民國(guó)船王盧作孚

“一個(gè)沒有錢的大亨”

1893年，盧作孚出生于四川省合川縣（今重慶市合川市）肖家鎮(zhèn)一個(gè)窮苦人家，祖輩都是地主家的長(zhǎng)工，挨鞭子、餓肚子是經(jīng)常的事情。盧作孚的父親盧茂林因不堪地主的折磨，奮起反抗，鞭打了地主家的小兒子。難以在當(dāng)?shù)厣娴乃麛y家?guī)Э谔油洗h城，以挑貨為生。

1899年，六歲的盧作孚進(jìn)入私塾接受啟蒙教育，他勤奮過(guò)人，只用兩年時(shí)間就學(xué)完全部課程。1901年，盧茂林把兒子送到了當(dāng)?shù)刈钣忻娜鹕綍?，接受新式教育。在瑞山書院，盧作孚對(duì)國(guó)家和民族有了初步的認(rèn)識(shí)，國(guó)家和民族正在遭受的苦難對(duì)他的一生產(chǎn)生了重要影響。

盧作孚一生以關(guān)注民生、推動(dòng)國(guó)家現(xiàn)代化為己任，先后轉(zhuǎn)戰(zhàn)于革命救國(guó)、教育救國(guó)、實(shí)業(yè)救國(guó)三大領(lǐng)域。毛澤東曾說(shuō)：“我國(guó)實(shí)業(yè)界有四個(gè)人是不能忘記的，他們是搞重工業(yè)的張之洞，搞化學(xué)工業(yè)的范旭東，搞交通運(yùn)輸?shù)谋R作孚和搞紡織工業(yè)的張謇。”

盧作孚在瀘州推行“新教育”，在成都建設(shè)通俗教育館，以十分生動(dòng)活潑的形式，傳播新思想、新文化、新道德，致力于將思想解放深入到平民百姓中。一時(shí)間移風(fēng)易俗之風(fēng)在四川全省興起，形成“新川南、新教育、新風(fēng)尚”。此教育革命被譽(yù)為“二十世紀(jì)初地方教育實(shí)驗(yàn)的一個(gè)典型”。

盧作孚四處籌措資金才得以創(chuàng)辦的民生公司以“服務(wù)社會(huì)、便利人群、開發(fā)產(chǎn)業(yè)、富強(qiáng)國(guó)家”為宗旨，逐漸發(fā)展為當(dāng)時(shí)中國(guó)最大、最有影響的民營(yíng)企業(yè)。在列強(qiáng)肆意瓜分中國(guó)、攫取長(zhǎng)江航行權(quán)的時(shí)代，艱難開辟出屬于中國(guó)人的航運(yùn)事業(yè)。盧作孚實(shí)現(xiàn)了對(duì)進(jìn)入川江的外國(guó)輪船進(jìn)行例行檢查，開創(chuàng)自《天津條約》喪失內(nèi)河航行權(quán)以來(lái)中國(guó)士兵檢查外輪的先例。盧作孚以民生公司為基點(diǎn)，將公司的業(yè)務(wù)拓展到電廠、水廠等各個(gè)與百姓生活息息相關(guān)的領(lǐng)域，并組織改造重慶北碚，將北碚從土匪橫行、民不聊生之地建造成“模范小市鎮(zhèn)”。

盡管盧作孚取得如此多的成就，但他依舊是那個(gè)借路費(fèi)去訂船的“窮書生”。盧作孚一生在上海、重慶、香港等多處生活，名下卻沒有一處房產(chǎn)，住的都是租來(lái)的房子。1950年，盧作孚的女兒盧國(guó)儀考入美國(guó)康奈爾大學(xué)，卻因家里付不起學(xué)費(fèi)而停止學(xué)業(yè)，直到爭(zhēng)取到獎(jiǎng)學(xué)金才繼續(xù)學(xué)業(yè)。《人民日?qǐng)?bào)》評(píng)論他：“房無(wú)一間，地?zé)o一垅，也沒有一角一分錢的存款，他是赤條條地來(lái)，也是赤條條地去的?！?/p>

愛國(guó)民主人士黃炎培評(píng)價(jià)盧作孚：“是耐勞耐苦的，是大公無(wú)私的，是謙和周到的，是明決爽快的，是虛心求進(jìn)的，是富于理想而又勇于實(shí)行的?！睂W(xué)者梁漱溟評(píng)價(jià)盧作孚：“公而忘私，為而不有。”國(guó)民黨元老張群說(shuō)：“盧作孚先生是一個(gè)沒有受過(guò)學(xué)校教育的學(xué)者，一個(gè)沒有現(xiàn)代個(gè)人享受要求的現(xiàn)代實(shí)業(yè)家，一個(gè)沒有錢的大亨?！?/p>

從革命救國(guó)到教育救國(guó)

盧作孚推行新的教育標(biāo)準(zhǔn)，擯棄舊的教學(xué)體制，主張“教育的意義，是在教人學(xué)習(xí)，教人從實(shí)際生活中去學(xué)習(xí)”，呼吁“教育要從小學(xué)起，把如一張白紙的兒童，一直教好下去，不要教成死人，甚至教成壞人”。

17歲加入同盟會(huì)，投身辛亥革命

成績(jī)優(yōu)異的盧作孚小學(xué)畢業(yè)后，因貧輟學(xué)。當(dāng)?shù)剜l(xiāng)紳看到盧作孚的天資，愿意資助他繼續(xù)讀書，但是盧作孚的父親不愿意接受別人的施舍。

1908年，15歲的盧作孚滿懷求知報(bào)國(guó)的理想離開家鄉(xiāng)，步行前往成都，開啟自學(xué)生涯。在成都嘈雜的合川會(huì)館，盧作孚刻苦自學(xué)，不受環(huán)境干擾，把生活花銷降到最低，節(jié)省下來(lái)的錢都拿來(lái)購(gòu)買各種書籍。

戊戌變法后，受整個(gè)社會(huì)氛圍的影響，盧作孚開始深入地研究國(guó)內(nèi)外一切進(jìn)步的社會(huì)科學(xué)和自然科學(xué)理論，他認(rèn)為孫中山的主張是推翻封建王朝、反抗帝國(guó)主義侵略的思想武器。盧作孚開始以此為依據(jù)，系統(tǒng)闡述革命理想。

盧作孚針對(duì)社會(huì)現(xiàn)狀，深入思考各種社會(huì)問(wèn)題，將所感所悟?qū)懗晌恼拢l(fā)表在成都當(dāng)?shù)氐膱?bào)刊上。辛亥革命前，革命黨曾在國(guó)內(nèi)多處組織起義，遭到清政府鎮(zhèn)壓，在這樣的氛圍下，與革命黨有過(guò)接觸的人都有可能被殺頭。即便形勢(shì)如此緊張危險(xiǎn)，盧作孚依然十分希望加入同盟會(huì)，成為革命黨的一員。

隨著盧作孚在報(bào)紙上發(fā)表的關(guān)于革命的文章逐漸增多，革命黨人開始注意到他。他們利用各種方法尋找這個(gè)革命者。

17歲這年，盧作孚加入了同盟會(huì)，決定用實(shí)際行動(dòng)實(shí)踐自己的革命救國(guó)理想。

1911年10月10日，武昌首義爆發(fā)，隨后全國(guó)各地相繼爆發(fā)革命，年僅18歲的盧作孚被任命為川東奉節(jié)的“夔關(guān)監(jiān)督”，年俸4萬(wàn)兩銀元。這是一個(gè)不可多得的肥缺，但盧作孚謝絕了這一任命。他認(rèn)為：革命的目的，不是為了“分肥”，而是為了救國(guó)。

辛亥革命之后，盧作孚留在成都，在一所補(bǔ)習(xí)學(xué)校當(dāng)老師。他一邊教學(xué)，一邊繼續(xù)給當(dāng)?shù)馗鞔髨?bào)刊投稿，闡述民族和民主思想。

目睹了革命中的暴力與血腥后，盧作孚深感革命的代價(jià)太過(guò)高昂且收效甚微。轟轟烈烈的起義、流血和犧牲換來(lái)的只是沒有了皇帝稱謂的新皇帝，這個(gè)國(guó)家依然貧弱不堪，這讓盧作孚不得不懷疑暴力革命能否達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。在辛亥革命之后，盧作孚開始嘗試尋找新的救國(guó)之路。

在上海萌發(fā)教育救國(guó)思想

1909年，尚在自學(xué)的盧作孚為了減輕家中負(fù)擔(dān)，開始勤工儉學(xué)，招收了一批中學(xué)補(bǔ)習(xí)生，以解決生活的費(fèi)用。剛從小學(xué)畢業(yè)一年半的盧作孚，就這樣奇跡般地教起了中學(xué)生。在合川會(huì)館教書的奇特經(jīng)歷，可以被視作盧作孚從事教育工作的開端。

辛亥革命后，上海濃厚的革命氛圍以及相對(duì)開放的環(huán)境吸引了盧作孚，他決心闖蕩上海。但當(dāng)他在上海歷盡艱辛終于找到曾經(jīng)的“革命同志”時(shí)，卻大失所望。這些曾經(jīng)的革命黨人早已沒有了革命的熱情。有的混跡于酒館，有的沉迷于青樓，有的在賭場(chǎng)豪賭，有的在官場(chǎng)鉆營(yíng)，他們的言行讓盧作孚深感痛心。

為了維持生計(jì)，盧作孚給上海的報(bào)紙投稿。為了省下房租，他只能租住最便宜的“亭子間”。有時(shí)吃不起飯，就買個(gè)最便宜的燒餅。他后來(lái)回憶起這些情景，仍有銘心之痛：“住在小閣樓里，餓過(guò)兩三天，出來(lái)都不能走路。”

在上海的這段經(jīng)歷讓盧作孚萌發(fā)了教育救國(guó)的理想，他意識(shí)到喚醒民智才是革命成功的最大保障，而喚醒民智最有效的手段是教育。教育既可以是正規(guī)學(xué)堂的教育，也可以是借助報(bào)刊的教育。黃炎培推薦他去商務(wù)印書館做編輯。當(dāng)時(shí)商務(wù)印書館的編輯待遇很是豐厚，許多人競(jìng)相爭(zhēng)取，盧作孚卻婉言謝絕。他決定回家鄉(xiāng)，從最基礎(chǔ)做起，嘗試教育救國(guó)。當(dāng)時(shí)已是1915年秋。

