地域文化視角下的地鐵空間藝術(shù)研究

摘 要：地鐵空間有效延伸了地上空間，發(fā)展了地下空間，在整個(gè)城市空間設(shè)計(jì)中，占據(jù)著重要的地位。在地域文化視角下的地鐵空間藝術(shù)，應(yīng)遵循可持續(xù)發(fā)展理念，彰顯城市設(shè)計(jì)的人文關(guān)懷，展現(xiàn)整個(gè)城市的地域風(fēng)貌。地域文化應(yīng)緊密結(jié)合城市地鐵公共空間，通過(guò)地鐵公共藝術(shù)，對(duì)城市精神進(jìn)行更好的傳遞。有機(jī)融合地域文化和城市地鐵空間藝術(shù)，既可滿(mǎn)足不同人群的審美和使用需求，又可打造具有特色的地鐵城市。以廣州地鐵空間為例，基于地域文化視角，通過(guò)研究地鐵空間藝術(shù)，以在地鐵空間中更好地傳承和發(fā)展地域文化，提高設(shè)計(jì)師對(duì)地鐵空間藝術(shù)地域性設(shè)計(jì)的重視程度。

關(guān)鍵詞：地域文化;地鐵空間;廣州地鐵;文化傳承

基金項(xiàng)目：本文系2021年度廣東白云學(xué)院校級(jí)人文社科類(lèi)一般項(xiàng)目“地域文化視角下的地鐵空間藝術(shù)研究——以廣州地鐵空間為例”（2021BYKY40）研究成果。

目前，隨著人們交通出行壓力不斷加大，乘坐地鐵出行受到了越來(lái)越多人的青睞。在人們的日常生活中，地鐵發(fā)揮著重要的作用，而地鐵內(nèi)部的空間設(shè)計(jì)，開(kāi)始被更多的人重視。優(yōu)秀的地鐵內(nèi)部空間設(shè)計(jì)，能使人們對(duì)城市的文化魅力有更好的體驗(yàn)。地鐵的主要文化功能是展示地鐵周?chē)囟ǖ奈幕?，彰顯城市魅力[1]。但縱觀現(xiàn)在已經(jīng)建成的地鐵，一些設(shè)計(jì)師往往缺乏對(duì)內(nèi)部空間設(shè)計(jì)的重視，同時(shí)因?yàn)楣て诰o張、缺乏有效的施工配合和商業(yè)宣傳等因素，地鐵內(nèi)部空間商業(yè)化、碎片化問(wèn)題比較普遍。為了解決這個(gè)問(wèn)題，必須在地域文化視角下深入研究地鐵空間藝術(shù)，使地鐵內(nèi)的空間裝飾設(shè)計(jì)成為一個(gè)城市的亮點(diǎn)。

一、地域文化和地鐵空間藝術(shù)概述

（一）地域文化

在一定的環(huán)境中，具有地方特色的文化被稱(chēng)為地域文化，作為一種獨(dú)特的文化，地域文化被打上了地域的烙印。立足于設(shè)計(jì)語(yǔ)言，地域文化集合了不同空間范圍中特定人群的思維方式與行為方式，著重對(duì)其人文、社會(huì)和自然環(huán)境進(jìn)行體現(xiàn)。而這三個(gè)方面對(duì)城市的空間營(yíng)造進(jìn)行了直接的表現(xiàn)，同時(shí)也對(duì)地域文化的方向進(jìn)行了確定。而設(shè)計(jì)的地域性，是對(duì)本區(qū)域的歷史文化痕跡和民族風(fēng)格進(jìn)行吸收。在建筑設(shè)計(jì)中應(yīng)用地域文化，有助于對(duì)不同的建筑風(fēng)格進(jìn)行展現(xiàn)。而在地鐵內(nèi)部空間中運(yùn)用地域文化，則會(huì)形成不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格[2]。

（二）地鐵空間藝術(shù)

