疫情下的“搶菜焦慮”

蔣芷毓

3月28日，上海市，人們佩戴口罩前往超市、商場購買生活物資。圖/人民視覺

3月27日晚，上海市防控辦發(fā)布新一輪核酸篩查通告，上海市以黃浦江為界將浦東、浦西分批封控。

多位上海居民告訴《中國新聞周刊》，通告一出，他們開始通過各個(gè)渠道“囤”物資。28日早上，美團(tuán)買菜、叮咚買菜、盒馬等生鮮電商平臺在6點(diǎn)開始預(yù)約。8點(diǎn)，記者以上海市閔行區(qū)某小區(qū)為收貨地址，各平臺顯示有蔬菜、肉等品類，但均因“已約滿”而無法下單。有居民在凌晨6點(diǎn)用筋膜槍加快點(diǎn)擊速度，在叮咚買菜、盒馬分別購入了兩份400多元的物資。8時(shí)30分，叮咚買菜預(yù)約再次開啟，在平臺可以預(yù)約9時(shí)30分之后的配送。有兩位居民稱，盡管最終都買到了物資，但部分菜價(jià)有小范圍上漲。

從最開始2020年武漢買菜難，到最近吉林老人在超市哀求買菜上熱搜、上海市民早起“搶菜”等，疫情地區(qū)物資供應(yīng)難已經(jīng)在多地出現(xiàn)。疫情不失為一個(gè)觀察生鮮電商的切口，它們面臨的既是疫情導(dǎo)致的運(yùn)力不足、供應(yīng)緊張、成本上升等挑戰(zhàn)，也在客觀上承接了單量激增、客單價(jià)上漲等帶來的“紅利”。

多名生鮮電商行業(yè)人士對《中國新聞周刊》說，目前上海多個(gè)區(qū)域面臨訂單量激增、運(yùn)力不足的情況。在疫情嚴(yán)重區(qū)域，一些站點(diǎn)訂單量相比疫情前翻了2～3倍，客單價(jià)也有明顯提升。一名生鮮電商行業(yè)人士告訴《中國新聞周刊》，從3月初疫情發(fā)生到現(xiàn)在，該平臺上海地區(qū)配送員人力減少達(dá)600多人，加上分揀崗減少達(dá)1000多人。面對訂單量增加，各個(gè)平臺也在加大供應(yīng)，在上海地區(qū)，美團(tuán)買菜每日的蔬菜供應(yīng)量相比疫情前增長了50%～70%，能供應(yīng)數(shù)百噸，叮咚買菜浦東地區(qū)城市大倉果蔬吞吐量日均能達(dá)到70萬件。但對疫情下的封控區(qū)來說，“買菜難”仍然是生鮮電商最大的考驗(yàn)。

“最后一公里”嚴(yán)重缺人

在生鮮電商觸達(dá)較少的吉林，買菜難的問題顯得更為嚴(yán)峻。多名居住在吉林的網(wǎng)友反映，由于配送范圍內(nèi)超市少、公開的物資供應(yīng)點(diǎn)稀少、可配送小店貨源不穩(wěn)定等問題，當(dāng)?shù)刭I菜渠道主要靠居民之間互相分享;此外，傳統(tǒng)商超的送菜小程序經(jīng)常顯示運(yùn)力不足、暫停接單，社區(qū)組織團(tuán)購還出現(xiàn)了售價(jià)220元、配送費(fèi)50元等高價(jià)菜包。有網(wǎng)友稱，已經(jīng)連續(xù)一周沒搶到新鮮蔬菜，每天靠粥和方便面度日。

即使是生鮮電商重倉布局的一線城市上海，“搶菜焦慮”依然普遍存在，有網(wǎng)友在社交媒體稱“6點(diǎn)爬起來搶菜，左一個(gè)軟件右一個(gè)軟件，愣是一根雞毛菜也沒搶到，被這搶菜焦慮反復(fù)折磨?！?/p>

