混凝土在交通工程土建施工中的應(yīng)用技術(shù)分析

蘇榮興

(青島魯建路橋工程有限公司，山東 青島 266000)

0 引 言

社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，推動了交通工程建設(shè)發(fā)展，對交通工程土建施工質(zhì)量提出更高要求?；炷潦┕ぜ夹g(shù)是交通工程土建施工中的重要技術(shù)內(nèi)容，對交通工程土建施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響[1]。本文基于混凝土應(yīng)用技術(shù)分析，探索其施工技術(shù)要點、常見質(zhì)量問題與解決方案，最終提出提高混凝土在交通工程施工中應(yīng)用質(zhì)量的措施，以期為提升混凝土施工質(zhì)量，驅(qū)動交通工程土建施工及其他工程高質(zhì)量發(fā)展提供推動力。

1 混凝土在交通工程土建施工中的應(yīng)用技術(shù)分析

“混凝土是一種復(fù)合材料，主要由水泥、粗骨料、細骨料、水等原材料組成，具有較強的抗壓性、防滲性以及耐久性等特點?！睂⒒炷翍?yīng)用在交通工程土建施工中，不僅可以提高土建工程的安全性、穩(wěn)定性，而且可以提高交通工程土建工程的抗?jié)B性與抗壓性，對提升交通工程土建工程整體質(zhì)量具有積極作用。但交通工程土建施工質(zhì)量受環(huán)境因素影響，施工難度較大。特別是混凝土應(yīng)用方面，其運輸、應(yīng)用技術(shù)等受環(huán)境、技術(shù)水平等因素影響嚴重[2]。所以為提高混凝土施工技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量，充分發(fā)揮其作用，需要施工人員及技術(shù)人員精準掌握混凝土的應(yīng)用技術(shù)。

2 混凝土在交通工程土建施工中的技術(shù)要點

2.1 混凝土原材料

水泥、骨料、水是混凝土的原材料，為提高混凝土的應(yīng)用質(zhì)量，需要對混凝土原材料的質(zhì)量進行把握。

水泥方面，水泥是一種膠凝材料，對混凝土質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。在選擇水泥過程中，相關(guān)工作人員應(yīng)結(jié)合具體施工要求，根據(jù)水泥的強度等級選擇適宜的水泥材料[3]。同時，工作人員應(yīng)保證水泥的技術(shù)指標(biāo)與相關(guān)規(guī)范要求相符。從廠家進購水泥前，應(yīng)要求廠家標(biāo)明水泥的型號、標(biāo)號，并注重控制水泥運輸環(huán)境質(zhì)量，避免環(huán)境過于潮濕或污染，對水泥自身質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。當(dāng)水泥進入施工場地后，管理人員應(yīng)根據(jù)水泥的型號、標(biāo)號進行分類，貯存在干燥、通風(fēng)性良好的環(huán)境中。

骨料方面，骨料分為粗骨料、細骨料。在配置混凝土過程中，骨料應(yīng)選擇質(zhì)地堅硬、級配良好、雜質(zhì)少、無泥塊的骨料。若采用粗骨料配置混凝土，需要保證應(yīng)用含水量小于1%、規(guī)格為5～40 mm的粗骨料，或含水量小于等于0.5%、規(guī)格為40 mm以上的粗骨料[4]。若采用細骨料配置混凝土，需要保證細骨料的含水量小于6%。

水方面，根據(jù)混凝土的配置標(biāo)準，選擇非廢水、污水等水源。同時，應(yīng)對水源中的鹽分、化學(xué)物質(zhì)進行檢測分析，避免因鹽分過高影響混凝土的性能與質(zhì)量。

2.2 混凝土配制與拌和

混凝土的配置與拌和需要根據(jù)交通工程土建施工的具體設(shè)計要求、實際情況，對其進行綜合設(shè)計，具體如圖1所示。在設(shè)計混凝土配置與拌和方案過程中，設(shè)計者應(yīng)保證混凝土的耐久性、抗?jié)B性符合相關(guān)規(guī)范要求。方案設(shè)計完畢后，由監(jiān)理工程師進行審核，最后根據(jù)審核信息配置混凝土原料。具體實踐中，有必要應(yīng)用配置系統(tǒng)進行配料，在降低配料損耗的基礎(chǔ)上，提高配置精準性，為提升混凝土質(zhì)量奠定基礎(chǔ)；按照一定順序投料拌和，并嚴格控制拌和時間，以確?；炷恋木鶆蛐浴?/p>

