柯曉賓 匠心守護(hù)列車“神經(jīng)元”

王碧清

“作為黨的二十大代表，履行好大會相關(guān)職責(zé)外，更重要的是將會議精神傳達(dá)到我們基層一線，把黨中央的精神落實(shí)到位，轉(zhuǎn)化為我們干事創(chuàng)業(yè)的強(qiáng)大工作動力?！笨聲再e說。

今年10月13日，作為黨的二十大代表，柯曉賓乘坐京沈高鐵，從沈陽趕赴北京。她是中國鐵路通信信號集團(tuán)有限公司西安工業(yè)集團(tuán)沈陽鐵路信號有限責(zé)任公司（簡稱“沈信公司”）電器中心調(diào)整三班班長，近年來先后獲得“中央企業(yè)青年崗位能手”“全國技術(shù)能手”“全國三八紅旗手”“全國勞動模范”等榮譽(yù)稱號。2017年，柯曉賓當(dāng)選黨的十九大代表，2022年，她當(dāng)選黨的二十大代表。

“第一次當(dāng)選時，心情很激動，也有些緊張。第二次當(dāng)選黨代表，心里感到無比榮耀和自豪，比第一次還要強(qiáng)烈，充滿期待?！笨聲再e說。

這一次參加盛會，柯曉賓所乘坐的京沈線正是沈信公司主要參與調(diào)試的線路之一。沈信公司繼電器組裝車間是我國最大的鐵路信號繼電器生產(chǎn)基地，每年約生產(chǎn)60萬臺繼電器，覆蓋中國鐵路運(yùn)行的70%，而這其中，柯曉賓班組承擔(dān)著其中近一半的繼電器調(diào)整工作。

繼電器又被比作列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的“神經(jīng)元”，車站的控制中心、信號燈、電路切換等都離不開它。而一款精準(zhǔn)的繼電器走出車間前，關(guān)鍵的一道工序正是通過柯曉賓所在班組，進(jìn)行手工調(diào)整，實(shí)現(xiàn)目前機(jī)器操作尚不能達(dá)到的精度。

克服困難，就能迎接滿面陽光

1983年，柯曉賓出生于山東，那時身為煤炭工人的父親遠(yuǎn)在沈陽工作。待她稍長大一些后，母親就帶著她坐著晃悠悠的綠皮車，輾轉(zhuǎn)兩地。柯曉賓記得，那時候火車上人擠人，有時候她在行李架上，有時候就在座位底下。

按照父親的建議，成績優(yōu)秀的柯曉賓報考了遼寧軌道交通職業(yè)學(xué)院（原沈陽鐵路機(jī)械學(xué)院）機(jī)電工程一體化專業(yè)。帶著對鐵路事業(yè)的懵懵懂懂，2003年，柯曉賓成為沈信公司繼電器班組一名職工。上班第一天，當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)自豪地向新入職的青年職工介紹班組長崔寶華時，柯曉賓心里燃起一種向往，她也要努力成為班組長那樣的技術(shù)人才。

柯曉賓所從事的繼電器調(diào)整工作，看起來頗為枯燥，但她不這樣認(rèn)為，“每次調(diào)整繼電器，每一臺都會有細(xì)微變化，需要調(diào)整者將腦力、手力、眼力相結(jié)合，不斷解決遇到的問題”。

剛開始工作，柯曉賓從鉗法練起，扁嘴鉗非常硬，操作不熟練時，手很容易被磨出水泡。她言語樸實(shí)：“時間長了，那個泡就會掉，變成老繭就好了。”為了訓(xùn)練手的靈敏度，反復(fù)用測力計練習(xí)必不可少，“說到底，還是要勤學(xué)苦練，經(jīng)常練習(xí)操作動作”。入職四個月后，她已經(jīng)可以獨(dú)當(dāng)一面調(diào)整繼電器。

責(zé)任與壓力也隨之而來。一次，面對洶涌而來的質(zhì)量壓力，工作不到三年的柯曉賓感到有些承受不住，心里想打退堂鼓。正巧這時其他工序招人，看著招工通知，她找到車間主任，提出自己想換崗。車間主任驚訝之余并不同意，鼓勵她：“你肯定能把現(xiàn)在的工作做好，我相信你！”回到車間后，柯曉賓焦躁的心變得平靜?！爱?dāng)時是沖動了，很多時候是一瞬間的事，得到領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可后，會特別踏實(shí)，從此一心想著把這份工作做得更好?！?/p>

“頭幾年遇到困難，你會咬咬牙，一旦攻克最困難的那個點(diǎn)，第二天迎接你的可能是滿面陽光?！笨聲再e回溯這些年在同一崗位的跋涉與付出時，并不認(rèn)為那是一種堅持?！捌鋵?shí)很享受這個過程。因為是自己一步一步走過來的，所以心里有底氣，而且非常踏實(shí)。”