以商業(yè)模式為基準(zhǔn)，生鮮電商可分為傳統(tǒng)生鮮電商、前置倉、倉店一體、社區(qū)團(tuán)購等類型。傳統(tǒng)生鮮電商如天貓生鮮、京東生鮮等平臺，采取的是將生鮮產(chǎn)品通過電商大倉和分倉等快遞配送給消費(fèi)者;前置倉則是在社區(qū)附近1～3公里建設(shè)倉庫儲藏生鮮的方式，這些倉庫都是“暗倉”，不會在線下銷售，都是由用戶網(wǎng)絡(luò)下單后由騎手即時(shí)配送，如每日優(yōu)鮮、叮咚買菜、美團(tuán)買菜等;倉店一體模式是生鮮電商在社區(qū)周邊開設(shè)既可以線下購物、又可以線上下單的門店，如盒馬鮮生、7 Fresh等;社區(qū)團(tuán)購則是在社區(qū)設(shè)置生鮮自提站，用戶下單后第二天配送到社區(qū)由用戶自提的方式，如美團(tuán)優(yōu)選、多多買菜等平臺。其中，倉店一體、前置倉模式由于成本高等問題，目前主要分布在北上廣深一線城市，而社區(qū)團(tuán)購則迅速下沉至二三線城市。

在前置倉模式的生鮮電商銷售鏈條中，商品從原產(chǎn)地先配送至城市分選中心，并在此質(zhì)檢、加工、短存、包裝，再由冷鏈配送至前置倉，從前置倉再送到消費(fèi)者手中的“最后一公里”則需要理貨員、分揀員、配送員等多方的參與。在前置倉中，理貨員會接應(yīng)城市分選中心發(fā)來的貨并擺放在貨架上，隨后由分揀員根據(jù)訂單分揀到包裹中，再由配送員進(jìn)行配送。

由于疫情封控，目前各個(gè)環(huán)節(jié)的員工都存在短缺。叮咚買菜區(qū)域經(jīng)理姚嶸對《中國新聞周刊》說，上海疫情剛開始時(shí)，是局部地區(qū)嚴(yán)重，其他區(qū)域的員工就可以派到嚴(yán)重區(qū)域支援。她所負(fù)責(zé)的閔行、松江、嘉定等區(qū)域37個(gè)前置倉中，疫情期間有些倉的單量上漲達(dá)到3倍。

“有一天睜開眼睛，幾十號人都被封控了?！币V說，從3月13日開始，一些疫情嚴(yán)重地區(qū)的小區(qū)開始封控管理，作為保供企業(yè)，公司可以和沒有確診和疑似病例的小區(qū)溝通，把里面被隔離的、核酸陰性的工作人員保出來。

每一個(gè)站點(diǎn)，都面臨人力上的極限考驗(yàn)。叮咚買菜上海薔薇站站長王玉龍說，站點(diǎn)由疫情前的每天1000多單，激增到最近一天3700多單。在三名分揀員被隔離的情況下，他招聘了臨時(shí)工，還讓之前內(nèi)退的員工從老家趕到上海，才達(dá)到和之前一樣的六七人。

除了保住僅有的人力，還要和時(shí)間賽跑?！艾F(xiàn)在我們每天凌晨5點(diǎn)上班，先把昨晚來的貨理好，再和所有人一起分揀?！蓖跤颀堈f，目前村委會對保供企業(yè)相對寬松，基于上海市商務(wù)委的保供資質(zhì)，該站點(diǎn)是少有的還能在梅隴地區(qū)運(yùn)營的生鮮企業(yè)。

許敏是薔薇站的一名分揀員。作為分揀員，她需要根據(jù)訂單將各個(gè)菜品分類打包，疫情期間，由于客單價(jià)上漲，每個(gè)單子都比之前長?！耙郧?0分鐘我可以打包好3單，現(xiàn)在一個(gè)長單需要6～9分鐘。”許敏說，她每天要打包400多單。盡管分揀員都在倉庫內(nèi)工作，但來回打包的許敏每天的步數(shù)能走到四五萬步。

同樣緊缺的還有運(yùn)力。薔薇站現(xiàn)有配送員約20人，王興華是其中一名，他目前每天送單量能達(dá)到200單。此外，有的配送員會采用私家車送貨的方式，最多一次送了60單。

多名生鮮電商行業(yè)人士對《中國新聞周刊》說，目前上海多個(gè)區(qū)域面臨訂單量激增、運(yùn)力不足的情況。美團(tuán)買菜上海地區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人周紅中認(rèn)為，未來一段時(shí)間將主要解決疫情導(dǎo)致的人員不足和閉站風(fēng)險(xiǎn)。美團(tuán)買菜上海寶山地區(qū)一名前置倉站長鄒欣說，目前分揀、配送都存在人力緊張，美團(tuán)買菜也在招聘員工，不過由于上海疫情防控和對業(yè)務(wù)熟練度的問題，招新人存在困難。

