“三趟快車”60年：內地“挺港”深情不變

汪靈犀

裝車、檢查、放行。2022年3月2日上午11時08分，首趟“中央援港同心抗疫”鐵路援港班列拉動著18個集裝箱，滿載防疫物資駛向香港。為幫助香港應對第五波新冠肺炎疫情，沉寂了約14年的供港跨境鐵路貨運列車正式恢復運營。

此情此景，讓人回想起60年前。1962年3月，一列供港跨境鐵路貨運火車從湖北武漢出發(fā)，拉動30多節(jié)滿載豬牛羊等鮮活商品的車廂，經(jīng)深圳運抵香港。這便是內地首列供港“三趟快車”。一樣是源自關愛，一樣是源于支持，隨著火車的鳴笛聲在深港之間再度響起，那段深情歲月恍如重現(xiàn)。

從“三趟快車”到援港班列，體現(xiàn)了中央政府對香港一如既往的殷切關懷，也飽含著內地人民對香港同胞的深情厚誼。60年來，“三趟快車”已成為祖國內地與香港心手相連的歷史見證。這條由內地同胞幾十年如一日用心打造的“生命線”，將祖國內地和香港緊緊地聯(lián)系在一起，為香港的繁榮穩(wěn)定作出了巨大貢獻。

保障香港市民“菜籃子”

在一個面積僅有1100余平方公里的城市里，要養(yǎng)活數(shù)百萬人，首要難題自然是解決吃喝等民生剛需。20世紀60年代的香港，自然條件十分受限，如何保障市民的“菜籃子”供應？答案來自祖國內地的“三趟快車”。

讓我們把鏡頭拉回1962年3月20日，湖北武漢江岸車站—鳴笛聲響了，一列編號為621的列車，拉動著30多節(jié)車廂緩緩駛出車站。它的目的地是與香港一河之隔的深圳。車廂是經(jīng)過專門改裝過的，里面滿載剛出欄的活豬，沿途除了幾次加水補給外，沒有?？浚瑫円共恍B續(xù)行駛52小時，終于披著晨露抵達深圳北站。車廂門漸次打開，列車上的牲畜經(jīng)過口岸管理部門聯(lián)檢，合格的轉乘汽車去往香港，再轉送至當天的香港早市，最終被端上市民的餐桌。

這就是由內地開出的第一列“三趟快車”。這趟專列成功開行，得到周恩來、李先念等國家領導人的高度稱贊。遵照周總理指示，1962年12月11日，另外兩趟鮮活食品專用快車分別從上海和鄭州發(fā)出，車次編號分別為753和755，也同時奔駛在內地與香港之間。后來，621改編為751次，并改為單日從江岸始發(fā)，雙日從湖南長沙北站始發(fā)，形成了由武漢、長沙、鄭州、上海始發(fā)的供應香港鮮活冷凍商品快運貨物列車。這些貨物列車“定期、定班、定點”每日開行三趟，專門運輸豬牛羊等鮮活商品，經(jīng)深圳運抵香港，被形象稱為“三趟快車”。

在隨后的日子里，“三趟快車”始終保證鮮活貨物“優(yōu)質、適量、均衡、應時”供應香港。不管是在艱難的自然災害時期，還是在動蕩的“文革”十年，不管是橋梁斷裂、隧道塌方，還是華東華南發(fā)生嚴重澇災，不管是鐵路春運極為緊張，還是流行病毒肆虐的情況下，許多貨車無法正常運行，而“三趟快車”卻始終風雨無阻，從未停駛。車上滿載的鮮活食品，寄托著祖國人民對香港同胞血濃于水的骨肉深情。

20世紀90年代，每天由內地經(jīng)深圳運往香港的活禽活畜占香港市場供應量的99%以上，凍肉水產(chǎn)、瓜果蔬菜等占一半以上。香港同胞將“三趟快車”親切稱為“生命線”，它不僅有力保障了香港同胞生活所需，促進了香港與內地經(jīng)濟發(fā)展，更加深了情感聯(lián)系，把香港和祖國內地緊緊聯(lián)系在一起。

幾十年如一日打造“生命線”

鏡頭轉到2010年6月16日，河南鄭州北站—

熟悉的鳴笛聲不再響起，供港專列82755次（即755次）列車停運，車廂靜默立于軌道之上，鋼鐵之軀成為歷史的見證。這也是最后一列停運的“三趟快車”。至此，“三趟快車”全部退出歷史舞臺。

