淺談高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量對(duì)運(yùn)營(yíng)維護(hù)的影響及對(duì)策

郭軍梅

（山西省交通信息通信有限公司，山西 太原 03000）

1 高速公路機(jī)電工程的組成

1.1 通信系統(tǒng)

通信系統(tǒng)由各個(gè)通信設(shè)備和設(shè)施組成，例如通信站、通信總中心和通信分中心等，而通信總中心是通信系統(tǒng)的核心設(shè)施，由通信機(jī)房設(shè)施、交換系統(tǒng)以及傳輸系統(tǒng)組成。該系統(tǒng)能夠使各個(gè)部門(mén)之間的信息交流更加迅速準(zhǔn)確，影響著各個(gè)部門(mén)的施工效率和管理效果（如圖1）。

圖1 高速公路通信系統(tǒng)圖

1.2 監(jiān)控系統(tǒng)

監(jiān)控系統(tǒng)作為交通工程中的一部分，在高速公路管理中發(fā)揮著不可替代的作用。它主要由收費(fèi)站監(jiān)控、隧道/特大橋梁監(jiān)控、路面監(jiān)控與監(jiān)控路段中心、省級(jí)監(jiān)控中心、交通運(yùn)輸部監(jiān)控中心組成。主要是對(duì)高速公路干線、收費(fèi)站車(chē)道、廣場(chǎng)、重點(diǎn)橋梁、隧道進(jìn)行監(jiān)視，掌握高速公路交通狀況。主要是通過(guò)計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，將攝像機(jī)、路上埋設(shè)的各種傳感器、可變情報(bào)板等連接，收集交通數(shù)據(jù)，把車(chē)流量等情況及時(shí)傳達(dá)給管理部門(mén)，這些信息經(jīng)過(guò)預(yù)置的交通控制策略方案處理后，再通過(guò)信息情報(bào)板及顯示標(biāo)志等方式提供給行車(chē)人員。掌握高速公路交通狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)給予引導(dǎo)，保證高速公路的安全通暢。

1.3 供電系統(tǒng)

高速公路供電系統(tǒng)的主要作用就是為其他系統(tǒng)提供電力，確保高速公路各系統(tǒng)的穩(wěn)定用電。通常來(lái)說(shuō)，供電模式為集中供電，也就是在發(fā)電廠或者周邊電網(wǎng)中引出電力，隨后分配到公路變電站中，通過(guò)變壓器來(lái)獲取每個(gè)系統(tǒng)所需要的電壓。

1.4 收費(fèi)系統(tǒng)

收費(fèi)系統(tǒng)的構(gòu)成為收費(fèi)站、收費(fèi)路段中心及省級(jí)收費(fèi)結(jié)算中心系統(tǒng)，該系統(tǒng)是以通信系統(tǒng)的信息傳遞功能為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)收費(fèi)的，通信系統(tǒng)會(huì)將信息傳遞至分中心，隨后在傳遞至總收費(fèi)中心進(jìn)行清分結(jié)算（如圖2）?，F(xiàn)階段，收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)模式主要分為兩種：人工收費(fèi)與ETC通道。

圖2 高速公路收費(fèi)系統(tǒng)圖

2 高速公路機(jī)電工程的施工特點(diǎn)

隨著我國(guó)科技水平的不斷提升，城市化進(jìn)程也變得越來(lái)越快，人們對(duì)于高速公路的建設(shè)水平也提出了更高的要求。因?yàn)楦咚俟放c人們的出行安全有著十分緊密的聯(lián)系，因此高速公路建設(shè)單位就應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際情況對(duì)工程施工建設(shè)進(jìn)行全面分析，通過(guò)科學(xué)化的質(zhì)量控制措施來(lái)確保高速公路工程建設(shè)的整體質(zhì)量。一般來(lái)說(shuō)，機(jī)電工程作為高速公路建設(shè)當(dāng)中的神經(jīng)系統(tǒng)，在實(shí)際施工時(shí)部分建設(shè)單位對(duì)其的重視程度不夠，這也造成了機(jī)電工程施工管理工作的落后的情況。再加上高速公路機(jī)電工程的系統(tǒng)也十分龐大且復(fù)雜，在實(shí)際施工時(shí)會(huì)牽扯到的專(zhuān)業(yè)種類(lèi)也很多，這也為機(jī)電工程的施工管理工作帶來(lái)了很大困難。