地鐵空間藝術(shù)往往有著多種多樣的表現(xiàn)形式，同時(shí)使用功能也呈現(xiàn)多樣化特征。隨著城市的發(fā)展和進(jìn)步，空間藝術(shù)的表現(xiàn)形式不斷改變，而大眾更容易接受地鐵中的空間藝術(shù)，同時(shí)更青睞于具有較高傳承度的藝術(shù)表現(xiàn)形式。新形勢(shì)下，隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)步伐不斷加快，地鐵也極大地緩解了城市的交通壓力。目前，城市地鐵不斷發(fā)展，尤其是大城市，有著越來(lái)越大的地鐵建設(shè)規(guī)模[3]。同時(shí)，人們對(duì)地鐵設(shè)計(jì)也提出了更高的要求，地鐵空間不僅需要具備一定的舒適程度，同時(shí)還要具有一定的藝術(shù)性。由于地鐵空間主要是處于地下，常常會(huì)讓人感到壓抑，所以，滿(mǎn)足使用者的心理訴求是地鐵空間最基本的設(shè)計(jì)需求。地鐵空間若具有特色，便可創(chuàng)造更多的價(jià)值，使城市公共空間的特色危機(jī)得到一定程度的緩解，并使城市的可識(shí)別性進(jìn)一步增強(qiáng)，最終形成區(qū)域內(nèi)的文化價(jià)值。

二、當(dāng)前地鐵空間藝術(shù)設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題

（一）缺乏對(duì)地鐵站點(diǎn)空間藝術(shù)的關(guān)注

雖然目前我國(guó)很多地鐵站在空間設(shè)計(jì)中，都開(kāi)始結(jié)合和引入地域文化，但實(shí)際上基本都是雷同的，在形式上大同小異。國(guó)內(nèi)地鐵車(chē)站在內(nèi)部空間營(yíng)造中存在的突出問(wèn)題，是概念化和表面化。在空間特色方面，營(yíng)造手法單一，形式大同小異，同時(shí)具有趨同和單調(diào)的空間氛圍。另外，缺乏綜合開(kāi)發(fā)利用，具有單調(diào)乏味的商業(yè)結(jié)合模式。由于缺乏對(duì)地鐵站點(diǎn)空間藝術(shù)的關(guān)注，地鐵公共空間缺乏情趣。

（二）車(chē)站設(shè)計(jì)與城市環(huán)境相脫節(jié)

雖然目前地鐵建設(shè)已經(jīng)引起高度重視，但是地鐵空間形象普遍乏善可陳。我國(guó)很多城市的地鐵內(nèi)部空間設(shè)計(jì)并沒(méi)有緊密關(guān)聯(lián)城市的環(huán)境，特別是地鐵公共空間未能充分充當(dāng)城市文化載體[4]。多數(shù)設(shè)計(jì)師在進(jìn)行空間環(huán)境設(shè)計(jì)時(shí)，未能緊密關(guān)聯(lián)城市外部的其他空間，使地鐵站與城市環(huán)境割裂，難以彰顯城市內(nèi)涵。

（三）功能復(fù)合與細(xì)節(jié)處理不足

在一個(gè)城市中，地鐵不僅僅承載交通運(yùn)輸?shù)墓δ?，還是一個(gè)城市的名片。目前，一些地鐵車(chē)站已經(jīng)可以綜合多種現(xiàn)代功能的使用，但國(guó)內(nèi)大部分地鐵仍保持著相對(duì)單一的站點(diǎn)功能，僅僅是滿(mǎn)足城市的交通運(yùn)輸需求。公眾在設(shè)計(jì)過(guò)程中參與度較低。地鐵內(nèi)部空間在細(xì)節(jié)方面欠缺人性化設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)處理主要包括殘疾人設(shè)施完善、標(biāo)識(shí)和照明系統(tǒng)完善等。由于受到建設(shè)周期較短等因素的影響，我國(guó)地鐵內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)在細(xì)節(jié)方面處理欠缺，仍保持著單調(diào)的形式與空間形態(tài)。

