在校飛行學(xué)員PEPEC測(cè)試現(xiàn)狀研究

陳 曦

（中國(guó)民用航空飛行學(xué)院）

隨著我國(guó)國(guó)際化進(jìn)程不斷推進(jìn)，不斷增長(zhǎng)的國(guó)際運(yùn)輸航線對(duì)飛行員英語(yǔ)應(yīng)用能力形成了巨大的考驗(yàn)。從1980年至今，全球發(fā)生了多起因管制員和飛行員英語(yǔ)通話能力不足而導(dǎo)致的航空事故，具體表現(xiàn)為語(yǔ)言表達(dá)交流能力不足，不了解航空專(zhuān)業(yè)詞匯，不清楚無(wú)線電陸空通話用語(yǔ)等。為了減少此類(lèi)事故發(fā)生，民航國(guó)際航空組織（ICAO）做出明確規(guī)定：2008年3月5日后，在國(guó)際運(yùn)行的飛機(jī)和直升機(jī)上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)和副駕駛、飛行領(lǐng)航員，都必須達(dá)到ICAO英語(yǔ)無(wú)線電通信能力四級(jí)或四級(jí)以上水平[1]。

中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司針對(duì)ICAO對(duì)飛行員語(yǔ)言能力要求開(kāi)發(fā)出我國(guó)民航飛行員英語(yǔ)測(cè)試系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)PEPEC）,PEPEC測(cè)試重點(diǎn)考察考生的聽(tīng)力理解能力和口語(yǔ)表達(dá)能力，這是飛行員與管制員進(jìn)行無(wú)線電陸空通話所必須具備的能力。PEPEC測(cè)試將考生的英語(yǔ)整體水平分為六個(gè)分項(xiàng)進(jìn)行評(píng)估，分別為發(fā)音、結(jié)構(gòu)、詞匯、流暢程度、理解能力和應(yīng)對(duì)能力。PEPEC測(cè)試結(jié)果會(huì)綜合六個(gè)分項(xiàng)的得分情況，分為六個(gè)等級(jí)，即ICAO6熟練級(jí)、ICAO5提高級(jí)、ICAO4工作級(jí)、ICAO3次工作級(jí)、ICAO2初級(jí)、ICAO1次初級(jí)。

在校飛行學(xué)員PEPEC測(cè)試成績(jī)是學(xué)校民航英語(yǔ)教學(xué)成效的最直接反映，通過(guò)分析PEPEC測(cè)試成績(jī)，可以一定程度上幫助英語(yǔ)教學(xué)部門(mén)掌握學(xué)員專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)水平，從而影響學(xué)校教學(xué)改革方向。本文通過(guò)分析某考點(diǎn)在校飛行學(xué)員的PEPEC測(cè)試成績(jī)，綜合得出在校飛行學(xué)員英語(yǔ)水平，為英語(yǔ)教學(xué)部門(mén)提供參考，同時(shí)本文對(duì)測(cè)試各分項(xiàng)成績(jī)進(jìn)行分析，針對(duì)得分較少的分項(xiàng)提出改進(jìn)的建議，幫助在校飛行學(xué)員更好地備考PEPEC測(cè)試。

一、PEPEC測(cè)試總成績(jī)及分項(xiàng)成績(jī)分析

（一）PEPEC測(cè)試總成績(jī)分析

本文選取2018-2020年民航飛行標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督管理系統(tǒng)中某考點(diǎn)PEPEC測(cè)試成績(jī)?yōu)闃颖緮?shù)據(jù)。該考點(diǎn)參加測(cè)試的考生中絕大部分為在校學(xué)員，考生單位為就讀學(xué)校。樣本數(shù)據(jù)篩選出了單位為就讀學(xué)校的考生，樣本數(shù)據(jù)共有7706條。

ICAO3為在校飛行學(xué)員參加高性能多發(fā)飛機(jī)飛行訓(xùn)練的等級(jí)要求[2]，同時(shí)也是學(xué)員畢業(yè)要求的最低英語(yǔ)等級(jí)，ICAO4為多數(shù)航空公司要求的入職成績(jī)。在校飛行學(xué)員為了畢業(yè)能順利回到公司報(bào)道，會(huì)多次參加PEPEC測(cè)試，直到成績(jī)達(dá)到ICAO4。我們篩選出樣本數(shù)據(jù)中已經(jīng)考取ICAO4等級(jí)的考生，然后統(tǒng)計(jì)該考生考取ICAO4等級(jí)所經(jīng)過(guò)的考試次數(shù)，篩選結(jié)果表明，2018-2020年，共有3001位考生成功考取ICAO4等級(jí)，具體考試次數(shù)分布如表1所示。

