低碳背景下冷鏈物流的成本控制研究
——以盒馬鮮生為例

許 雯 郎秋誼 袁夢(mèng)琪 顧佳慧 王 宇 王 威

（1.南通理工學(xué)院商學(xué)院 江蘇南通 226002；2.南通理工學(xué)院基礎(chǔ)教育學(xué)院 江蘇南通 226002）

1.引言

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)和移動(dòng)電子商務(wù)的不斷推動(dòng)下，零售業(yè)已經(jīng)正式開(kāi)始了第四次產(chǎn)業(yè)變革。為了搶占線下的消費(fèi)場(chǎng)景，很多電商企業(yè)開(kāi)始進(jìn)行線下的布局，由此掀起一股新零售革命。在當(dāng)前涌現(xiàn)出的新零售企業(yè)中，“盒馬鮮生”牢牢占據(jù)了生鮮電商行業(yè)龍頭位置，截至目前已經(jīng)在數(shù)十個(gè)主要城市的購(gòu)物中心大型商場(chǎng)成功落地。但是，在迅速發(fā)展獲得巨大食品市場(chǎng)巨額利潤(rùn)的同時(shí)，盒馬鮮生也為此付出了高昂的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理成本。一方面，盒馬鮮生主要業(yè)務(wù)定位中端和同類高端產(chǎn)品，重點(diǎn)市場(chǎng)消費(fèi)目標(biāo)群體為高端人群，對(duì)同類中低端產(chǎn)品消費(fèi)的偏遠(yuǎn)地區(qū)及市場(chǎng)整體覆蓋率較低，這就極有可能意味著盒馬鮮生不僅僅可能需要額外支付昂貴的運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)費(fèi)用和租金，還極有可能同時(shí)面臨著低端產(chǎn)品消費(fèi)受眾不廣的尷尬局面；另一方面，盒馬鮮生物流超市作為一個(gè)集冷鏈?zhǔn)称凡少?gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售、配送等多種服務(wù)功能于一體的新型專業(yè)零售冷鏈生鮮食品物流超市，需要不斷建設(shè)高效便捷的大型專業(yè)零售冷鏈?zhǔn)称穫}(cāng)儲(chǔ)配送物流運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系，這樣一來(lái)勢(shì)必大大程度加重了餐飲企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理成本。在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中，很多行業(yè)都在提倡低碳經(jīng)濟(jì)。本次研究將結(jié)合新零售背景和低碳經(jīng)濟(jì)，選取盒馬鮮生作為研究對(duì)象，分析在盒馬鮮生冷鏈物流運(yùn)營(yíng)中的問(wèn)題，提出具體的冷鏈物流成本控制措施，使生鮮電商企業(yè)的物流成本得以降低，最終實(shí)現(xiàn)效益最大化。

2.盒馬鮮生的基本情況

盒馬鮮生線下線上餐飲零售業(yè)態(tài)是阿里巴巴對(duì)網(wǎng)上及線下生鮮餐飲美食超市進(jìn)行整合升級(jí)重構(gòu)的新型生鮮零售重大創(chuàng)新業(yè)態(tài)。盒馬鮮生是網(wǎng)上線下餐飲超市，是網(wǎng)上線下鮮生餐飲店，也是網(wǎng)上線下生鮮菜市場(chǎng)，但這樣的各種產(chǎn)品描述似乎又都不準(zhǔn)確。因?yàn)楹旭R消費(fèi)者隨時(shí)隨地可到其網(wǎng)站進(jìn)行網(wǎng)上購(gòu)買，也就是隨時(shí)可以在盒馬App 網(wǎng)上商店下單。而盒馬鮮生基于新產(chǎn)品場(chǎng)景、新產(chǎn)品用戶、新媒體構(gòu)建全新的生鮮零售營(yíng)銷模式，因而被用戶稱為生鮮食品零售的“新物種”，有著豐富的業(yè)務(wù)形式，其中包括線下展示、銷售、體驗(yàn)、送貨上門等，使其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的生鮮電商市場(chǎng)中脫穎而出。作為新零售商業(yè)模式的開(kāi)創(chuàng)者，盒馬鮮生通過(guò)線下門店和線上App 相結(jié)合的運(yùn)營(yíng)模式，提供了線上、線下生鮮等商品和餐飲的零售服務(wù)。

