基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的交通運輸經(jīng)濟發(fā)展

楊敬巖

（吉林省交通運輸綜合行政執(zhí)法局吉林分局，吉林 吉林 132000）

0 引言

在“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”經(jīng)濟深度融合的過程中，不僅交通基礎(chǔ)設(shè)置得到了良好的發(fā)展，并且運輸資源還可以向著集中化的方向延伸，提高科學治理的程度，創(chuàng)新一體化運輸體系。在優(yōu)勢互補與資源共享中，可以幫助更多的城市實現(xiàn)轉(zhuǎn)型和升級，提高對應(yīng)的服務(wù)效率。在經(jīng)濟環(huán)境方面，“互聯(lián)網(wǎng)+出行”生態(tài)體系發(fā)展逐漸成熟，使專車、拼車、租車、代駕等行業(yè)得到了快速的發(fā)展，并且延伸出保養(yǎng)、查詢等行業(yè)，為未來經(jīng)濟發(fā)展建立了新的增長點[1]。交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展是相互促進的作用，只要保持積極的影響，那么兩者之間就會協(xié)調(diào)、高效。智慧交通有了管理系統(tǒng)的投入和搭建，可以更好地解決交通領(lǐng)域的問題，緩解城市擁堵現(xiàn)象，使智慧交通成為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的新增長點。

1“互聯(lián)網(wǎng)+”對交通運輸經(jīng)濟發(fā)展意義

1.1 加快運輸效率，降低成本

完善的“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”體系，在長期的規(guī)劃下，可以推動地方經(jīng)濟發(fā)展。大數(shù)據(jù)信息應(yīng)用平臺的使用，可以建立集中倉儲，收集有用信息，還能使使用者隨時看到倉儲狀況，優(yōu)化配置，降低成本，達到集中化的標準[2]?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+交通運輸”還能減少中間環(huán)節(jié)，讓大家更加明確價格標準，讓區(qū)域之間的交流更加頻繁。

1.2 引入無人機、無人車

從當前的視角進行分析，交通運輸業(yè)要積極調(diào)整傳統(tǒng)的經(jīng)濟發(fā)展模式，找到交通運輸業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展之間的切入點。如果還是使用以往的物流配送方式，不僅需要的資金較多，并且要建設(shè)更多的基礎(chǔ)設(shè)置，使用的周期長，尤其是一些偏遠地區(qū)，建設(shè)的難度偏大。使用無人機、無人車的方式，可以提高配送效率，完成信息平臺的整合，向著集約化的方向進行延伸。這是未來的發(fā)展方向，也是經(jīng)濟發(fā)展的原動力。

1.3 改善擁擠的交通

隨著汽車保有量的不斷增加，很多地區(qū)幾乎每家每戶都有汽車。隨著交通工具的增加，交通運輸方面的壓力也會隨之增加，如果還是使用限行的方式，就無法完成資源的優(yōu)化配置[3]。如果引用“互聯(lián)網(wǎng)+”的方式，就可以結(jié)合數(shù)據(jù)處理需求，使公眾出行更加的科學合理，幫助大家結(jié)合自己的實際情況，合理地選擇路線，達到交通資源的優(yōu)化配置，改善交通情況。很多地區(qū)對交通出行的需求和要求越旺盛，智能化的使用指數(shù)也越來越高，也能滿足經(jīng)濟日益增長的聯(lián)系需求。

1.4 實現(xiàn)智能出行

智能出行的發(fā)展，不僅可以壯大城市經(jīng)濟發(fā)展實力，還可以保證智能交通的進步，增強大眾的生活質(zhì)量。如自助購票機、手機終端購票等，都已經(jīng)緩解了交通運輸方面的問題[4]。公眾可以根據(jù)智能出行所提供的交通信息，找到最佳的出行方式。網(wǎng)約車服務(wù)也可以結(jié)合定位系統(tǒng)，完成數(shù)據(jù)的及時更新，向著精準化的管理方向發(fā)展。

1.5 規(guī)范運輸行業(yè)亂象

從傳統(tǒng)的視角進行分析，不少物流或配送行業(yè)價格不透明，每一個地區(qū)之間的差價也較為嚴重，司機的誠信問題很難得到有效解決，管理起來存在一定的困難。“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)融入以后，即可完成貨物和配送的定位和跟蹤，加強安全和管理建設(shè)。另外，價格上也相對透明，貨物、司機、車輛等都可以直接匹配，減少中間環(huán)節(jié)，最大限度地提高交通運輸效率，讓運輸行業(yè)發(fā)展更加穩(wěn)定。

1.6 ETC車道提高效率

ETC車道的建立，緩解了收費站的交通壓力，降低了成本。特別是一些節(jié)假日，車輛可以直接通過ETC車道，減少停留的時間，促進生態(tài)發(fā)展，最終完成經(jīng)濟效益和社會效益的雙重建設(shè)。相信在不久的未來，ETC車道的建設(shè)會更加完善，可以整合多方資源，實現(xiàn)與運輸經(jīng)濟的共同進步[5]。