2010年，柯曉賓第一次參加全國職業(yè)技能大賽。通過這次大賽的洗禮，讓已經(jīng)技術(shù)過硬的她認(rèn)識到“理論聯(lián)系實(shí)際，就可以發(fā)揮強(qiáng)大威力”。從第一條城際鐵路，到“和諧號”“復(fù)興號”飛速發(fā)展，柯曉賓班組所調(diào)試的繼電器在“八縱八橫”鐵路網(wǎng)許多運(yùn)行控制系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用。這也意味著工藝水準(zhǔn)要求更高，柯曉賓介紹，“從零件加工、產(chǎn)品組裝，再到生產(chǎn)調(diào)試等各個環(huán)節(jié)都越來越嚴(yán)格，目前我們的繼電器產(chǎn)品已經(jīng)采用全生命周期實(shí)名制管理”。

做中國鐵路優(yōu)質(zhì)繼電器

2012年6月，柯曉賓終于實(shí)現(xiàn)了一直以來的愿望，成為一名預(yù)備黨員。這年10月，她開始擔(dān)任班組長。一個月后，柯曉賓到沈陽站送別當(dāng)選為黨的十八大代表的師父崔寶華到北京參會。

柯曉賓仍記得，讀書時就對黨組織充滿向往?！拔疑磉吂と岁犖橹械狞h員們非常具有先進(jìn)性和代表性，大家踏實(shí)肯干、吃苦耐勞，有困難敢于沖鋒在前。像我?guī)煾高@一代人，他們對于自我的要求，對工作能力、解決問題的能力、創(chuàng)新性的要求，我認(rèn)為正是源于身為一名共產(chǎn)黨員的覺悟，源于對這個崗位的忠誠，是骨子里、血液里的信念?！?/p>

2017年，柯曉賓創(chuàng)新工作室成立，匯集了不同工序的高級技師，工作室既成為創(chuàng)新解決生產(chǎn)問題的重要機(jī)制，也成為跨工序協(xié)作交融的平臺?！按蠹叶加泄餐哪繕?biāo)，就是把我們整個繼電器的產(chǎn)品生產(chǎn)鏈聯(lián)系起來，更好地解決問題，做出中國鐵路優(yōu)質(zhì)繼電器。”

一次，一款新型繼電器一處項點(diǎn)返修率頗高。一時間，生產(chǎn)線的職工們犯了難，“為什么這個產(chǎn)品這么不容易合格呢？”柯曉賓組織QC小組進(jìn)行“降低繼電器接點(diǎn)壓力返修比率”課題攻關(guān)，經(jīng)過工藝改進(jìn)等一系列試驗和調(diào)試，這項問題成功解決?？聲再e等人也獲評“全國優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”。

近年來，柯曉賓堅持帶領(lǐng)班組開展質(zhì)量改進(jìn)和創(chuàng)新活動，涉及安全、環(huán)境、健康、效率、現(xiàn)場管理等多個方面，極大提升了班組工作效率。以柯曉賓創(chuàng)新工作室為載體，她通過QC攻關(guān)課題、小改小革活動等，攻克生產(chǎn)難題29項，取得創(chuàng)新成果43項，申請國家專利8項。

目前，手工調(diào)試?yán)^電器仍是一項世界級難題?？聲再e認(rèn)為，不能因為是世界級難度，就滿足于當(dāng)下水準(zhǔn)，更應(yīng)始終保持思考、迎難而上?！坝袥]有更好的方法在手工調(diào)試每一個階段攻克一個難點(diǎn)？有沒有能力研制新的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)成本更低、更好維修、更小型化？這都是我們創(chuàng)新的思路，要站在更高的位置，帶好隊伍、培養(yǎng)好青年職工，走好我們新時代新征程的創(chuàng)新之路?！?/p>

黨的二十大報告中指出，我國已經(jīng)建成世界最大的高速鐵路網(wǎng)。作為黨的二十大代表、一名鐵路人，柯曉賓倍感振奮：“中國高鐵的建成，充分彰顯了我國自主創(chuàng)新的硬實(shí)力，向世界展示了中國技術(shù)、中國制造和中國質(zhì)量，是我們中國人引以為傲的一張亮麗的國家名片。我們生產(chǎn)的鐵路信號繼電器，是高鐵運(yùn)行控制系統(tǒng)中信號傳遞的‘神經(jīng)元，是我們高鐵安全運(yùn)行的守護(hù)神，用我雙手生產(chǎn)的產(chǎn)品，為中國高鐵保駕護(hù)航，更讓我倍感自豪。未來，我們要把產(chǎn)品做得更精、更好，做到安全、可靠，保障我們的軌道交通安全，把所有目標(biāo)任務(wù)落實(shí)到實(shí)際行動中?！?/p>

同時，作為一名一線班長、勞模工作室?guī)ь^人，柯曉賓表示，要進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)，貫徹落實(shí)好黨的二十大精神，培養(yǎng)更多高技能人才，服務(wù)企業(yè)改革發(fā)展，服務(wù)建設(shè)交通強(qiáng)國，讓產(chǎn)業(yè)工人在全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程上，貢獻(xiàn)出更強(qiáng)大的力量。

責(zé)任編輯 趙漢琪