帶來的不確定性，達(dá)到了顯著的降本增效。

俞蕭稱：“集裝箱物流行業(yè)業(yè)務(wù)鏈條很長，分工非常細(xì)，在國內(nèi)港口陸運(yùn)這一段，非常多的航運(yùn)公司和箱信科技都已建立合作關(guān)系。國內(nèi)集裝箱陸運(yùn)市場每年有超過1000億元規(guī)模。”

由于國際社會疫情環(huán)境的持續(xù)影響，我國承擔(dān)了全世界更多的加工制造業(yè)務(wù)，因此近年來國內(nèi)港口持續(xù)繁榮、出口旺盛。交通運(yùn)輸部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，我國集裝箱吞吐量完成1.4億標(biāo)箱，同比增長3%。全國重點港口航道暢通高效，運(yùn)行平穩(wěn)有序，主要指標(biāo)穩(wěn)中向好。據(jù)業(yè)內(nèi)相關(guān)人士分析，隨著未來全球范圍的經(jīng)濟(jì)環(huán)境持續(xù)回暖，跨境電商行業(yè)市場擴(kuò)張、行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和新興發(fā)展模式的出現(xiàn)，全國港口貨物吞吐量將重新保持快速增長態(tài)勢，港口集裝箱運(yùn)輸行業(yè)會不斷釋放出巨大勢能。

未來，伴隨著數(shù)字化、人工智能、新能源等技術(shù)在港口集裝箱物流領(lǐng)域的應(yīng)用日趨成熟，以箱信科技為代表的數(shù)字化平臺也將在業(yè)務(wù)發(fā)展壯大的同時，逐步完成全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化覆蓋，實現(xiàn)港口物流的深層提效與綠色發(fā)展?！敖陙恚蛭锪鬟\(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化發(fā)展逐步提速，這為我們帶來全新機(jī)遇?！庇崾挶硎?。

（編輯 周靜 charm1121@sina.com）