圖1 混凝土配置設(shè)計流程

2.3 混凝土運輸

在混凝土運輸過程中，運輸及相關(guān)工作人員應(yīng)注重對混凝土的溫度、拌和頻率等進行控制，避免混凝土出現(xiàn)泌水、骨料分離等情況。若在夏季運輸混凝土，需要采用遮陽設(shè)施，避免溫度過高造成混凝土缺水；若在冬季運輸混凝土，需要采用保溫設(shè)施，避免溫度過低造成混凝土的性能下降。同時，在混凝土運輸過程中，應(yīng)盡量減少運輸時間、轉(zhuǎn)運次數(shù)，并及時對運輸工具進行清洗、檢修，確?；炷吝\輸順利完成。

2.4 混凝土的澆筑與振搗

混凝土澆筑與振搗是影響混凝土質(zhì)量及交通工程土建施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。

混凝土澆筑方面，混凝土澆筑前，應(yīng)對預(yù)埋件、鋼筋等情況進行審核，經(jīng)過審核批準、簽發(fā)許可證后，方可進行混凝土澆筑。同時，應(yīng)清理澆筑位置雜質(zhì)，并通過施工圖紙分析，選擇澆筑方式，以有效控制澆筑厚度。在混凝土澆筑過程中，應(yīng)選擇在氣候適宜的條件下進行。在澆筑過程中，施工人員應(yīng)結(jié)合具體施工要求，科學(xué)、合理選擇澆筑方法。

混凝土振搗方面，施工人員應(yīng)在混凝土澆筑后的第一時間應(yīng)用振搗器進行混凝土振搗，直至混凝土不下沉、不出現(xiàn)氣泡。在具體振搗過程中，施工人員應(yīng)遵循快插慢拔的振搗原則，嚴格按照技術(shù)規(guī)范進行振搗，并保證振動深度為振動棒長度的2/3～3/4[5]。同時，施工人員應(yīng)保證插點排列均勻，每點振動時間為20～30 s。在移動振搗器時，施工人員應(yīng)將移動距離控制在振搗棒作用半徑1.5倍以內(nèi)。

3 混凝土應(yīng)用技術(shù)質(zhì)量問題與解決措施

3.1 混凝土孔洞等問題與解決措施

出現(xiàn)如圖2所示的混凝土孔洞問題的主要原因有以下幾點：

圖2 混凝土孔洞

第一，模板表面整潔、光滑程度低，在施工前，未充分澆水濕潤；模板本身縫隙較大。

第二，未精準控制混凝土的含水量，澆筑完成后，混凝土表面出現(xiàn)凹點。

第三，未嚴格按照攪拌時間、澆水施工規(guī)范進行技術(shù)操作，導(dǎo)致混凝土的和易性較差[6]。

第四，混凝土澆筑未采用分層澆筑方法，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)離析情況。

第五，混凝土的振搗不均勻，存在漏振等問題。

混凝土孔洞是混凝土常見質(zhì)量問題，對混凝土的使用壽命，甚至是交通工程土建施工質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。為有效避免混凝土孔洞問題，提高混凝土穩(wěn)定性，確保交通工程土建施工質(zhì)量，施工人員應(yīng)在混凝土澆筑前，嚴格檢查混凝土模板，保證其清潔。若模板縫隙較大，需要及時填補縫隙，保證其表面光滑且牢固。同時，施工人員在澆筑混凝土前，應(yīng)對混凝土進行攪拌，攪拌時間控制在1～2 min[6]。澆筑混凝土過程中，應(yīng)采用分層澆筑方式進行，以有效控制澆筑高度。混凝土振搗過程中，應(yīng)嚴格控制振搗時間，并科學(xué)、合理設(shè)置振動移動點，保證振動均勻。

3.2 混凝土缺棱掉角問題與解決措施

出現(xiàn)如圖3所示的混凝土缺棱掉角問題的主要原因有以下幾點：

圖3 混凝土缺棱掉角

第一，在澆筑混凝土前，施工人員未充分濕潤模板，特別是在應(yīng)用木模板的情況下，若未充分濕潤模板，極易出現(xiàn)混凝土膨脹問題，進而導(dǎo)致混凝土棱角拉裂[7]。

