“RCEP”背景下民辦高校車輛工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新研究

摘 要：RCEP協(xié)議的簽署是我國鐵路發(fā)展的一個重要機(jī)遇期，在鐵路高速發(fā)展人才供需變化的關(guān)口，如何培養(yǎng)鐵路應(yīng)用型人才是高校與鐵路需共同解決的問題。應(yīng)用型本科是以重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力為辦學(xué)目標(biāo)，不是只注重學(xué)習(xí)理論和科研為辦學(xué)定位的本科院校。民辦高校以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為目標(biāo)，教導(dǎo)學(xué)生理念的具體體現(xiàn)的就是應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式，但目前未形成系統(tǒng)的高校應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式，故針對民辦高校車輛工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式研究其構(gòu)成要素，包括專業(yè)定位、培養(yǎng)目標(biāo)、畢業(yè)要求、培養(yǎng)方案等，在基本的人才培養(yǎng)模式的基礎(chǔ)上對車輛工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式進(jìn)行改革，最終形成較完善的應(yīng)用型人才培養(yǎng)的創(chuàng)新模式。

關(guān)鍵詞：車輛工程專業(yè) 應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式 創(chuàng)新

Abstract：The signing of RCEP agreement is an important opportunity period for China's railway development. At the juncture of the rapid development of railway and the change of talent supply and demand， how to cultivate railway application-oriented talents is a problem that colleges and universities and railways need to solve together. Application-oriented undergraduate is an undergraduate college with the goal of focusing on cultivating students' practical ability， not only focusing on learning theory and scientific research. Private colleges and universities aim to cultivate applied talents， and the specific embodiment of the concept of teaching students is the application-oriented talent training mode. However， at present， there is no systematic application-oriented talent training mode in colleges and universities. Therefore， aiming at the application-oriented talent training mode of vehicle engineering specialty in private colleges and universities， this paper studies its constituent elements， including professional orientation， training objectives， graduation requirements， training scheme， etc. On the basis of the basic talent training mode， the applied talent training mode of vehicle engineering specialty is reformed， and finally form a more perfect innovative mode of applied talent training.

Key words：vehicle engineering， applied talent training mode， innovation

1 引言

2010年11月15日RCEP區(qū)域全面提高經(jīng)濟(jì)社會伙伴關(guān)系協(xié)定正式簽署，東盟十國以及中國、日本、韓國、澳大利亞、新西蘭15個國家，將代表著全球市場最大規(guī)模的自由世界貿(mào)易協(xié)定正式達(dá)成，RCEP的簽署有利于加快鐵路高質(zhì)量發(fā)展，甘肅作為西北地區(qū)鐵路樞紐，能夠借助RCEP的簽署加快西北地區(qū)鐵路的發(fā)展，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的融合發(fā)展。

在高校應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的研究中，絕大多數(shù)研究者就應(yīng)用型人才的含義、特點(diǎn)、類型，應(yīng)用型教育及實施主體，普通本科與應(yīng)用型本科教育，職業(yè)技術(shù)學(xué)校的聯(lián)系與區(qū)別，應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式及相關(guān)方面開展了理論探討與實踐，2012年后以應(yīng)用型人才培養(yǎng)的教育目標(biāo)，人才培養(yǎng)方案制定，教育資源的保障和實現(xiàn)研究居多;因此，加強(qiáng)民辦高校應(yīng)用型人才培養(yǎng)的創(chuàng)新研究，改善現(xiàn)有培養(yǎng)模式的不足是解決這些難題的關(guān)鍵，而民辦高校教育能否實現(xiàn)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的創(chuàng)新模式，培養(yǎng)創(chuàng)新開放是21世紀(jì)應(yīng)用型本科院校面臨的共同課題。

2 民辦高校車輛工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)體系不完善

2.1 民辦高校的轉(zhuǎn)型是響應(yīng)國家教育政策的必然趨勢

21世紀(jì)中國經(jīng)濟(jì)開始快速發(fā)展，高等職業(yè)技術(shù)教育經(jīng)歷了現(xiàn)代化企業(yè)轉(zhuǎn)型、質(zhì)量持續(xù)提高的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計產(chǎn)業(yè)的不同階段，民辦高校全面轉(zhuǎn)型屬于優(yōu)化結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，本質(zhì)是其轉(zhuǎn)型進(jìn)入突破階段，民辦高校面臨結(jié)構(gòu)性矛盾、更深層次問題時，從辦學(xué)宗旨、辦學(xué)資源、學(xué)科建設(shè)、科研能力、實踐能力培養(yǎng)、課程教材、師資隊伍、校園文化等各方面內(nèi)容進(jìn)行的結(jié)構(gòu)化更新[5]。民辦高校開展“全方位轉(zhuǎn)型”既是已有轉(zhuǎn)型實踐原則的延續(xù)，也是符合應(yīng)用人才培養(yǎng)發(fā)展的必然趨勢。