3.盒馬鮮生冷鏈物流配送現(xiàn)狀及成本控制問(wèn)題

3.1 盒馬鮮生冷鏈物流配送現(xiàn)狀

近年來(lái)盒馬鮮生以社交場(chǎng)景為基礎(chǔ)，結(jié)合阿里巴巴成熟的物流系統(tǒng)，進(jìn)行了新零售背景下的冷鏈物流整體布局，如圖1所示。

圖1 盒馬鮮生冷鏈物流配送模式

目前，盒馬鮮生的冷鏈物流主要提供四個(gè)模塊的服務(wù)：

第一模塊就是存儲(chǔ)分層冷凍倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，它同時(shí)建設(shè)了具有常溫、冷藏、冷凍三個(gè)功能的冷凍倉(cāng)庫(kù)，冷凍倉(cāng)庫(kù)主要分為小型冷凍冷藏倉(cāng)庫(kù)和大型冷藏冷凍低溫倉(cāng)，服務(wù)盒馬鮮生、盒馬云等大型商業(yè)超市。此外，盒馬鮮生新鮮食品服務(wù)中心同時(shí)建設(shè)了各種單品肉類混合存儲(chǔ)獨(dú)立倉(cāng)和所有單品混合獨(dú)立倉(cāng)。倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)管理模式已有效適應(yīng)各種肉類產(chǎn)品的不同品種倉(cāng)儲(chǔ)管理需要，如同時(shí)生產(chǎn)各種不同品種蔬果，香蕉成熟之后會(huì)有效地加速其他不同品種蔬果的成熟度和轉(zhuǎn)化利用速度，那么這部分產(chǎn)品則需要在獨(dú)立倉(cāng)單獨(dú)儲(chǔ)存。在每批次的貨物投放進(jìn)入一個(gè)倉(cāng)庫(kù)前都可能需要在“碼頭”倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行暫時(shí)備貨停放，再按照商品標(biāo)記入庫(kù)時(shí)還會(huì)依照入庫(kù)產(chǎn)品的整體品質(zhì)、損耗量的情況、貨物上架期限的狀況等來(lái)進(jìn)行商品標(biāo)記，在商品調(diào)配時(shí)按照商品標(biāo)記中的具體情況可以進(jìn)行合理化的調(diào)配，而不是簡(jiǎn)單地運(yùn)用“先進(jìn)先出”商品調(diào)配管理原則。每個(gè)倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品從備貨進(jìn)入口到倉(cāng)庫(kù)都被納入WMS條碼系統(tǒng)+RF條碼掃描后，該系統(tǒng)直接進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)全程信息跟蹤進(jìn)行記錄。倉(cāng)儲(chǔ)會(huì)耗用大量的能源，所以在存儲(chǔ)過(guò)程中，可以從提高倉(cāng)儲(chǔ)密度和加速物資流動(dòng)兩個(gè)方面著手，提高倉(cāng)儲(chǔ)密度是以最大化利用盒馬鮮生的冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)面積來(lái)降低成本，加速物資流動(dòng)是縮小庫(kù)內(nèi)通道等方法來(lái)增加儲(chǔ)存容積，盒馬鮮生的追蹤系統(tǒng)在不斷優(yōu)化，高效運(yùn)作，能節(jié)約許多時(shí)間和勞動(dòng)，更加便于清點(diǎn)。

第二模塊是質(zhì)檢。盒馬鮮生有專門的質(zhì)量檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)檢，如，對(duì)于不同批次的同種蘋果，盒馬鮮生會(huì)將其分為常溫組和冷藏組進(jìn)行對(duì)比實(shí)驗(yàn)。常溫組就是處于實(shí)驗(yàn)室普通室溫，貼有紙條標(biāo)記，冷藏組則放置在實(shí)驗(yàn)室的冰箱中，也貼有紙條進(jìn)行標(biāo)記，從而檢測(cè)在常溫下和冷藏下不同批次的蘋果的最長(zhǎng)保質(zhì)期，這些數(shù)據(jù)最終會(huì)反饋給最前端的配送人員，確保產(chǎn)品在保質(zhì)期內(nèi)配送到消費(fèi)者手中。另外，實(shí)驗(yàn)室的另一項(xiàng)非常重要的工作是對(duì)產(chǎn)品農(nóng)藥殘留情況進(jìn)行抽樣檢查，這樣能提高產(chǎn)品的安全性，讓消費(fèi)者更放心。

