疫情防控緊急條件下負壓救護車的設(shè)計制造

張治紅 宋淼 郭穎

摘要：面對疫情防控轉(zhuǎn)運救治需求，勇于開拓需求的關(guān)鍵點—阻斷醫(yī)患、轉(zhuǎn)運人員之間的相互交叉?zhèn)魅?，運用創(chuàng)新設(shè)計思路，采用“頭腦風暴法”“親和圖”等工具方法進行方案設(shè)計，在傳統(tǒng)通用救護車上有針對性地配置安全防護設(shè)施—負壓凈化裝置和負壓隔離艙，對各種病毒及細菌進行抑制、殺滅，通過負壓廂體頂置式獨立空調(diào)（與駕駛室空調(diào)獨立）將車外新鮮空氣吸入變成冷空氣進入負壓隔離艙內(nèi)，保證進入負壓隔離艙內(nèi)的空氣全部為新鮮干凈空氣。通過對負壓救護車功能、制造與檢驗要求的介紹，明確制造檢驗的關(guān)鍵要求，提高了負壓救護車在疫情防控轉(zhuǎn)運救治中的效能。

關(guān)鍵詞：疫情防控;負壓救護車;負壓凈化裝置;負壓隔離艙;濾出率

中圖分類號：U469.67 收稿日期：2022—02—24

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2022.05.016

1 前言

2020年初，一場突如其來新冠肺炎疫情爆發(fā)，伴隨著新型冠狀病毒的兩大傳播特性—高傳染性和高隱蔽性m，截至目前，新冠肺炎疫情仍在全球瘋狂肆虐。該病毒通過空氣進行傳播時，普通救護車接送、轉(zhuǎn)運新冠病人時就會極大地增加醫(yī)患、轉(zhuǎn)運人員之間相互交叉?zhèn)魅镜母怕?，所以普通救護車已不能滿足這個疫情時代的轉(zhuǎn)運、救治需求。一種能夠預防在空氣中傳播新冠病毒的專用救護車—負壓救護車由此產(chǎn)生。

2 負壓救護車的創(chuàng)新設(shè)計

依據(jù)QC/T 457—2013《救護車》2和WS/T292—2008《救護車》標準要求選擇防護救護型布局結(jié)構(gòu)，以確保滿足救護設(shè)備、通風、相對壓強、過濾，效率等方面的規(guī)范要求。綜合單臺質(zhì)量、空間占有率方面考慮選擇模具一體化成型的、無毒無害環(huán)保型的ABS內(nèi)飾復合材料;通過專用測量工具對整車醫(yī)藥柜、設(shè)備掛架、負壓設(shè)備存儲柜、器械柜及負壓艙床新增空間測量計算，實際空間為1.316m3，選配內(nèi)飾材料及合理優(yōu)化布局，實現(xiàn)內(nèi)飾超大空間，滿足醫(yī)療器械及醫(yī)生救治需求。負壓救護車醫(yī)療艙平面布置如圖1所示。

2.1安全防護功能

配置安全防護設(shè)施—消毒燈、負壓凈化裝置和負壓隔離艙，可有效阻斷醫(yī)患、轉(zhuǎn)運人員之間的相互交叉?zhèn)魅?，通過負壓廂體頂置式獨立空調(diào)（與駕駛室空調(diào)獨立），將車外新鮮空氣吸入變成冷空氣進入負壓醫(yī)療艙內(nèi)，以保證進入負壓醫(yī)療艙內(nèi)的全部為新鮮干凈空氣。

消毒燈：車內(nèi)設(shè)置定時控制的紫外線消毒燈，實現(xiàn)1 min內(nèi)開啟，最大定時達45 min。人員離車后，可實現(xiàn)全方位的消毒。

負壓凈化裝置：在醫(yī)療艙形成一個超大負壓隔離艙，車內(nèi)空氣凈化消毒后排出，確保外界環(huán)境不受污染，電壓220V;最大功率500 W，對粒徑0.3 μm的微粒氣溶膠濾出率≥99.99%，滅活功能對各種病毒及細菌具有抑制、殺滅作用。

負壓隔離艙：在艙內(nèi)形成一個定向的空氣流，將病人與隨車醫(yī)護人員實現(xiàn)有效隔離;建立負壓值范圍為—30～20 Pa，能夠在1 min內(nèi)建立起大約—20 Pa負壓環(huán)境，負壓顯示誤差不超過±2 Pa，固定于醫(yī)療艙自動上車擔架上。電路設(shè)計圖如圖2所示。

對20輛車分別在一般公路、高速公路、特殊山路三種常用工況場景中進行負壓值檢查確認，負壓值能夠穩(wěn)定在—30～—20Pa，符合設(shè)計及使用要求（表1）。

2.2通訊和信息系統(tǒng)

車輛配備1套免提式前后對講系統(tǒng)，便于駕駛?cè)藛T和醫(yī)護人員實時溝通。配備救護車信息管理系統(tǒng)，能夠?qū)崟r監(jiān)測救護車的氧氣余量、蓄電池電量、胎壓、行駛里程、車輛底盤故障等信息，獲得救護車實時狀態(tài)。

