市政道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)加固方法分析

王崇

摘要：隨著社會(huì)的進(jìn)步和交通行業(yè)的快速發(fā)展，城市交通量激增，早些年修建的市政道路橋梁由于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低、技術(shù)手段與施工設(shè)備落后、資金短缺、管理措施不當(dāng)?shù)雀鞣矫嬖?，已?jīng)不能滿足現(xiàn)行規(guī)范要求。針對(duì)此類橋梁，將其全部拆除新建代價(jià)較高且不現(xiàn)實(shí)，因此對(duì)具備改造利用條件的老舊橋最經(jīng)濟(jì)、最合理的辦法就是加固改造利用，使其符合現(xiàn)行規(guī)范要求，恢復(fù)并提高老舊橋梁的結(jié)構(gòu)承載能力以及通行能力，消除老舊橋梁的安全隱患，延長(zhǎng)橋梁的壽命周期。橋梁加固改造具備經(jīng)濟(jì)性較好的優(yōu)勢(shì)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，橋梁加固所花費(fèi)的資金僅占新建橋梁的10%～30%，因此正確合理地選擇加固設(shè)計(jì)方案已成為目前普遍關(guān)注的熱點(diǎn)問題。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁;結(jié)構(gòu);設(shè)計(jì);加固方法

一、工程概況

某道路全長(zhǎng)為2400m，道路規(guī)劃紅線為55m，為城市主干道。工程內(nèi)容包括道路、車行通道、人行地道、橋梁、給排水、綜合管線、路燈照明、交通及綠化等。

二、市政道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)加固流程

1.道路縱斷面

在道路縱斷面的設(shè)計(jì)中，需要基于當(dāng)下道路的實(shí)際路面情況和加鋪瀝青路面的實(shí)際結(jié)構(gòu)，進(jìn)行標(biāo)高控制;而在橋梁設(shè)計(jì)過程中，標(biāo)高的設(shè)計(jì)要符合周圍道路的整體高程，同時(shí)綜合考慮臨界建筑的地坪標(biāo)高。這樣的設(shè)計(jì)方式可以及時(shí)排出路面積水。在對(duì)本工程項(xiàng)目進(jìn)行道路縱斷面的設(shè)計(jì)時(shí)，受到二環(huán)路、東北三環(huán)路以及沿線規(guī)劃的影響，需要對(duì)高架橋基于凈高5.5m的程度進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，以此保障各個(gè)指標(biāo)都能符合工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)需求。

2.路基設(shè)計(jì)

路基是城市道路的主要骨架結(jié)構(gòu)，其與邊坡的穩(wěn)定性，是道路質(zhì)量性提升的關(guān)鍵所在。在進(jìn)行路基設(shè)計(jì)的過程中，首先需要保障設(shè)計(jì)人員熟練掌握當(dāng)?shù)氐匦蔚刭|(zhì)條件、水文條件以及路基填挖高度等。由于環(huán)境景觀的要求，路基橫斷面需進(jìn)行合理化設(shè)計(jì)，以保障邊坡坡率與路基高度能夠滿足排水需求。另外，還要加強(qiáng)外業(yè)基礎(chǔ)資料的全面收集，并對(duì)其進(jìn)行深入的研究及分析，積極使用新技術(shù)，從而保障材料以及工藝的良好利用。在先進(jìn)技術(shù)的引領(lǐng)下，路基穩(wěn)定性才能得以保障。設(shè)計(jì)時(shí)，首先需要對(duì)路網(wǎng)進(jìn)行綜合性的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，保障管網(wǎng)能夠滿足設(shè)計(jì)需求。其次，路基的設(shè)計(jì)中，要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，并對(duì)工程地質(zhì)、水分等多方面因素進(jìn)行全面調(diào)查，滿足人們的實(shí)際需求。在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，需要保障道路寬度，對(duì)一些綠化帶下的耕植土進(jìn)行土壤替換。而在一些高架橋、下穿車行通道下，使用石砌擋土墻，對(duì)路基進(jìn)行保護(hù)。

3.路面結(jié)構(gòu)

在進(jìn)行路面設(shè)計(jì)中，首先需要基于實(shí)際的路面功能性，進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)，保障路面的使用功能、特征以及使用的效果，都可以順應(yīng)水文、地質(zhì)等方面的供應(yīng)情況。本工程項(xiàng)目的建設(shè)中，由于所設(shè)計(jì)的工程項(xiàng)目較為復(fù)雜，綜合性的分析便顯得更加具有必要性。同時(shí)，也需要在技術(shù)方面進(jìn)行創(chuàng)新性研究。

4.橋梁工程

在本項(xiàng)目的開展中發(fā)現(xiàn)，雖然其橋涵有著諸多類型，但主要是需對(duì)河道上的水橋、現(xiàn)狀河道上的橋梁進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。而在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，首先需要分析現(xiàn)狀道路，保障交通較為繁忙的城市主干道的順利通行，針對(duì)原本的舊橋進(jìn)行合理的拆除重建設(shè)計(jì)。本工程項(xiàng)目的開展中，需要充分保障設(shè)計(jì)的造型美觀以及施工結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)便合理。