三、地域文化與地鐵空間藝術(shù)的結(jié)合

（一）確定文化主題

隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大和居民公共交通意識(shí)的提高，地鐵交通被放到一個(gè)非常重要的位置。城市地鐵不僅僅是獨(dú)立的交通系統(tǒng)，還作為一個(gè)重要的都市要素而存在。地鐵站可展示城市的生活縮影和文化風(fēng)貌，能夠展現(xiàn)城市的風(fēng)格和魅力。因此，地鐵的室內(nèi)空間應(yīng)該滿(mǎn)足不同人群的文化認(rèn)知，可以說(shuō)，只有充分體現(xiàn)城市文化特色的地鐵空間，才能展現(xiàn)其自身的魅力，才能滿(mǎn)足人們精神上的需求。地鐵文化的營(yíng)造其實(shí)并不需要高昂的造價(jià)和投入，只要在細(xì)節(jié)布置方面考慮人們的心理需求，營(yíng)造一定的文化特色，就可以創(chuàng)造出一個(gè)令人愉悅的環(huán)境。簡(jiǎn)潔的造型、明快的色調(diào)、豐富的材質(zhì)，可以使空間活躍;或者運(yùn)用簡(jiǎn)單的圖案，增加空間的趣味性，在設(shè)計(jì)語(yǔ)言方面稍做變化就能營(yíng)造出地鐵空間的特色。從空間、結(jié)構(gòu)、設(shè)備到一張座椅的功能，從整體氣氛的營(yíng)造到一張票據(jù)的構(gòu)思，設(shè)計(jì)無(wú)處不在。

目前，人們已經(jīng)開(kāi)始高度關(guān)注地域文化和軌道交通的結(jié)合。在具體設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)將地鐵內(nèi)部空間的墻面、地面和天花板等作為一個(gè)整體，而不是作為單獨(dú)的界面去處理。設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕?，統(tǒng)一主題，然后圍繞該主題，將全部界面進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)。同時(shí)，設(shè)計(jì)師還需要對(duì)地鐵站周邊區(qū)域的相關(guān)文化進(jìn)行深度挖掘[5]。

在廣州地鐵建設(shè)史上，作為首條宣傳歷史文化的線路，廣州地鐵6號(hào)線結(jié)合車(chē)站周邊環(huán)境和地理位置，共設(shè)計(jì)了6個(gè)特色文化站，其中包括東山口站。以東山口站為例，它的出入口有5個(gè)，是廣州市地鐵1號(hào)線和6號(hào)線的換乘站。其附近有著非常密集的居住人口，周邊的商業(yè)區(qū)非常多。設(shè)計(jì)師將設(shè)計(jì)主題設(shè)定為“印象東山、西韻情懷”，對(duì)舊時(shí)廣州的文化特色進(jìn)行了著重體現(xiàn)，擁有非常濃厚的人文氣息。同時(shí)，還有主題文化墻設(shè)定在東山口站的地鐵6號(hào)線站廳內(nèi)。

（二）細(xì)部層面設(shè)計(jì)

在確定主題后，應(yīng)緊密結(jié)合地域文化與車(chē)站內(nèi)部空間，注重多個(gè)方面的特色體現(xiàn)[6]。

一是材料。材料不同，所彰顯的文化氛圍也有所不同。二是色彩。國(guó)內(nèi)每一條地鐵線都有自身主要的色彩基調(diào)，比如，紫色為廣州地鐵3號(hào)線的主色彩，而紫紅色為廣州地鐵6號(hào)線的主色彩。因?yàn)槌浞秩诤袭?dāng)?shù)氐牡赜蛭幕?，每個(gè)地鐵站的主題色彩也是不同的。在主色彩的基礎(chǔ)上，地鐵全部的室內(nèi)空間設(shè)計(jì)都要遵循變化和統(tǒng)一的原則。在廣州地鐵3號(hào)線北延段機(jī)場(chǎng)北站的內(nèi)部空間設(shè)計(jì)中，銀白色為主要色彩，并將“時(shí)空隧道”設(shè)置在內(nèi)部，充分融合了四周的“漫天星光”。三是材質(zhì)。不同的材質(zhì)所體現(xiàn)的肌理效果也是不同的，并且襯托著不同的氛圍。四是運(yùn)用抽象元素。設(shè)計(jì)師可從地域文化中提取出某一個(gè)代表性元素，將地域文化更好地融入地鐵空間藝術(shù)設(shè)計(jì)中。

