市政道路橋梁工程施工中常見(jiàn)病害與處治技術(shù)

曾廣海

【摘要】隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，市政道路橋梁工程的數(shù)量不斷增加。該工程質(zhì)量與人們的出行安全息息相關(guān)，備受各界關(guān)注。道路橋梁在施工過(guò)程中，其施工質(zhì)量受到諸多因素影響，在道路橋梁工程中有許多類型的病害，為了提高技術(shù)建設(shè)的整體水平，為出行提供安全優(yōu)質(zhì)的交通環(huán)境，有必要采用科學(xué)建設(shè)處理技術(shù)，優(yōu)化道路工程橋梁的建設(shè)質(zhì)量。本文在介紹道路橋梁常見(jiàn)病害與養(yǎng)護(hù)方法的現(xiàn)實(shí)意義的基礎(chǔ)上，提出病害處置技術(shù)，以期為相關(guān)人員工作開(kāi)展提供參考。

【關(guān)鍵詞】市政道路橋梁;常見(jiàn)病害;處治技術(shù)

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2022.09.066

引言：

經(jīng)濟(jì)體系的創(chuàng)新和壯大，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與滲透在一定程度促進(jìn)道路橋梁穩(wěn)步發(fā)展，這也為交通運(yùn)輸，以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力支持。道路橋梁是我國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的一項(xiàng)重要指標(biāo)，這就對(duì)道路橋梁質(zhì)量提出了更高要求，只有這樣才能減少道路橋梁竣工、投入應(yīng)用后受外界因素影響的受損情況，最大限度減少道路橋梁遭受到的磨損，從而延長(zhǎng)道路橋梁壽命。針對(duì)道路橋梁來(lái)說(shuō)，定期養(yǎng)護(hù)同樣可以預(yù)防道路橋梁病害。

1、市政道路橋梁工程質(zhì)量管理的主要內(nèi)容

市政道路橋梁工程通常工程量較大、涉及內(nèi)容廣泛，是一項(xiàng)綜合性強(qiáng)且管理較為復(fù)雜的工程。市政道路橋梁工程具有資金投入大、施工技術(shù)種類繁多、施工環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)，令其施工管理存在較大難度，往往需要管理人員與工程各部門(mén)人員的充分協(xié)調(diào)、配合才能令工程妥善完工。而管理人員在整個(gè)工程的開(kāi)展中要負(fù)責(zé)施工前期的圖紙審核、材料購(gòu)置，并要結(jié)合概預(yù)算部門(mén)對(duì)成本的控制情況進(jìn)行了解與分析。施工開(kāi)展中管理人員還要對(duì)各環(huán)節(jié)的施工順序及具體的技術(shù)應(yīng)用流程進(jìn)行監(jiān)督和規(guī)范，以在保證施工進(jìn)度的同時(shí)確保施工質(zhì)量合乎項(xiàng)目要求。道路橋梁施工管理人員缺少對(duì)施工前準(zhǔn)備工作的重視，且由于是政府投資的益民工程，故對(duì)成本的控制也不夠嚴(yán)格，加上對(duì)施工流程管理的不足，導(dǎo)致了工程質(zhì)量不高的情況，急需引起相關(guān)人員的重視與反思。

2、道路橋梁工程病害處理的重要性

2.1 保障道路運(yùn)輸安全

道路橋梁是交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的重要組成部分，在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和貨物運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。道路橋梁施工質(zhì)量對(duì)運(yùn)輸安全有直接關(guān)系和影響。結(jié)合社會(huì)發(fā)展的現(xiàn)狀來(lái)看，我國(guó)人民的生活質(zhì)量實(shí)現(xiàn)了顯著提高，再加上運(yùn)輸需求的不斷擴(kuò)大，私家車(chē)與貨車(chē)的數(shù)量越來(lái)越多，對(duì)道路橋梁的路基承壓性能提出了更加嚴(yán)格的施工質(zhì)量要求。為了確保道路橋梁運(yùn)輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性，施工單位需要加強(qiáng)對(duì)病害問(wèn)題的重視，做好相應(yīng)的處理工作，提高施工技術(shù)水平。