第三模塊是產(chǎn)品的加工包裝。任何企業(yè)高品質(zhì)的包裝在創(chuàng)業(yè)初期都需要大量的資金投入和長(zhǎng)期跟進(jìn)優(yōu)化，當(dāng)前盒馬鮮生在努力降低每份訂單的硬性包裝成本。如，某個(gè)區(qū)域穩(wěn)定的配送人員已經(jīng)充分熟悉了忠誠(chéng)消費(fèi)者的消費(fèi)場(chǎng)景，在自營(yíng)配送過(guò)程中，會(huì)嘗試回收固定用戶的硬性包裝，從而壓縮成本，產(chǎn)出更多的利潤(rùn)回報(bào)給用戶。當(dāng)然盒馬鮮生也有自己量身設(shè)計(jì)的保鮮包裝，盒裝的產(chǎn)品一般直接采用各式氣調(diào)產(chǎn)品保鮮包裝方式進(jìn)行產(chǎn)品包裝，這類產(chǎn)品氣調(diào)保鮮包裝方便快捷，安全衛(wèi)生，在不添加防腐劑的情況下還可延長(zhǎng)食物的保鮮期。商品使用熱空氣調(diào)節(jié)是食品包裝的主要工作，作用原理、主要功能是：通過(guò)綜合采用多種食品保鮮用的化學(xué)氣體，對(duì)包裝食品專用包裝盒或托盤食品專用包裝袋內(nèi)的各種食品用化學(xué)氣體進(jìn)行熱空氣調(diào)節(jié)和置換，改變食品包裝盒或托盤內(nèi)各類包裝食品的內(nèi)外部環(huán)境，達(dá)到抑制盤內(nèi)各種細(xì)菌（有害微生物）的繁殖生長(zhǎng)，從而有效延長(zhǎng)各類包裝食品包裝保鮮期或縮短食品包裝貨架期。不同的肉類食品，保鮮氣體的主要成分及使用比例亦不同。如這些混合物在比例上會(huì)發(fā)生較大的比例誤差波動(dòng)，保鮮包的使用生命周期也就有可能會(huì)不穩(wěn)定，造成食品保鮮期大大縮短。盒馬鮮生的包裝氣調(diào)食品包裝整個(gè)工藝流程與其他傳統(tǒng)氣調(diào)加工包裝工藝流程相比，具有加工流程合理、操作方便、能耗少、衛(wèi)生性和安全性高、保鮮期和貨架期長(zhǎng)等突出技術(shù)優(yōu)點(diǎn)。

第四模塊是配送服務(wù)。盒馬鮮生采用人工揀選訂單入袋結(jié)合TMS 智能配送訂單的方式，來(lái)防止配送訂單出現(xiàn)錯(cuò)誤。另外，盒馬鮮生配送的隊(duì)伍基本覆蓋訂單量較大且密度非常高的城市，且對(duì)訂單運(yùn)用GPS 全程實(shí)時(shí)狀態(tài)跟蹤，如果有延時(shí)送達(dá)的情況出現(xiàn)，會(huì)有交違約金等強(qiáng)制處罰，從而保證配送服務(wù)的質(zhì)量及時(shí)效性。當(dāng)然盒馬鮮生運(yùn)用各式冷藏物品，需要耗費(fèi)大量的能源，我國(guó)的低碳政策是通過(guò)更少的資源消耗和更小的環(huán)境代價(jià)來(lái)獲得更好的發(fā)展，所以可以運(yùn)用新能源儲(chǔ)藏車和更加優(yōu)化的交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)。

3.2 盒馬鮮生冷鏈物流的成本控制問(wèn)題

盒馬鮮生的業(yè)務(wù)規(guī)模雖然在不斷擴(kuò)大，但是在生鮮產(chǎn)品的冷鏈物流成本管理中，仍然存在一些不足，下面對(duì)其冷鏈物流成本管理存在的問(wèn)題進(jìn)行分析：