盧作孚的計(jì)劃是到合川縣立中學(xué)當(dāng)數(shù)學(xué)老師，然而諸事進(jìn)展不順。最初，盧作孚聯(lián)系到了合川縣立中學(xué)校長(zhǎng)劉極光，劉極光對(duì)盧作孚的才學(xué)極為欣賞，很快就答應(yīng)讓他擔(dān)任學(xué)校的數(shù)學(xué)老師。

盧作孚立刻收拾行裝，可是一時(shí)間湊不出錢買一張到重慶的船票。生性好強(qiáng)的他不愿意為了區(qū)區(qū)路費(fèi)向友人開口，只好買了到湖北宜昌的船票，然后再?gòu)囊瞬讲交氐胶洗ā?/p>

到達(dá)合川時(shí)，已是冬季。此時(shí)劉極光等待盧作孚已有月余，學(xué)校的學(xué)生要趕課程，而盧作孚一路走來(lái)通信又諸多不便，不得已，劉極光只好另聘他人。

使“新川南、新教育、新風(fēng)尚”的口號(hào)傳遍川南

1917年夏，合川縣立中學(xué)邀請(qǐng)盧作孚擔(dān)任監(jiān)學(xué)（相當(dāng)于教務(wù)長(zhǎng)）兼數(shù)學(xué)教師。盧作孚秉承“授人以魚不如授之以漁”的教學(xué)原則，在他的課堂上，他所教授的往往不是某一道題目如何解答，而是一整套成體系的方法，這些方法正是他在自學(xué)時(shí)期總結(jié)出來(lái)的。

1921年，盧作孚因“為人諳練有識(shí)，勁氣內(nèi)斂”被任命為永寧公署教育科長(zhǎng)，主持川南的教育行政工作。接受任命之后，盧作孚滿懷熱情地投入到他的社會(huì)改革實(shí)踐中去。

盧作孚進(jìn)行民眾教育的第一步是創(chuàng)辦“通俗教育會(huì)”。同時(shí)，他還建立圖書館、閱覽室，舉辦各種展覽，還派人挑擔(dān)送圖書下鄉(xiāng)，開展閱讀活動(dòng)。

“通俗教育會(huì)”是盧作孚進(jìn)行民眾教育的主要機(jī)構(gòu)，在各地相應(yīng)設(shè)有通俗教育館，通過(guò)定期舉辦時(shí)事講座、辯論會(huì)等方式傳播新思想。當(dāng)時(shí)傳播新思想的主要場(chǎng)地設(shè)在瀘州白塔寺的舊戲臺(tái)，粉刷一新的舊戲臺(tái)夜夜燈火通明，吸引了大量圍觀的人群。

最初很多人以為是要唱戲，紛紛上前，誰(shuí)知上臺(tái)的不是穿戲服抹花臉的演員，而是一個(gè)個(gè)子不高、穿著一身中山裝的年輕人。年輕人說(shuō)道：“各位鄉(xiāng)親父老，本人盧作孚，是瀘州永寧公署教育科長(zhǎng)，在此講授時(shí)事，傳播新思想?！币晃还倮蠣斁尤粩[下戲臺(tái)，說(shuō)要講授時(shí)事，傳播新思想，這在當(dāng)?shù)乜梢运阋患迈r事。本來(lái)要看戲的百姓忘了最初的目的，專心聽這位官老爺要講什么樣的新思想。

盧作孚講授的新內(nèi)容讓身處西南內(nèi)陸的普通百姓眼界大開，人們渴望新知，為時(shí)尚新潮的演講題目所吸引，比如“什么叫新文化運(yùn)動(dòng)”“青年要擺脫保守、閉塞的思想”“勇敢地創(chuàng)造青春的中國(guó)”“男女平權(quán)”等。整個(gè)瀘州地區(qū)呈現(xiàn)出一派勃勃生機(jī)，一時(shí)間，“新川南、新教育、新風(fēng)尚”的口號(hào)傳遍川南。

那一時(shí)期的瀘州城內(nèi)外，開展了聲勢(shì)浩大的移風(fēng)易俗活動(dòng)，宣傳放腳、剪短發(fā)、男女合校等新思想，講解衛(wèi)生知識(shí)和疾病防控方法，為中小學(xué)生普種牛痘疫苗。盧作孚還組織舉辦了四川省首次由學(xué)生和軍人聯(lián)合參加的體育運(yùn)動(dòng)會(huì)，吸引了10萬(wàn)名觀眾。

運(yùn)動(dòng)會(huì)開幕當(dāng)天，會(huì)場(chǎng)上到處是宣傳標(biāo)語(yǔ)，會(huì)場(chǎng)四周還舉辦了各縣土特產(chǎn)和學(xué)生的學(xué)習(xí)成績(jī)展覽。一批學(xué)生和女教師擔(dān)任義務(wù)宣傳員，接待民眾入場(chǎng)，宣傳男女同校讀書的新思想。在盧作孚的鼓勵(lì)下，妻子蒙淑儀也成了義務(wù)宣傳員之一。在運(yùn)動(dòng)場(chǎng)入口處，大會(huì)設(shè)立了“剪發(fā)棚”，為勇敢沖破封建意識(shí)束縛的女性剪發(fā)。當(dāng)天，四川軍閥楊森的夫人頭一個(gè)剪了新式短發(fā)，笑容滿面地登上主席臺(tái)，引起全場(chǎng)觀眾鼓掌喝彩。

盧作孚社會(huì)改革的另一個(gè)重點(diǎn)是學(xué)校教育改革。此項(xiàng)改革以川南師范學(xué)校為試點(diǎn)，推行新的教育標(biāo)準(zhǔn)，擯棄舊的教學(xué)體制。盧作孚主張“教育的意義，是在教人學(xué)習(xí)，教人從實(shí)際生活中去學(xué)習(xí)”，他對(duì)“有的人們竟被學(xué)校教死了”深感痛心，呼吁“教育要從小學(xué)起，把如一張白紙的兒童，一直教好下去，不要教成死人，甚至教成壞人”。

為推廣實(shí)驗(yàn)，他成立了一個(gè)教育巡回指導(dǎo)人員訓(xùn)練所，加強(qiáng)對(duì)各校教育改革的督促。他以初小國(guó)文教材中的《校園中桃花盛開》一文為例，向訓(xùn)練所工作人員講解現(xiàn)行教材是如何脫離瀘州地方實(shí)際的。他說(shuō)：“試問(wèn)，哪幾個(gè)學(xué)校有校園？哪幾個(gè)校園有桃花？講桃花那一課的時(shí)候，是否桃花盛開？沒有校園桃花，而這樣教學(xué)生，不是對(duì)學(xué)生扯謊？于是乎便會(huì)使學(xué)生獲得一個(gè)印象：‘所謂讀書，就是扯謊！”

著名共產(chǎn)黨人惲代英也參與了此次教育改革，他在給朋友楊效春（后成為著名的平民教育家）的一封信中按捺不住驚喜：“到此校后的感想，德熙勤樸真誠(chéng)，出我意外。校內(nèi)氣象頗好?！彼€特別提到：“教育科長(zhǎng)盧思（盧作孚別名），人更可注意，真可謂濟(jì)濟(jì)多賢。”

軍閥混戰(zhàn)的局面為盧作孚的教育改革埋下了失敗的隱患。川南師范被守舊派視為“罪惡之藪”。軍閥繼任者對(duì)通俗教育館毫無(wú)興趣，不僅不支持，還派人審查盧作孚的“貪污腐敗”行為。然而審查結(jié)果是盧作孚多次拿出個(gè)人收入貼補(bǔ)通俗教育館的經(jīng)費(fèi)。經(jīng)此一事，盧作孚對(duì)朋友說(shuō)：“四川未統(tǒng)一之前絕不做省政工作，更不為軍閥內(nèi)戰(zhàn)服務(wù)?！?/p>

實(shí)業(yè)救國(guó)：創(chuàng)建民生公司

早在1914年夏，盧作孚乘船去上海的經(jīng)歷在他的心中種下了實(shí)業(yè)救國(guó)的種子?！坝幸粫r(shí)期，揚(yáng)子江上游宜渝一段，觸目可見英、美、日、法、意、瑞典、挪威、芬蘭等國(guó)國(guó)旗，倒不容易看見本國(guó)國(guó)旗?！币宦匪娮屗瘧?。

“借”出來(lái)的“民生號(hào)”

1925年8月，盧作孚返回合川。盡管盧作孚當(dāng)過(guò)教師、記者、官員這些在當(dāng)時(shí)油水很大的職業(yè)，但他依然身無(wú)分文。

盧作孚回來(lái)后，做的第一件事是“四處吃飯”。他曾回憶當(dāng)時(shí)的情景：“許多長(zhǎng)輩和朋輩見著這位不容易回到鄉(xiāng)里的人，都有深厚的感情，必得從‘請(qǐng)吃飯表現(xiàn)出來(lái)。甲當(dāng)了早飯的主人，乙又當(dāng)了午飯的主人，丙又當(dāng)了夜飯的主人。當(dāng)我們離開甲家便到乙家，離開乙家便到丙家，廢時(shí)利用，便討論起事業(yè)來(lái)了?！?/p>

盧作孚在飯桌上向家鄉(xiāng)的親朋好友透露了自己要發(fā)展航運(yùn)的決心。他的設(shè)想是：立即著手開辟合川至重慶間的定期客運(yùn)航線，并著手為合川縣城供水供電，兩者同時(shí)進(jìn)行。

1925年10月11日，盧作孚邀約一批志同道合的朋友，在合川縣的通俗教育館召開了第一次發(fā)起人會(huì)議，討論并決定興辦航運(yùn)公司的資金募集問(wèn)題。與會(huì)者共13人，除盧作孚外，多為他的舊日老師和同學(xué)。民生公司就此成立。

這一批人，幾乎沒有為利益而來(lái)的。正如盧作孚所說(shuō)，股東們“以合川為最多，其投資大半為了朋友關(guān)系，而非為了事業(yè)關(guān)系；并非有了認(rèn)識(shí)，而是為了嘗試”。

合川縣視學(xué)（相當(dāng)于教育局長(zhǎng)）陳伯遵從縣教育基金中大膽借出資金，以縣教育基金的名義入股民生公司；合川縣名人鄭東琴拿出自己的養(yǎng)老積蓄；士紳鄭禮堂也為盧作孚的作為所動(dòng)容，從家里各方面省出了資金。

民生公司最初計(jì)劃募集的股金是2萬(wàn)元，并都被認(rèn)股，但是實(shí)際到位的資金只有8000元，多數(shù)股東仍持觀望態(tài)度。事不宜遲，1925年冬，盧作孚拿到這8000元股金之后，當(dāng)即決定去上海的船廠訂購(gòu)船只。