1.7 各運輸融合交流

水運、空運、鐵路運輸、公路運輸?shù)冉煌ㄐ畔⒌玫搅巳轿坏恼希訌娏硕嘣某鲂蟹绞浇ㄔO(shè)。例如：高速公路在使用了互聯(lián)網(wǎng)管理方式以后，可以結(jié)合數(shù)據(jù)和技術(shù)，完善對應(yīng)的管理系統(tǒng)，保持智能化和信息化管理。通過數(shù)據(jù)存儲，提高管理水平，獲得更多的公路保養(yǎng)知識。在共享信息平臺中完成數(shù)據(jù)的整合，提高運輸效率，實現(xiàn)智能化決策。公交車上的GPS系統(tǒng)還可以結(jié)合對應(yīng)的站點，提前讓大家知道下一站的信息，做好上下車的準備，完成智能路線規(guī)劃，使得交通運輸網(wǎng)絡(luò)的效率不斷提升。

2 在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下交通運輸經(jīng)濟構(gòu)建路徑

2.1 合理采用互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)拓展項目經(jīng)費來源

“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的過程中，幫助區(qū)域獲得了新的經(jīng)濟增長點。不少地區(qū)在交通運輸經(jīng)濟建設(shè)的過程中，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)費不足，不利于以后的發(fā)展和進步，嚴重阻礙了交通運輸水平的進一步提升。在管理的時候，要使用科學的方法，擴大資金來源，提高使用效率，增加建設(shè)效果。對于管理者來說，還要秉承科學的思維理念，擴大資金來源，增加經(jīng)費的來源。在交通基礎(chǔ)建設(shè)和維護中，也需要大量的資金，確定互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟業(yè)態(tài)，構(gòu)建管理平臺，能夠在一定的期限內(nèi)將服務(wù)范圍擴大化，擴大經(jīng)濟效益，提高競爭力[6]。在系統(tǒng)的建設(shè)中，還可以嚴格地監(jiān)督工程項目，增強資金的利用率，設(shè)置公開制度，增加人民群眾的監(jiān)督力度，為高質(zhì)量的項目建設(shè)提供良好的環(huán)境。

2.2 依靠互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)減少運輸費

隨著科學化的發(fā)展，交通運輸?shù)玫搅舜蠹业膹V泛關(guān)注，并且向著個性化和特色化的方向?qū)嵤┭由臁Ｏ嚓P(guān)的人員要使用大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，合理地設(shè)計自動倉儲平臺，落實物流運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展，探究消費者的真實狀況，實現(xiàn)物資的優(yōu)化配置，最大限度地縮小物流的時間，有效地降低運輸成本。相關(guān)的人員可以動態(tài)性查看貨物的情況，保證安全性，得到更為優(yōu)質(zhì)的交通運輸服務(wù)。大數(shù)據(jù)系統(tǒng)規(guī)劃自動倉儲平臺和物流運輸產(chǎn)業(yè)，可以和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)合作，探究對應(yīng)的消費數(shù)據(jù)，實現(xiàn)分區(qū)域的配送，提高物流效率，節(jié)約成本，降低不規(guī)范，減少應(yīng)用體驗。

此外，還可以在實時性跟蹤的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)物流運輸產(chǎn)業(yè)標準化。在長期的統(tǒng)籌規(guī)劃下，未來還可以使用無人機進行配送，一方面提高了運輸效率，另一方面降低了運輸成本。

2.3 建立交通綜合信息系統(tǒng)

“互聯(lián)網(wǎng)+”與交通運輸經(jīng)濟發(fā)展融合以后，全面發(fā)揮了大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的應(yīng)有價值。將交通基礎(chǔ)設(shè)施、運輸工具、交通出行特征等互聯(lián)網(wǎng)化，與此同時，還可以在直觀的視野中，整合人、車、路、管理等各種信息并提供交通運輸服務(wù)，最大限度地開放社會資源，幫助大家獲得更多的交通信息，提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)[7]。貨物運輸能夠借助物流網(wǎng)絡(luò)更加高效，展現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”戰(zhàn)略內(nèi)涵，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享。全面控制平臺、自適應(yīng)交通信號管理平臺、智慧平臺等都可以實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的共享、對內(nèi)容的分析，保持信息集約化的發(fā)展。另外，還可以和經(jīng)濟建設(shè)相互結(jié)合起來，對數(shù)據(jù)采集進行歸納，豐富網(wǎng)絡(luò)功能，提供便民服務(wù)，促進交通運輸行業(yè)長效的發(fā)展。