2.2 促進(jìn)道路橋梁施工技術(shù)的優(yōu)化

道路橋梁工程施工作業(yè)具有一定的復(fù)雜性和專業(yè)性特點(diǎn)，其中涉及多種不同的施工技術(shù)，對(duì)質(zhì)量方面的要求較為嚴(yán)格。受到施工環(huán)境因素的限制和影響，施工設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中需要對(duì)地基優(yōu)化和混凝土施工等內(nèi)容進(jìn)行科學(xué)考慮。施工圖紙作為道路橋梁施工的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，工程技術(shù)人員應(yīng)對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，提高施工質(zhì)量，進(jìn)而保證道路橋梁工程的穩(wěn)定性和可靠性。加強(qiáng)病害處理可以進(jìn)一步提高各項(xiàng)施工技術(shù)的應(yīng)用水準(zhǔn)，促使其不斷地進(jìn)行創(chuàng)新和完善，在一定程度上也推動(dòng)了道路橋梁工程施工的合理性。

3、市政道路橋梁的常見(jiàn)病害

3.1橋梁裂縫

道路橋梁表面出現(xiàn)裂紋也是一種較為常見(jiàn)的病害，造成該現(xiàn)象的主要原因是道路橋梁表面裝鋪層受到夜晚和白天溫差大的影響，混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生改變。溫度變化是造成道路橋梁表面出現(xiàn)裂縫的核心因素。從目前我國(guó)交通行業(yè)的整體發(fā)展情況來(lái)看，多數(shù)道路橋梁施工過(guò)程中，并未做好道路橋梁表面維護(hù)作業(yè)，這也就導(dǎo)致道路橋梁竣工后，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)一系列問(wèn)題，表面裂紋是較為嚴(yán)重的一種。此外，我國(guó)多數(shù)道路橋梁建設(shè)采用的都為半剛性結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)能夠增強(qiáng)道路橋梁整體強(qiáng)度，但是也會(huì)出現(xiàn)較為嚴(yán)重問(wèn)題，表面裂縫就是其中最重要的一種病害。

3.2路基問(wèn)題

在市政道路橋梁工程正式施工前，技術(shù)人員勘察工作不充分，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，施工質(zhì)量較差。同時(shí)，為了獲取更高的經(jīng)濟(jì)利益，施工單位會(huì)選擇偷工減料來(lái)降低原材料成本投入，使得道路出現(xiàn)不均勻沉降狀況，嚴(yán)重影響了工程施工質(zhì)量和橋梁整體功能。根據(jù)路基沉降的實(shí)際情況進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)施工單位在路基施工中使用質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的土壤，直接降低了路基的施工質(zhì)量。另外，結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)軟土路基的強(qiáng)度不足、承載力較低，工作人員未對(duì)軟土路基進(jìn)行處理，導(dǎo)致路基整體荷載力較弱，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，從而產(chǎn)生不均勻沉降問(wèn)題，因此，需要工作人員對(duì)路基進(jìn)行加固處理，增加了施工周期和成本。

3.3鋼筋銹蝕

在市政道路橋梁施工過(guò)程中，需要用到大量的鋼筋來(lái)提高承重能力。環(huán)境變化會(huì)影響鋼筋結(jié)構(gòu)變化，降低其承載能力。由于橋梁鋼筋結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期暴露在空氣中，受雨淋、暴曬等外界影響，導(dǎo)致橋梁鋼筋結(jié)構(gòu)發(fā)生銹蝕。鋼筋銹蝕是較嚴(yán)重的一種病害，主要是由于施工人員在施工過(guò)程中未對(duì)鋼筋進(jìn)行抗氧化處理，使鋼筋的使用性能達(dá)不到規(guī)范要求，不能滿足施工圖設(shè)計(jì)規(guī)范。另外，引起鋼筋銹蝕的原因很多，除未做抗氧化處理外，還包括鋼筋原材料的質(zhì)量因素、施工過(guò)程因素、環(huán)境因素等，因此，必須引起工作人員的重視，在施工過(guò)程中及時(shí)采取有效措施，避免或延緩鋼筋銹蝕的發(fā)生。