盧作孚根據(jù)嘉陵江水淺流急的特點(diǎn)，與各廠家詳細(xì)磋商船型與性能，對(duì)設(shè)計(jì)能力與報(bào)價(jià)進(jìn)行反復(fù)比較，最終簽訂了一艘長(zhǎng)22.86米、寬4.27米、深1.52米，載重70噸，吃水較淺、馬力較大的客運(yùn)小輪船的合同。

1926年初夏，民生公司第一艘輪船“民生號(hào)”在上海建成下水。盧作孚派到上海接收船只的人員不敢有半點(diǎn)耽擱，當(dāng)即起航返回重慶。可是當(dāng)年汛期提前，“民生號(hào)”畢竟是一條僅有70余噸噸位的小船，在汛期的長(zhǎng)江上航行，稍有不慎就會(huì)船毀人亡。

威脅“民生號(hào)”的除了洶涌的江水，還有江上四處出沒的匪盜。夜晚休息時(shí)，船員們徹夜值班，輪流警戒。

一次，船遇到盜匪，水手長(zhǎng)立刻手搖機(jī)器，悄無(wú)聲息地起錨。引水員和輪機(jī)員不等錨起完，就開動(dòng)輪船，全速向江心駛?cè)?。盜匪見“獵物”逃脫，連連開槍。船員們毫不理會(huì)，全速向上游開了幾十公里，終于把盜匪甩開。

1926年8月3日，在盧作孚的親自指揮下，“民生號(hào)”終于完整無(wú)缺地抵達(dá)合川。當(dāng)天下午，縣城沿江兩岸人山人海，人們傾城而出，都來(lái)看這平生從未見過(guò)的“火輪船”。

四川境內(nèi)凡有可通航河流的地方，就有民生公司的船在行駛

當(dāng)時(shí)輪船的客艙分為幾等，“高等華人”和洋人享用最豪華的頭等艙，貧苦乘客只能坐最低等的“統(tǒng)艙”。“統(tǒng)艙”里混亂、骯臟，猶如地獄。決心要改變的盧作孚廢除了當(dāng)時(shí)各家輪船公司通用的“包辦制”，實(shí)行“經(jīng)理負(fù)責(zé)制”這種全新的管理方法。

“包辦制”由外國(guó)輪船公司發(fā)明，即外國(guó)資本家出錢造船，承包給中國(guó)人運(yùn)營(yíng)，他們從航運(yùn)收益中抽取利潤(rùn)。“包辦制”的人事構(gòu)架導(dǎo)致船上用人唯親、雇用童工的現(xiàn)象非常普遍。

“經(jīng)理責(zé)任制”即民生公司的輪船經(jīng)理代表公司執(zhí)行管理層的決策，公司通過(guò)績(jī)效考核和財(cái)務(wù)制度直接管理經(jīng)理，保證了公司的管理能直達(dá)基層。

盧作孚對(duì)“民生號(hào)”的經(jīng)理提出了極高的要求：在乘客登船時(shí)，輪船經(jīng)理要親自接待乘客、安排座位；起航后，要親自查驗(yàn)船票；在重慶?？科陂g，要親自上岸去售票。

正是借助這樣全新的管理模式，民生公司迅速在川江上打開了局面。對(duì)輪船上的人事管理進(jìn)行改革之后，盧作孚便在乘客服務(wù)上進(jìn)行改革。

“包辦制”下，處于最底層的服務(wù)人員因?qū)訉觿兿?，?duì)普通乘客的態(tài)度極為惡劣，輕則辱罵嘲笑，重則可能是拳腳相加。盧作孚要求“民生號(hào)”上的服務(wù)人員必須像對(duì)待自己的家人一般對(duì)待乘客，他堅(jiān)決禁止“民生號(hào)”上的服務(wù)人員向乘客索要小費(fèi)。

為了觀察船上的服務(wù)員是否切實(shí)執(zhí)行公司關(guān)于改善服務(wù)質(zhì)量的要求，盧作孚往往會(huì)喬裝打扮一番悄悄搭乘“民生號(hào)”，親身體驗(yàn)“民生號(hào)”的服務(wù)。對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，盧作孚仔細(xì)留意記錄下來(lái)，及時(shí)指導(dǎo)船上的工作人員進(jìn)行改進(jìn)。

盧作孚還利用自己的影響力，為航運(yùn)事業(yè)營(yíng)造了一個(gè)優(yōu)良的外部環(huán)境。民生公司創(chuàng)立的時(shí)候，四川依舊是軍閥割據(jù)，士兵們乘船以不買票乘船為榮，登了船以尋釁滋事、阻撓航船正常開航為樂(lè)。

為此，盧作孚親自找到合川駐軍長(zhǎng)官陳書農(nóng)，把士兵乘船必須買票這件事確定了下來(lái)。對(duì)于肆意妄為的兵痞，盧作孚為輪船配備了護(hù)航隊(duì)，維護(hù)輪船正常的運(yùn)營(yíng)秩序，保障乘客的安全。

憑借全新的管理機(jī)制和靈活的運(yùn)營(yíng)策略，民生公司在盧作孚的帶領(lǐng)下順利地度過(guò)了第一年，并且實(shí)現(xiàn)了盈利。

1930年8月底，盧作孚開始布局統(tǒng)一川江航運(yùn)。同年10月，民生公司進(jìn)入渝敘航線之后，收購(gòu)該航線上運(yùn)營(yíng)不善的中國(guó)福川公司。對(duì)于此次收購(gòu)，盧作孚開出了相當(dāng)優(yōu)越的條件：對(duì)于出售給民生公司的輪船，不論船況好壞，民生公司一律作價(jià)收購(gòu)；并入民生公司之后，無(wú)論負(fù)債多少，一律由民生公司代償債務(wù)。償債或退還原股東股本需要多少現(xiàn)金，就支付多少現(xiàn)金，余款則作為加入民生公司的股本。

隨后的擴(kuò)張中，民生公司針對(duì)負(fù)債累累的弱小輪船公司，統(tǒng)一開出類似的優(yōu)厚條件。隨著民生公司的規(guī)模不斷擴(kuò)大，其取得某些航線的專營(yíng)權(quán)后并沒有像壟斷公司那樣大肆提價(jià)，反而采取降價(jià)策略。以重慶至涪陵的航線為例，民生公司在取得這條航線的專營(yíng)權(quán)后，將票價(jià)由以往的4.8元下調(diào)至3元。

“九一八”事變爆發(fā)后，國(guó)人高漲的抗日情緒給民生公司的壯大創(chuàng)造了絕好的條件。1932年，統(tǒng)一了川江上游航運(yùn)業(yè)務(wù)的盧作孚開始進(jìn)軍川江下游。這一年，民生公司的船只總數(shù)量增加到19艘，總噸位為7000噸，職工人數(shù)增至1071人。此時(shí)距小小的“民生號(hào)”初航，僅僅過(guò)了6年。

盧作孚對(duì)民營(yíng)輪船公司的兼并相對(duì)順利，但是兼并軍閥手里的輪船（俗稱“軍輪”）公司的過(guò)程頗為坎坷。在盧作孚的親自勸說(shuō)下，軍閥楊森屬下的“永年輪”賣給了民生公司。而兼并操作最困難的是劉文彩屬下的“蜀通”“南通”“昭通”三輪。

劉文彩是四川軍閥劉文輝之兄，負(fù)責(zé)為劉文輝搜刮軍費(fèi)，其惡名家喻戶曉。為了收購(gòu)劉文彩的輪船，盧作孚曾與其面商，希望以一個(gè)公平的價(jià)格收購(gòu)他的三艘船，但劉文彩不愿交出“搖錢樹”。

盧作孚只得轉(zhuǎn)赴成都與好友劉文輝商討，劉文輝電令劉文彩：“無(wú)條件合并于民生公司！”劉文彩不買賬，一直拖到“二劉之戰(zhàn)”（劉湘、劉文輝之戰(zhàn)）爆發(fā)，這三艘船落入了劉湘之手，才由劉湘將三艘船租給民生公司使用。

整合華商輪船公司和兼并“軍輪”公司的同時(shí)，民生公司也積極兼并外商輪船公司。從1931年并購(gòu)日籍“長(zhǎng)天丸”號(hào)起，陸續(xù)收購(gòu)了幾條英美籍船。

從1930年到1935年，民生公司共計(jì)收購(gòu)華輪28艘、外輪15艘。

至此，長(zhǎng)江上游的幾十家中國(guó)輪船公司，全部成功地整合在民生公司的旗幟下，四川境內(nèi)凡有可通航河流的地方，就有民生公司的船在行駛。盧作孚也成為名副其實(shí)的“民國(guó)船王”。

收回中國(guó)在川江上的內(nèi)河航行權(quán)

盧作孚創(chuàng)辦實(shí)業(yè)公司的最終目的是收回中國(guó)在川江上的內(nèi)河航行權(quán)。

民生公司剛成立時(shí)，在川江上的列強(qiáng)輪船公司并不以為意。但當(dāng)盧作孚開始大規(guī)模在川江上實(shí)行兼并時(shí)，外國(guó)的輪船公司開始意識(shí)到事情的嚴(yán)重性。

當(dāng)時(shí)，具有相當(dāng)眼力的外國(guó)人開始在報(bào)刊上發(fā)表關(guān)于民生公司的文章，英國(guó)人卡爾在英文雜志《航業(yè)周報(bào)》上發(fā)表《壟斷川江貨件之企圖》一文。他說(shuō)：“有一華人之組織，侵入外人所經(jīng)營(yíng)之企業(yè)?！彼衙裆菊f(shuō)成是“壟斷者”，驚呼：“由重慶至合川、及由重慶至岷江上之樂(lè)山兩段，已為壟斷者所把持。所有貨件，悉被獨(dú)攬，外商船只之行駛于此兩段者，或被吸收，或自動(dòng)撤退。”

川江的老資格“霸主”太古、怡和與日清等外國(guó)輪船公司意識(shí)到了民生公司對(duì)他們的威脅。

英商太古公司為打壓民生公司，故意放低運(yùn)價(jià)，由上海運(yùn)至重慶的棉紗，每包運(yùn)費(fèi)由原來(lái)的25元降到8元。這個(gè)價(jià)位僅相當(dāng)于每包裝運(yùn)起卸的人力報(bào)酬。

同為英商的怡和公司也加入降價(jià)行列，與太古聯(lián)手把棉紗運(yùn)價(jià)降至每包2元。這樣的運(yùn)價(jià)等于免費(fèi)運(yùn)輸。外國(guó)輪船公司還通過(guò)免費(fèi)坐船，坐船送禮品等方式搶奪民生公司在客運(yùn)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。日商日清公司規(guī)定，凡在宜昌至重慶段乘坐他們的船，可以不買船票，還另送日本洋傘一把。