3.2.1冷鏈物流過(guò)程中損耗率高

在物流過(guò)程中，由于國(guó)內(nèi)的生鮮種類包裝缺乏統(tǒng)一的保鮮標(biāo)準(zhǔn)，加上冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施不完善、冷鏈技術(shù)不夠發(fā)達(dá)，物流過(guò)程中的損耗率高達(dá)20%—25%，有些電商平臺(tái)甚至超過(guò)了30%的損耗率。由于損耗率具有很強(qiáng)的產(chǎn)品特征，即使是同一產(chǎn)品，也會(huì)因?yàn)榧竟?jié)不同、品種不同、產(chǎn)區(qū)不同導(dǎo)致?lián)p耗率不同，使損耗率更加難以把控。運(yùn)輸方式和運(yùn)輸條件也影響生鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸時(shí)間和損耗率，同時(shí)，區(qū)域的氣候也影響著冷鏈物流的配送。

3.2.2“最后一公里”問(wèn)題與前置倉(cāng)不足

“最后一公里”最初指送貨是客戶經(jīng)歷過(guò)長(zhǎng)途跋涉后快要完成服務(wù)全程時(shí)的最后一段送貨路程。盒馬鮮生的送貨客戶眾多，又十分分散，面對(duì)大量的客戶送貨服務(wù)需求，“最后一公里”送貨時(shí)效性相對(duì)要求高，又因?yàn)闆](méi)有固定的收貨消費(fèi)者及收貨等待時(shí)間，送貨過(guò)程成本高且整個(gè)送貨過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)大。盒馬鮮生面臨這一生鮮平臺(tái)的共同問(wèn)題，缺乏更優(yōu)的物流配送解決方案。目前，盒馬鮮生計(jì)劃將站點(diǎn)改造成符合前置倉(cāng)的模式，由于數(shù)據(jù)的缺乏，沒(méi)有先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，改造計(jì)劃難度非常大，對(duì)于前置倉(cāng)的距離位置、規(guī)模、倉(cāng)儲(chǔ)容量、設(shè)計(jì)產(chǎn)品種類及前置倉(cāng)的周轉(zhuǎn)方式，盒馬鮮生都還沒(méi)有具體的可行性方案。另外大部分的物流企業(yè)缺乏現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)管理和信息化管理，導(dǎo)致物流業(yè)務(wù)形式相對(duì)單一，并分散雜亂，不利于物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展。

3.2.3自建物流體系成本較高

由于生鮮物流的諸多特殊性，持續(xù)的快速冷鏈生鮮物流資金投入已經(jīng)成為目前生鮮物流電商服務(wù)企業(yè)的最大經(jīng)營(yíng)開(kāi)支。生鮮產(chǎn)品不易保鮮，產(chǎn)品易腐，需要特殊的專業(yè)化運(yùn)輸工具。在物流效率上，貨物裝卸搬運(yùn)的機(jī)械使用率低，人工成本高。生鮮產(chǎn)品還具有季節(jié)性特征，一年四季對(duì)冷鏈物流的要求不斷變化。生鮮產(chǎn)品物流還受到產(chǎn)品空間地理位置的嚴(yán)重影響，生產(chǎn)地的品種多樣性和銷售目標(biāo)生鮮市場(chǎng)所處的地理空間位置的復(fù)雜性都大大增加了產(chǎn)品物流運(yùn)營(yíng)成本。此外，由于盒馬鮮生屬于自建物流，需要大量的成本投入。以目前的市場(chǎng)價(jià)格來(lái)計(jì)算，自建一個(gè)5 千平方米左右的大型冷藏庫(kù)，并且同時(shí)具備所有必需的6大保溫區(qū)，僅僅軟硬件設(shè)備成本就可以超過(guò)2千萬(wàn)元；冷藏庫(kù)、冷藏車的檢修維護(hù)管理成本也非常高，還因?yàn)樾枰~外投入大量人工成本，并且復(fù)合型企業(yè)人才緊缺，擁有“低碳”經(jīng)營(yíng)理念的專業(yè)人才隊(duì)伍的優(yōu)化建設(shè)尚未完全開(kāi)啟，造成物流能力浪費(fèi)。