4、導(dǎo)致市政道路橋梁工程出現(xiàn)病害的主要因素

4.1管理人員圖紙審核不細(xì)

施工前準(zhǔn)備工作是工程施工的必要環(huán)節(jié)，細(xì)致的圖紙審核不但可以幫助管理者理清整個(gè)工程的施工內(nèi)容和流程，還能幫助其及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程設(shè)計(jì)不合理的地方，并及時(shí)調(diào)整。市政道路橋梁工程量大，而且涉及內(nèi)容復(fù)雜，一些管理者審核圖紙時(shí)不夠細(xì)致或干脆省去了一些審核步驟，導(dǎo)致很多存在問(wèn)題的細(xì)節(jié)無(wú)法被發(fā)現(xiàn)，待到施工開(kāi)展中自然會(huì)為工程質(zhì)量帶來(lái)很多問(wèn)題。且由于管理者對(duì)于施工前準(zhǔn)備不十分重視，對(duì)于一些設(shè)計(jì)變化沒(méi)有做到及時(shí)的掌握和協(xié)調(diào)，導(dǎo)致施工各個(gè)部門(mén)在工程施工中都處于較被動(dòng)的狀態(tài)，臨時(shí)更改的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)不僅會(huì)影響工程的整體質(zhì)量，更會(huì)讓工程成本出現(xiàn)超概算的情況。而為保證工程經(jīng)濟(jì)效益，一些承包商不得不對(duì)工程的質(zhì)量進(jìn)行壓縮，導(dǎo)致工程質(zhì)量不合乎標(biāo)準(zhǔn)，得不償失。

4.2材料采購(gòu)成本控制不嚴(yán)

工程施工中材料的質(zhì)量在很大程度上決定著工程的整體質(zhì)量，因而工程管理者必須要對(duì)材料的采購(gòu)環(huán)節(jié)做好把關(guān)，以使材料在合理價(jià)格內(nèi)質(zhì)量達(dá)到最高。然而由于材料市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)較大，導(dǎo)致很多時(shí)候選擇質(zhì)量達(dá)標(biāo)的材料就要面臨材料成本超預(yù)算的問(wèn)題，而工程管理者不針對(duì)這一問(wèn)題思考和采取相應(yīng)的緩解措施，只是想著抓住一方面，即抓質(zhì)量而輕成本，或者嚴(yán)控成本而輕質(zhì)量，使得后期工程的開(kāi)展面臨較大的質(zhì)量隱患。不注重材料質(zhì)量自然不必說(shuō)，施工材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，工程質(zhì)量必然得不到保障;而如果僅保證了材料質(zhì)量卻不惜造價(jià)成本的超出，施工單位、部門(mén)為了保證其原有的利潤(rùn)，只能對(duì)其他方面進(jìn)行削弱，而無(wú)論機(jī)械設(shè)備的選擇不當(dāng)還是施工流程的步驟缺乏都會(huì)令工程質(zhì)量得不到應(yīng)有的保障。