表1 考取ICAO4等級(jí)考試次數(shù)分布表

表1表明，有45.02%的考生首考考取ICAO4等級(jí)，英語(yǔ)綜合能力滿足PEPEC測(cè)試工作級(jí)要求。PEPEC測(cè)試是對(duì)飛行員專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)能力的考察，與四六級(jí)、雅思、托福等英語(yǔ)水平測(cè)試不同的是，后者是考察普通人的日常英語(yǔ)應(yīng)用能力，很少大量涉及專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的詞匯和句式表達(dá)，而前者考察大綱圍繞職業(yè)用詞、工作對(duì)話出題，專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)，真實(shí)反映航空?qǐng)鼍爸锌忌⒄Z(yǔ)使用情況[3]，考生無(wú)法運(yùn)用平時(shí)積累的英語(yǔ)知識(shí)回答考試問(wèn)題，只能通過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)進(jìn)行備考?？忌茉谑卓伎既CAO4等級(jí)，說(shuō)明其對(duì)PEPEC測(cè)試重視程度很高，對(duì)PEPEC測(cè)試內(nèi)容和題型了解全面，準(zhǔn)備充分。

約有50%的考生首考達(dá)不到ICAO4等級(jí)，會(huì)多次參加測(cè)試直到成績(jī)達(dá)到ICAO4，其中有44.88%的考生會(huì)參加2-3次PEPEC測(cè)試。值得注意的是，約有10%的考生會(huì)參加4次及以上PEPEC測(cè)試，更有少數(shù)考生會(huì)參加7次PEPEC測(cè)試，才能考取ICAO4等級(jí)。這部分考生英語(yǔ)綜合能力較弱，必須通過(guò)不斷學(xué)習(xí)，熟練掌握PEPEC知識(shí)點(diǎn)和應(yīng)試技巧，才能考取目標(biāo)等級(jí)。

（二）PEPEC測(cè)試分項(xiàng)成績(jī)分析

ICAO4等級(jí)要求每個(gè)分項(xiàng)的得分至少為4分，即考生的發(fā)音標(biāo)準(zhǔn)度、句子結(jié)構(gòu)、詞匯量、口語(yǔ)流暢程度、對(duì)試題的理解能力和應(yīng)對(duì)能力都能達(dá)到或者高出4分水平，如果某個(gè)分項(xiàng)成績(jī)低于4分，總成績(jī)將會(huì)低于ICAO4成績(jī)。為了更詳細(xì)掌握在校飛行學(xué)員各個(gè)分項(xiàng)的英語(yǔ)水平，我們將2018-2020年P(guān)EPEC測(cè)試所有成績(jī)的每個(gè)分項(xiàng)的得分情況做了統(tǒng)計(jì)，分項(xiàng)得分情況如表2所示。

表2 PEPEC測(cè)試各分項(xiàng)成績(jī)分布表

發(fā)音分項(xiàng)成績(jī)顯示，多數(shù)考生分?jǐn)?shù)分布在2-4區(qū)間內(nèi)，其中46.42%考生分?jǐn)?shù)為4；結(jié)構(gòu)分項(xiàng)成績(jī)顯示，52.58%考生得分為0；詞匯分項(xiàng)成績(jī)顯示，52.58%考生得分為0；流暢程度分項(xiàng)成績(jī)顯示，多數(shù)考生成績(jī)分布在2-4區(qū)間內(nèi)，其中44.51%考生得分為4；理解能力分項(xiàng)成績(jī)顯示，多數(shù)考生成績(jī)分布在2-4區(qū)間內(nèi)，其中42.43%考生得分為4；應(yīng)對(duì)能力分項(xiàng)成績(jī)顯示，52.58%考生得分為0。

