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      29年,他用“小別離”成就“大團(tuán)圓”

      2022-04-23 18:15:21馮杰王曉丹楊知一聶磊
      黨員生活·下 2022年2期
      關(guān)鍵詞:機(jī)務(wù)段武昌鐵軌

      馮杰 王曉丹 楊知一 聶磊

      2022年2月2日,虎年春節(jié)的第2天,武漢鐵路局武昌南機(jī)務(wù)段火車(chē)司機(jī)周義村和搭檔提前兩個(gè)小時(shí)來(lái)到車(chē)間,仔細(xì)檢查機(jī)車(chē)的各個(gè)零部件。他們即將駕駛HXD3C型機(jī)車(chē)從武昌開(kāi)往南昌,開(kāi)啟新春的第一趟車(chē)程。這個(gè)春節(jié),周義村在家待了不到20個(gè)小時(shí)。參加工作29年,這樣的春節(jié),周義村也經(jīng)歷了29次。

      在平凡崗位上,黨員司機(jī)周義村堅(jiān)守如磐初心,對(duì)工作兢兢業(yè)業(yè),把旅客的安全舒適當(dāng)成事業(yè)標(biāo)尺。29年,105萬(wàn)公里安全無(wú)事故,他用自己的“小別離”守護(hù)著無(wú)數(shù)人的“大團(tuán)圓”。

      追求每個(gè)細(xì)節(jié)的完美

      千余名司機(jī)中6年無(wú)違章僅他一人

      傍晚時(shí)分,冬雪初霽的武漢格外寒冷,周義村卻顧不得這些。他脫下手套,一寸寸地檢查車(chē)輛的關(guān)鍵部位,沙箱、彈簧、車(chē)軸……機(jī)車(chē)上萬(wàn)個(gè)部件,周義村了然于胸。螺絲是否松動(dòng)、車(chē)軸溫度是否合適、部件是否出現(xiàn)異常,周義村左手手電、右手扳手,邊看邊摸邊敲。憑著豐富經(jīng)驗(yàn),他能從細(xì)微的聲響和觸感判斷出機(jī)車(chē)部件的狀態(tài),杜絕一絲一毫的隱患。

      “火車(chē)司機(jī)說(shuō)到底是個(gè)精細(xì)的活,一列客車(chē)?yán)磺Ф嗳?,容不得一絲紕漏?!敝芰x村常跟年輕司機(jī)說(shuō)。

      周義村所駕駛的機(jī)車(chē)是和諧型電力機(jī)車(chē),在高鐵時(shí)代,這款車(chē)已經(jīng)是人們眼里的“老車(chē)”。相比高鐵,“老車(chē)”對(duì)司機(jī)的要求在某些方面可能更嚴(yán)格。“人為操作要求更多,必須根據(jù)路況和車(chē)輛狀況,實(shí)時(shí)進(jìn)行相關(guān)作業(yè)?!敝芰x村說(shuō)。

      在駕駛室,司機(jī)以“手比口呼”的方式傳遞發(fā)車(chē)手信號(hào)、地面信號(hào)、機(jī)車(chē)信號(hào)、前方限速等指令,并進(jìn)行相關(guān)操作,以此增加行車(chē)安全性。每一道指令對(duì)應(yīng)一個(gè)手勢(shì)、一個(gè)口令,嚴(yán)格規(guī)定成為火車(chē)司機(jī)的操作章程,被實(shí)時(shí)監(jiān)控,一次指令沒(méi)有到位即被視作“違章一次”。周義村粗略算了一下,值乘一趟武昌至南昌的旅客列車(chē)牽引任務(wù),他就需要“手比口呼”375次。

      在“老車(chē)”司機(jī)的圈子里,一年無(wú)違章幾乎是不可能的,而周義村做到了。去年,全機(jī)務(wù)段千余名司機(jī)共兩人全年無(wú)違章,周義村便是其中之一。而自2016年開(kāi)始,駕駛室實(shí)施全新監(jiān)控后,連續(xù)6年無(wú)違章的,僅周義村一人。

      完美來(lái)自經(jīng)年累月的學(xué)習(xí)實(shí)踐。自1993年參加工作以來(lái),周義村始終堅(jiān)持提前兩小時(shí)和延遲一小時(shí)上下班。每次出車(chē)前,他必提前兩小時(shí)檢查車(chē)況、摸排電路、排除隱患;每次下班時(shí),他依然要在車(chē)間復(fù)盤(pán)前次任務(wù)的全過(guò)程,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。機(jī)車(chē)換了一代又一代,技術(shù)革新了一次又一次,周義村卻總能迅速成為行家里手。

      把旅客體驗(yàn)當(dāng)事業(yè)標(biāo)尺

      他對(duì)工作嚴(yán)格得不近人情

      對(duì)周義村來(lái)講,旅客的安全與舒適是衡量自己事業(yè)的一把尺子。

      1997年夏天,由武昌開(kāi)往廬山的一次任務(wù),讓周義村至今心有余悸?;疖?chē)早上發(fā)車(chē),下午到達(dá)新塘鋪前,一路都是晴朗熱辣的陽(yáng)光。突然間,天空暗了下來(lái),周義村微感不妙,果然風(fēng)雨迅至,能見(jiàn)度一下變得只有一兩百米。周義村立刻降低了一半車(chē)速,緩緩前行,但眺望條件依然很差,經(jīng)驗(yàn)老到的周義村此時(shí)也只能依靠鐵軌反射火車(chē)燈光判斷路況。