3月28日，北京市，一名叮咚買菜的小哥夜晚也在送貨。圖/澎湃影像

周紅中說，為補(bǔ)充人力，美團(tuán)買菜從總部及其他兄弟城市調(diào)派熟練手支援，上海銷售中心的工作人員也派到一線援助。何海剛就是其他城市前往援助上海的一員。他曾經(jīng)歷武漢疫情，是美團(tuán)買菜武漢地區(qū)分揀員，上海疫情發(fā)生后，他主動報(bào)名到上海支援。他告訴《中國新聞周刊》，武漢、北京及廣州地區(qū)目前派了數(shù)百個(gè)分揀員到上海，交通、住宿等費(fèi)用都由公司承擔(dān)，支援的分揀員不作考核要求，薪水處于保護(hù)期。

美團(tuán)買菜上海地區(qū)騎手負(fù)責(zé)人周曉宇告訴《中國新聞周刊》，以前騎手是按照早、中、晚三班在一定時(shí)間段內(nèi)工作，現(xiàn)在疫情地區(qū)已經(jīng)變成一班，中途有休息和用餐時(shí)間。從早上6時(shí)15分開始，沒被隔離的騎手就出門了，直到晚上配送完才休息。在此之前，深圳市曾出現(xiàn)騎手因疫情防控回不去小區(qū)、睡在橋洞等情況，為盡可能解決騎手、分揀等員工住宿問題，平臺提供宿舍、酒店等方式讓員工住宿。

鄒欣說，為了避免員工被封控在小區(qū)，在一些街道出了封控通知后，站點(diǎn)會先把這部分人安排到附近的酒店入住，以防員工回去發(fā)現(xiàn)小區(qū)已經(jīng)封閉了，以此保留人力。

疫情降低配送效率

“每天鬧鐘搶菜，配送全靠天命。”不少上海網(wǎng)友在社交媒體呼吁，“能不能在看快遞員核酸檢測幾輪全陰的情況下多放兩個(gè)出來增加配送？”受訪者對《中國新聞周刊》表示，除了人力不足，訂單暴增也使得配送效率降低。

美團(tuán)買菜上海地區(qū)負(fù)責(zé)人周紅中解釋，由于每筆訂單中貨品數(shù)量變多，騎手一次能帶的單量就減少了，這使得騎手跑得趟數(shù)變多。另外，因?yàn)闊o接觸交接，騎手等待的時(shí)間也相應(yīng)變長。

2021年6月9日，廣東廣州珠江新城，一名每日優(yōu)鮮的派送員飛奔在送貨路上。圖/視覺中國

供應(yīng)端物流也受到影響。美團(tuán)買菜上海地區(qū)一位負(fù)責(zé)采購的人員對《中國新聞周刊》說，目前全國各地都在往上海送貨，北京、廣州、云南、江蘇、山東等地的物資正在運(yùn)往上海，蔬菜供應(yīng)量已經(jīng)相比疫情前增長了50%～70%，能供應(yīng)數(shù)百噸。

“美團(tuán)買菜一直使用競價(jià)系統(tǒng)對商品價(jià)格進(jìn)行監(jiān)控，現(xiàn)在菜品源頭價(jià)格處于市場合理位置?！边@位采購負(fù)責(zé)人說，主要問題是運(yùn)輸困難，受疫情影響，物資從外地運(yùn)到上海運(yùn)距變長、運(yùn)費(fèi)成倍增長，造成物流成本上升，車輛進(jìn)出上海也因管控需要一車一證。同時(shí)，送貨司機(jī)、城市分揀中心的加工包裝人手都較為缺乏。

前置倉模式的優(yōu)點(diǎn)即在于配送迅速，但同時(shí)履約成本較高，其中主要是大倉到前置倉以及最后一公里倉配成本高。相較而言，社區(qū)團(tuán)購相通過“預(yù)售+自提”模式使得配送更具集約性，也大幅度減少了最后一公里配送費(fèi)用。根據(jù)招商銀行研究院一篇報(bào)告，相較于前置倉的7%～10%的配送成本（單均7～8元），社區(qū)團(tuán)購僅為2%以下。