通過(guò)價(jià)格優(yōu)勢(shì)搶奪民生公司的業(yè)務(wù)只是外國(guó)輪船公司打擊民生公司的手段之一，除此之外，他們還撞擊民生公司的輪船。

1936年2月3日，民生公司的“民主輪”從宜昌駛往重慶，行至太洪崗，忽有日清公司的“嘉陵輪”緊隨其后，距離過(guò)近，“民主輪”立即減慢速度避讓，“嘉陵輪”非但不禮讓，反而兩次橫撞“民主輪”船頭。

在激烈的價(jià)格戰(zhàn)中，民生公司不僅沒有破產(chǎn)，反而收購(gòu)了美籍捷江公司的7艘船只。輪船乘客們普遍感到坐民生公司的船不僅舒適、清潔、快捷，而且很有尊嚴(yán)，價(jià)格雖然沒有降低，但是高質(zhì)量的服務(wù)也一樣讓民眾得到了實(shí)惠。

這樣，川江兩岸的民眾，都成了民生公司的忠實(shí)客戶，越是國(guó)難當(dāng)頭，越是自發(fā)地提出“要坐民生船，不坐外國(guó)船”，工商業(yè)者也不把貨物交給外輪公司運(yùn)輸。

面對(duì)公司的財(cái)政困難，民生員工也爆發(fā)出高昂的愛國(guó)熱情，疾呼“為公司爭(zhēng)口氣”“勒緊肚皮，也不讓民生公司被外商擠垮”。員工們向公司提出，可以緩領(lǐng)或少領(lǐng)薪水。一些職員只顧忘我工作，根本“不問(wèn)發(fā)薪多和少”，誓與公司共度時(shí)艱。

此外，民生公司對(duì)“萬(wàn)流輪”的打撈是長(zhǎng)江航運(yùn)史上的一個(gè)奇跡。

1933年初，該輪在長(zhǎng)壽縣江面觸礁沉沒。太古公司和保險(xiǎn)行委托最權(quán)威的上海打撈公司來(lái)打撈，但由于船沉在激流險(xiǎn)灘處，難以展開作業(yè)，打撈公司表示無(wú)法打撈。

這艘廢船進(jìn)入了盧作孚的視野。民生公司和民生機(jī)器廠派出優(yōu)秀工程師前往察看，盧作孚斷然決定將此船買下，到5月19日將沉船成功打撈出來(lái)。

1934年10月，修好的輪船試航成功，更名為“民權(quán)輪”，駛往上海修復(fù)艙面。1935年4月26日，“民權(quán)輪”意氣風(fēng)發(fā)，從上海駛返重慶，沿途受到民眾熱烈歡迎。

“萬(wàn)流輪”的打撈和改裝成功，極大地激發(fā)了民生員工的民族自豪感。當(dāng)年的《新世界》雜志說(shuō)，沉船成功施救“并由公司一手一足改造成功，可見中國(guó)人之能力，并不如何弱于外國(guó)人，只在努力不努力而已”。

打掉列強(qiáng)資本勢(shì)力在川江上的氣焰，進(jìn)而將其逐出川江，是盧作孚長(zhǎng)期以來(lái)的愿望。早在1934年收購(gòu)“永年”“永豐”二輪時(shí)，原業(yè)主所懸掛的意大利旗期限尚未滿，盧作孚絕不通融，親自與意大利洋行交涉，寧愿付清未完期限的掛旗費(fèi)，也要提前解除掛旗合約。

盧作孚平日留心往來(lái)船只所掛旗幟。一次，他見江上船只不僅掛有日、德、英、法各強(qiáng)國(guó)之旗，居然還有一艘船懸掛著阿根廷國(guó)旗。他對(duì)此極為敏感，立刻展開調(diào)查，發(fā)現(xiàn)阿根廷在中國(guó)不能享有這種特權(quán)，于是力促外事部門予以干涉，將那艘船的阿根廷國(guó)旗降下。

“兼善天下”的現(xiàn)代化建設(shè)

“凡有市場(chǎng)必有公園，凡有山水雄盛的地方必有公園，凡有茂林修竹的地方必有公園……如果加以人為的布置，可以形成一個(gè)游覽區(qū)域，這便是我們最初懸著的理想——一個(gè)社會(huì)的理想?！?/p>

在盧作孚的努力下，當(dāng)時(shí)的合川成了在整個(gè)四川都少見的能用上電并吃上自來(lái)水的縣城

盧作孚創(chuàng)辦民生公司時(shí)，最初確定的業(yè)務(wù)除了發(fā)展航運(yùn)之外，還有辦發(fā)電廠。

1926年1月，盧作孚在上海訂購(gòu)的發(fā)電設(shè)備如期送達(dá)合川，發(fā)電業(yè)務(wù)比航運(yùn)業(yè)務(wù)提前8個(gè)月開始。民生公司發(fā)電廠的廠址選在了當(dāng)?shù)厮幫鯊R的前殿，而后殿是民生公司最初的辦公場(chǎng)所——公司拮據(jù)的財(cái)務(wù)狀況讓他們無(wú)力建造合適的廠房和辦公場(chǎng)所，只好借神廟暫用。

在一個(gè)封閉落后的西南小城推廣全新的照明方式，其難度是非常大的。但電燈便捷的巨大優(yōu)勢(shì)，讓人們紛紛主動(dòng)要求安裝。發(fā)電廠在提供照明的同時(shí)，還開展了機(jī)器碾米業(yè)務(wù)。由于機(jī)器碾米又快又好，很受當(dāng)?shù)厝嗣竦臍g迎，一時(shí)間，碾米成了民生公司最賺錢的業(yè)務(wù)。

1928年，民生公司的業(yè)務(wù)進(jìn)一步拓展，已經(jīng)盈利的民生公司又在合川開辦了水廠，向全城提供優(yōu)質(zhì)的飲用水。在盧作孚的努力下，當(dāng)時(shí)的合川成了在整個(gè)四川都少見的能用上電并吃上自來(lái)水的縣城。當(dāng)?shù)氐陌傩找驗(yàn)楸R作孚和民生公司，體驗(yàn)到了全新的生活。

1927年，盧作孚被任命為峽防局局長(zhǎng)。盧作孚將要管理的嘉陵江三峽，地跨江北、巴縣、璧山、合川四縣。這一帶歷來(lái)治安不力，經(jīng)常有土匪出沒，攔截船只，嚴(yán)重威脅商旅和百姓安全。

盧作孚并沒有急于帶領(lǐng)大隊(duì)人馬進(jìn)山剿匪，而是進(jìn)行“側(cè)面迂回”。他帶著訓(xùn)練有素的士兵到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)來(lái)回宣傳打擊土匪，要求各家各戶配合剿匪，一旦發(fā)現(xiàn)有人私通土匪，就與土匪同罪。同時(shí)，盧作孚還反復(fù)宣傳何時(shí)開始剿匪，并聲明：如果能夠在開始剿匪之前就放下武器，改過(guò)自新，回鄉(xiāng)務(wù)農(nóng)，就一概不追究。面對(duì)盧作孚的武力威脅和改過(guò)自新政策，很多土匪選擇回鄉(xiāng)務(wù)農(nóng)。為了能夠標(biāo)本兼治，盧作孚還嚴(yán)厲打擊轄區(qū)范圍內(nèi)的“黃賭毒”現(xiàn)象。盧作孚把賣淫、吸毒、賭博全部禁止，他認(rèn)為這些活動(dòng)是讓人墮落的根源，禁止后就不會(huì)有人為墮落的行為鋌而走險(xiǎn)去當(dāng)土匪惡霸。盧作孚幾乎是兵不血刃地解決了困擾當(dāng)?shù)囟嗄甑姆嘶紗?wèn)題。

改造北碚，被譽(yù)為“北碚之父”

盧作孚在《建設(shè)中國(guó)的困難及其必循的道路》一書中如此勾勒北碚的藍(lán)圖：“以嘉陵江三峽為范圍，以巴縣的北碚鄉(xiāng)為中心，始則造起一個(gè)理想，是想將嘉陵江三峽布置成一個(gè)生產(chǎn)區(qū)域、文化區(qū)域、游覽的區(qū)域……”

北碚原來(lái)只是一個(gè)偏僻的小鄉(xiāng)村，誠(chéng)如黃炎培所說(shuō)，那時(shí)“從普通中國(guó)地圖上找‘北碚兩字，怕找遍四川全省還找不到”。然而北碚的市政面貌在盧作孚接任峽防局局長(zhǎng)后，發(fā)生了天翻地覆的變化。1944年北碚被美國(guó)報(bào)刊贊譽(yù)為“迄今為止中國(guó)城市規(guī)劃的最杰出的例子”。

改造前的北碚是“非常污穢殘破混亂的局面”，一條主要街道十分狹窄，污水遍地，臭氣熏天。為改變北碚街道臟亂差的面貌，1927年秋，在大雨傾盆之際，盧作孚率領(lǐng)學(xué)生百余人，帶頭跳進(jìn)臭水溝清除淤泥。隨后，峽防局每天派一隊(duì)士兵掃除街道，又同居民一起訂立制度，協(xié)議商定《清潔衛(wèi)生公約》，逐日清掃街道和住宅，互相檢查，互相比賽，并定期在民眾娛樂(lè)晚會(huì)上公布成績(jī)，表?yè)P(yáng)優(yōu)秀人物。經(jīng)過(guò)努力，北碚街道的臟亂面貌終于得到了顯著改善。

為了發(fā)展峽區(qū)煤業(yè)，盧作孚還修建了四川的第一條鐵路——北川鐵路。以往峽區(qū)開采出來(lái)的煤，全靠人力肩挑背扛運(yùn)輸，每年僅運(yùn)費(fèi)一項(xiàng)就占了煤業(yè)成本的大半。1925年，江北、合川士紳唐建章、李云根、張藝耘等人倡議修建輕便鐵路，用火車代替人力挑運(yùn)，但由于籌款緩慢、路基征地等問(wèn)題遲遲不能動(dòng)工。1927年，盧作孚到任后，極力促成組建了北川民業(yè)鐵路股份有限公司，建成北川鐵路。在四川軍閥連年混戰(zhàn)的年代和窮鄉(xiāng)僻壤的山溝里，私人募集資金修建起來(lái)的北川鐵路，在當(dāng)時(shí)的四川乃至全國(guó)都是一個(gè)大膽的創(chuàng)舉。

