護(hù)“車”使者王效宇

張金學(xué)

每天，成百上千輛動車行駛在祖國的大江南北，時空距離縮短，人民生活方式發(fā)生巨變……一輛輛漂亮的流線型動車風(fēng)馳電掣，成為“中國速度”的亮麗名片。然而，你可曾想過，每一輛動車安全、快速、準(zhǔn)時行駛的背后，是誰給它們提供保障？是動車組機(jī)械師和工程師。中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司沈陽動車段沈陽南動車所副工長王效宇就是其中一位杰出代表。

苦學(xué)技術(shù)，脫穎而出

在鐵路系統(tǒng)的技術(shù)比武現(xiàn)場，作為選手之一的王效宇毛手毛腳，在檢查電氣柜線路時，比較難的故障點能找到，簡單的故障點卻給忽略了。王效宇的師傅，全國勞動模范、技術(shù)能手唐云鵬恨鐵不成鋼，“哐”地一腳把他踢到電氣柜里。這一腳讓王效宇醒悟了，用他自己的話說就是“開了竅”，從此他開始扎扎實實學(xué)本領(lǐng)，悟技術(shù)。那一年是2014年，王效宇從吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)剛兩年，是沈陽動車段的一名動車組地勤機(jī)械師。

為了盡快掌握高鐵檢修技術(shù)，王效宇鉚足了勁。除了平時跟著師傅學(xué)，休息時，他沉在檢修現(xiàn)場，從車體構(gòu)造到電氣原理，從常見故障到檢修處理，拿著資料對著現(xiàn)車一點兒一點兒琢磨。為了節(jié)省時間，他常常端著飯缸邊吃邊學(xué)，或是守在車上鉆研到深夜，不弄明白決不罷休。

當(dāng)時，關(guān)于動車組檢修的資料大都是英文，專業(yè)名詞更是復(fù)雜難懂，王效宇的外語基礎(chǔ)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。為了看明白資料，他自學(xué)外語、翻譯資料，寫下學(xué)習(xí)筆記50多萬字，將千余種部件工作原理、近千項技術(shù)參數(shù)、1萬多條電路功能布局全部爛熟于心，將《技規(guī)》《運規(guī)》《一、二級修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》等專業(yè)規(guī)章記得一字不差，被工友們譽為“活規(guī)章”。

王效宇喜歡動車，也愛惜動車。他曾專職維修動車衛(wèi)生間整整3年，別人疏通高鐵下水管道都用空壓機(jī)去吹打，王效宇卻舍不得，怕風(fēng)力太大把下水管打穿，“那樣整個衛(wèi)生間就報廢了”。他堅持用手掏，說：“臭了我一個，清爽整列車?！边@3年他沒敢談戀愛。

經(jīng)過刻苦鉆研和不懈努力，王效宇逐一掌握了CRH5A/G、復(fù)興號型動車組車內(nèi)、牽引、輔助、網(wǎng)絡(luò)、轉(zhuǎn)向架等系統(tǒng)檢修技術(shù)，不僅在日常工作中大顯身手，在各種比賽中也多次脫穎而出。他在沈陽局集團(tuán)公司CRH380型動車組檢修競賽中，獲得車內(nèi)設(shè)施系統(tǒng)自主檢修“技術(shù)狀元”;在第五屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽上，獲得CRH5型動車組機(jī)械師個人全能冠軍。

攻堅克難，保障安全

2022年5月1日凌晨3點，一陣電話鈴聲將王效宇驚醒。“0J7435次發(fā)生了塞拉門故障，請求立即排查處理！”聽著電話那頭焦急的聲音，王效宇立即拿起背包趕往檢修庫外的動車組停留線。經(jīng)過15分鐘細(xì)致排查，王效宇成功解決了由于限位開關(guān)故障導(dǎo)致的動車組塞拉門故障問題，讓大家長舒了一口氣。

像這樣處理應(yīng)急情況是王效宇的“家常便飯”。這樣的工作性質(zhì)也決定了王效宇的手機(jī)必須24小時開機(jī)，即使是休息時間，他也是時刻待命。雖然很辛苦，但在王效宇看來，只要能保證動車安全，一切付出都是值得的。

