張 濤
(礦冶科技集團有限公司,北京 100160)
隨著工業(yè)產業(yè)的發(fā)展及自動化水平的提升,工業(yè)現(xiàn)場越來越多的人工操作被氣動或電動執(zhí)行機構所替代,儀表系統(tǒng)的布線、配管、接線等越來越復雜,對設計方案的合理性要求越來越高。因此,有必要不斷尋求新的更為簡潔高效的設計方案來化繁為簡。
在現(xiàn)場用氣設備氣源管路上,控制方式從傳統(tǒng)的單點電磁閥到集裝閥,再到現(xiàn)場總線閥島,在不斷改進、升級,進入“智能制造”時代之后,正逐步朝著數(shù)字化、信息化、網絡化、智能化的方向發(fā)展[1]?,F(xiàn)場總線閥島已經在汽車制造、橡膠、化工、醫(yī)藥、食品等各個行業(yè)都有廣泛的應用[2],并在完善和豐富功能的道路上探索。
單點電磁閥控制型氣源管路如圖1所示?,F(xiàn)場每臺用氣設備氣源管路上均需配置包括切斷/檢修用球閥、過濾器、減壓閥、電磁閥在內的一整套氣源管路設備,這些設備、管件主要集中在用氣設備本體附近,在位置上相對分散。
圖1 單點電磁閥控制型
現(xiàn)場用氣設備以典型的氣動開關閥/切斷閥為例,在其電動控制回路上,電磁閥作為數(shù)字量輸出(DO)信號需1根電纜(單線圈電磁閥)或2根電纜 (雙線圈電磁閥) 接入上級PLC或DCS控制系統(tǒng);2個位置開關作為數(shù)字量輸入(DI)信號需2根電纜接入上級PLC或DCS控制系統(tǒng)。
集裝閥控制型典型氣源管路如圖2所示。在氣源管路上,多個電磁閥安裝在一塊集裝板上組成集裝閥,集裝板長度可根據實際需要配置,集裝閥和過濾器減壓閥等設備預組裝在氣控箱內;主進氣口、用氣設備進氣口、排氣口等均預留在氣控箱底板上。氣控箱作為標準件在工廠內預組裝完成,現(xiàn)場施工只需連接主進氣管和用氣設備進氣管即可。
圖2 集裝閥控制型
在電氣控制上,氣控箱內的集裝閥可采用1根多芯控制電纜將箱內所有電磁閥信號(DO)接入上級控制系統(tǒng),但氣動閥門位置開關信號(DI)仍需通過多根電纜在各氣動閥門處逐一接入上級PLC或DCS控制系統(tǒng)。
現(xiàn)場總線閥島控制型氣源管路配管如圖3所示。在氣源管路的配置上,現(xiàn)場總線閥島與集裝閥完全一致。
圖3 現(xiàn)場總線閥島控制型
在電氣控制上,現(xiàn)場總線閥島將電磁閥組(集裝閥)、總線通訊模塊/控制單元、輸入/輸出(I/O)模塊集成布置在氣控箱內;輸入/輸出模塊的類型和數(shù)量可根據現(xiàn)場需要進行自由配置,氣動閥門的電磁閥信號接入氣控箱內的數(shù)字量輸入(DI)模塊,位置開關信號接入氣控箱內的數(shù)字量輸出(DO)模塊,周圍其它相關信號也可按需接入對應模塊,氣控箱可作為遠程I/O站使用;現(xiàn)場總線類型可根據主控制系統(tǒng)選擇相應的通訊協(xié)議,如Devicenet、Profibus DP、Profinet、Ethernet/IP、Modbus TCP、AS-i等?,F(xiàn)場總線可實現(xiàn)多個用氣設備采用1根通訊電纜即可將所有信息與主控制系統(tǒng)進行數(shù)據交換,這一方式完全符合智能制造發(fā)展規(guī)劃的方向[3]。
在某濕法冶金項目中,共有氣動開關型閥門約110臺,采用上述三種控制方式的工程量比較如表1所示。
表1 工程量比較表
通過以上論述及工程實例,三種控制方式的優(yōu)點和缺點總結如表2所示。
表2 三種供氣控制方式比較表
三種控制方式,各有其適用的工況。通過對比發(fā)現(xiàn),對于氣動閥門數(shù)量很多且相對集中的場合,現(xiàn)場總線閥島可以簡化設計工作;在減少了氣源管路的同時,由于I/O模塊現(xiàn)場布置通過總線連接,大大減少了電纜的敷設量、電纜橋架及接線材料量;由于集成度較高,在采購、安裝以及調試工作量方面,現(xiàn)場總線型閥島均有較大的優(yōu)勢[5];同時,現(xiàn)場總線閥島具有故障檢測、自診斷等功能[6],符合智能化建設的要求。
伴隨著氣動技術理念的更新,工業(yè)氣源管路控制也在發(fā)生顛覆性的變革;現(xiàn)場總線技術作為工控領域的成熟技術,具有開放性、互可操作性、功能自治性、高度分散性、準確性、可靠性等特點,其在現(xiàn)場應用中的優(yōu)勢越發(fā)明顯[7-8]。現(xiàn)場總線閥島,兼具閥島和總線技術之長[9],其技術特點決定了其非常適合應用在復雜的工業(yè)流程控制中。其與Profibus PA / FF等總線智能儀表、總線智能執(zhí)行器配合使用[10-11],將大大提升設計效率、施工時間、調試及維護工作量,為智能工廠建設奠定基礎。隨著智能制造規(guī)劃的推進,在新技術、新思維的推動下,氣動裝置的集成化、總線化、無線化將是未來發(fā)展的趨勢。