第二，澆筑混凝土前，施工人員未涂刷隔離劑，出現(xiàn)混凝土與模板粘連問題。

第三，在完成澆筑后，施工人員未采取保護措施對混凝土進行保護。

第四，拆除模板過程中，施工人員未嚴格按照相關(guān)規(guī)定、拆除順序拆除模板；拆除模板時用力過猛，對混凝土造成損害。

第五，施工人員未對混凝土進行充分養(yǎng)護，導(dǎo)致其缺棱掉角。

混凝土缺棱掉角對混凝土的強度、使用壽命產(chǎn)生直接影響，無法保證交通工程施工質(zhì)量。為避免出現(xiàn)混凝土缺棱掉角，提高混凝土應(yīng)用質(zhì)量，延長混凝土使用壽命，驅(qū)動交通工程土建施工工作高質(zhì)量進行，施工人員應(yīng)在澆筑混凝土前充分濕潤模板，并在模板上涂刷隔離劑。完成混凝土澆筑工作后，需要根據(jù)施工實際情況，采取具有針對性的保護措施。在混凝土養(yǎng)護過程中，避免踩踏。拆除模板過程中，應(yīng)嚴格按照拆除順序進行拆除，避免拆除不當(dāng)，對混凝土造成損壞。為避免出現(xiàn)混凝土裂縫，施工人員應(yīng)嚴格控制水灰比，并按照具體施工要求控制水泥用量。

4 提高混凝土在交通工程施工中應(yīng)用質(zhì)量的措施

4.1 強化混凝土質(zhì)量檢查

混凝土質(zhì)量檢查是判定混凝土質(zhì)量是否達到相關(guān)規(guī)定標(biāo)準及實際施工需求的重要環(huán)節(jié)[7]。為全面提高混凝土在交通工程施工中的應(yīng)用質(zhì)量，有必要強化混凝土質(zhì)量檢查，檢查流程見表1。

表1 混凝土質(zhì)量檢查流程

需要說明的是，檢查混凝土拌和均勻性過程中，需要施工單位、質(zhì)量監(jiān)管人員共同檢查，根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，對混凝土拌和質(zhì)量進行抽樣檢查。同時，檢查人員應(yīng)結(jié)合水洗法，對混凝土的骨料比例進行測定分析。在完成混凝土坍落度檢查后，相關(guān)工作人員應(yīng)采用混凝土不同濕件比對的方式對混凝土強度進行檢查[7]。在檢查混凝土溫度時，針對已經(jīng)完成溫度檢查的混凝土澆筑部位，檢查人員應(yīng)在澆筑后的3 d內(nèi)進行溫度觀測，以便及時采取有效措施，對混凝土進行養(yǎng)護[8]。檢查混凝土質(zhì)量過程中，工作人員應(yīng)對現(xiàn)場28 d的試件進行抗壓強度分析，確保試件滿足質(zhì)量要求，為保障交通工程土建施工質(zhì)量奠定堅實基礎(chǔ)。

4.2 提高施工人員的技術(shù)水平

施工人員的技術(shù)水平對混凝土質(zhì)量及交通工程土建施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，因此提高施工人員的技術(shù)水平是保證混凝土質(zhì)量及交通工程土建施工質(zhì)量的重要途徑。在具體實踐中，管理人員應(yīng)注重在施工前、施工中、施工后三個階段，有針對性地對施工人員技術(shù)水平進行強化，具體措施見表2。

表2 提高施工人員技術(shù)水平的措施

需要說明的是，在施工前階段的技術(shù)交底工作中，應(yīng)注重加強施工人員對混凝土應(yīng)用技術(shù)要點的掌握程度，特別是混凝土施工的關(guān)鍵部位、隱蔽部位，確保施工人員科學(xué)、規(guī)范、高質(zhì)量開展施工工作。同時，管理人員應(yīng)通過培訓(xùn)等方式，提高施工人員的質(zhì)量與安全意識，并引導(dǎo)施工人員嚴格按照技術(shù)規(guī)范進行施工，以保證混凝土施工質(zhì)量，為提高交通工程土建施工質(zhì)量奠定堅實基礎(chǔ)[8]。在施工過程中，管理人員與施工人員應(yīng)高度關(guān)注混凝土施工質(zhì)量情況，以便及時發(fā)現(xiàn)和解決實際問題，并保證混凝土施工符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范，以此提高交通工程土建施工質(zhì)量，充分發(fā)揮出工程的經(jīng)濟效益與社會效益。

5 結(jié)束語

交通工程土建施工的環(huán)境復(fù)雜，極易出現(xiàn)混凝土質(zhì)量問題，難以保證混凝土的施工質(zhì)量，對交通工程土建整體施工質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。對此，相關(guān)工作人員應(yīng)基于混凝土施工技術(shù)要點分析，加強對混凝土拌和均勻性、坍落度、施工全過程的溫度、質(zhì)量檢查資料的檢查力度和深度，并在施工前、施工中、施工后三個階段中，持續(xù)提升施工人員的技術(shù)應(yīng)用水平，從而在滿足混凝土施工技術(shù)要求與交通工程土建施工要求的基礎(chǔ)上，為混凝土應(yīng)用技術(shù)發(fā)展提供推動力。