4.3工程施工流程不夠規(guī)范

市政道路橋梁工程由于涉及內(nèi)容比較廣泛，需要工程管理者對(duì)各個(gè)部分的施工做到充分的掌握，并能協(xié)調(diào)好每個(gè)環(huán)節(jié)的先后施工步驟，確認(rèn)好每個(gè)步驟的具體施工技術(shù)和流程，從施工技術(shù)方面做好對(duì)施工質(zhì)量的把控。當(dāng)前很多工程管理人員在各施工部門(mén)相互協(xié)調(diào)方面溝通不到位，讓部分施工環(huán)節(jié)面臨工程反復(fù)的情況。而在施工技術(shù)方面監(jiān)管不足，則讓一些施工單位和個(gè)人的“偷工減料”情況有了可乘之機(jī)。由于市政工程多會(huì)通過(guò)招標(biāo)形式分包給各個(gè)施工單位，因此雖然整體工程是民生工程，屬于非盈利性質(zhì)，但負(fù)責(zé)施工的施工單位還是要考慮利益問(wèn)題。一些施工單位為能謀取更多利益，會(huì)對(duì)施工流程進(jìn)行一定的簡(jiǎn)化，而工程管理者對(duì)此不提起重視，“睜一只眼、閉一只眼”，則工程的質(zhì)量很難得到控制。

5、市政道路橋梁工程病害施工處理技術(shù)

5.1加強(qiáng)材料的質(zhì)量管理

建筑材料是確保道路橋梁施工質(zhì)量的重要組成部分，管理人員需要加強(qiáng)此方面的監(jiān)管，降低病害問(wèn)題的出現(xiàn)概率。從材料的角度來(lái)看，不僅要監(jiān)督工藝的質(zhì)量，還要降低材料的成本。另外，為了實(shí)現(xiàn)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)利益的目標(biāo)，必須滿足有效的設(shè)計(jì)要求。此外，采購(gòu)程序必須標(biāo)準(zhǔn)化，首先選擇材料的性質(zhì)和特點(diǎn)，以便充分利用采購(gòu)的材料進(jìn)行檢驗(yàn)。在核查過(guò)程中，應(yīng)注意采購(gòu)的材料是否符合設(shè)計(jì)要求。為了確保最高質(zhì)量的設(shè)計(jì)，必須有效地處理不合格的材料。

5.2處治橋面裂縫的有效技術(shù)分析

（1）對(duì)于寬度較小的裂縫，可以選擇修補(bǔ)技術(shù)。通常來(lái)講，若裂縫的寬度小于2mm，可以選擇及時(shí)修補(bǔ)措施，避免因環(huán)境變化及壓力原因而產(chǎn)生持續(xù)增大的情況。在修補(bǔ)之前，需要清理裂縫中的污垢，降低雜物對(duì)修補(bǔ)過(guò)程的影響。可以將水泥用作修補(bǔ)材料，使其固定在瀝青層上。（2）若裂縫的寬度較大，難以用修補(bǔ)技術(shù)解決，可以選擇填充法降低裂縫對(duì)路橋工程的影響。在完成清理工作之后運(yùn)用水泥、橡膠混合物填充裂縫，使其達(dá)到飽和狀態(tài)。（3）可以采用預(yù)防措施降低裂縫出現(xiàn)的概率。在施工開(kāi)始之前嚴(yán)格把控原材料的質(zhì)量，使得混凝土的各項(xiàng)指標(biāo)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在完成整體檢測(cè)評(píng)價(jià)過(guò)程后，再進(jìn)行正式施工。可以將平整程度、損壞面積及寬度等方面納入評(píng)價(jià)范圍，運(yùn)用科學(xué)的配比方式提高建設(shè)水平。

5.3處理鋼筋銹蝕有效技術(shù)分析

混凝土裂縫是造成鋼筋銹蝕的主要原因。在滿足工程需求的情況下，可以適當(dāng)增加混凝土的厚度，加大對(duì)鋼筋的保護(hù)力，做好鋼筋的防銹處理，避免出現(xiàn)銹蝕情況?？梢栽诨炷恋谋砻嫣砑颖Ｗo(hù)層，將其表面作為處理重點(diǎn)，提高混凝土強(qiáng)度，減少裂縫出現(xiàn)的概率。提高各種材料配比的科學(xué)性是處理鋼筋銹蝕的主要手段，通過(guò)提前加入礦物渣滓、煤灰粉等材料，提高混凝土材料的防滲透性，降低其被侵蝕的可能性。

5.4沉降處理技術(shù)