但疫情同樣影響了社區(qū)團(tuán)購模式的配送時(shí)效。美團(tuán)優(yōu)選深圳一網(wǎng)格站負(fù)責(zé)人鐘基振告訴《中國新聞周刊》，之前沒有疫情時(shí)，運(yùn)貨車能直接進(jìn)入小區(qū)將貨卸在團(tuán)長店門口，現(xiàn)在只能在小區(qū)門口等團(tuán)長分批運(yùn)走貨物，卸貨時(shí)間變長。一位生鮮電商行業(yè)人士也稱，在疫情初期其所在站點(diǎn)曾被要求停業(yè)整頓數(shù)日，原因是司機(jī)沒戴口罩、沒按時(shí)做核酸。

另外，由于團(tuán)購訂單大件數(shù)量增多，運(yùn)輸車輛每趟單量也相應(yīng)減少，以往跑一趟，現(xiàn)在要跑兩三趟。以往一個(gè)半小時(shí)就能整理好貨物出倉，現(xiàn)在要三四個(gè)小時(shí)。配送時(shí)效下降帶來的是履約率的降低。一家社區(qū)團(tuán)購工作人員說，以往11點(diǎn)前所有區(qū)域的妥投率能達(dá)到90%以上，疫情后11點(diǎn)的妥投率基本為0，這意味著消費(fèi)者很難按時(shí)收到貨物。

鐘基振所在倉庫覆蓋橫崗、沙頭角、鹽田港、大梅沙4個(gè)配送區(qū)域，以往，他們每天的訂單量超2萬單，但在3月13日深圳公布封控通知后，當(dāng)天中午訂單量就接近3萬單，整天單量約為過去的兩倍。

這些訂單的送達(dá)需要19個(gè)工作人員維持。疫情期間，他們早班會在凌晨四五點(diǎn)到倉，司機(jī)師傅會在下午三四點(diǎn)送完貨離開，晚班則從23點(diǎn)提前到了22點(diǎn)。深圳疫情剛開始時(shí)，由于交通管制，送貨的司機(jī)沒有通行證無法進(jìn)出，鐘基振一直待在倉里交接，直到第二天下午6點(diǎn)多才休息，前后熬了30多個(gè)小時(shí)。

隨著單量上漲，貨物數(shù)量增多，原本的倉庫顯得小了，鐘基振采取的辦法是在擺放物資時(shí)加高，通過增加人手的方式把貨物擺好。姚嶸解決這個(gè)問題的方式則是增加大倉配貨的頻率，通過一天二配甚至多配的情況，用分散運(yùn)輸來緩解前置倉的壓力。

前置倉面積一般在200～300平方米，相比傳統(tǒng)生鮮電商面積較小，SKU較窄。不過，一些企業(yè)正在建設(shè)大倉。美團(tuán)買菜前置倉站長鄒欣說，美團(tuán)買菜上海目前最大的前置倉近千平，在疫情中發(fā)揮了很大作用。“SKU豐富之后，像洗發(fā)水這類百貨商品，我們都能做到日配，白天售空晚上就能補(bǔ)上?！?/p>

“疫情期間大倉確實(shí)會有更好的承接能力，提供的貨品種類更多、更全，訂單量也會上升，還能支援周圍供應(yīng)緊張的小倉?！敝芗t中認(rèn)為，大倉的SKU涵蓋了消費(fèi)者日常需要，平臺還專門準(zhǔn)備了一些消殺物資，以滿足用戶在疫情期間的需求。

需求爆發(fā)式增長

盡管疫情給生鮮電商帶來了不小的挑戰(zhàn)，其中也蘊(yùn)含著機(jī)遇。根據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)，即時(shí)配送的生鮮電商平臺在疫情之中及之后迎來了爆發(fā)式的增長，2018年至2020年，以前置倉為代表的即時(shí)生鮮配送市場規(guī)模從81億元增加至337億元，年復(fù)合增速達(dá)到107%。

不過，過去前置倉模式在市場中一直受到質(zhì)疑。由于建倉成本高、品類較少、毛利低，前置倉盈利能力一直較弱，履約費(fèi)相比社區(qū)團(tuán)購等商業(yè)模式高出不少。兩家上市的前置倉模式公司一直處于虧損狀態(tài)。艾瑞咨詢在一篇報(bào)告里稱，能否實(shí)現(xiàn)成本端與收入端的平衡，找到盈利方式，從而獲取正向的現(xiàn)金流，是前置倉模式能否成功跑通的關(guān)鍵。

根據(jù)叮咚買菜2021年四季度財(cái)報(bào)，其2021年四季度的履單費(fèi)用率環(huán)比下降4.6個(gè)百分點(diǎn)，毛利率則相比上個(gè)季度環(huán)比提升了9.5個(gè)百分點(diǎn)，并宣布2021年12月在上海地區(qū)實(shí)現(xiàn)了即整體盈利，UE（單體經(jīng)濟(jì)模型）翻正，單個(gè)訂單收入和成本持平。