52.58%的考生在結(jié)構(gòu)、詞匯和應(yīng)對(duì)能力分項(xiàng)上沒(méi)有得分，說(shuō)明這三個(gè)分項(xiàng)有極強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，如果考生在其中一個(gè)分項(xiàng)考核中表現(xiàn)不佳，另外兩個(gè)分項(xiàng)大概率也會(huì)表現(xiàn)不佳，所以三個(gè)分項(xiàng)都不會(huì)獲得較高分?jǐn)?shù)，所以考生參加PEPEC測(cè)試失分點(diǎn)集中在句子的結(jié)構(gòu)錯(cuò)誤，詞匯的積累運(yùn)用程度不足，以及面試環(huán)節(jié)與考官的互動(dòng)不佳。

二、PEPEC測(cè)試存在問(wèn)題的主要原因

（一）學(xué)習(xí)心態(tài)浮躁，備考沒(méi)有規(guī)劃

對(duì)該考點(diǎn)飛行學(xué)員進(jìn)行隨機(jī)談話調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，考生心態(tài)浮躁是制約其應(yīng)試表現(xiàn)的重要原因，具體分為兩類(lèi)：一類(lèi)考生對(duì)PEPEC測(cè)試存在畏難情緒，以往的英語(yǔ)應(yīng)試成績(jī)降低了對(duì)其PEPEC測(cè)試成績(jī)的心理預(yù)期，認(rèn)為自己一直以來(lái)英語(yǔ)能力都不好，不具備一次考取ICAO4等級(jí)的能力，心理預(yù)期不佳導(dǎo)致其對(duì)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的學(xué)習(xí)和PEPEC測(cè)試的備考有所抵觸，所以專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)學(xué)習(xí)效果不佳，同時(shí)PEPEC測(cè)試備考斷斷續(xù)續(xù)沒(méi)有整體性；另一類(lèi)考生則認(rèn)為自己的英語(yǔ)水平不錯(cuò)，略微復(fù)習(xí)可以輕松通過(guò)ICAO4工作級(jí)，對(duì)PEPEC測(cè)試結(jié)果的心理預(yù)期偏高，所以在平時(shí)的學(xué)習(xí)過(guò)程中既沒(méi)有足夠的知識(shí)儲(chǔ)備，也沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)的備考規(guī)劃，這類(lèi)考生很多是在臨近考試時(shí)才突擊學(xué)習(xí)應(yīng)試技巧和答題策略，但是在考場(chǎng)上依舊因?yàn)閷?duì)試題生疏，準(zhǔn)備不足，導(dǎo)致考試結(jié)果偏離預(yù)期[4]。

（二）詞匯量不夠，句子結(jié)構(gòu)單一

PEPEC測(cè)試題型分為聽(tīng)力理解題、語(yǔ)句復(fù)誦題、模擬通話題、故事復(fù)誦題、口語(yǔ)水平測(cè)試（即Oral Proficiency Interview面試環(huán)節(jié)，以下簡(jiǎn)稱(chēng)OPI）。聽(tīng)力理解題和語(yǔ)句復(fù)誦題考察考生對(duì)航空環(huán)境中無(wú)線電音頻的理解能力和飛行工作場(chǎng)景中固定句式背誦能力，模擬通話題、故事復(fù)誦題和OPI測(cè)試則重點(diǎn)考察考生的專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)口語(yǔ)，模擬通話考察考生在模擬飛行情境中的對(duì)航空對(duì)話專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)掌握程度，故事復(fù)誦考察飛行員對(duì)飛行場(chǎng)景中發(fā)生的各種事情的總結(jié)陳述能力，口語(yǔ)水平測(cè)試考察考生的臨場(chǎng)反應(yīng)能力[5]。

考生詞匯量不夠、句子結(jié)構(gòu)不合理是PEPEC測(cè)試成績(jī)不理想的主要原因之一。對(duì)PEPEC測(cè)試評(píng)分員的訪談中發(fā)現(xiàn)，詞匯量不足會(huì)限制考生的表達(dá)能力，導(dǎo)致考生只能反復(fù)使用同一詞匯對(duì)相同類(lèi)型的事物進(jìn)行描述，或者句子中大量堆砌簡(jiǎn)單詞匯展開(kāi)敘述，這樣的表達(dá)在工作中不具備有效溝通的能力，會(huì)被評(píng)為低分。同時(shí)句子結(jié)構(gòu)不正確或者句子結(jié)構(gòu)過(guò)于簡(jiǎn)單，如大量使用主謂賓句型，極少變換句型結(jié)構(gòu)，也會(huì)被評(píng)為低分。

