桂林銀行為西江航運“貸”來新“潮”流

廣西西江是珠江水系重要組成部分，平陸運河可溝通西江黃金水道與北部灣國際門戶港，建成之后將大大縮短廣西內(nèi)河出海里程（縮短563km），構(gòu)建連接西江內(nèi)河航道網(wǎng)和北部灣國際門戶港的江海聯(lián)運體系。廣西壯族自治區(qū)黨委書記劉寧強調(diào)，平陸運河是備受社會關(guān)注的重大水利水運工程，要加快打造通江達海的水運大通道。

桂林銀行以服務(wù)廣西經(jīng)濟建設(shè)為己任，聚焦西江黃金水道相關(guān)市場主體，創(chuàng)新打造“廣覆蓋、高效率、可持續(xù)”的金融服務(wù)模式，引流金融資源精準灌溉西江沿岸實體經(jīng)濟。

“貸”動造船潮

——船舶貸款覆蓋率將近50%

截至2021年，西江航道船舶數(shù)量超5000艘，船舶運力總噸數(shù)約為1154萬噸。但此前由于船舶流動性低、抵押物評估難等原因，船主在向銀行貸款購船時面臨融資難和融資貴問題。

桂林銀行扎根本土，加碼普惠金融添動力，專門推出“船舶貸款”特色貸款業(yè)務(wù)，幫助船主解決融資需求，憑造船批文及造船合同就可申請辦理，授信額度可達造船總價的70%，極大緩解船主經(jīng)營之困。像買房一樣買船，西江上掀起購船新潮，截至2021年末，桂林銀行為船主發(fā)放船舶貸款余額約50億元，購買2500余艘船舶，市場主體覆蓋率達50%。

“鏈”接貨運潮

——打破制約航運發(fā)展的藩籬

截至2021年末，廣西西江航運貨運量3.8億噸，同比增長15.8%，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)服務(wù)能力已顯著提升。

“貨在江上走，銀錢隨水來”，內(nèi)河航運物流普遍采用“到港付款”的方式，往往需要十天甚至更長時間才收到貨款，運輸中的貨物占用大量流動資金，運途中還有油費、過閘費、工資等各項開支成了承運船主“老大難”問題。

桂林銀行深入調(diào)研西江航運產(chǎn)業(yè)鏈，加強與第三方數(shù)據(jù)平臺合作，“讓數(shù)據(jù)多跑路，讓客戶少跑腿”，船貨雙方可通過平臺“下單”對接，降低交易時間成本。像“打車”一樣“打船”，船主貨主們紛紛嘗鮮，追趕潮流。桂林銀行還將進一步通過科技賦能，為企業(yè)提供船運金融，幫助企業(yè)更快變現(xiàn)貨物價值。

“融”聚產(chǎn)業(yè)潮

——水上經(jīng)濟灌溉產(chǎn)業(yè)沃土

產(chǎn)業(yè)興旺與水運發(fā)展相輔相成，桂林銀行沿水而上，立足當(dāng)?shù)貎?yōu)勢資源，聚焦木材、碳酸鈣、鋼鐵、陶瓷沿江四大產(chǎn)業(yè)，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，圍繞龍頭企業(yè)配套中小產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同發(fā)展，提高產(chǎn)業(yè)競爭力。

截至2021年末，桂林銀行通過金融活水惠產(chǎn)業(yè)、潤民生，已累計為西江經(jīng)濟帶7個城市產(chǎn)業(yè)實體提供融資支持845億元，其中支持船運、紡織、石材、木材等特色產(chǎn)業(yè)融資余額110億元，有效支持西江經(jīng)濟帶產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。

隨著西江黃金水道的通航能力不斷增強以及平陸運河的建設(shè)，廣西水運的未來發(fā)展前景廣闊。桂林銀行將繼續(xù)著眼西江航運干線產(chǎn)業(yè)建設(shè)，探索創(chuàng)新金融模式打通航運貿(mào)易綜合服務(wù)鏈條，為產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級提供有力支撐，助推廣西重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)發(fā)展取得新進展、新突破。（通訊員：胡穎華）