盧作孚的現(xiàn)代化理想始終與環(huán)境治理融為一體。他曾說(shuō)：“凡有市場(chǎng)必有公園，凡有山水雄盛的地方必有公園，凡有茂林修竹的地方必有公園……如果加以人為的布置，可以形成一個(gè)游覽區(qū)域，這便是我們最初懸著的理想——一個(gè)社會(huì)的理想?！北R作孚特地成立了溫泉公園董事會(huì)，公園建造經(jīng)費(fèi)由董事會(huì)向有關(guān)方面募捐。盧作孚既是指揮官，又是戰(zhàn)斗員，既當(dāng)設(shè)計(jì)師，又當(dāng)施工員，從開荒整地，筑路修池，到栽花種樹，營(yíng)造亭宇，他都親自動(dòng)手。

1930年秋，盧作孚創(chuàng)辦北碚私立兼善中學(xué)。校名取自其“窮則獨(dú)善其身，達(dá)則兼善天下”的辦學(xué)理念，校訓(xùn)“舍得干，讀兼善”傳承至今。當(dāng)時(shí)，兼善中學(xué)辦有兼善農(nóng)場(chǎng)、兼善餐廳、兼善公寓和石灰廠等實(shí)業(yè)，既是培育學(xué)生的勞動(dòng)基地，又堅(jiān)持了自力更生的辦學(xué)方針。

在經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基礎(chǔ)上，盧作孚大張旗鼓地進(jìn)行文化和教育區(qū)域建設(shè)，創(chuàng)辦中國(guó)西部科學(xué)院、地方醫(yī)院、圖書館、報(bào)社、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、博物館、動(dòng)物園等。短短幾年時(shí)間，偏遠(yuǎn)的北碚鄉(xiāng)村，現(xiàn)代化的雛形已然顯現(xiàn)。

正是由于盧作孚的不懈努力，原本默默無(wú)聞的北碚成為當(dāng)時(shí)中國(guó)西部地區(qū)一顆耀眼的明珠。盧作孚也因此被譽(yù)為“北碚之父”。

開創(chuàng)自《天津條約》喪失內(nèi)河航行權(quán)以來(lái)中國(guó)士兵檢查外輪的先例

擔(dān)任川江航務(wù)管理處處長(zhǎng)期間，盧作孚對(duì)川江航運(yùn)現(xiàn)狀作了調(diào)查。結(jié)果顯示，因外國(guó)輪船公司的打壓以及各地軍閥的大肆壓榨，中國(guó)的輪船公司大多危在旦夕。

為了打擊非法外國(guó)輪船公司，盧作孚要求派兵上外國(guó)船檢查。他迅即從北碚峽防局抽調(diào)一個(gè)中隊(duì)的士兵到重慶，作為航務(wù)處的保安隊(duì)，負(fù)責(zé)登船檢查。這批士兵是盧作孚在北碚親自訓(xùn)練出來(lái)的，紀(jì)律嚴(yán)明，待人禮貌，與軍閥士兵完全不同。緊接著，川江航務(wù)管理處向各輪船公司發(fā)布命令，令一切中外船只在進(jìn)出重慶港之前，必須向川江航務(wù)處結(jié)關(guān)（申報(bào)），并由航務(wù)處士兵登船押運(yùn)抵港，無(wú)論裝貨還是卸貨，都須在航務(wù)處士兵的監(jiān)督下進(jìn)行。乘客和船員上下船，也都必須接受檢查。

1929年8月5日，日商日清公司“云陽(yáng)丸”號(hào)從宜昌開來(lái)，旁若無(wú)人地駛近朝天門附近的水面停泊。看到日本船靠近碼頭，航務(wù)處的士兵準(zhǔn)備登船檢查。日本人一看中國(guó)士兵要登船檢查，當(dāng)即舉起了槍，準(zhǔn)備朝要登船的中國(guó)士兵射擊。日本船長(zhǎng)高聲叫道：“我們是大日本帝國(guó)的輪船！從上海到南京，從南京到武漢，連蔣介石的高官都對(duì)我們畢恭畢敬，你一個(gè)小小的重慶港，竟然派兵登船檢查，簡(jiǎn)直膽大包天，有辱我大日本帝國(guó)的體面！”

看到這情景，負(fù)責(zé)檢查的士兵只好回去向盧作孚如實(shí)匯報(bào)。盧作孚得知此事，說(shuō)道：“既然如此，中國(guó)人就不上他們的船。”得到盧作孚的命令之后，負(fù)責(zé)檢查的士兵撤回，日本人甚是得意。然而，他們卻發(fā)現(xiàn)往日里負(fù)責(zé)裝卸貨物的中國(guó)碼頭工人不見身影。日本人意識(shí)到是川江航務(wù)管理處禁止中國(guó)工人來(lái)給他們卸貨。在放出漲薪水的消息卻依然沒有人來(lái)給他們卸貨之后，日本船長(zhǎng)意識(shí)到了事情的嚴(yán)重性，向日本駐重慶的領(lǐng)事發(fā)電報(bào)求援。日本領(lǐng)事見到盧作孚后，要求盧作孚給日本船卸貨并且送去水和食物。盧作孚表示，卸貨這些事是碼頭工人的事，他川江航務(wù)管理處無(wú)權(quán)過(guò)問(wèn)。如果日本領(lǐng)事為了這些事而來(lái)，可以去找碼頭工人商議。

盧作孚堅(jiān)持要武裝上船檢查，絕不退讓，并指出保安隊(duì)已經(jīng)撤回，不至于發(fā)生武裝沖突。日本領(lǐng)事所持理由是船上已有日本海軍保護(hù)，無(wú)須中國(guó)兵上船，且各國(guó)檢查均無(wú)武裝上船之例。盧作孚反駁道，檢查是針對(duì)乘客有無(wú)攜帶違禁品而來(lái)，與日本海軍保護(hù)本國(guó)商船意義截然不同?！霸谥貞c逗留的英、法、美等國(guó)商船，都有中國(guó)武裝上船檢查，何謂無(wú)先例？”

為避免事態(tài)激化，航務(wù)處將大部分士兵撤離碼頭，僅留步哨三人在碼頭監(jiān)視。船上的日本兵和船員故意向這幾個(gè)哨兵扔果皮、潑污水，試圖借此使事態(tài)擴(kuò)大，造成國(guó)際影響，通過(guò)外交途徑逼迫軟弱的中國(guó)政府妥協(xié)。碼頭上裝卸、搬運(yùn)、駁船等各業(yè)工人見此情景，大為激憤，各派代表協(xié)商一致，在日本船接受檢查前，絕不為日本船服務(wù)，同時(shí)又與炭幫、米幫等行會(huì)約定，斷絕與日本船的一切交易。

這樣一拖就是六天，“云陽(yáng)丸”號(hào)泊在江心，眼看連食品都將難以為繼，日本船長(zhǎng)終于屈服，派代表至川江航務(wù)處道歉，表示接受航務(wù)處的所有條件。

“云陽(yáng)丸”號(hào)因不服從航務(wù)處命令變成“死船”，在江中坐了6天“水牢”的事，在川江上迅速傳開，各外輪公司深恐蹈其覆轍，都爭(zhēng)先恐后向航務(wù)處結(jié)關(guān)，從此再不敢猖狂。

民族危亡之際的家國(guó)情懷

1937年7月7日，隨著盧溝橋事變爆發(fā)，日本開始全面侵華。在這生死存亡的緊急關(guān)頭，盧作孚以一己之力，為中華民族作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。在抗戰(zhàn)勝利后的工商業(yè)建設(shè)中，盧作孚依舊可以用鞠躬盡瘁來(lái)形容。

指揮“中國(guó)實(shí)業(yè)史上的敦刻爾克”，保全中國(guó)民族工業(yè)的命脈

湖北宜昌濱江公園，矗立著一座“宜昌大撤退”紀(jì)念雕塑，中國(guó)平民教育家晏陽(yáng)初盛贊宜昌大撤退堪稱“中國(guó)實(shí)業(yè)史上的敦刻爾克”。宜昌大撤退的英勇悲壯更體現(xiàn)在它是僅依靠盧作孚和他的民生公司創(chuàng)造的保全中國(guó)民族工業(yè)命脈的奇跡。

宜昌素有“川鄂咽喉”之稱，歷來(lái)是兵家必爭(zhēng)之地。自1876年中英簽署《煙臺(tái)條約》，宜昌被辟為通商口岸后，它便成了長(zhǎng)江航線上的一個(gè)重要轉(zhuǎn)運(yùn)港。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，宜昌更成為懸系中國(guó)命運(yùn)的咽喉。1937年11月，南京淪陷，國(guó)民政府宣布遷都重慶，并確定四川為戰(zhàn)時(shí)大后方。于是，華北、華東、華中等地的機(jī)關(guān)、學(xué)校、工廠企業(yè)紛紛向四川特別是向重慶搬遷。進(jìn)出四川的通道就成了抗戰(zhàn)的重要運(yùn)輸線。

當(dāng)時(shí)入川，少有公路，更沒有鐵路，只有走長(zhǎng)江。而宜昌以上的三峽航道狹窄，彎曲復(fù)雜，灘多浪急，險(xiǎn)象叢生，有的地方僅容一船通過(guò)。1500噸以上的輪船不能溯江而上，所有從上海、南京、武漢等地西行的大船，當(dāng)時(shí)都不能直達(dá)重慶，乘客和貨物都必須在宜昌下船換乘（換上能走長(zhǎng)江三峽的大馬力小船），才能繼續(xù)溯江進(jìn)川。

1938年10月，在武漢保衛(wèi)戰(zhàn)即將結(jié)束之際，從華北、華東等地區(qū)撤到宜昌的人員和物資達(dá)到高峰。彼時(shí)的宜昌情況十分危急，處在一片混亂和恐慌之中。

這種嚴(yán)峻的狀況誠(chéng)如盧作孚所描述那樣：

大半年間，以揚(yáng)子江中下游及海運(yùn)輪船的全力，將所有一切人員和器材，集中到了宜昌。揚(yáng)子江上游運(yùn)輸能力究嫌太小，漢口陷落后，還有三萬(wàn)以上待運(yùn)的人員，九萬(wàn)噸以上待運(yùn)的器材，在宜昌擁塞著。全中國(guó)的兵工工業(yè)、航空工業(yè)、重工業(yè)、輕工業(yè)的生命，完全交付在這里了。

宜昌沿江兩岸已堆積了差不多十萬(wàn)噸機(jī)器，布滿了上百英畝的地面，等待轉(zhuǎn)運(yùn)。而僅有的一點(diǎn)適于行駛?cè)龒{上游湍急流水的航運(yùn)能力，卻由于恐慌引起的談判而陷于停頓！各個(gè)輪船公司擠滿了吵鬧的人群，到處是交涉、請(qǐng)客，請(qǐng)客、交涉，而運(yùn)輸?shù)淖枞麉s絲毫沒有減輕。