橋梁地基下降問(wèn)題對(duì)橋梁整體質(zhì)量與性能的影響非常大，不僅會(huì)導(dǎo)致橋頭出現(xiàn)跳車(chē)現(xiàn)象，影響行車(chē)的安全性，而且還會(huì)降低橋梁使用壽命，不利于城市的發(fā)展建設(shè)。為了解決這一問(wèn)題，需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行此項(xiàng)病害的處理：其一，需要對(duì)地基進(jìn)行加固。就目前情況來(lái)看，地基加固技術(shù)有很多，施工人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合工程具體情況來(lái)合理選擇，常見(jiàn)的包括地基土壓實(shí)、脫水、固結(jié)等等。其二，提升基礎(chǔ)性結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。在具體的操作過(guò)程中，施工人員可以利用木樁、支墩等方式另外配置支撐架構(gòu)，將上部結(jié)構(gòu)的載重進(jìn)行轉(zhuǎn)移，從而達(dá)到穩(wěn)固地基的目的，并有效降低地基下降問(wèn)題的發(fā)生率。

5.5結(jié)構(gòu)加固技術(shù)

想要處理橋梁結(jié)構(gòu)病害，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)結(jié)構(gòu)加固技術(shù)的合理運(yùn)用。就目前實(shí)際情況來(lái)看，該處理技術(shù)的方法很多，比如橋面鋪裝、置換加固、外包鋼加固等。施工人員應(yīng)當(dāng)按照病害實(shí)際情況來(lái)選擇加固方法，這樣才能達(dá)到最佳的處理效果。舉例來(lái)說(shuō)，如果是采取橋面鋪裝加固技術(shù)，則應(yīng)當(dāng)考慮到如下幾點(diǎn)內(nèi)容：其一，局部修復(fù)。該方法操作簡(jiǎn)單易行，通常是為了修補(bǔ)裂縫和脫落問(wèn)題。其二，重新澆筑。當(dāng)橋面破損嚴(yán)重時(shí)采取該方法。其三，補(bǔ)強(qiáng)層法。主要使用在橋梁結(jié)構(gòu)荷載薄弱處，其目的是為了增強(qiáng)該區(qū)域的荷載承受能力。

5.6加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)管理

道路橋梁日常養(yǎng)護(hù)管理是一項(xiàng)復(fù)雜且漫長(zhǎng)的工作，其主要工作就是檢查預(yù)設(shè)排水管道在應(yīng)用時(shí)是否發(fā)生擁堵問(wèn)題，橋梁兩側(cè)的欄桿是否完整、是否存在危險(xiǎn)，以及是否會(huì)對(duì)人員人身安全造成嚴(yán)重威脅，一旦出現(xiàn)裂紋，在裂縫位置處是否會(huì)產(chǎn)生大量積水。上述問(wèn)題都是日常養(yǎng)護(hù)管理作業(yè)開(kāi)展時(shí)，相關(guān)工作人員需要注意的內(nèi)容。養(yǎng)護(hù)部門(mén)要定期安排專門(mén)維護(hù)人員檢查與處理道路橋梁質(zhì)量情況，而且要詳細(xì)記錄與分析具體情況，為日后工作開(kāi)展，以及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)提供支持。在進(jìn)行道路橋梁日常養(yǎng)護(hù)期間，必須要明確道路橋梁各項(xiàng)信息內(nèi)容，主要包括設(shè)計(jì)圖紙、施工時(shí)采用的混凝土和鋼材型號(hào)、施工工藝，以及可能出現(xiàn)病害問(wèn)題。加強(qiáng)道路橋梁日常養(yǎng)護(hù)管理作業(yè)，對(duì)確保道路橋梁安全來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)重要保障，這也能夠延長(zhǎng)道路橋梁應(yīng)用壽命。

