關(guān)于提高接觸網(wǎng)故障應(yīng)急處置能力的實踐

高玉潔

摘 要：接觸網(wǎng)設(shè)備時我國的電氣鐵軌運行過程之中關(guān)鍵硬件設(shè)備，其建設(shè)在室外，因此在后續(xù)的使用過程之中往往會受到外界的環(huán)境的影響，相應(yīng)的工作人員以及技術(shù)人員在此過程之中應(yīng)該加強對于接觸網(wǎng)使用過程之中的應(yīng)急處理能力，保證其在后續(xù)的使用過程之中有著較強的維護(hù)能力以及應(yīng)急處理能力。接觸網(wǎng)在使用之中一旦發(fā)生故障，相應(yīng)的應(yīng)急系統(tǒng)以及應(yīng)急措施應(yīng)該立即啟動，減少接觸網(wǎng)故障期間造成的較大的經(jīng)濟損失和人員傷亡，為我國的電氣化鐵路運輸以及發(fā)展過程之中做出貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：接觸網(wǎng);應(yīng)急預(yù)案;故障搶修

在我國的電氣化鐵軌的發(fā)展過程之中經(jīng)常會受到外界的環(huán)境影響，在使用之中倘若外界的環(huán)境發(fā)生較大程度的變化以及受到較為嚴(yán)重的人為因素影響，相應(yīng)的管理部門應(yīng)該立即采取應(yīng)急措施以及搶修預(yù)案的開展，保證相應(yīng)旅客的生命健康安全。在如今的接觸網(wǎng)搶修系統(tǒng)的發(fā)展過程之中依舊存在著較大的不成熟，在問題發(fā)生的時候不能夠立即對于相應(yīng)故障部位進(jìn)行相應(yīng)的診斷以及搶修，使得我國的電氣化鐵軌運營之中受到較大程度的限制，相應(yīng)技術(shù)人員應(yīng)該加強對于診斷技術(shù)的研究和升級，管理人員應(yīng)該完善相應(yīng)的應(yīng)急搶修預(yù)案。

一、接觸網(wǎng)事故之中暴露出的應(yīng)急處理問題

1.搶修人員組織不合理

在我國多次發(fā)生的接觸網(wǎng)事故過程之中經(jīng)常暴露出來的一個關(guān)鍵問題就是相應(yīng)的搶修人員的組織水平有限，導(dǎo)致在進(jìn)行緊急搶修的過程之中經(jīng)常會出現(xiàn)一定程度的怠慢，影響到了最后的搶修效率和搶修的質(zhì)量，嚴(yán)重影響到了我國的電氣化鐵軌的運營效率，造成了很多不必要的經(jīng)濟損失和人員傷亡事件。在節(jié)假日的時候發(fā)生接觸網(wǎng)故障的時候由于相應(yīng)的管理單位對于相應(yīng)的搶修預(yù)案制定的不合理，導(dǎo)致這一現(xiàn)象引發(fā)的后果更加的嚴(yán)重，很多工作人員對于搶修工作的意識不到位，在平時的演習(xí)以及制度的制定過程之中經(jīng)常會出現(xiàn)一系列的問題，導(dǎo)致在意外發(fā)生的時候相應(yīng)的搶修人員以及組織人員驚慌失措，影響到了最后的搶修效率。

2.現(xiàn)場的信息報告渠道不通暢

在接觸網(wǎng)發(fā)生故障的時候各個區(qū)域的工作人員對于控制的主工作控制臺進(jìn)行相應(yīng)的語音聯(lián)絡(luò)，導(dǎo)致在短時間之內(nèi)各方的來電發(fā)生互相占線現(xiàn)象的出現(xiàn)，導(dǎo)致對于現(xiàn)場的信息采集能力出現(xiàn)一定程度的問題，影響到了最后的現(xiàn)場決斷的判斷，影響到了最后的決策的合理性和科學(xué)性。此外，在進(jìn)行現(xiàn)場搶修的組織過程之中經(jīng)常會直接出現(xiàn)多個領(lǐng)導(dǎo)組織，各個單位之間的聯(lián)系和配合能力不強，這使得信息在傳遞的過程之中經(jīng)常會出現(xiàn)一定程度的影響，影響到了最后的搶修效率和搶修的質(zhì)量，導(dǎo)致單一指揮原則被破壞，造成很多不必要的沖突和矛盾。