特別值得一提的是，這三萬(wàn)多從各地撤下來(lái)準(zhǔn)備入川的人員，不少是教師、醫(yī)生、工程師、商人和公務(wù)員，薈萃了中國(guó)各界的精英。當(dāng)時(shí)的宜昌城區(qū)才兩平方公里，一下涌來(lái)這么多人，所有的房屋都已擠滿了人，還有不少人露宿街頭。由于人多船少，他們往往一等就是半個(gè)月到一個(gè)月，還買不到船票。逃難人群中的作家葉圣陶曾在宜昌等船7天，目睹此情此景，寫下《宜昌雜詩(shī)》：“下游到客日盈千，逆旅麇居待入川。種種方音如鼎沸，俱言上水苦無(wú)船。”

而日本飛機(jī)不斷飛來(lái)轟炸，日本軍隊(duì)又節(jié)節(jié)逼近，恐懼和不安籠罩在人們心頭。盧作孚目睹的狀況是：

遍街皆是人員，遍地皆是器材，人心非?？只?。因?yàn)闋?zhēng)著搶運(yùn)的關(guān)系，情形尤其紊亂。我恰飛到宜昌，看著各輪船公司從大門起，直到每一個(gè)辦公室止，都塞滿了交涉的人們。所有各公司辦理運(yùn)輸?shù)穆殕T，都用全力辦理交涉，沒有時(shí)間去辦運(yùn)輸了。管理運(yùn)輸?shù)臋C(jī)關(guān)，責(zé)罵輪船公司，爭(zhēng)運(yùn)器材的人員，復(fù)相互責(zé)罵。

此時(shí)的宜昌，處于非常重要、又非常嚴(yán)峻緊急的關(guān)頭。當(dāng)時(shí)距川江每年的枯水期只有40天了，枯水期一到，水位下降，運(yùn)載大型機(jī)器設(shè)備的船只根本無(wú)法開航。

此外，當(dāng)時(shí)運(yùn)輸船只奇缺，特別是能夠穿行三峽的除盧作孚的民生公司22艘輪船外，只有2艘中國(guó)輪船和幾艘外國(guó)輪船。依當(dāng)年運(yùn)力計(jì)算，這么多人員，這么多物資要全部運(yùn)抵重慶，至少需要1年的時(shí)間。要在40天時(shí)間，完成這樣大的運(yùn)輸量，除非出現(xiàn)奇跡。

1938年10月23日，盧作孚到達(dá)宜昌。半個(gè)多月前，他設(shè)法拒絕了國(guó)民政府軍政部的命令（命令要他將民生公司所有船只一律開到武漢長(zhǎng)江下游田家鎮(zhèn)鑿沉，用以封鎖江面，阻攔日軍軍艦沿長(zhǎng)江進(jìn)犯武漢）。他反對(duì)這種自毀家園以斷敵路的做法。他竭盡全力，組織他的船隊(duì)參加抗日救亡。

當(dāng)時(shí)，在宜昌的民生公司，樓上樓下都是焦急盼望購(gòu)票的人和請(qǐng)求安排貨物上船的人，秩序相當(dāng)混亂。盧作孚看在眼里，苦思良策。他果斷下令，停止一切交涉請(qǐng)客，馬上組織安排搶運(yùn)。在召開公司緊急會(huì)議后，他通宵達(dá)旦做出一份緊急運(yùn)輸方案，1938年10月24日清晨，他親自向各機(jī)構(gòu)代表進(jìn)行部署。他撕下床單，手書一聯(lián)，“作息均有人群至樂(lè)；夢(mèng)寐勿忘國(guó)家大難”，懸掛于船艙，叫各船照此辦理，激勵(lì)員工。

公司成員無(wú)論如何也想象不出怎么能夠在40天內(nèi)，將所有的人員和貨物運(yùn)走。盧作孚演示了他的計(jì)劃：宜昌至重慶，去時(shí)溯江而上，要走4天，返回順江而下需2天，來(lái)回一趟6天。為了縮短運(yùn)載時(shí)間，整個(gè)運(yùn)輸劃分為三段航運(yùn)。即宜昌至三斗坪為第一段，三斗坪至重慶萬(wàn)縣為第二段，萬(wàn)縣至重慶為第三段。每艘船以吃水深度、馬力大小為基本依據(jù)，用一部分船只先運(yùn)貨物至三斗坪，當(dāng)即返回，再由公司調(diào)船運(yùn)至萬(wàn)縣或直運(yùn)重慶；重要物資和大型貨物則由宜昌直接運(yùn)至重慶，并在重慶滿載出川抗日的士兵，再順江而下。

為了盡快搶送難民難童，盧作孚對(duì)客運(yùn)艙實(shí)行“座票制”，將二等艙鋪位一律改為座票，這就可以增加一倍以上的客運(yùn)量。同時(shí)，他降低收費(fèi)，對(duì)公教人員實(shí)行半費(fèi)，對(duì)戰(zhàn)區(qū)難童免費(fèi)，對(duì)貨物運(yùn)費(fèi)只收平時(shí)的1/10。

鑒于三峽航段不能夜航，盧作孚要求各船盡量利用夜晚裝卸，搶在白天航運(yùn)。為了搬卸方便，他在三峽航線增設(shè)碼頭和轉(zhuǎn)運(yùn)站，臨時(shí)增加雇工3000多人，同時(shí)征用民間木船850余只，運(yùn)載輕型物資。盧作孚事后回憶道：“岸上每數(shù)人或數(shù)十人一隊(duì)，抬著沉重的機(jī)器，不斷地歌唱，拖頭往來(lái)的汽笛，不斷地鳴叫，輪船上起重機(jī)的牙齒不斷地呼號(hào)，配合成了一支極其悲壯的交響曲，寫出了中國(guó)人動(dòng)員起來(lái)反抗敵人的力量?！?/p>

10月24日，第一艘滿載著物資和人員的輪船啟航，開出宜昌港。幾百名孤兒難童在盧作孚親自護(hù)送下第一批上船。孩子們扒在欄桿上放聲高歌，他們搖著小手向盧作孚告別的情景，岸邊觀者無(wú)不為之感動(dòng)。

不幾日，20多艘輪船，850多只木船，不停地在峽江來(lái)回穿梭。盧作孚每天都要到宜昌各個(gè)碼頭親自了解船只航運(yùn)情況，深夜還要到江邊各個(gè)碼頭去檢查裝貨情況。盧國(guó)紀(jì)在《我的父親盧作孚》一書中寫道：

他對(duì)長(zhǎng)江上游全線的運(yùn)輸情況了如指掌。他知道每一小時(shí)有多少噸物資正在被運(yùn)走和什么船在運(yùn)它們；知道每一只船什么時(shí)候航行在什么地方；知道哪一些物資正在哪一個(gè)港口卸貨；知道哪一些單位的物資正在裝上駁船；從而使他能夠準(zhǔn)確地指揮整個(gè)運(yùn)輸工作，使之完全按照預(yù)定計(jì)劃順利進(jìn)行。

1938年11月，日軍加緊了對(duì)湖南、湖北的攻占，并對(duì)宜昌實(shí)施瘋狂轟炸。宜昌至重慶航程近千公里，險(xiǎn)灘多達(dá)數(shù)百處，敵機(jī)不間斷地在峽江航線轟炸，民生公司的船隊(duì)每天都有損失的消息傳來(lái)：輪船、木船被炸毀；公司職員獻(xiàn)出生命。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在整個(gè)大撤退運(yùn)輸中，民生公司損失輪船16艘，116名公司職員犧牲，61人受傷致殘。

有關(guān)資料顯示，到宜昌淪陷前，民生公司運(yùn)送部隊(duì)、傷兵、難民等各類人員總計(jì)150余萬(wàn)，貨物100余萬(wàn)噸，其中包括兩萬(wàn)噸空軍器材和廣東炮廠的物資。1939年元旦，盧作孚獲得了國(guó)民政府頒發(fā)的一等一級(jí)獎(jiǎng)?wù)?。后?lái)，有人曾對(duì)此評(píng)述道：“那些搶運(yùn)入川的物資，很快在西南建立了一系列新的工業(yè)區(qū)，尤為重要的是以重慶為中心的兵工、煉鋼等行業(yè)的綜合性工業(yè)區(qū)，構(gòu)成抗戰(zhàn)時(shí)期中國(guó)的工業(yè)命脈。

正是這些撤退運(yùn)輸?shù)酱蠛蠓降墓さV企業(yè)成為抗戰(zhàn)的堅(jiān)強(qiáng)后盾，生產(chǎn)了大批槍炮，為前線的將士們提供了源源不斷的殺敵武器，為戰(zhàn)爭(zhēng)的最后勝利，提供了有力的保證?！?/p>

解決全面抗戰(zhàn)期間交通和糧食問(wèn)題

“九一八”事變發(fā)生后，盧作孚呼吁四川各軍停止內(nèi)戰(zhàn)，一致抗日。他動(dòng)員北碚地方的學(xué)生和青年組織“北碚抗日救國(guó)義勇軍”，號(hào)召“團(tuán)結(jié)一致，趕赴前方，共救國(guó)難”。

全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，盧作孚立即向全公司發(fā)出號(hào)召：“民生公司應(yīng)當(dāng)首先動(dòng)員起來(lái)參加戰(zhàn)爭(zhēng)！”他從南京電告民生公司全體職工：“國(guó)家的對(duì)外戰(zhàn)爭(zhēng)開始了，民生公司的任務(wù)也就開始了。”在他的指揮下，民生公司全體員工英勇投入到緊張、艱險(xiǎn)的抗戰(zhàn)運(yùn)輸中去。在民族危亡的關(guān)鍵時(shí)刻，盧作孚敢挑重?fù)?dān)，出任交通部常務(wù)次長(zhǎng)和全國(guó)糧食管理局局長(zhǎng)，負(fù)責(zé)戰(zhàn)時(shí)最艱巨的水陸交通運(yùn)輸和糧食供應(yīng)任務(wù)。

西南地區(qū)交通運(yùn)輸向來(lái)不易。一是因自然因素，修筑現(xiàn)代化的交通設(shè)施極為艱難；二是西南地區(qū)多軍閥割據(jù)，原本就罕見的交通設(shè)施又被軍閥出于軍事目的大肆破壞。以重慶為例，當(dāng)時(shí)重慶地區(qū)僅有的鐵路是盧作孚的民生公司修建的全長(zhǎng)不足17公里的北川鐵路。