四、地域文化在地鐵空間藝術(shù)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用構(gòu)想

每個(gè)城市的地鐵空間設(shè)計(jì)，都需要對(duì)本地區(qū)的特色風(fēng)貌進(jìn)行體現(xiàn)，而人們的生產(chǎn)生活方式、城市建設(shè)沿革以及車(chē)站周邊的環(huán)境等都會(huì)極大地影響地鐵空間藝術(shù)設(shè)計(jì)。因此，在進(jìn)行地鐵空間設(shè)計(jì)時(shí)，要使設(shè)計(jì)容易引發(fā)廣大市民的共鳴，能對(duì)地鐵車(chē)站內(nèi)部空間產(chǎn)生認(rèn)同感。設(shè)計(jì)既要對(duì)傳統(tǒng)文化進(jìn)行傳承，同時(shí)還要彰顯時(shí)代特色，更好地發(fā)揚(yáng)地域歷史文化，否則終將被時(shí)代淘汰[7]。

如今，地鐵車(chē)站的國(guó)際化設(shè)計(jì)存在標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)和個(gè)性化設(shè)計(jì)兩種設(shè)計(jì)方式。個(gè)性化設(shè)計(jì)是指每個(gè)地鐵站的設(shè)計(jì)模式是不同的，而標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)是采用模塊化設(shè)計(jì)。通過(guò)分析廣州地鐵現(xiàn)有的條件和情況，需要在遵循協(xié)同統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，重新設(shè)計(jì)各個(gè)不同支線上地鐵站的地域風(fēng)格。在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)站時(shí)，要突出共性;在設(shè)計(jì)支線重點(diǎn)站時(shí)，要將廣州這個(gè)城市的特色凸顯出來(lái)，以更好地展示每個(gè)地鐵站周邊的地域文化。此種地鐵車(chē)站建造規(guī)劃方案，既可以強(qiáng)調(diào)和突出廣州作為一線城市的特色，同時(shí)還能將廣州地鐵的可識(shí)別性增強(qiáng)，能使乘客更好地識(shí)別各個(gè)車(chē)站。為了更好地融入地域文化，在建造和設(shè)計(jì)廣州地鐵空間時(shí)，應(yīng)遵循三方面原則。

（一）公眾性

在地鐵車(chē)站的空間藝術(shù)設(shè)計(jì)中，不僅要滿(mǎn)足人們最基本的交通方面的需求，同時(shí)還要滿(mǎn)足乘客精神、生理和心理多個(gè)方面的需求。同時(shí)，在設(shè)計(jì)建造過(guò)程中，良好的交通空間營(yíng)造可為車(chē)站使用者和廣大乘客提供更具人性化的服務(wù)。

首先，在空間設(shè)計(jì)過(guò)程中，地鐵站需要對(duì)空氣的流通性以及防風(fēng)、防雨方面的有效性進(jìn)行充分考慮。同時(shí)，要注意引入光線，保障舒適性。要適當(dāng)?shù)乜紤]增加光照設(shè)施等，甚至還要周到和細(xì)致地考慮乘客在地鐵空間中的感官環(huán)境。在設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考量車(chē)站內(nèi)部空間，遵循以人為本的原則。在車(chē)站的內(nèi)部空間設(shè)計(jì)中，要遵循一體化設(shè)計(jì)原則，在空間設(shè)計(jì)中充分融入藝術(shù)感和美學(xué)，摒棄現(xiàn)有的一些碎片化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)整體的協(xié)調(diào)發(fā)展。通過(guò)打造整體式的設(shè)計(jì)，對(duì)乘客出行壓力進(jìn)行緩解。