沐浴著改革開放的春風，祖國內地現(xiàn)代化建設日新月異，現(xiàn)代物流業(yè)蓬勃發(fā)展，深港兩地通關進一步便利化。尤其是20世紀90年代后期以來，深港公路口岸快速通關模式加速推廣，供港鮮活產(chǎn)品的出口逐漸從鐵路運輸轉向公路運輸，時間更短、成本更低、方式更靈活。多元化的運輸方式確保香港“生命線”變得更快捷、更穩(wěn)定、更優(yōu)質，“三趟快車”在跨越了近半個世紀后，圓滿完成了特殊時期的神圣使命，光榮退役。

據(jù)統(tǒng)計，“三趟快車”開駛的48個春夏秋冬里，經(jīng)深圳筍崗海關驗放的列車達41100多列、長度之和超過地球南極到北極的距離，驗放活豬9800多萬頭，活牛580多萬頭，凍肉795多萬噸，雞、鴨、鵝等活家禽數(shù)十億只，還有無法計數(shù)的瓜果蔬菜、活魚水產(chǎn)、干貨等。充足的生活物資供應，保證了香港的勞務成本長期處于較低水平，成為香港社會保持活力的幕后英雄。

資料顯示，“三趟快車”開通前，內地鮮活商品想要進入香港市場，得在貨運火車上經(jīng)歷一周的顛簸，活豬死亡率高達13%，活魚死亡率更高達70%。為了保證鮮活，“三趟快車”的工作人員想盡辦法。家禽與牲畜要每天兩頓人工喂吃、喂喝，鮮活的魚類不能缺氧，押運員們必須與雞鴨魚豬等牲禽同住，常年吸入牲畜糞便灰塵。車廂內牲禽經(jīng)常打架，糞尿被踢得四處飛濺，遇到颶風暴雨來襲時，糞尿隨風飄散，雨水夾帶異味，押運員渾身又濕又臭，苦不堪言。但一想到自己的工作連著香港千家萬戶，他們又義無反顧奉獻一切。因此，香港人總說，香港的快速發(fā)展和繁榮穩(wěn)定，離不開中央政府始終如一的支持，離不開內地同胞幾十年如一日用心打造的“生命線”。

祖國永遠是香港的堅強靠山

其實，數(shù)十年來，祖國內地對香港的支持守護始終沒有停止過。很多人不知道，香港約90%的鮮活食品、約80%的淡水、約25%的電力，都源自內地。“‘三趟快車從開行以來，參與的有上百萬人，常年保證貨源、運輸、檢疫、市場銷售、車輛供應的有10萬人以上，參與的押運員8000人以上。這個壯舉只有在中國才會發(fā)生，只有在親情之間才能夠真正體會到。”原“三趟快車”辦公室主任、中國國際貿易學會會長金旭說。

曾在湖北武漢江岸機務段工作過的“老鐵路人”徐宜發(fā)，還記得關于“三趟快車”的那些點滴歲月。供港的雞鴨鵝魚和牛羊豬等鮮活商品，要靠專人深入到鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村，一家一家收購。這些都是當年緊俏的生活必需品，內地同胞舍不得吃、舍不得喝，一口一口省下來，才保證源源不斷運往香港?！艾F(xiàn)在看起來都不是什么大事、難事，可在那個特殊的年代，為了這‘三趟快車開行，不知道牽動了多少人的心！”

如今，中央和內地同胞“挺港”的這份深情依舊。前段時間，為了應對香港第五波新冠肺炎疫情，中央各部門和內地兄弟省份全力協(xié)調支援，保障了香港物資供給渠道暢通，極大助力了援港抗疫工作。在香港市民最關注的抗疫物資及跨境鮮活食品供應等方面，內地相關部門和企業(yè)全力以赴給予保障，各類物資才能安全穩(wěn)定、及時充足地供應香港。

事實證明，危難時刻，祖國永遠是香港的堅強靠山。即使面對新冠肺炎疫情挑戰(zhàn)，新鮮的蔬果、肥壯的豬牛羊、活雞活鴨，仍能及時足量從內地直抵香港，出現(xiàn)在市民的菜籃子里。從20世紀60年代至今，這些優(yōu)質供港食品，已經(jīng)滋養(yǎng)了幾代香港人的煙火人生。

回望來時路，是祖國內地與香港攜手踏過;展望未來時，香港與祖國內地將一同前行?！叭丝燔嚒彼笳鞯哪欠莞钌岵粩嗟难庥H情，將永遠銘記于人們心中，綻放超越歲月的光華！