當(dāng)時(shí)民生公司所屬的船只多數(shù)都是以柴油為燃料，而中國(guó)根本無(wú)力生產(chǎn)成品柴油，所需要的油料完全依賴進(jìn)口。上海淪陷之后，長(zhǎng)江出?？趶氐妆环怄i，進(jìn)口柴油的通道被掐死，對(duì)于油料的短缺，盧作孚給出的解決方案是造一批燒煤的船只。

從1938年末起，民生公司就開始了大規(guī)模的造船行動(dòng)。民生機(jī)器廠的員工夜以繼日地在船臺(tái)上趕工，將宜昌大撤退收購(gòu)的60艘小型廢輪船全部改造。拆毀20艘完全不能在川江上航行的船只，利用其鋼板造新船。其余的小輪船，有的利用其船殼，有的利用其鍋爐和機(jī)器，把他們拼合改造成適于川江航運(yùn)的燒煤船。

盧作孚每次去民生機(jī)器廠檢查工作時(shí)，都仔細(xì)察看每個(gè)車間，但絕不打擾正在專心工作的工人，不向他們提任何問(wèn)題。工人們從他無(wú)言的注視中，感覺到了任務(wù)的重大和緊迫。在民生公司員工的努力下，到1941年，民生機(jī)器廠制造的新船陸續(xù)下水，1942年達(dá)到巔峰狀態(tài)，幾乎平均每月竣工1艘。到1943年，川江上一半的航線，主要是依靠這批燒煤的新船，從而徹底解決了航運(yùn)柴油匱乏的問(wèn)題。

解決水路運(yùn)輸困難的同時(shí)，盧作孚還積極指揮解決公路運(yùn)輸問(wèn)題。隨著國(guó)民黨在正面戰(zhàn)場(chǎng)上的節(jié)節(jié)敗退，多條交通線被切斷。盧作孚搶修重慶至三斗坪專線、川滇公路及四川省內(nèi)的一些公路。由此，四川這個(gè)中國(guó)抗戰(zhàn)的后方基地，既能與西北進(jìn)行物資交流，也能和國(guó)際反法西斯力量緊密相連。在艱苦的抗戰(zhàn)中，盧作孚就這樣不斷完善大后方的水陸交通網(wǎng)，為抗戰(zhàn)的最終勝利作出了極大貢獻(xiàn)。

1940年7月底，盧作孚兼任糧食管理局局長(zhǎng)。他到任后三個(gè)星期內(nèi)，建起了大后方從上到下的糧食管理體系，一個(gè)月內(nèi)對(duì)12個(gè)專區(qū)的30多個(gè)縣的情況做了摸底，做到了對(duì)各地的糧食問(wèn)題了然于心。盧作孚發(fā)現(xiàn)后方的糧食生產(chǎn)并沒有出現(xiàn)問(wèn)題，現(xiàn)有的糧食足以供應(yīng)當(dāng)前的需求，真正出問(wèn)題的是糧食運(yùn)輸。大批糧食因?yàn)闊o(wú)人組織運(yùn)輸滯留在糧食產(chǎn)地。

盧作孚調(diào)查了每個(gè)縣的糧食儲(chǔ)存和交通運(yùn)輸情況，最后提出了著名的糧食運(yùn)輸“幾何計(jì)劃”。這個(gè)計(jì)劃的關(guān)鍵點(diǎn)是將那些不通公路的偏僻地區(qū)的糧食，先用人力運(yùn)送到公路邊或水路邊集中起來(lái)，然后組織汽車、板車或輪船轉(zhuǎn)運(yùn)到重慶周邊和位于交通要道上的幾個(gè)縣，儲(chǔ)存在縣政府糧庫(kù)。

在工作中，盧作孚完全置個(gè)人安危于不顧。當(dāng)時(shí)，日軍依靠空中優(yōu)勢(shì)，不斷對(duì)后方進(jìn)行空襲。當(dāng)空襲警報(bào)拉響時(shí)，城內(nèi)居民撤向郊外或防空洞，街頭小汽車全部躲避一空，他仍然堅(jiān)持在辦公室不動(dòng)，直到最后時(shí)刻，才到地下室去暫避一時(shí)。由于超負(fù)荷的工作，1940年底，盧作孚的身體日漸衰弱，出現(xiàn)了脈搏間歇跳動(dòng)的征兆，但他仍不改起早貪黑的工作習(xí)慣。

1941年夏，盧作孚的健康狀況突然惡化，因脈搏間歇跳動(dòng)導(dǎo)致暈厥。經(jīng)檢查，醫(yī)生發(fā)現(xiàn)他不僅心臟有問(wèn)題，雙肺的肺膜也有破裂，顯然是過(guò)度勞累和缺乏休息所致，醫(yī)生建議他務(wù)必在家休息。臥床養(yǎng)病的盧作孚，很快又把家中當(dāng)成了他的辦公室，不斷把相關(guān)人員召到病床前開會(huì)，一刻也不停地處理各種公務(wù)。等到病情稍有緩和，他就又進(jìn)城去辦公了。

1941年冬季，盧作孚的病情再次惡化。醫(yī)生和家人經(jīng)過(guò)商量，決定將盧作孚送到一個(gè)合適的地方去療養(yǎng)。最后由民生公司出面，說(shuō)服盧作孚到那里去療養(yǎng)。盧作孚不甘心在病床上白白消磨時(shí)間，他開始具體地考慮戰(zhàn)后的建設(shè)和航運(yùn)發(fā)展問(wèn)題。預(yù)感到戰(zhàn)后中國(guó)的建設(shè)必然與歐美經(jīng)濟(jì)有很大關(guān)聯(lián)，他下決心在養(yǎng)病期間全力自學(xué)英語(yǔ)。已經(jīng)48歲的盧作孚叫家人為他買來(lái)了中學(xué)英語(yǔ)課本和英語(yǔ)語(yǔ)法書，在病床上如饑似渴地讀起來(lái)。

民生公司成為共和國(guó)第一個(gè)公私合營(yíng)企業(yè)，毛澤東說(shuō)：“要學(xué)民生公司的榜樣?！?/p>

1949年，盧作孚在香港期間與中國(guó)共產(chǎn)黨駐港組織保持著密切聯(lián)系，經(jīng)常與中國(guó)共產(chǎn)黨香港工委書記張鐵生會(huì)面。兩人往往一談就是好幾個(gè)小時(shí)，所談的內(nèi)容非常廣泛，除了民生公司的前途之外，還涉及中國(guó)共產(chǎn)黨的發(fā)展史、中國(guó)共產(chǎn)黨對(duì)民族資本的政策主張、新中國(guó)成立之后的經(jīng)濟(jì)與文化建設(shè)等問(wèn)題。

在不斷的會(huì)談中，盧作孚加深了對(duì)中國(guó)共產(chǎn)黨政策的了解，并與張鐵生商定了如何將滯港船只駛回大陸的大致計(jì)劃。盧作孚與中國(guó)共產(chǎn)黨的這種密切接觸，在民生公司中只有極個(gè)別高層人員知曉，其他人并不知道情況。

盧作孚居港期間，國(guó)民黨方面的人士也紛紛出動(dòng)，勸說(shuō)盧作孚前往臺(tái)灣。曾任國(guó)民政府行政院院長(zhǎng)的張群勸說(shuō)道：“作孚呀，到臺(tái)灣去看看吧?！睆埲弘m是盧作孚的多年老友，但畢竟是國(guó)民黨的要員，盧作孚婉言謝絕：“香港民生公司的事太多，需要處理，走不開?！?/p>

1950年春，臺(tái)灣方面的“外交部長(zhǎng)”葉公超幾次與盧作孚見面，以民生公司的加拿大借款擔(dān)保問(wèn)題脅迫，以張群、陳誠(chéng)的名義勸誘，企圖說(shuō)動(dòng)盧作孚赴臺(tái)。過(guò)去在四川共過(guò)事的劉航琛找到盧作孚，力勸盧作孚不要回大陸，他說(shuō)：“中國(guó)共產(chǎn)黨方面公布的100多名戰(zhàn)犯名單里，恐怕就有盧兄你在里頭，還是去臺(tái)灣為好?！北R作孚表示：“臺(tái)灣，絕對(duì)不會(huì)去?！?/p>

1950年3月24日，盧作孚通過(guò)民生公司在北京的代表向周恩來(lái)提出了“公私合營(yíng)”的建議。4月，中共方面給了盧作孚非常明確的回復(fù)：中國(guó)共產(chǎn)黨充分肯定民生公司對(duì)開發(fā)產(chǎn)業(yè)、便利交通、發(fā)展社會(huì)生產(chǎn)力的積極作用，歡迎盧作孚先生率領(lǐng)滯港船只回來(lái)參加社會(huì)主義建設(shè)。中共中央還建議，盧作孚可于6月中旬回到北京，參加全國(guó)政協(xié)第一屆第二次會(huì)議。中國(guó)共產(chǎn)黨方面的回復(fù)讓盧作孚大為振奮。

當(dāng)時(shí)退居臺(tái)灣的國(guó)民黨當(dāng)局在香港派駐了大量特工人員監(jiān)視暫居香港的社會(huì)名流，一旦發(fā)現(xiàn)有人有回歸大陸的企圖，就實(shí)施暗殺行動(dòng)。1950年6月10日早晨7時(shí)不到，盧作孚一行人搭車離港。為了避開國(guó)民黨當(dāng)局特工的監(jiān)視，盧作孚等人選擇走陸路，以汽車撤離。到達(dá)北京后，為了避免國(guó)民黨特工破壞民生公司的輪船，盧作孚要求中國(guó)共產(chǎn)黨方面不要公開他已經(jīng)到達(dá)北京的消息。在征得周恩來(lái)的同意之后，北京的廣播和報(bào)紙都沒有透露盧作孚已經(jīng)到達(dá)北京。

盧作孚在京期間，政務(wù)院總理周恩來(lái)和副總理陳云曾經(jīng)多次約見他，雙方就新中國(guó)的建設(shè)問(wèn)題、交通發(fā)展問(wèn)題和航運(yùn)問(wèn)題，進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的會(huì)談。盧作孚還曾兩次應(yīng)邀參加毛澤東的宴請(qǐng)。兩次宴會(huì)，盧作孚都被安排在緊靠毛澤東的座位，毛澤東對(duì)這位與自己同齡的民族實(shí)業(yè)家，有著極好的印象。