二、接觸網(wǎng)故障搶修的措施和建議

1.強化應(yīng)急處置組織指揮

首先在接觸網(wǎng)事故發(fā)生的現(xiàn)場通常情況之下采用以圖代說的方法，這一措施能夠減少由于語言描述過程之中的誤解，使得后續(xù)的信息傳遞過程之中逐漸發(fā)生變化，影響到了最終決策中心的決策措施的準(zhǔn)確性。此外，影響保證現(xiàn)場應(yīng)急的專線通話能夠?qū)嵤┑谋ＷC通常，當(dāng)意外發(fā)生的時候相應(yīng)的管理人員以及技術(shù)人員能夠及時的將自己的勘測數(shù)據(jù)上傳到指揮部門。最后，應(yīng)該規(guī)范現(xiàn)場搶修小組的信息傳遞的流程，避免電話處于長期占線的情況，導(dǎo)致信息的傳遞受到延誤現(xiàn)象。

2.細(xì)化完善應(yīng)急搶修預(yù)案

為了最大程度保證在后續(xù)的接觸網(wǎng)使用過程之中發(fā)生意外的時候能夠得到及時地?fù)屝?，相?yīng)的技術(shù)人員應(yīng)該加強對于搶修預(yù)案的制定，保證當(dāng)意外發(fā)生的時候各個部門之間能夠有著更加明確的搶修內(nèi)容，并且能夠?qū)崿F(xiàn)實時的數(shù)據(jù)共享。此外，應(yīng)該細(xì)化處置分工，確保核心力量在搶修的過程之中應(yīng)用到最重要最核心的區(qū)域。最后，應(yīng)該加強對于應(yīng)急設(shè)備的檢查，定期開展設(shè)備的維護(hù)和調(diào)試工作，保證在搶修過程之中相應(yīng)的設(shè)備本身有著較強運行能力以及運行的穩(wěn)定性。

3.加大硬件設(shè)備的改造投入

在進(jìn)行應(yīng)急搶修的過程之中硬件設(shè)備會直接影響到最后的搶修的效率性和搶修的質(zhì)量，因此在平時的預(yù)警措施的制定過程之中應(yīng)該加強對于硬件設(shè)備的改造投入，定期對于相應(yīng)的設(shè)備本身開展檢修和調(diào)試工作。當(dāng)接觸網(wǎng)自身在使用過程之中發(fā)生意外的時候應(yīng)該立即開啟備用的電源保證列車自身的用電穩(wěn)定性和安全性，快速恢復(fù)動車組本身的供電?？梢詫τ陂_關(guān)進(jìn)行遠(yuǎn)動改造，當(dāng)接觸網(wǎng)自身發(fā)生故障的時候控制端能夠?qū)崿F(xiàn)快速的遠(yuǎn)程操控，此外，在如今的發(fā)展背景之下加強對于相應(yīng)高新技術(shù)的應(yīng)用，完善相應(yīng)的設(shè)備本身的運行能力以及運行的穩(wěn)定性，為后續(xù)的應(yīng)急環(huán)節(jié)提供保障。

4.定期開展實作和應(yīng)急演練

在平時的維護(hù)工作之中以及相應(yīng)應(yīng)急搶修的演練，相應(yīng)的工作人員以及管理的組織人員應(yīng)該引起足夠的重視，在每次演習(xí)過程之中逐漸完善自身的能力和應(yīng)急的變通能力。加強對于工作人員的安全意識培訓(xùn)和應(yīng)急意識的培訓(xùn)，當(dāng)意外發(fā)生的時候能夠有條不紊的開展后續(xù)的搶修工作，減少搶修環(huán)節(jié)的失誤。對于相應(yīng)的搶修工作人員應(yīng)該強化專項實作的培訓(xùn)，對于搶修的技術(shù)人員進(jìn)行綜合業(yè)務(wù)能力的提升，加強對于過程的指導(dǎo)，對于操作過程之中的錯誤或者是不標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行及時的矯正。

三、總結(jié)

綜上所述，在我國的鐵軌行業(yè)的發(fā)展過程之中，接觸網(wǎng)是十分關(guān)鍵的硬件設(shè)備，在使用的過程之中往往會發(fā)生相應(yīng)的意外以及故障，相應(yīng)的技術(shù)人員在此過程之中應(yīng)該加強對于搶修的技術(shù)研究，管理人員應(yīng)該制定以及落實更加完善的搶修制度和搶修的方案，減少在使用故障期間造成較大的經(jīng)濟損失和人員傷亡，為我國的電氣化鐵軌的運輸和使用提供更高的安全性和應(yīng)急的安全保障性，為我國的運輸行業(yè)發(fā)展以及相應(yīng)物流行業(yè)的進(jìn)步做出自身的貢獻(xiàn)和價值。

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