（三）聽(tīng)說(shuō)練習(xí)不足，互動(dòng)能力偏弱

OPI測(cè)試中考生會(huì)與考官進(jìn)行約15分鐘的對(duì)話，對(duì)話內(nèi)容主要圍繞飛行場(chǎng)景、飛行安全、飛行圖片描述等方面展開(kāi)，問(wèn)題較為全面和專(zhuān)業(yè)，面試中考官的問(wèn)題具有隨機(jī)性，并且考官會(huì)根據(jù)考生的回答進(jìn)行追問(wèn)或者變換提問(wèn)的形式，考生在備考過(guò)程中只能對(duì)相似問(wèn)題進(jìn)行準(zhǔn)備，無(wú)法全面掌握所有問(wèn)題，因此考生需具備根據(jù)考官的具體問(wèn)題靈活進(jìn)行回答的能力。

如果考生無(wú)法理解考官所提問(wèn)題，卻不和考官進(jìn)一步確認(rèn)，而是按照錯(cuò)誤的理解回答問(wèn)題導(dǎo)致答非所問(wèn)，或者考生在回答中支支吾吾、停頓次數(shù)過(guò)多、一直重復(fù)表達(dá)相同意思，無(wú)法與考官進(jìn)行有效溝通，會(huì)被認(rèn)為互動(dòng)能力不夠。

談話發(fā)現(xiàn)，多數(shù)考生除必要的課堂練習(xí)外，課后很少主動(dòng)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)練習(xí)，無(wú)法及時(shí)檢測(cè)自身英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)能力。很多考生在首考前甚至沒(méi)有完整進(jìn)行PEPEC測(cè)試訓(xùn)練，導(dǎo)致考生在考場(chǎng)出現(xiàn)緊張情緒，互動(dòng)能力偏弱。

三、提高PEPEC測(cè)試成績(jī)的建議

（一）積極調(diào)整學(xué)習(xí)心態(tài)，做好備考時(shí)間規(guī)劃

考生在入校時(shí)應(yīng)該及時(shí)了解可以首次參加PEPEC測(cè)試的時(shí)間，通過(guò)咨詢(xún)老師、學(xué)長(zhǎng)等了解PEPEC測(cè)試的重難點(diǎn)，做好時(shí)間規(guī)劃，有計(jì)劃地進(jìn)行備考。首先是打牢英語(yǔ)基礎(chǔ)，研究發(fā)現(xiàn)，飛行學(xué)員的基礎(chǔ)英語(yǔ)水平和通話英語(yǔ)水平有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，基礎(chǔ)英語(yǔ)好的學(xué)員專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)學(xué)習(xí)會(huì)更輕松，所以學(xué)員依靠平時(shí)自學(xué)提高英語(yǔ)能力至關(guān)重要。其次是聚焦專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)，在校飛行學(xué)員能接觸到專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的場(chǎng)合不多，專(zhuān)業(yè)課本和課堂學(xué)習(xí)是最主要的途徑，課后或者實(shí)際飛行訓(xùn)練中疏于應(yīng)用，所以建議考生調(diào)整心態(tài)，克服畏難情緒，積極投入課堂學(xué)習(xí)，把握住和老師、同學(xué)之間的互動(dòng)，在互動(dòng)中發(fā)現(xiàn)知識(shí)點(diǎn)掌握不到位的地方，針對(duì)薄弱處進(jìn)行強(qiáng)化學(xué)習(xí)[6]。

（二）反復(fù)精練重點(diǎn)句型，掌握關(guān)鍵術(shù)語(yǔ)詞匯

任何考試都有重難點(diǎn)，課堂教學(xué)中老師的教學(xué)大綱緊緊圍繞考試大綱展開(kāi)，重難點(diǎn)備考策略和答題技巧也會(huì)反復(fù)強(qiáng)調(diào)，能幫助考生提高學(xué)習(xí)效率?？忌梢葬槍?duì)PEPEC測(cè)試中涉及的重難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行梳理，在學(xué)習(xí)中有意識(shí)收集整理與考試相關(guān)的重點(diǎn)句型，反復(fù)學(xué)習(xí)重點(diǎn)句型，熟悉句型結(jié)構(gòu)，直到能熟練運(yùn)用該句型回答同類(lèi)型的問(wèn)題。PEPEC測(cè)試會(huì)大量考察考生對(duì)航空術(shù)語(yǔ)的掌握程度，其中一部分術(shù)語(yǔ)是縮寫(xiě)，建議考生多花時(shí)間和精力牢記專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，同時(shí)大量擴(kuò)充對(duì)相關(guān)詞匯的掌握程度。