車內(nèi)加裝的免提式前后對講系統(tǒng)、救護車信息管理系統(tǒng)、醫(yī)療艙視頻監(jiān)控系統(tǒng)由配備的附加蓄電池供電。實現(xiàn)一分鐘內(nèi)完成車輛狀態(tài)確認，設(shè)計電路結(jié)構(gòu)圖如圖3所示。

研發(fā)小組成員對10輛車進行模擬演練，用時在35～51s之間，滿足1min內(nèi)快速完成車輛狀態(tài)確認的要求（表2）。

3 負壓救護車的制造

依據(jù)WS/T292—2008《救護車》標準要求編制企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)條件，為保證產(chǎn)品在制造環(huán)節(jié)能夠達到技術(shù)要求，對整車各工藝環(huán)節(jié)的檢驗規(guī)則進行明確，并進行日常監(jiān)控，保證產(chǎn)品質(zhì)量，識別關(guān)鍵工序數(shù)量共計62項。

焊裝環(huán)節(jié)關(guān)鍵工序數(shù)量為5個，主要為：下車體前端焊接總成、下車體后端焊接總成、下車體焊接總成、焊接車身總成和打刻VIN號等關(guān)鍵點，對每個關(guān)鍵點的焊接技術(shù)參數(shù)進行具體控制。

涂裝環(huán)節(jié)關(guān)鍵工序數(shù)量為8個，主要為：磷化處理、陰極電泳、電泳烘干、噴中涂、噴面漆、噴清漆、閃干、面漆烘干等關(guān)鍵點，同時對各關(guān)鍵點油漆工藝參數(shù)進行明確，并加以控制。

總裝環(huán)節(jié)關(guān)鍵工序數(shù)量為49個，主要為：后橋安裝、發(fā)動機安裝、前懸架、后懸架、轉(zhuǎn)向裝置、玻璃打膠、整車線束及搭鐵、油液加注、四輪定位、座椅安裝、擔架艙安裝、供氧系統(tǒng)安裝和負壓設(shè)備安裝等關(guān)鍵點的技術(shù)參數(shù)控制。

以上對各關(guān)鍵工序?qū)嵭袑T專崗控制，執(zhí)行過程定期審查，專業(yè)人員定期培訓等管控措施，以保證整車產(chǎn)品在制造環(huán)節(jié)達到技術(shù)要求。

3.1靜態(tài)檢驗

將產(chǎn)品停放在指定的檢驗區(qū)域內(nèi)，檢驗人員按驗收規(guī)范規(guī)定的抽樣規(guī)則及項目、要求、程序進行靜態(tài)檢驗驗收。靜態(tài)檢驗驗收項目包括齊套性檢驗、外觀檢驗、裝配質(zhì)量檢驗、主要結(jié)構(gòu)參數(shù)檢驗（表3）。

3.2動態(tài)檢驗

在經(jīng)靜態(tài)檢驗合格后的產(chǎn)品中抽樣進行動態(tài)檢驗，主要包括防雨密封性檢查、行駛噪聲、供氧系統(tǒng)密封性檢驗、擔架載入檢驗、燈光照度、通話系統(tǒng)、暖風系統(tǒng)、負壓過濾消毒系統(tǒng)和傳染病員運送負壓隔離艙共計9項（表4）。

3.3疫情防控的檢驗要求

除人員管理符合當?shù)匾咔楣芸匾笸?，針對設(shè)備和工具管理、車輛管理、場地管理等方面進行如下規(guī)范。

設(shè)備及工具管理：制造和檢驗過程中應(yīng)配備口罩、手套、防護服、體溫計、護目鏡、酒精等防護用品，對使用的設(shè)備、工具、文件、文具等應(yīng)進行定期消毒處理并進行記錄。

車輛管理：對車輛的關(guān)鍵部位需進行消毒處理（車門外拉手、車門內(nèi)拉手、方向盤、背門內(nèi)/外拉手等）。

場地管理：應(yīng)進行登記管理，進入人員進行體溫檢測，嚴禁無關(guān)人員進入。

檢驗過程中，人員應(yīng)佩戴口罩、手套、防護服、護目鏡等防護用品，靜態(tài)檢驗或動態(tài)檢驗時，車輛需打開車窗玻璃，保持車內(nèi)通風環(huán)境。

4 結(jié)語

汽車最初的發(fā)展史是以代步工具為目的，而今已發(fā)展成為時代的訂制需求，負壓救護車就是在這種疫情防控緊急條件下人們用于求生的一種防護手段。截至目前，負壓救護車已普遍應(yīng)用于新冠肺炎疫情發(fā)生地方的角角落落，作為一種重要的防疫物資配備于全國各地，也成為“白衣天使”們的戰(zhàn)役之車。

參考文獻：

[1]最新研究成果揭示新冠病毒的傳播特征.新華網(wǎng)[EB/OL].2020-08-25.https：//tech.gmw.cn/2020-08/25/content_34119279.htm.

[2] QC/T 457-2013救護車[S].

[3] WS/T 292-2008救護車[S].

作者簡介：

張治紅，女，1980年生，工程師，研究方向為汽車工程研究、質(zhì)量管理體系。