中歐班列如何應(yīng)對(duì)俄烏沖突

自2月底俄烏局勢(shì)迅速升級(jí)后，戰(zhàn)火、制裁與反制裁影響了全球經(jīng)濟(jì)的多個(gè)領(lǐng)域。由于俄羅斯和烏克蘭在歐亞大陸重要的地理位置，多國(guó)關(guān)注包括中歐班列在內(nèi)的物流和供應(yīng)鏈的最新動(dòng)向。

臨時(shí)改道

? 始于2011年的中歐班列近年來需求大增。官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016-2021年，中歐班列年運(yùn)輸貨值由80億美元提升至749億美元，增長(zhǎng)了9倍，在中歐貿(mào)易總額中的占比從1.5%增長(zhǎng)至8%。

? 目前，中歐班列共有西、中、東三條主要運(yùn)行線路，其中由重慶、成都、西安等中西部城市發(fā)車，經(jīng)阿拉山口和霍爾果斯口岸出境的西線班次最多。從新疆出境后，班列通常途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國(guó)繼續(xù)向歐洲開行。

? 記者從知情人士處獲悉，此前少部分中歐班列會(huì)途經(jīng)烏克蘭，但目前全部暫停。中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)副主席馮旭斌則告訴記者，終點(diǎn)站為烏克蘭基輔的班列在俄烏危機(jī)升級(jí)之前就已經(jīng)停止發(fā)運(yùn)。據(jù)俄羅斯鐵路RZD物流公司的數(shù)據(jù)，2021年，過境烏克蘭的集裝箱運(yùn)輸量?jī)H占中歐班列西行運(yùn)輸量的2%。

? 江西贛州國(guó)際陸港近日也透露，2月18日已發(fā)運(yùn)的贛州國(guó)際港站-阿拉山口-扎霍尼（烏克蘭南線）-布達(dá)佩斯班列，臨時(shí)改道為阿拉山口-馬拉舍維奇（白俄-波蘭北線）-布達(dá)佩斯。奧地利鐵路公司的貨運(yùn)子公司Rail Cargo Group則表示，往來中國(guó)的鐵路貨運(yùn)可以選擇經(jīng)由白俄羅斯或土耳其抵奧，沒有受到更多影響。

? 上述知情人士告訴記者，除部分涉及烏克蘭線的班列暫?；蛘{(diào)整外，中歐班列整體依然保持穩(wěn)定運(yùn)行，但國(guó)內(nèi)各城市的運(yùn)營(yíng)公司也在和沿線代理保持溝通，密切關(guān)注相關(guān)局勢(shì)。

德國(guó)商家：班列肯定不會(huì)陷入停頓

? 德國(guó)各界也在焦急關(guān)注中歐班列線路。就在俄烏軍事沖突爆發(fā)前幾天，載有44個(gè)集裝箱的中歐班列，剛剛從德國(guó)曼海姆出發(fā)開往中國(guó)青島。這列班列載著德國(guó)機(jī)器、化學(xué)產(chǎn)品、服裝和家具，并計(jì)劃將中國(guó)制造的電子產(chǎn)品和其他消費(fèi)品帶回到德國(guó)……

? “目前，德國(guó)與中國(guó)之間的中歐班列運(yùn)行正常?！钡聡?guó)鐵路子公司DB Cargo的一位發(fā)言人對(duì)記者表示。其他多家物流公司也給予相同的答案。但連接中歐班列線路第二多的德國(guó)漢堡港的經(jīng)營(yíng)方漢堡港口與物流股份公司（HHLA）的一位主管表示，他們位于烏克蘭敖德薩港的業(yè)務(wù)被暫停。

? 通過德國(guó)杜伊斯堡港進(jìn)行中歐貿(mào)易的德國(guó)貿(mào)易商塞德勒爾對(duì)記者表示，中國(guó)市場(chǎng)越來越大，通往中國(guó)的路線上，中歐班列的集裝箱裝滿各種昂貴的消費(fèi)品，例如意大利時(shí)裝、法國(guó)波爾多葡萄酒或蘇格蘭威士忌，甚至還有保時(shí)捷等。他前幾年還開始向中國(guó)運(yùn)輸歐洲木材。而來自中國(guó)的各種電器及消費(fèi)品，也讓德國(guó)及其他歐洲的老百姓免受通貨膨脹的痛苦。

? 塞德勒爾說：“只要你能想中國(guó)人所想，出口到中國(guó)，你就能很快成為百萬富翁?！比吕諣柋硎?，中國(guó)非常重視鐵路線上的貨物運(yùn)輸。他相信，中歐班列肯定不會(huì)陷入停頓。

運(yùn)費(fèi)結(jié)算或首先受威脅

? 不過，俄烏局勢(shì)也依然為中歐班列帶來一些風(fēng)險(xiǎn)。馮旭斌對(duì)記者表示，烏俄局勢(shì)導(dǎo)致很多出口商，尤其是“貨到付款”的公司，都已經(jīng)停止向俄羅斯、烏克蘭，以及歐洲和中亞地區(qū)發(fā)貨，甚至撤銷原計(jì)劃的貨柜發(fā)運(yùn)計(jì)劃。

? 相比烏克蘭線路的中斷，俄羅斯可能遭到的來自歐洲國(guó)家的制裁則更需要警惕。一些業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)提出，需要為后續(xù)制裁對(duì)中歐班列的影響作好準(zhǔn)備。馮旭斌分析稱，如果歐盟對(duì)俄制裁措施中涉及關(guān)閉過境口岸，拒絕接受來自俄羅斯方向的中歐班列，則經(jīng)俄羅斯本土去往歐洲方向的班列會(huì)全面受到影響。

? 資料顯示，中歐班列運(yùn)行線路無論是俄羅斯方向、歐洲方向、白俄羅斯方向和烏克蘭方向都要經(jīng)過俄領(lǐng)土，并辦理相關(guān)的口岸轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)方可正常運(yùn)行。

? 馮旭斌表示，從目前的情況看，西方主要制裁的對(duì)象是有俄羅斯政府背景的國(guó)有銀行、國(guó)有金融投資公司、國(guó)有公司等。中歐班列俄羅斯段的主體運(yùn)營(yíng)公司以俄鐵為主，同時(shí)也包括有俄羅斯政府股份的商業(yè)股份公司作為俄段承運(yùn)人，如果西方將上述公司納入制裁名單，那就意味著中歐班列的正常運(yùn)營(yíng)會(huì)受到嚴(yán)重的影響。馮旭斌告訴記者，中俄之間的運(yùn)費(fèi)結(jié)算通道和結(jié)算系統(tǒng)首先會(huì)受到威脅，目前運(yùn)費(fèi)都是以美元為計(jì)價(jià)，如果西方切斷俄羅斯在國(guó)際金融體系的中間結(jié)算通道，那將意味著中方向俄方的運(yùn)費(fèi)結(jié)算，及俄方向中方的運(yùn)費(fèi)結(jié)算都將無法正常進(jìn)行。他建議，目前首先要關(guān)注的是中歐班列俄段運(yùn)營(yíng)商是否會(huì)受到西方制裁，提前商討繞開美元或歐元直接結(jié)算運(yùn)費(fèi)的可行性方案。

（摘自《環(huán)球時(shí)報(bào)》趙覺珵、青木）