好記性不如爛筆頭，通過(guò)記筆記可以幫助考生彌補(bǔ)瞬時(shí)記憶的不足，激活大腦中的長(zhǎng)時(shí)記憶，記憶的同時(shí)可以大聲朗讀句子，加深對(duì)句型和詞匯的印象，反復(fù)書(shū)寫(xiě)加朗讀的形式可以高效助力考生完成記憶，當(dāng)考生積累了足夠多的句型和詞匯后，可以輕松將不同的句型和詞匯組合，這樣的組合方式能幫助考生靈活回答大部分專(zhuān)業(yè)問(wèn)題。

（三）多聽(tīng)多讀語(yǔ)言材料，提高口語(yǔ)練習(xí)效率

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)英語(yǔ)教育都以讀寫(xiě)為主，弱化了聽(tīng)說(shuō)的訓(xùn)練，大多數(shù)學(xué)生很難開(kāi)口熟練地說(shuō)英語(yǔ)，PEPEC考生也存在同樣的問(wèn)題。但是PEPEC口語(yǔ)測(cè)試關(guān)鍵在于考生能熟練使用專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)進(jìn)行交流，表達(dá)自己的觀點(diǎn)。欲突破“啞巴英語(yǔ)”，改變默記的習(xí)慣至關(guān)重要，首先應(yīng)該大聲朗讀，增加英語(yǔ)語(yǔ)感，熟讀專(zhuān)業(yè)詞匯，平滑連讀發(fā)音，直到達(dá)到無(wú)線電陸空通話中大聲清晰的要求。其次考生可以嘗試多找尋感興趣的語(yǔ)言材料，讓老師或朋友聽(tīng)自己朗讀材料的語(yǔ)音，幫助自己找出發(fā)音、聲調(diào)等方面的問(wèn)題，不斷進(jìn)行糾正，朗讀次數(shù)多了就會(huì)形成熟悉的語(yǔ)感。同時(shí)考生可以將自己設(shè)想為某個(gè)具體的航空?qǐng)鼍皟?nèi)的某個(gè)角色，腦海中模擬角色之間的對(duì)話，或者找朋友進(jìn)行角色扮演，這樣特定的環(huán)境下，考生可以將英語(yǔ)與考試所涉及的航空環(huán)境結(jié)合起來(lái)，極大地提高口語(yǔ)練習(xí)效率，增加在考場(chǎng)上與考官的互動(dòng)能力。

四、結(jié)語(yǔ)

PEPEC測(cè)試成績(jī)直觀地反映了在校飛行學(xué)員的英語(yǔ)綜合能力，大部分學(xué)員可以順利通過(guò)ICAO4等級(jí)，不過(guò)仍然有部分學(xué)員在PEPEC測(cè)試中取得的成績(jī)不理想，這表明我國(guó)飛行學(xué)員的英語(yǔ)綜合能力還有很大的進(jìn)步空間，本文分析了PEPEC測(cè)試中出現(xiàn)問(wèn)題的主要原因，并結(jié)合實(shí)際提出了提高學(xué)員英語(yǔ)水平的建議。除了學(xué)員自身積極參與英語(yǔ)學(xué)習(xí)，掌握備考技巧外，英語(yǔ)教學(xué)部門(mén)也可以針對(duì)分析結(jié)果進(jìn)行教學(xué)改進(jìn)，如何在課堂上針對(duì)學(xué)員的薄弱知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行鞏固教學(xué)，如何給學(xué)員創(chuàng)造更多的口語(yǔ)練習(xí)場(chǎng)景，幫助飛行學(xué)員更高效掌握專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)，是飛行員英語(yǔ)教學(xué)工作者們必須長(zhǎng)期面對(duì)的課題。未來(lái)國(guó)際民航組織對(duì)飛行員英語(yǔ)要求會(huì)逐步提高，因此我國(guó)飛行員也必須不斷提高自身英語(yǔ)水平，適應(yīng)國(guó)際民航英語(yǔ)的發(fā)展變化，確保飛行安全。