一汽-大眾邁騰GTE車型為何偶爾無法起動

李野

關鍵詞：插電式混合動力、無法起動、充電機、低壓控制線

故障現(xiàn)象：一輛2022年產一汽-大眾邁騰GTE插電式混合動力轎車，搭載1.4T發(fā)動機和6擋濕式雙離合變速器，行駛里程76km。該車剛出售不久，用戶來店反映該車偶爾會出現(xiàn)無法起動現(xiàn)象。出現(xiàn)故障時儀表板上提示“無法起動，請拔下充電插頭”，而此時用戶并沒有使用充電裝置進行充電。

檢查分析：邁騰GTE是插電式混合動力車型，可以通過充電裝置為車輛進行充電。在充電過程中，車輛可以使用有效鑰匙打開點火開關（接通15號常電），但是為安全考慮，車輛不能起動。所以用戶遇到的現(xiàn)象并不是正常使用情況，車輛異常。

維修人員接車后，幾次起動車輛后的確出現(xiàn)用戶所述現(xiàn)象，在未插入充電槍的情況下車輛無法起動，并伴有儀表提示（圖1）。由此維修人員初步分析，可能是充電系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導致車輛在未充電的情況下仍然識別到充電槍，進而導致車輛無法正常起動。用故障診斷儀檢測，在整車控制器中發(fā)現(xiàn)故障碼“P33E100——充電插座A電氣故障”。先對該車的故障碼以及車輛數(shù)據進行了拷貝，然后對車輛進行檢測。當將充電蓋板打開后，發(fā)現(xiàn)充電座上的指示燈是黃色的（圖2），表示車輛已識別到充電槍，而此時并沒有插入充電槍給車輛充電，明顯異常。

此時車輛無法起動，又因為是偶發(fā)故障，維修人員判斷故障點有可能是：1充電控制線路接觸不良，極可能是充電機低壓線束插接器接觸不良;2充電插座至充電機線束問題;3充電插座故障;4充電器內部問題。

根據國標GB/T18487.1-2015《電動汽車傳導充電系統(tǒng)第1部分：通用要求》中對交流充電的充電控制要求（圖3），車輛的車載充電機通過低壓控制線CC來完成對充電槍的檢測。當充電槍插入至充電插座時，車載充電機中檢測點3的電壓降低，車輛識別到充電槍插入，充電插座指示燈亮黃色。所以可通過對CC線的檢測來實現(xiàn)對充電插座的檢查。

邁騰GTE的車載充電機控制單元J1050對低壓控制線CC的檢測如圖4所示，在充電插座中，CC檢測點（圖4中PP）與PE搭鐵間有4.7kΩ的電阻。在充電槍未插入時，控制單元檢測到CC檢測點電壓為4.6V左右（車輛休眠時則為脈沖信號）。當電壓值發(fā)生變化時，即使未插入充電槍，車輛也會識別到充電槍插入，則車輛無法起動。

在了解了該車充電控制原理后，維修人員首先對該車的充電插座進行檢查。使用專用工具VAS6558/17插入至車輛交流充電插座中，在車輛故障出現(xiàn)時，使用萬用表檢測充電插座中CC端子與PE端子間的電壓值（圖5），結果電壓值接近5V，偏高。當車輛正常時，電壓正常。這表明故障出現(xiàn)時，CC檢測線路中存在斷路，斷路點可能為：1充電插座中CC與PE間斷路;2充電插座至車載充電機間的CC控制線路斷路;3車載充電機低壓控制插座中針腳接觸不良。

用萬用表測量充電插座中CC端子與PE端子間的阻值，發(fā)現(xiàn)電阻為4.7kΩ，表明充電插座中CC線路正常。

接下來對充電插座與車載充電機間的低壓控制線CC進行檢查。根據車載充電機相關電路圖（圖6），拔下充電機低壓插接器，T60c/23號端子即為低壓控制線CC。借助插接器端子專用測量工具，使用萬用表通斷擋測量T60c/23號端子與充電插座CC間的通斷，發(fā)現(xiàn)線路時通時斷。同時在檢測過程中，發(fā)現(xiàn)充電機的線束插接器居然被維修過，1號、15號、23號、24號和32號端子均有被動過的痕跡（圖7）。這幾個端子的定義如表1所示。

維修人員重點檢查插接器的23號端子，發(fā)現(xiàn)插針無法在插接器內鎖止，檢查插針未發(fā)現(xiàn)異常（圖8）。使用其他端子的插針試驗該位置鎖止功能，發(fā)現(xiàn)也不能鎖止，由此確定插接器內部存在問題。該插接器所在線束為車內主線束，還有到高壓蓄電池的線束，因此更換線束工作量和成本較大，決定只嘗試更換該插接器。

故障排除：更換充電機側低壓線束插接器后試車，故障排除。

回顧總結：事后仔細檢查舊的插接器，發(fā)現(xiàn)23號端子位置還有一個小金屬片，取出后發(fā)現(xiàn)是一個斷的插針。此時再用其他正常的插針試驗，發(fā)現(xiàn)23號端子的鎖止功能恢復了。由此可以確定，之前23號端子不能鎖止的原因，是因為里面有其他斷的插針導致的。這就造成了低壓控制線CC不能可靠通信，時通時斷，引發(fā)車輛偶發(fā)無法起動故障。