立足平凡崗位 詮釋責(zé)任擔(dān)當(dāng)

楊可

她，十年如一日兢兢業(yè)業(yè)，成為客運(yùn)站的“左膀右臂”；他，30年來(lái)一直扎根基層，用實(shí)際行動(dòng)詮釋一名共產(chǎn)黨員、退伍老兵的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

5月30日，交通運(yùn)輸部、中華全國(guó)總工會(huì)公布了“2021年感動(dòng)交通年度人物”名單，江西兩人上榜，分別為綜合交通運(yùn)輸行業(yè)的宜春公路建設(shè)集團(tuán)橋隧工程師涂文勝、贛州方通客運(yùn)股份有限公司于都客運(yùn)站副站長(zhǎng)張金蓮。他們愛(ài)崗敬業(yè)，立足平凡崗位詮釋責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，為江西交通事業(yè)的發(fā)展凝聚起向上向善的交通正能量。

張金蓮

【客運(yùn)站線上的“鐵娘子”】

善于營(yíng)造良好的工作氛圍，最大限度激發(fā)調(diào)動(dòng)員工的主觀能動(dòng)性……她就是43歲的張金蓮，于都客運(yùn)站副站長(zhǎng)。自2011年進(jìn)入贛州方通客運(yùn)股份有限公司于都客運(yùn)站工作以來(lái)，張金蓮講實(shí)話、辦實(shí)事、重實(shí)效，如今已成為客運(yùn)站線上的“鐵娘子”。

剛?cè)肼殨r(shí)，張金蓮只是一名站務(wù)員。崗位雖小，但她始終保持積極向上、勤奮好學(xué)的工作態(tài)度，向領(lǐng)導(dǎo)和同事虛心請(qǐng)教業(yè)務(wù)知識(shí)?！翱瓦\(yùn)站就像我的家一樣，我喜歡這份工作，干就要干好。”有需要時(shí)，張金蓮總是第一個(gè)沖在前鋒，這使她很快適應(yīng)了客運(yùn)站的工作，在各崗位都游刃有余。她成了客運(yùn)站的“螺絲釘”，哪里需要就往哪里“釘”。

工作時(shí)，張金蓮一絲不茍。2015年在鄉(xiāng)鎮(zhèn)短途客運(yùn)崗位時(shí)，她成功地將梓山、利村二條農(nóng)村客運(yùn)班線，由固定收取勞務(wù)費(fèi)向統(tǒng)一規(guī)范微機(jī)售票模式轉(zhuǎn)變；在傳幫帶方面，她毫無(wú)保留地教授崗位員工操作流程及要領(lǐng)，完成客運(yùn)量3.11萬(wàn)人次，完成窗口收入14.06萬(wàn)元，與同期相比增長(zhǎng)了20.99%。自鄉(xiāng)鎮(zhèn)代售工作開(kāi)辦以來(lái)，14個(gè)代售站點(diǎn)經(jīng)過(guò)她的指導(dǎo)，站務(wù)操作都進(jìn)展飛速。

2021年“十一”期間，為了不出現(xiàn)意外，已是副站長(zhǎng)的張金蓮和其他同事每天都堅(jiān)守在進(jìn)站口，督促進(jìn)出人員佩戴口罩、測(cè)量體溫、掃通行碼……經(jīng)過(guò)張金蓮和同事們的努力，客運(yùn)站建立起了一整套客運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)制度，安全措施達(dá)標(biāo)、規(guī)范的檔案建設(shè)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉I(yè)務(wù)流程，標(biāo)準(zhǔn)化的安全制度贏得了行業(yè)管理部門的一致好評(píng)。

“客運(yùn)站給了我成長(zhǎng)和鍛煉的機(jī)會(huì)?！睆埥鹕徴f(shuō)，作為一名入黨積極分子，她將以堅(jiān)定的信心和飽滿的熱情，不負(fù)重托、不辱使命，把交通人的精、氣、神展現(xiàn)給社會(huì)，真正地為交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

涂文勝

【退伍不褪色 筑路三十載】

有著29年黨齡的涂文勝，是江西宜春公路系統(tǒng)一名普通的筑路人。他也是一名退役軍人，自1992年退伍后進(jìn)入公路系統(tǒng)已工作30年。

2021年6月，353國(guó)道江西宜春靖安高湖山口至羅灣烏石段公路改建項(xiàng)目建成通車，該工程是江西“十縱十橫”國(guó)省干線公路網(wǎng)贛西北地區(qū)重要的東西向通道，建成后極大地改善了靖安縣內(nèi)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

2018年8月，涂文勝擔(dān)任該項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理兼總工程師。剛到項(xiàng)目點(diǎn)時(shí)，涂文勝便把施工設(shè)計(jì)圖看了數(shù)十次，深入施工現(xiàn)場(chǎng)查看安防設(shè)施，要求現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員對(duì)每輛車的進(jìn)出材料進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)。他說(shuō)：“參建這個(gè)項(xiàng)目對(duì)我來(lái)說(shuō)是一次挑戰(zhàn)，也是一份無(wú)上的榮耀。我必須嚴(yán)把安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)，建設(shè)出優(yōu)質(zhì)高效的品質(zhì)工程。”

項(xiàng)目有兩個(gè)關(guān)鍵控制性工程——鐵門塹隧道和塘埠大橋。鐵門塹隧道全長(zhǎng)2981米，是江西省最長(zhǎng)的國(guó)省道公路隧道，也是第一條完全由宜春市公路系統(tǒng)獨(dú)立建設(shè)的特長(zhǎng)隧道。隧道施工穿越8處斷裂破碎帶，解決了每日涌水量最大達(dá)5000立方米的4處涌水點(diǎn)。而橫跨羅灣水庫(kù)的塘埠大橋，是江西省公路建設(shè)史上涉水最深的橋梁，樁基施工平均水深26米，最深水位達(dá)36米。

涂文勝帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)采用“護(hù)筒跟進(jìn)”技術(shù)，并引進(jìn)“黑旋風(fēng)”泥漿分離處理器，解決了深水清孔作業(yè)和泥漿后期環(huán)保處理難點(diǎn)。他還借鑒杭州灣跨海大橋深水作業(yè)施工方法，高效完成大橋樁基施工，解決了橋梁安裝由窄變寬的難題……就這樣，涂文勝帶領(lǐng)300多名施工人員，耗時(shí)4年多完成了項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)。

不僅如此，涂文勝還刻苦鉆研微創(chuàng)新技術(shù)，努力改變以往傳統(tǒng)的施工方法。他憑借扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)功底，重組各工序施工流水程序，使得預(yù)制梁的生產(chǎn)更加標(biāo)準(zhǔn)化、集約化、工業(yè)化。

353國(guó)道改建項(xiàng)目建成通車后，涂文勝的先進(jìn)事跡不脛而走。2021年8月，涂文勝被江西省交通運(yùn)輸廳評(píng)為“江西省感動(dòng)交通人物”?！暗离m邇，不行不至；事雖小，不為不成”，這是涂文勝經(jīng)常掛在嘴邊的一句話。在53歲的涂文勝身上，有軍人的剛毅，更有公路人的奉獻(xiàn)與執(zhí)著。