5.水橋

在水橋的施工建設(shè)中發(fā)現(xiàn)，由于需要在工程的二環(huán)路交叉口位置進(jìn)行道路建設(shè)，因此需要設(shè)置出加寬橋，同時(shí)在左幅橋?qū)挼脑O(shè)計(jì)中需要保障其合理性與價(jià)值性。故而，在左幅橋梁上部結(jié)構(gòu)上，采用了1×20m的預(yù)應(yīng)力空心板橋。同時(shí)，在下部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)中，使用蓋梁式橋臺(tái)，使整個(gè)工程項(xiàng)目的基礎(chǔ)都為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。

三、常見加固方法以及改造技術(shù)

1.上部結(jié)構(gòu)的加固改造

一些建設(shè)時(shí)間較短的道路橋梁比老舊的工程有著較高的穩(wěn)定性。因此，在處理一些年限較為久遠(yuǎn)的工程項(xiàng)目時(shí)，往往需要進(jìn)行長(zhǎng)期的建設(shè)。這是由于經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的使用，項(xiàng)目的很多結(jié)構(gòu)都出現(xiàn)了老化，同時(shí)結(jié)構(gòu)方面的穩(wěn)定性也存在著一定的問題?？紤]材料與構(gòu)建方面，其力學(xué)性能也可能出現(xiàn)較大的改變。因此，需要對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)勘查，確定當(dāng)下工程項(xiàng)目的具體需求。在一些市政道路的橋梁加固設(shè)計(jì)中，需分析道路橋梁的結(jié)構(gòu)，詳細(xì)勘查上部結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況，進(jìn)行針對(duì)性的加固處理。

（1）截面加固法

截面加固法，就是對(duì)于市政道路橋梁結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行全面加固，并逐漸提升其橋梁橫截面承載力。另外，在提升了橋梁的橫斷面之后，就可以很好地處理受力橫截面尺寸較小或者在橋梁內(nèi)部的受力鋼筋中出現(xiàn)承重性不足的問題。在提升橫截面承載力的過程中，可以增加鋼筋的使用數(shù)量，這樣就可以提升支撐力。在操作過程中，需要注意保障對(duì)橋梁內(nèi)部進(jìn)行針對(duì)性的承重力提升。為了實(shí)現(xiàn)針對(duì)性的操作，往往需要對(duì)實(shí)際的道路橋梁進(jìn)行界面加寬，讓其新加的受力鋼筋滿足當(dāng)下的建設(shè)需求。另外，在進(jìn)行加工的過程中，還需要將鋼筋綁扎在一起，進(jìn)一步地提升承載力。

（2）粘貼加固法

使用這種加固方式，就是指在一些易彎曲或者拉變形的位置上，進(jìn)行應(yīng)急處理，以此保障在出現(xiàn)交通量激增的情況下，橋梁不會(huì)出現(xiàn)穩(wěn)定性的問題。這是因?yàn)榧庸谭绞剿褂玫牟牧匣旧隙际且恍└叻肿硬牧?，具有很好的加固效果[3]。

2.市政道路橋梁下部結(jié)構(gòu)加固

（1）增補(bǔ)樁基加固

增補(bǔ)樁基加固技術(shù)，可以在墩臺(tái)下陷或出現(xiàn)傾斜情況時(shí)，進(jìn)行針對(duì)性的處理，提升道路橋梁的穩(wěn)定性和承載力。

（2）擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法

在道路橋梁基礎(chǔ)承載力不足的情況下，需要有效地利用這種加固方式，實(shí)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)方面的針對(duì)性加固處理，保障橋梁墩臺(tái)的基礎(chǔ)埋深在嚴(yán)重不足或者質(zhì)量出現(xiàn)問題時(shí)，能夠進(jìn)行針對(duì)性的裂縫處理，讓橋梁不會(huì)受到嚴(yán)重的裂縫質(zhì)量問題的影響，實(shí)現(xiàn)良好的穩(wěn)定性。在具體的操作中，就是有效的利用鋼筋混凝土的方式，形成一個(gè)完整的護(hù)套，或者制作出一個(gè)套箍，有效處理裂縫問題。另外，對(duì)道路橋梁進(jìn)行加固處理時(shí)，還需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行針對(duì)性的考量，選擇正確的技術(shù)方式，保障出現(xiàn)的各種質(zhì)量性問題可以得到有效地處理，滿足施工建設(shè)的需求。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在當(dāng)下市政道路橋梁的建設(shè)中，為了提升工程項(xiàng)目的質(zhì)量性，需要進(jìn)行針對(duì)性的加固處理，保障使用的加固技術(shù)可以提升工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量性需求，并且不會(huì)受到使用年限的影響，為人民群眾提供更高質(zhì)量的交通服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

[1]竇廣陵.關(guān)于市政道路橋梁加固設(shè)計(jì)方法探討[J].海峽科技與產(chǎn)業(yè)，2018（03）：43-44.

[2]曾慶霞.市政道路橋梁加固設(shè)計(jì)方法探討[J].建材與裝飾，2017（47）：230-231.