上海是叮咚買菜總部所在地，也是其相對成熟的市場。2月15日，其創(chuàng)始人梁昌霖在財(cái)報(bào)電話會上稱，上海地區(qū)客單價(jià)約為66元，毛利率在28%以上，履約費(fèi)用率是15%，預(yù)計(jì)上海市場可以實(shí)現(xiàn)3%到5%的凈利潤率。

多名生鮮電商行業(yè)人士透露，疫情期間上海部分地區(qū)客單價(jià)成倍增長。叮咚買菜薔薇站客單價(jià)上漲到100多元，由于其收入公式是“單量×客單價(jià)×毛利率”，客單價(jià)提高，帶來毛利率的提升，再加上單量提高，對于生鮮電商來說收入增加，更可能盈利。

除了疫情期間客單價(jià)自然提升，銷售預(yù)制菜、自有品牌是提升客單價(jià)和毛利率的常見做法。蔬菜常被認(rèn)為是生鮮非標(biāo)、低毛利的代表，預(yù)制菜則通過加工工序提升了利潤空間。周紅中說，疫情期間，美團(tuán)買菜大力推出玉米蓮藕湯、回鍋肉、白米飯等預(yù)制菜品，以滿足消費(fèi)者對豐富多樣性的需求。叮咚買菜財(cái)報(bào)則顯示，預(yù)制菜銷售已占其整個(gè)GMV的14.9%，自有品牌商品銷售占整體GMV的10.2%。

從成本角度看，生鮮電商履約費(fèi)用主要包括人力、物流、包材、促銷、倉庫租金等方面，根據(jù)公開資料，叮咚買菜過去滯銷損耗為1%，前置倉模式都有較低的損耗率，這是基于其根據(jù)銷量預(yù)測供給的智能算法系統(tǒng)。

疫情期間，滯銷損耗率更下降到低點(diǎn)。一名生鮮行業(yè)人士說，上海疫情期間，由于菜品供不應(yīng)求，叮咚、美團(tuán)買菜的菜品大多在當(dāng)天售完，滯銷損耗率接近于0。周紅中說，目前貨損仍然存在，但是在出倉時(shí)為把控品質(zhì)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量不合格的損耗，積壓導(dǎo)致的貨損在疫情中基本不存在。

由于前置倉模式中，倉庫都是“暗倉”，相比倉店一體模式的生鮮電商來說缺乏線下流量入口，需要較高的營銷成本和高額補(bǔ)貼來引流獲客。美團(tuán)買菜拉新主要靠強(qiáng)大的地推團(tuán)隊(duì)，但由于疫情，這部分已經(jīng)暫停了。

“目前基本上沒有拉新?！编u欣說，美團(tuán)所有的銷售員工已經(jīng)到一線幫忙打包分揀。周紅中則認(rèn)為，盡管拉新團(tuán)隊(duì)暫時(shí)停工，平臺由于其供應(yīng)能力而獲得的用戶信任和增長，在疫情中更為顯著。

2020年12月8日，山東濟(jì)南市，十薈團(tuán)經(jīng)緯社區(qū)團(tuán)長在對居民購買的貨物進(jìn)行盤點(diǎn)對賬，準(zhǔn)備分發(fā)。圖/視覺中國

2021年1月23日，湖北秭歸縣城邊的美團(tuán)優(yōu)選協(xié)作倉，工人們對剛剛采摘運(yùn)來的臍橙進(jìn)行分揀、裝箱。圖/IC

如何更好“保供”？

盡管疫情為生鮮電商增加了營收，其在履約成本上的付出也相應(yīng)上漲。一位生鮮行業(yè)從業(yè)者說，疫情剛發(fā)生時(shí)，封控管理導(dǎo)致配送暫停，會出現(xiàn)無法履約而造成的損失。在員工臨時(shí)招募上，招人的薪資標(biāo)準(zhǔn)有所提升。在供給端，從外地調(diào)配資源也使得運(yùn)距變長，運(yùn)費(fèi)成倍上漲。另外像疫情特供的應(yīng)急蔬菜包，也改變了生鮮電商的生產(chǎn)鏈路，開發(fā)新產(chǎn)品也意味著從分揀、包裝、運(yùn)輸成本的投入。