其次，要遵循以人為本的原則，進(jìn)一步完善設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，要充分考慮不同使用者的剛性需求和使用習(xí)慣，滿(mǎn)足使用群體精神層面的需求。在營(yíng)造地鐵車(chē)站環(huán)境時(shí)，應(yīng)避免誘發(fā)乘客的消極心理，否則會(huì)使乘客出現(xiàn)各種消極情緒，如低落、煩躁等，甚至還會(huì)對(duì)乘客的心理健康帶來(lái)危害。在設(shè)計(jì)地鐵空間的過(guò)程中，為乘客營(yíng)造的空間氛圍和環(huán)境要盡量宜人和舒適。另外，在地鐵空間設(shè)計(jì)中，還要為乘客帶來(lái)安全感，這樣才能提高乘客在心理上的舒適程度。在地鐵站的建設(shè)中，要有一個(gè)舒適和良好的環(huán)境系統(tǒng)，完善各種無(wú)障礙設(shè)施，充分考慮乘客的行為需求和心理需求，為視障乘客提供盲道和廣播系統(tǒng)，為廣大乘客提供更加周到、細(xì)膩的服務(wù)。

（二）地域性

現(xiàn)代城市的建設(shè)往往擁有自身獨(dú)特的特征，城市中地鐵車(chē)站的空間設(shè)計(jì)與構(gòu)建，需要充分考慮城市自身的形象，對(duì)其獨(dú)有的特征進(jìn)行突出。每個(gè)城市的歷史背景都是不同的，不同的氣候和地形都會(huì)導(dǎo)致該地區(qū)人群的生活習(xí)慣和觀念不同。所謂的“一方水土養(yǎng)一方人”，正說(shuō)明了人們的生活會(huì)受到環(huán)境的影響。而人文與自然環(huán)境的復(fù)雜多變，也會(huì)使人們呈現(xiàn)不同的心理和生理特點(diǎn)。地鐵車(chē)站的空間設(shè)計(jì)與構(gòu)造需要對(duì)城市的個(gè)性進(jìn)行充分體現(xiàn)。城市在長(zhǎng)期的歷史發(fā)展過(guò)程中所形成和發(fā)展的地域性，能在現(xiàn)實(shí)中充分展現(xiàn)一個(gè)民族的歷史性遺產(chǎn)，承載整個(gè)地域的價(jià)值取向，體現(xiàn)一個(gè)城市特定的精神內(nèi)涵，并極大地影響該地域人們的生活方式[8]。

（三）可持續(xù)發(fā)展性

地鐵建設(shè)能使土地利用的集約化程度和使用效率得到極大提升，并對(duì)城市用地壓力進(jìn)行緩解。在地鐵空間中，應(yīng)對(duì)商業(yè)娛樂(lè)功能等進(jìn)行統(tǒng)籌布局，實(shí)現(xiàn)一體化設(shè)計(jì)目標(biāo)，促進(jìn)城市立體集聚發(fā)展。另外，在地鐵空間設(shè)計(jì)過(guò)程中，為了對(duì)歷史文化進(jìn)行更好的傳承，還要有效運(yùn)用當(dāng)前一些新興的 數(shù)字化技術(shù)，使所打造的地下空間更具體驗(yàn)感。

五、結(jié)語(yǔ)

在城市發(fā)展進(jìn)程中，需要高度重視地域文化所傳遞的精神和內(nèi)涵。相關(guān)部門(mén)需要對(duì)城市現(xiàn)有資源進(jìn)行合理利用，充分挖掘地域文化，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行文化改造。地域文化不同，所產(chǎn)生的審美情趣也不同。對(duì)具有地域文化特征的地鐵空間藝術(shù)進(jìn)行研究，能使地鐵空間文化內(nèi)涵更加豐富，并更好地打造全新空間。而如何立足于實(shí)際，通過(guò)有機(jī)結(jié)合車(chē)站空間結(jié)構(gòu)、當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)背景和地域文化，創(chuàng)造出適合該地區(qū)的車(chē)站內(nèi)部結(jié)構(gòu)，是亟待深入研究和探討的課題。

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作者簡(jiǎn)介：

陳艷，廣東白云學(xué)院講師。研究方向：美術(shù)學(xué)。