2.2 人才培養(yǎng)體系創(chuàng)新是民辦高校應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的根本與核心

人才培養(yǎng)體系是由人才培養(yǎng)相關(guān)的諸多組成結(jié)構(gòu)及其相互之間的關(guān)系所構(gòu)成的整體。民辦高校人才培養(yǎng)體系具備育人為本、培養(yǎng)綜合能力功能、教學(xué)活動秩序、教學(xué)活動設(shè)計與各環(huán)節(jié)調(diào)控等功能，是民辦高校全面轉(zhuǎn)型的核心。

首先，人才培養(yǎng)體系在民辦高校整體轉(zhuǎn)型工作中的定位及如何創(chuàng)新問題其實是人才培養(yǎng)體系的根源，蘭州博文科技學(xué)院轉(zhuǎn)型后以應(yīng)用型人才培養(yǎng)為目標(biāo)?！叭瞬排囵B(yǎng)宗旨定位才是民辦高校教育整體管理工作的根本和核心，是民辦高校管理區(qū)別于其他社會經(jīng)濟(jì)組織企業(yè)的重要標(biāo)志”。人才培養(yǎng)體系是以學(xué)科建設(shè)、課程與教學(xué)、教學(xué)支持與保障[5]三大體系為基礎(chǔ)的、有組織的、系統(tǒng)的教學(xué)與教學(xué)活動。

其次，民辦高校應(yīng)用型轉(zhuǎn)型帶來的變化不是局部的而是全局的，這標(biāo)志著民辦高校已有的綜合管理體系、制度保障體系、教學(xué)體系、科學(xué)技術(shù)體系、教師資源、校園文化等可發(fā)展服務(wù)體系、學(xué)生管理工作、學(xué)習(xí)工作分析體系等，全部以應(yīng)用型轉(zhuǎn)型為背景，重建“創(chuàng)新體系”。人才培養(yǎng)體系的根本與核心是民辦高校整體轉(zhuǎn)型過程，實則是人才培養(yǎng)相關(guān)的其他工作組織同人才培養(yǎng)體系的協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系。

應(yīng)用型人才培養(yǎng)的創(chuàng)新是對不符合應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)要求的工作的否定和創(chuàng)新，也是對現(xiàn)有工作的匯總和延續(xù)。不是對現(xiàn)有人才培養(yǎng)體系的絕對否決，而是按照應(yīng)用型人才培養(yǎng)的轉(zhuǎn)型宗旨對現(xiàn)有人才培養(yǎng)體系的重新構(gòu)建與創(chuàng)新。

3 民辦高校車輛工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新的基本內(nèi)容與方向

應(yīng)用型人才培養(yǎng)的特性決定了其培養(yǎng)模式應(yīng)該是高校、社會、企業(yè)等各行業(yè)之間協(xié)作的跨界教育，并構(gòu)建多元化教育模式。應(yīng)用型人才培養(yǎng)要有針對性的培養(yǎng)，針對企業(yè)生產(chǎn)需求、社會發(fā)展需要、各行業(yè)管理工作的綜合能力要求，就必須通過與企業(yè)、社會、高校等各行各業(yè)的相互融合的教育來完善系統(tǒng)化的教育教學(xué)過程，為實現(xiàn)嶄新的教育教學(xué)模式夯實基礎(chǔ)。車輛工程專業(yè)更是有針對性的面向鐵路及車輛生產(chǎn)集團(tuán)培養(yǎng)應(yīng)用型人才，學(xué)校和鐵路集團(tuán)、車輛生產(chǎn)集團(tuán)達(dá)成共同培養(yǎng)應(yīng)用型人才的融合。從整體看，應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式既是社會各個領(lǐng)域人才培養(yǎng)體系中非常重要的教育模式，也是民辦高校教育體系中最根本、最核心、最動態(tài)、最關(guān)鍵的子系統(tǒng)。

3.1 高校人才培養(yǎng)模式注重實踐創(chuàng)新

目前我國教育行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注及研究方向傾向于應(yīng)用型人才的培養(yǎng)模式的創(chuàng)新，雖應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究成果較為顯著，但同時也存在著一些不足。部分民辦高校仍存在著嚴(yán)重的重理論，輕實踐的問題，且實踐教學(xué)的開展更是應(yīng)用型人才培養(yǎng)中的瓶頸問題;從部分民辦高校的人才培養(yǎng)方案中可以看出理論教學(xué)學(xué)時遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實踐教學(xué)的學(xué)時，甚至有些課程未開設(shè)實踐教學(xué)。