作為保供企業(yè)，生鮮電商某種程度上承擔(dān)著社會責(zé)任?！艾F(xiàn)在考慮的已經(jīng)不是成本了，主要是盡全力保障人們的供給?！泵缊F(tuán)優(yōu)選華南地區(qū)負(fù)責(zé)人胡筱告訴《中國新聞周刊》，生鮮電商有在疫情中保障供應(yīng)的能力。

“美團(tuán)優(yōu)選在全國下沉覆蓋了2000多個(gè)市縣，覆蓋了全國市縣的絕大多數(shù)，擁有對口供應(yīng)的能力?！焙阏f，由于供應(yīng)鏈穩(wěn)定、物流體系全面，社區(qū)電商也具有在應(yīng)急情況下穩(wěn)定物價(jià)的能力。美團(tuán)優(yōu)選在整個(gè)全國有眾多供應(yīng)商商家伙伴，局部發(fā)生疫情、供應(yīng)能力受限時(shí)，企業(yè)可以調(diào)撥其他區(qū)域的物資保障供應(yīng)。同時(shí)擁有覆蓋全國的物流體系，從中心艙到網(wǎng)格站再到城市自提點(diǎn)是發(fā)射狀、網(wǎng)絡(luò)狀的物流布局，即便個(gè)別地區(qū)因疫情運(yùn)力受損，也可以走其他路順利抵達(dá)。

社區(qū)團(tuán)購的集約性特征也使得它在疫情下發(fā)揮較大作用。連前置倉模式的叮咚買菜，都推出了“叮咚鄰里團(tuán)”，把基礎(chǔ)民生商品蔬菜、水果、肉禽蛋做成組合套餐，每天定時(shí)、定點(diǎn)統(tǒng)一配送到每個(gè)小區(qū)的自提點(diǎn)。

周紅中認(rèn)為，前置倉模式的優(yōu)點(diǎn)則在于，生鮮電商由于相對封閉，不存在線下營業(yè)的需要，人員流動少，站內(nèi)基本都是工作人員，在疫情中對人的管理更為閉環(huán)，也更為安全，另外也能按時(shí)消殺。

叮咚買菜副總裁張奕告訴《中國新聞周刊》，在突發(fā)疫情的情況下，傳統(tǒng)保供模式都會面臨訂單管理結(jié)算和“最后一公里”甚至是“最后100米”的問題，生鮮電商精準(zhǔn)匹配資源、快速反應(yīng)的能力是其優(yōu)勢。

張奕用叮咚買菜與徐家匯街道的一次合作舉例，上海疫情期間，徐家匯街道有150個(gè)社區(qū)已經(jīng)封了3天，在持續(xù)封控中買菜變成難題，街道找到叮咚買菜協(xié)商。隨后，叮咚買菜在當(dāng)天的一個(gè)特定時(shí)間段，在后臺做了限制，使得這個(gè)時(shí)間段里面只有這150個(gè)社區(qū)的居民可以下單。這使得保供力量能相對精準(zhǔn)地投放到困難的封控區(qū)居民身上。

“在一些疫情比較嚴(yán)重的區(qū)域，我們需要下沉到街鎮(zhèn)、村居委會，需要一層層去協(xié)調(diào)。”一位生鮮行業(yè)政府關(guān)系負(fù)責(zé)人建議，在協(xié)調(diào)企業(yè)保供方面，不同層級政府可以更好地統(tǒng)一口徑或提高信息上下傳達(dá)的效率。

3月28日，上海市商務(wù)委主任顧軍回應(yīng)，上海采取各種措施，做到“三個(gè)正?！薄Ｗ尡９┢髽I(yè)正常經(jīng)營，讓保供車輛正常通行，讓保供人員正常上崗。在超市賣場、農(nóng)貿(mào)市場、電商平臺、團(tuán)餐配送、零售藥店、城市物流配送等行業(yè)中組織了一批生活物資保供企業(yè)，開具“保供企業(yè)證明”，讓這些企業(yè)包括大倉、前置倉、配送中心正常運(yùn)營。

胡筱認(rèn)為，如果能把保供能力比較突出的企業(yè)，納入應(yīng)急救援保障的預(yù)案中，一旦任何極端情況發(fā)生時(shí)，預(yù)案馬上就能發(fā)揮作用，企業(yè)不需要臨時(shí)向上匯報(bào)，減少質(zhì)證、溝通過程，保障供應(yīng)也能更加及時(shí)。