6、新形勢(shì)下市政道路橋梁工程質(zhì)量的提升路徑

6.1加強(qiáng)市場(chǎng)道路橋梁施工材料與人員管理

材料是市政道路橋梁施工質(zhì)量的保證，如果材料出現(xiàn)了質(zhì)量、性能、管理等方面的問(wèn)題，就會(huì)影響后續(xù)施工，埋下施工質(zhì)量隱患。為此，工作人員應(yīng)從材料采購(gòu)環(huán)節(jié)入手，根據(jù)工程的實(shí)際情況，考慮地區(qū)空氣濕度、外部溫度、降雨和施工季節(jié)的自然條件等因素，選擇性能合適的施工材料類型，加強(qiáng)材料的質(zhì)量管理，確保材料的性能、質(zhì)量符合地區(qū)相關(guān)規(guī)范。特別要加強(qiáng)對(duì)混凝土材料、鋼筋材料的質(zhì)量管理，在進(jìn)場(chǎng)前，對(duì)材料進(jìn)行抽檢，合格后方可進(jìn)場(chǎng);材料使用前對(duì)材料進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格的材料，保證施工材料質(zhì)量穩(wěn)定，有效預(yù)防質(zhì)量通病。

6.2規(guī)范市政道路橋梁施工設(shè)計(jì)

施工設(shè)計(jì)是保證施工質(zhì)量的重要前提，為了避免出現(xiàn)施工設(shè)計(jì)與施工現(xiàn)場(chǎng)情況不符、施工人員不理解施工設(shè)計(jì)內(nèi)容的情況，應(yīng)加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員與現(xiàn)場(chǎng)各專業(yè)施工人員、施工管理人員之間的溝通，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀察實(shí)際情況，集中學(xué)習(xí)各工序工藝，使設(shè)計(jì)人員充分了解各工序的施工要求和標(biāo)準(zhǔn)，從而合理地進(jìn)行設(shè)計(jì)工作，確保設(shè)計(jì)符合施工實(shí)況。工作人員還需督促設(shè)計(jì)人員加強(qiáng)對(duì)工程各項(xiàng)數(shù)據(jù)的使用，準(zhǔn)確評(píng)估各項(xiàng)數(shù)據(jù)，根據(jù)計(jì)算誤差選擇相應(yīng)的施工材料和施工工藝，優(yōu)化調(diào)整施工工序，保證市政道路橋梁施工的規(guī)范性，有效降低通病發(fā)生的概率。

6.3規(guī)范施工技術(shù)及流程

工程施工技術(shù)及流程的規(guī)范屬于一個(gè)老生常談的話題，但由于利益的牽引，致使因工程技術(shù)應(yīng)用不當(dāng)或施工流程不規(guī)范而產(chǎn)生工程質(zhì)量問(wèn)題總是得不到有效的杜絕。對(duì)此，工程管理人員只有加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)和施工流程的規(guī)范管理，才能令工程質(zhì)量得到更進(jìn)一步的提升。除了BIM技術(shù)的應(yīng)用和限額設(shè)計(jì)的推行，工程管理人員還應(yīng)在施工技術(shù)及流程的規(guī)范制度上加強(qiáng)調(diào)整，通過(guò)施工前對(duì)各施工單位明確施工中所需技術(shù)，并將具體的技術(shù)流程做以細(xì)化，使施工技術(shù)的流程、步驟得到進(jìn)一步的規(guī)范，如此不僅能讓工程管理人員實(shí)現(xiàn)對(duì)施工的進(jìn)度深度把握，更能讓其在施工質(zhì)量控制方面做到有跡可循，再加上與BIM技術(shù)的結(jié)合，令施工開(kāi)展中的順序流程都可以得到有效的掌握，進(jìn)而令整體的工程質(zhì)量得到有效的提升。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，道路橋梁經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用，難免產(chǎn)生一些病害，輕則影響道路橋梁整體外觀，給人以不安全的感覺(jué)，嚴(yán)重時(shí)將影響到行車(chē)安全。以上就裂縫這一道路橋梁最為常見(jiàn)的病害類型，對(duì)其產(chǎn)生原因及處治方法進(jìn)行分析，旨在為實(shí)際的養(yǎng)護(hù)工作提供依據(jù)。

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