民辦高校應(yīng)將應(yīng)用型人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式的重心放在實踐教學(xué)的改革上。在理論知識教學(xué)的基礎(chǔ)上，重在培養(yǎng)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的綜合實踐操作能力，增加實踐教學(xué)的課時比例、豐富實踐教學(xué)的教學(xué)內(nèi)容和方法。創(chuàng)新模式實踐過程中應(yīng)提高應(yīng)用型實踐教學(xué)課程與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、企業(yè)人才需求之間的融合度。民辦高校在應(yīng)用型人才培養(yǎng)過程中，要建立學(xué)校，社會、企業(yè)等多元化、綜合性的合作關(guān)系，為民辦高校應(yīng)用型人才的培養(yǎng)模式的創(chuàng)新打下良好的實踐性教學(xué)基礎(chǔ)。

3.2 高校與企業(yè)需緊密聯(lián)系

要解決畢業(yè)生就業(yè)難和企業(yè)招工難的問題，延緩各行人才需求與高校培養(yǎng)人才結(jié)構(gòu)性矛盾的顯著問題，必須要更新高校人才培養(yǎng)模式與勞動力市場需求的關(guān)系;產(chǎn)教融合緊密聯(lián)系，高校必須明確培養(yǎng)什么人，為誰培養(yǎng)人。這就需要高校和企業(yè)搭建一個聯(lián)系通道，既能解決高校應(yīng)用型人才培養(yǎng)中的實踐教學(xué)問題也能解決企業(yè)用工難及新員工培訓(xùn)期長的問題。

當(dāng)前車輛工程專業(yè)理論教學(xué)體系可分為兩個方面：一是以增強(qiáng)學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)理論能力為目的的學(xué)科基礎(chǔ)課程;二是以鞏固學(xué)生專業(yè)知識為目的的專業(yè)教育課程。均以考試的方式來評估教育及學(xué)習(xí)質(zhì)量，且都由任課教師進(jìn)行講授、評價，而忽略了企業(yè)這一重要資源。必須要建立學(xué)校和企業(yè)共同培養(yǎng)的創(chuàng)新模式，車輛工程專業(yè)的實踐教學(xué)體系需充分考慮企業(yè)需求并利用企業(yè)資源，故必須更新傳統(tǒng)實踐教學(xué)體系。以蘭州博文科技學(xué)院為例：可依托蘭州北站科教處職工培訓(xùn)人員及車輛段、機(jī)務(wù)段等企業(yè)場地開展實踐教學(xué)，對車輛工程專業(yè)的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)進(jìn)行完善和補(bǔ)充。

3.3 應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式構(gòu)建完整的培養(yǎng)鏈條

應(yīng)用型人才培養(yǎng)過程中完整的培養(yǎng)鏈條尚未完成，民辦高校應(yīng)用型人才培養(yǎng)需要“政產(chǎn)學(xué)研用”各主體步調(diào)一致形成完整的鏈條，其管理模式發(fā)展過程中呈現(xiàn)出的劣勢，可以通過學(xué)校的改革發(fā)展來解決。民辦高校的改革發(fā)展是綜合性工程，需要政府、學(xué)校、企業(yè)、社會各方多元化協(xié)作完成，只有多方配合，達(dá)成培養(yǎng)共識，可促使民辦高校向應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式改革的突破性進(jìn)展。

4 結(jié)語

RCEP協(xié)議的簽署是我國鐵路發(fā)展的一個重要機(jī)遇期，在鐵路高速發(fā)展人才供需變化的關(guān)口，如何培養(yǎng)高質(zhì)量的鐵路應(yīng)用型人才是高校及鐵路需共同解決的任務(wù)。民辦高校車輛工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的改革現(xiàn)處于探索階段，存在諸多不足是必然的。轉(zhuǎn)型期民辦高校的應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式根據(jù)已有應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的特點(diǎn)深入研究、借鑒成功案例的經(jīng)驗。隨著市場經(jīng)濟(jì)的推動，應(yīng)用型人才的供需日益變化，改革期民辦高校應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新勢在必行。然而，高校應(yīng)用人才培養(yǎng)模式不是一成不變的，需要融合各自專業(yè)的實踐特點(diǎn)，提出具體化的創(chuàng)新策略。

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作者簡介

蔡芳蘭：（1981-），女，漢族，甘肅秦安人，學(xué)士，講師。研究方向：機(jī)械類研究。