3 施工質(zhì)量對(duì)運(yùn)維產(chǎn)生的不利影響

3.1 增加機(jī)電系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備故障率

對(duì)于機(jī)電系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備造成影響的因素是非常多的，這些因素主要可以分為兩大類(lèi)，那就是人為故障以及自然故障。人為故障一般是指駕駛員駕駛車(chē)輛撞壞機(jī)電設(shè)施設(shè)備而造成的故障，或者行人故意破壞機(jī)電設(shè)備而造成的故障，其余因素就統(tǒng)稱(chēng)為自然故障了。甚至有些單位為了施工進(jìn)度，臨時(shí)聘請(qǐng)一些沒(méi)有進(jìn)行過(guò)崗前培訓(xùn)的施工人員進(jìn)行施工，也沒(méi)有開(kāi)展相應(yīng)的技術(shù)交底，就會(huì)導(dǎo)致機(jī)電工程施工質(zhì)量變得更低，進(jìn)而提升了機(jī)電設(shè)施設(shè)備的故障率，最終降低了機(jī)電系統(tǒng)工程的技術(shù)評(píng)定分值，影響了年度的整體技術(shù)評(píng)定。

3.2 增加了維修工作量

機(jī)電維護(hù)人員的工作主要是按照單位所制定的規(guī)章制度與管轄范圍的數(shù)據(jù)來(lái)實(shí)施分配的。若是機(jī)電工程的施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，那么工作人員在進(jìn)行后續(xù)的運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作時(shí)，只要根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行定期檢查以及常規(guī)的維護(hù)保養(yǎng)工作就能夠確保機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。若是機(jī)電工程建設(shè)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，那么就會(huì)大大增加設(shè)備運(yùn)行的故障概率，這樣工作人員就要不斷對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修，進(jìn)而提升了維修工作量。

3.3 增加運(yùn)維成本

在開(kāi)展高速公路機(jī)電工程運(yùn)營(yíng)管理時(shí)，企業(yè)為了進(jìn)一步提升經(jīng)濟(jì)效益，都會(huì)提升管理水平。若是工程建設(shè)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，就會(huì)大大縮短設(shè)備的使用壽命，同時(shí)在應(yīng)用時(shí)還會(huì)加大設(shè)備故障概率，進(jìn)而增加維修成本。部分工序若是沒(méi)有根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，就會(huì)大大提升運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)對(duì)于企業(yè)考核也會(huì)造成很大影響。

4 高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量管理控制措施

4.1 構(gòu)建起機(jī)電系統(tǒng)自動(dòng)化改造及維護(hù)方案

首先，需要積極建立完善的機(jī)電設(shè)備自動(dòng)化巡檢及維護(hù)系統(tǒng)。在這之前需要對(duì)機(jī)電設(shè)備的實(shí)際情況展開(kāi)分析，檢查自動(dòng)化機(jī)電設(shè)備當(dāng)中是否存在故障隱患以及設(shè)計(jì)缺陷，以此來(lái)制定針對(duì)性的維護(hù)工作。在進(jìn)行機(jī)電設(shè)備自動(dòng)化改造的過(guò)程中還需要明確改造要求，做好圖紙繪制工作，通過(guò)對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行校對(duì)來(lái)對(duì)頂最終的改造以及后續(xù)維護(hù)方案。在進(jìn)行設(shè)備自動(dòng)化改造時(shí)，若是發(fā)現(xiàn)其中存在問(wèn)題，必須要在第一時(shí)間進(jìn)行處理。其次，為了使機(jī)電設(shè)備的維護(hù)工作得到嚴(yán)格執(zhí)行，就應(yīng)當(dāng)制定健全的監(jiān)督體系以及專(zhuān)業(yè)的監(jiān)管部門(mén)來(lái)檢查維護(hù)工作的執(zhí)行情況，進(jìn)而使設(shè)備的維護(hù)質(zhì)量與效率得到保障。