王效宇常說：“技術(shù)不僅是學(xué)出來的，也是干出來的，更是在解決難題中練出來的?！?016年冬天，吉林地區(qū)遭遇雨雪冰凍天氣，低溫經(jīng)常造成動車組衛(wèi)生間凍堵、STC控制模塊異常。那段時間王效宇幾乎是晝夜“連軸轉(zhuǎn)”，白天跟車添乘動車組列車，晚上分析研究解決方案、處置庫內(nèi)現(xiàn)車，累了就倚著車門解下乏，困了就靠在椅子上打個盹兒。一個月后，終于找出了問題的癥結(jié)，徹底消除了此類故障。

2018年3月，“復(fù)興號”來到了東北，王效宇特別振奮和激動。在接下來的200多天里，他同技術(shù)服務(wù)維修團(tuán)隊一起跟車添乘10余萬公里，梳理分析出運行數(shù)據(jù)6萬多條……

2020年11月，王效宇調(diào)任沈陽南動車所任副工長，負(fù)責(zé)指導(dǎo)所內(nèi)配屬動車組的應(yīng)急故障處理，以及盯控日常動車組故障處理進(jìn)度。

由于沈陽南動車所配屬車型多，而不同車型的電氣路原理、列車控制邏輯完全不相同。白天，他在所里帶領(lǐng)技術(shù)尖子、技術(shù)骨干一起處理故障，晚上回到家里比照技術(shù)圖紙進(jìn)行總結(jié)分析，慢慢摸索規(guī)律，為檢修和應(yīng)急處置積累了寶貴經(jīng)驗。

動車維修無小事。沈陽動車段日均檢修動車組約百組，承擔(dān)著極其重要的工作任務(wù)。其中，作為世界上首條穿越高寒地帶的高速鐵路，哈大高鐵自2012年正式開通運營以來，經(jīng)受了冬季低溫天氣和大風(fēng)大雪的嚴(yán)峻考驗，在王效宇與同事們的維護(hù)下未發(fā)生一起事故。

10年來，王效宇自己共處理了5萬多條故障，他參與編寫的《CRH380BG型動車組應(yīng)急故障處理手冊》，成為動車組機(jī)械師準(zhǔn)確判斷處理故障、確保動車組安全平穩(wěn)運行的“寶典”。他先后攻克了136個技術(shù)難題，為廠家提供技改建議上百項，成為名副其實的“技術(shù)大拿”。

傳承技術(shù)，鑄魂育人

“發(fā)現(xiàn)問題又快又準(zhǔn)，我們服他。”在同事眼里，全國鐵道行業(yè)技能競賽冠軍王效宇是“大神”一樣的存在。其他地勤機(jī)械師各管一攤，有主要負(fù)責(zé)輔助系統(tǒng)的，有專做電路分析的，但王效宇對動車五大系統(tǒng)全部精通，同事們都愿意向他請教。

作為動車檢修技術(shù)方面的行家里手，王效宇深知肩上的責(zé)任，也意識到，個人技藝再高也勝任不了整個動車組的檢修工作，只有全員素質(zhì)提高了，才能齊心協(xié)力共同維護(hù)好動車安全。

為了讓更多工友特別是青年職工掌握高鐵檢修技術(shù)，王效宇將多年來摸索總結(jié)出的典型故障判斷處理方法，以圖文形式梳理成冊，把技術(shù)參數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)流程，編成通俗易懂的作業(yè)口訣，“面對面”地講解、“手把手”地教學(xué)。王效宇還利用休息時間開設(shè)業(yè)務(wù)培訓(xùn)講座，幫助他們答疑解惑。幾年間，王效宇累計培訓(xùn)職工300余人次，先后帶出技術(shù)狀元1人、技術(shù)尖子6人。

伴隨著祖國廣袤大地上日益織密的高鐵網(wǎng)，王效宇也在不斷成長。31歲的他，不僅從一名普通的地勤機(jī)械師成長為帶領(lǐng)團(tuán)隊的首席工程師，還先后榮獲全國五一勞動獎?wù)?、全國鐵路火車頭獎?wù)隆?022年，他又獲得了“遼寧最美青年”稱號。