4.盒馬鮮生冷鏈物流成本控制優(yōu)化措施

4.1 優(yōu)化冷鏈物流設(shè)施的設(shè)備配置

根據(jù)盒馬鮮生客戶采購(gòu)的各種品類商品，建立不同庫(kù)存類型的商品冷藏庫(kù)存?zhèn)}庫(kù)，確保庫(kù)存貨物的新鮮。根據(jù)不同類型客戶的供貨需求還可配置相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)物流配送設(shè)施和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。對(duì)于社區(qū)上門配送，為了保證商品的新鮮度和質(zhì)量，需要有儲(chǔ)物箱、冷袋、冷盤和儲(chǔ)物袋來(lái)保證送給消費(fèi)者的貨物新鮮程度。對(duì)于一條鏈接各個(gè)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的產(chǎn)品配送運(yùn)輸線路，冷藏車必須保證運(yùn)行平穩(wěn)，使整個(gè)冷鏈產(chǎn)品運(yùn)輸配送目標(biāo)能夠順利實(shí)現(xiàn)，使新鮮的冷凍產(chǎn)品原料能夠被配送到每位消費(fèi)者手中。因此更需要發(fā)展綠色能源運(yùn)輸，優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推廣低碳高效運(yùn)輸裝備。

4.2 優(yōu)化冷鏈物流配送履約路徑

首先，優(yōu)化盒馬鮮生揀貨選擇路徑，將不同重合度的客戶訂單在不同波次中揀貨，然后根據(jù)客戶同步優(yōu)化模型對(duì)各個(gè)波次的訂單選擇揀貨路徑數(shù)據(jù)進(jìn)行同步優(yōu)化，減少整個(gè)波次揀貨工作時(shí)間，從而大大提高整體的訂單揀選發(fā)貨工作效率，有效降低成本。其次，優(yōu)化盒馬鮮生產(chǎn)品配送運(yùn)輸線路，優(yōu)化產(chǎn)品配送運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)就是不斷優(yōu)化產(chǎn)品配送運(yùn)輸路線。盒馬鮮生在深入研究分析不同客戶產(chǎn)品配送過(guò)程歷史數(shù)據(jù)的必要基礎(chǔ)上，應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)和輻射功率等主要因素，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)交通狀況、產(chǎn)品使用特點(diǎn)和不同客戶及服務(wù)者的需求，運(yùn)用合適的產(chǎn)品數(shù)學(xué)分析模型和管理工具等來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，優(yōu)化分銷網(wǎng)絡(luò)。用最少的生產(chǎn)動(dòng)力、最短的運(yùn)輸里程，及時(shí)將貨物快速送到廣大客戶手中。

4.3 搭建冷鏈物流信息平臺(tái)

盒馬鮮生要明確物流管理信息系統(tǒng)的不足之處，能實(shí)時(shí)根據(jù)市場(chǎng)變化情況完善自身，并結(jié)合實(shí)際建設(shè)符合現(xiàn)階段發(fā)展計(jì)劃的管理信息平臺(tái)，設(shè)立專門的信息化職能部門，吸引專業(yè)化人才及引進(jìn)專業(yè)的信息設(shè)備，設(shè)定有效的信息化建設(shè)目標(biāo)，計(jì)劃好階段性工作，使硬件和軟件設(shè)備齊全，建立完善的信息化網(wǎng)絡(luò)，串聯(lián)各地區(qū)及各網(wǎng)點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)信息共享。盒馬鮮生在產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)的建設(shè)工作中，要特別注重長(zhǎng)遠(yuǎn)的信息工作計(jì)劃的制定。盒馬鮮生作為零售企業(yè)，難以在短期內(nèi)完成管理信息系統(tǒng)的建設(shè)工作，這就更加需要其總結(jié)和分析歷史數(shù)據(jù)，做好反饋和系統(tǒng)的工作流程建設(shè)，科學(xué)合理地使用網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的方面進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃。

5.結(jié)語(yǔ)

新零售模式和低碳經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)了實(shí)體零售企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，盒馬鮮生作為阿里內(nèi)部孵化的創(chuàng)新型企業(yè)，在新零售領(lǐng)域具有較大的影響力。冷鏈物流是專門針對(duì)盒馬鮮生這類生鮮電商而建造的物流體系，成本高昂，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)很沉重的負(fù)擔(dān)。本文以盒馬鮮生為例，進(jìn)行低碳經(jīng)濟(jì)下冷鏈物流的成本控制研究，認(rèn)為盒馬鮮生目前需要優(yōu)化冷鏈物流設(shè)施的設(shè)備配置、優(yōu)化冷鏈物流配送履約路徑、搭建冷鏈物流信息平臺(tái)，以此實(shí)現(xiàn)有效成本控制，提高企業(yè)盈利水平與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。