4.2 建立健全機(jī)電工程施工質(zhì)量控制制度

在開(kāi)展高速公路機(jī)電工程施工的過(guò)程中，施工建設(shè)單位首先就是要確保施工人員具備安全質(zhì)量意識(shí)，借助先進(jìn)的管理措施來(lái)提升高速公路機(jī)電工程的整體質(zhì)量。對(duì)于現(xiàn)階段機(jī)電工程施工當(dāng)中的部分問(wèn)題，施工單位以及施工人員都應(yīng)當(dāng)對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)研究，制定相應(yīng)的制度來(lái)進(jìn)行解決。并且，施工單位還應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)電工程施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行完善，確保工程施工的順利進(jìn)行。在落實(shí)相關(guān)制度的過(guò)程中，施工單位應(yīng)當(dāng)以高速公路機(jī)電工程的實(shí)際情況為主，具備針對(duì)性開(kāi)展質(zhì)量控制措施，保證機(jī)電工程施工環(huán)節(jié)的有效性，將質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生概率降到最低。

4.3 施工過(guò)程精細(xì)化管理

第一，要確保施工人員的綜合能力符合施工標(biāo)準(zhǔn)，特殊工種需要持證上崗，且具備豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，保證施工質(zhì)量和操作安全。現(xiàn)場(chǎng)施工人員需要具備良好的安全意識(shí)，在技術(shù)上要保證專(zhuān)業(yè)性，并懂得規(guī)范施工操作，熟悉施工流程。各個(gè)部門(mén)需要加強(qiáng)彼此間的聯(lián)系和合作力度，及時(shí)分享施工情況，尤其是各個(gè)管理部門(mén)要做好協(xié)調(diào)工作，保證工程的順利開(kāi)展。第二，控制好施工進(jìn)度，保障施工質(zhì)量。高速公路機(jī)電工程是一個(gè)龐大的工程，需要的人員、設(shè)備、材料很多，工程周期較長(zhǎng)，進(jìn)度不能過(guò)快，影響質(zhì)量，也不能太慢，延誤高速公路運(yùn)營(yíng)。在施工過(guò)程中管理人員應(yīng)該掌握好施工進(jìn)度，抓住施工的重難點(diǎn)，重難點(diǎn)項(xiàng)目適當(dāng)延長(zhǎng)周期，并抽調(diào)更多施工人員進(jìn)行施工，保證質(zhì)量的同時(shí)提高效率。

4.4 施工后的檢查和養(yǎng)護(hù)工作

在機(jī)電工程施工完成之后，管理人員應(yīng)該及時(shí)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢查，試運(yùn)行各個(gè)系統(tǒng)，確保質(zhì)量符合工程要求，一旦出現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)找負(fù)責(zé)人，確保第一時(shí)間解決問(wèn)題。管理人員可以采用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息化管理，加強(qiáng)信息傳遞效率和準(zhǔn)確性。在信息技術(shù)的幫助下，管理人員可以采用信息流動(dòng)的方式上報(bào)工作，節(jié)省了申請(qǐng)和批復(fù)的時(shí)間，簡(jiǎn)化了維修養(yǎng)護(hù)的環(huán)節(jié)，提升效率。采用信息技術(shù)之后機(jī)電工程各個(gè)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)自檢功能，從而大大降低問(wèn)題的發(fā)生概率，提高設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量。

5 結(jié)語(yǔ)

總之，高速公路項(xiàng)目建設(shè)人員只有充分認(rèn)識(shí)到機(jī)電項(xiàng)目施工質(zhì)量管理的必要性，然后，在分析其管理影響要素的同時(shí)，進(jìn)行機(jī)電施工具體管理辦法的優(yōu)化，這樣才能有效提升機(jī)電項(xiàng)目施工管理質(zhì)量，保證高速公路與機(jī)電設(shè)備功能發(fā)揮，繼而為人們創(chuàng)造良好的交通出行環(huán)境。