1950年8月10日，盧作孚與中央交通部部長(zhǎng)簽訂了《民生實(shí)業(yè)公司公私合營(yíng)協(xié)議書》，就清查股權(quán)、清理資產(chǎn)、籌措借款、整頓業(yè)務(wù)、精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、節(jié)約開支等各項(xiàng)事宜達(dá)成協(xié)議，確定了民生公司公私合營(yíng)的具體過(guò)渡辦法，啟動(dòng)了民生公司公私合營(yíng)的程序。由此，民生公司成為共和國(guó)第一個(gè)公私合營(yíng)企業(yè)。1953年，毛澤東在《改造資本主義工商業(yè)的必經(jīng)之路》一文中說(shuō)：“要學(xué)民生公司的榜樣。”

周恩來(lái)向盧作孚提出，希望他統(tǒng)管中央交通部的負(fù)責(zé)工作，出任中央人民政府的部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。盧作孚向周恩來(lái)表示：自己唯有先處理好民生公司的問(wèn)題，才能考慮其他事情。盧作孚回到重慶以后，經(jīng)周恩來(lái)同意，親自指揮滯留在香港的輪船轉(zhuǎn)移到大陸。

最先從香港返回大陸的，是“懷遠(yuǎn)輪”和“寧愿輪”。兩船趁國(guó)民黨方面尚未摸清香港民生船只的動(dòng)向之時(shí)，以前往韓國(guó)為名，分別于1950年6月7日、9日駛離香港，繞過(guò)被國(guó)民黨海軍封鎖的臺(tái)灣海峽，在途中折向上海。

為了保密，兩船的航行情況，香港民生公司不發(fā)電報(bào)、不打電話，而是直接派人去上海，通告上海區(qū)公司負(fù)責(zé)人。緊接著，“民眾輪”又以開往韓國(guó)為名，于6月13日在香港結(jié)關(guān)，于18日駛抵上海。這期間，盧作孚夜不能寐，隨時(shí)與上海民生公司和香港民生公司保持無(wú)線電聯(lián)絡(luò)。他根據(jù)幾艘船的航速，不斷估算著北歸船舶航行的位置。當(dāng)這三艘船終于先后抵達(dá)上海時(shí)，盧作孚興奮異常。

但第四艘船“太湖輪”在北歸途中遭遇船員叛變，被國(guó)民黨海軍攔截，劫往臺(tái)灣高雄。盧作孚在北京得知消息后十分焦急。他向中國(guó)共產(chǎn)黨方面報(bào)告以后，命令停止執(zhí)行向上海發(fā)船的計(jì)劃，改向廣州發(fā)船。計(jì)劃調(diào)整后，從當(dāng)年的7月31日至10月12日，民生公司在香港的“怒江”“渠江”“民俗”“民本”輪相繼開回廣州。

另外，滯留在香港的七艘“門”字號(hào)加拿大造新船，也巧妙地歸來(lái)。民生公司那時(shí)有香港至廣州的例行航線，每天有兩只小型“門”字號(hào)輪船對(duì)開。有一天，一艘輪船開抵廣州后聲稱“發(fā)生故障”，請(qǐng)求留在廣州“修理”。香港公司隨即派出另一艘新船頂替。過(guò)了不久，第一艘輪船還沒有“修理”好，第二艘輪船又報(bào)告“故障”，留在廣州“修理”，七艘輪船就這樣全部安然返回廣州。

經(jīng)過(guò)一年的努力，民生公司在海外的輪船，除“平遠(yuǎn)輪”長(zhǎng)期被國(guó)民黨軍扣作軍用、“太湖輪”被劫之外，共有18艘滯留香港和在海外的海船，在盧作孚親自指揮下順利返回大陸。這批船只，當(dāng)時(shí)價(jià)值2000萬(wàn)美元。經(jīng)由盧作孚的努力，民生公司和新成立的中央政府達(dá)成了合作協(xié)議，同時(shí)，民生公司的在外船只也陸續(xù)返回大陸，安全得到了保障。

從未拿過(guò)一文紅利，自稱“小小的股東”

1950年10月回到重慶后，盧作孚的生活開始趨于平靜。他繼續(xù)為民生公司的事務(wù)操勞，每天都早早起床，堅(jiān)持步行到公司上班。公司考慮到他的年紀(jì)，提議給他配車，每天接送他上下班。盧作孚不同意，他覺得國(guó)家剛剛從戰(zhàn)亂中走出來(lái)，還很不富裕，應(yīng)該能省即省，把有限的資源用到國(guó)家的建設(shè)上來(lái)。

這一時(shí)期，盧作孚生活中的另一大樂(lè)趣是和自己的孫輩們?cè)谝黄鹜?，盡享天倫之樂(lè)。盧作孚與夫人蒙淑儀育有三兒兩女：大兒子盧國(guó)維、二兒子盧國(guó)紀(jì)、小兒子盧國(guó)綸以及兩個(gè)女兒盧國(guó)懿與盧國(guó)儀。盧作孚的孫輩有16人，每當(dāng)閑暇，盧作孚便會(huì)逗孫子孫女，那時(shí)往往是他最開心的時(shí)候。

每到周末，盧作孚還主動(dòng)學(xué)習(xí)中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)人的著作。當(dāng)時(shí)在重慶大學(xué)讀書的盧國(guó)綸周末會(huì)回到家中，盧作孚就和他一起學(xué)習(xí)毛澤東的《矛盾論》《實(shí)踐論》。此外，盧作孚還抽時(shí)間閱讀當(dāng)時(shí)國(guó)家干部必讀的《社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)》。在重慶期間，盧作孚還多次受邀飛赴北京參加政府會(huì)議，為國(guó)家建設(shè)獻(xiàn)言獻(xiàn)計(jì)。

雖身為民生公司總經(jīng)理，但盧作孚最初并沒有股權(quán)，是劉湘等人湊了一筆錢給他入股，股東大會(huì)為感激他對(duì)公司的貢獻(xiàn)，贈(zèng)送給他一些干股。他自稱“小小的股東”，不是自謙，而是事實(shí)，因?yàn)樗墓杀拘≈寥镜膬汕Х种弧?/p>

在1949年12月的《民生公司股東名冊(cè)》中，他和家屬名下的股權(quán)共兩千股，但是他從未領(lǐng)取過(guò)分文紅利，全家老少一直靠他的一份工資生活。1949年后，盧作孚名下股金折合3萬(wàn)元，全部交給國(guó)家。

1942年春，許多民生職員搬到重慶南岸的“民生新村”后，盧作孚一家七口才住進(jìn)紅巖村2號(hào)大約40平米的公司宿舍里，廁所在屋外的菜地里，但這已經(jīng)是他們家住得最寬敞、最好的時(shí)候。他家唯一的高級(jí)用具是20世紀(jì)30年代初的小電扇，漆都已褪盡。

盧作孚不喝酒，不抽煙，家里來(lái)了客人連煙灰缸都沒有。晏陽(yáng)初在89歲高齡時(shí)寫下的《敬懷摯友作孚兄》中說(shuō)：“抗戰(zhàn)時(shí)，他有一次病了，他的家人想買一只雞給他吃，連這錢都沒有。”

盧作孚曾手握幾千萬(wàn)資產(chǎn)，卻從沒想過(guò)為自己買地、買房，身后沒有財(cái)產(chǎn)，沒有儲(chǔ)蓄，連兼職單位送的車馬費(fèi)都分文不留地捐了出去。許多人慕名請(qǐng)他兼任事業(yè)或企業(yè)的董事、董事長(zhǎng)，最多時(shí)有幾十個(gè)，包括金融企業(yè)的董事，有些是請(qǐng)他個(gè)人，有些是代表民生，每個(gè)兼職都有可觀的車馬費(fèi)、津貼費(fèi)，有的比他的工資還高。每次單子送來(lái)，盧作孚總是寫上“捐中國(guó)西部科學(xué)院”“捐兼善中學(xué)”“捐瑞山小學(xué)”等字樣，這些捐贈(zèng)的字條、收據(jù)現(xiàn)在還保存在檔案館。1952年2月8日，盧作孚逝世，享年59歲。

（責(zé)編/趙雪純 責(zé)校/李希萌、陳小婷 來(lái)源/《盧作孚：民國(guó)一代船王》，莫玉著，中國(guó)財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社2014年1月第1版；《逆水行舟》，盧曉蓉著，上海三聯(lián)書店2020年7月第1版；《盧作孚與“中國(guó)的敦刻爾克”大撤退》，王鐵群/文，《同舟共進(jìn)》，2017年第1期；《盧作孚與抗戰(zhàn)時(shí)期的民族實(shí)業(yè)大遷徙》，梁曉琳/文，《南方都市報(bào)》2016年4月21日等）

盧作孚大事年表

1893年4月14日：生于四川省合川縣（今重慶市合川市）。

1908年：離開合川，前往成都自學(xué)，尋求救國(guó)途徑。

1910年：加入孫中山領(lǐng)導(dǎo)的同盟會(huì)，投身辛亥革命運(yùn)動(dòng)。

1913年起：先后在江安縣中學(xué)、合川縣中學(xué)、四川省立重慶第二女子師范學(xué)校任教。

1916年起：先后任《群報(bào)》《川報(bào)》記者、編輯、社長(zhǎng)兼總編。

1919年起：在成都投入五四運(yùn)動(dòng)，加入“少年中國(guó)學(xué)會(huì)”。

1921年：在四川永寧公署任教育科長(zhǎng)，創(chuàng)設(shè)“通俗教育會(huì)”，開展民眾教育和新教育改革活動(dòng)。

1924年：在成都創(chuàng)辦通俗教育館，進(jìn)行第一次社會(huì)改革實(shí)驗(yàn)。

1925年：創(chuàng)辦民生實(shí)業(yè)股份有限公司。

1927年：擔(dān)任四川峽防局局長(zhǎng)，開始北碚嘉陵江三峽的鄉(xiāng)村建設(shè)。

1929年：兼任川江航務(wù)管理處處長(zhǎng)。

1937年“七七事變”后：任國(guó)民政府大本營(yíng)第二部副部長(zhǎng)，并主持草擬抗戰(zhàn)總動(dòng)員計(jì)劃。

1938年：出任國(guó)民政府交通部常務(wù)次長(zhǎng)，負(fù)責(zé)指揮戰(zhàn)時(shí)運(yùn)輸。

1950年至1951年：親自指揮滯留在海外的18艘江海船舶駛回大陸，為發(fā)展祖國(guó)的航運(yùn)事業(yè)作出了重大貢獻(xiàn)。

1950年6月：出席第一屆全國(guó)政協(xié)第二次會(huì)議，被選為第一屆全國(guó)政協(xié)委員。

1952年2月8日：逝世于重慶，享年59歲。