      列車(chē)行駛間,前方鐵軌突然暗沉,沒(méi)有了反光。周義村毫不猶豫地進(jìn)行了緊急剎車(chē)制動(dòng)。火車(chē)停下后,周義村下車(chē)檢查情況,頓時(shí)嚇出一身冷汗。原來(lái),此地剛剛發(fā)生了一場(chǎng)龍卷風(fēng)災(zāi)害,一棟民房幾乎整個(gè)被吹到了鐵軌上,橫擋在火車(chē)前方十幾米,民房的廢墟上還有老百姓在收拾東西,一旦撞上,火車(chē)傾覆、人員傷亡不可避免。

      同樣印象深刻的還有2006年春運(yùn),周義村值乘DF4型機(jī)車(chē)擔(dān)當(dāng)旅客列車(chē)牽引任務(wù)。在運(yùn)行至何劉—新店站間,突然車(chē)身上下左右晃動(dòng)。敏銳的周義村感覺(jué)這次晃動(dòng)與平常大不相同,于是當(dāng)機(jī)立斷采取緊急制動(dòng)措施,在列車(chē)停穩(wěn)后,下車(chē)查看情況,發(fā)現(xiàn)軌道連接處螺母崩壞、錯(cuò)位,如未及時(shí)發(fā)現(xiàn),鐵軌可能斷裂,后果不堪設(shè)想。周義村第一時(shí)間將情況報(bào)告,并告知后續(xù)列車(chē),有效防止可能發(fā)生的傷亡事故。

      周義村說(shuō),自己干這一行越久,“膽子”就越小,“安全”二字面前容不得半點(diǎn)糊弄。在機(jī)務(wù)段里,周師傅在平日里是個(gè)話不太多,卻非??捎H的老朋友。而在工作時(shí),卻嚴(yán)格得不近人情。這讓與周義村搭檔的年輕司機(jī)往往是既緊張又期待。

      “做我的副手,我就會(huì)以自己的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求他們,這是為了旅客安全負(fù)責(zé),更是對(duì)自己的事業(yè)負(fù)責(zé)。”周義村說(shuō)。

      保障了安全,周義村也把旅客的舒適作為駕車(chē)的要求。在駕駛途中,他總結(jié)出“穩(wěn)、少、明、準(zhǔn)”四個(gè)準(zhǔn)則?!胺€(wěn)”指手柄提速穩(wěn);“少”指列車(chē)運(yùn)行中要利用手柄調(diào)速,少撩閘;“明”是要求對(duì)線路情況做到心中有數(shù);“準(zhǔn)”則要求操縱準(zhǔn)確。“做到以上幾點(diǎn),就可以和這位‘老伙計(jì)一起為旅客提供安全、舒適的乘坐體驗(yàn)了!”周義村笑著說(shuō)。

      從學(xué)標(biāo)桿到當(dāng)標(biāo)桿

      他把“紅旗機(jī)車(chē)”精神撒播全機(jī)務(wù)段

      周義村告訴記者,光榮的傳統(tǒng)在這里不斷傳承。1993年,剛進(jìn)入機(jī)務(wù)段的周義村便幸運(yùn)地分到了“紅旗機(jī)車(chē)”上。這是全段的標(biāo)桿,他的師父和同事大都是表現(xiàn)突出的黨員,深深地影響著自己的職業(yè)生涯。

      2001年入黨后,周義村更是將自己毫無(wú)保留地奉獻(xiàn)給了鐵路事業(yè)。他已經(jīng)有29年沒(méi)有在除夕夜與家人吃年夜飯守歲了。29年間,年夜飯的時(shí)間、地點(diǎn)五花八門(mén):凌晨的火車(chē)上、早上的公寓里、中午的站臺(tái)上、晚上的派班室……

      今年,周義村本計(jì)劃小年和家人及親友在一起吃個(gè)年飯??墒怯捎谝咔橛绊?,路線反復(fù)變化,依然未能如愿。大年初一與初四,周義村陪伴家人不到20個(gè)小時(shí)后,便奔赴工作而去。

      周義村有些感慨:“既然選擇鐵路事業(yè),便已經(jīng)做好隨時(shí)在路上的準(zhǔn)備。但對(duì)于家庭我還是挺愧疚,回家跟住旅社一樣的,住一晚上就走了,出去幾天再回來(lái)。孩子從小到大都是老婆一個(gè)人帶著,確實(shí)虧欠很多?!?/p>

      2020年疫情期間,周義村作為黨員沖鋒在前,連續(xù)在崗近2個(gè)月,行程接近兩萬(wàn)公里。

      周義村的精神在武昌南機(jī)務(wù)段也形成了極大地帶動(dòng)作用。武昌運(yùn)用車(chē)間黨總支書(shū)記姜小武說(shuō):“全機(jī)務(wù)段員工尤其是黨員在周義村的帶動(dòng)下,不斷提高職業(yè)技能、職業(yè)素養(yǎng),在急難險(xiǎn)重的任務(wù)前,毫不退縮,全段上下涌現(xiàn)出一大批樂(lè)于奉獻(xiàn)、追求進(jìn)步的先進(jìn)典型?!?/p>

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