2.4 依靠網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)得到智能出行

航空、鐵路運送等領(lǐng)域也實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)售票、線路挑選等方式，一方面減少了人工售票的壓力，另一方面也可以為公眾提供更多的幫助，增強了出行的便利性，推動了交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展。隨著科學技術(shù)的提高，互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也在進行不斷的升級，交通運輸改善了原先的管理情況，解決了交通擁堵的問題，提高了大家的生活質(zhì)量，健全了交通領(lǐng)域的快速發(fā)展。當前，還有不少的城市，正在推行實時公交，使用者可以實時性查詢，減少了誤班、錯班等情況。相關(guān)人員在遇到問題的時候，還可以第一時間找到解決問題的路徑。長期下去，出租車的空車問題減少了，乘坐率得到提高，資源得到利用，資源共享得到實現(xiàn)。交通運輸智能化還可以提高交通運輸服務(wù)整體質(zhì)量，為大家?guī)韨€性化的服務(wù)，為后續(xù)的智能出行提供基礎(chǔ)準備。一些思路靈活、謀求轉(zhuǎn)型、積極求變的公司開展了新的業(yè)務(wù)模式，保障行業(yè)的積極健康發(fā)展。政府也可以與相關(guān)企業(yè)加強合作，通過數(shù)據(jù)共享的方式，實現(xiàn)對網(wǎng)約車輛駕駛者身份和車輛的監(jiān)控，保證乘坐者的人身安全。

2.5 科學使用資源，加速智慧交通和智慧城市發(fā)展

隨著汽車數(shù)量不斷增加，在不同的行業(yè)內(nèi)都得到了有效的應(yīng)用。交通壓力增加，限行和修路成為當前主要的落實方式。為了有效地解決這些問題，就要立足實際，積極地使用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，保證公眾的出行。使用者在網(wǎng)站上，就可以直觀地查詢客運、水運和城市交通等相關(guān)的信息，提高運輸體驗，整合零散的資源，展現(xiàn)不同方面資源的優(yōu)勢性，提高資源利用率。交通運輸載體得到了有效的優(yōu)化，突出了專業(yè)化的創(chuàng)新，展現(xiàn)了多元化的功能，防止了資源的浪費，使資源轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟效益。在信息技術(shù)和交通系統(tǒng)結(jié)合之后，通過數(shù)據(jù)資源，還可以完成內(nèi)涵的共享和制度的轉(zhuǎn)化，提取有優(yōu)勢的部分，建立完善的交通指揮平臺，實現(xiàn)全方位的協(xié)同。交通數(shù)據(jù)中蘊含著海量的信息，達到精準化的水平，可以發(fā)揮數(shù)據(jù)潛在的價值，為公眾提供良性的互動，增強公眾的主動性與積極性。地方政府在實踐的時候，還可以在交通狀況的監(jiān)控中，結(jié)合數(shù)據(jù)內(nèi)容，分析車輛擁堵的情況，通過手機端或者其他方式，給予大眾提醒。通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)路政巡查、執(zhí)法、管理和應(yīng)急救援等內(nèi)容，提高辦事效率。部分數(shù)據(jù)可以通過道路屏、手機APP、車載導(dǎo)航等分享給大家，幫助大家選擇最優(yōu)化的道路出行方式，展現(xiàn)智慧交通的價值。

2.6 有效結(jié)合移動互聯(lián)網(wǎng)思維及技術(shù)

隨著科學技術(shù)發(fā)展，想要提高政務(wù)影響力，就要加強與公眾的互動和信息共享，提高管理的力度，探索政府考核體系。從制度入手，彌補問責機制的缺陷，探索積極主動的治理體系。為了迎合時代潮流，還在原本的基礎(chǔ)上，延伸出更多的配套業(yè)務(wù)方式，豐富了服務(wù)內(nèi)容，增強了服務(wù)效率，展現(xiàn)了創(chuàng)新價值。在針對公眾的調(diào)查中，探索新的消費習慣，健全互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，保證系統(tǒng)和公眾之間的銜接。從另外一個角度看，移動用戶端打車系統(tǒng)的推廣率較強，很多都是使用的O2O主導(dǎo)模式，使用者不受到時間和地點的限制就可以完成移動支付，得到想要的服務(wù)項目?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的深入也為其他相關(guān)業(yè)務(wù)奠定了更加廣闊的基礎(chǔ)，縮小了交通運輸?shù)纳壙臻g?？蛻舳舜蜍囓浖c移動支付軟件等新型的軟件，得到了大家的普遍認可。滴滴打車等出行軟件也得到了進一步的發(fā)展，通過數(shù)據(jù)分析，要對其嚴加監(jiān)控，優(yōu)化監(jiān)督過程，保持交通運輸和乘客利益的最大化[8]。

2.7 加強“互聯(lián)網(wǎng)+”管理人才的培養(yǎng)

伴隨“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的不斷深入，大數(shù)據(jù)技術(shù)在不同的行業(yè)中，都已經(jīng)得到了廣泛的使用。技術(shù)的更新和發(fā)展離不開人才的支持和開拓。不同交通運輸項目都有著不同的發(fā)展和管理標準，制度的不同、地域的不同，都要根據(jù)自身實際情況有效落實，完成管理制度融會貫通。

交通運輸企業(yè)也要根據(jù)實際的需要，組織相關(guān)人員參加培訓(xùn)，完成交流研討，提高信息化技術(shù)能力，增加專業(yè)能力和綜合素養(yǎng)。探索將用新媒體進行政務(wù)管理納入政府考核體系的機制，將微信、微博真正變成有效政務(wù)管理的強有力工具。將建議系統(tǒng)、信號誘導(dǎo)系統(tǒng)、提示系統(tǒng)等引入其中，對用戶感受進行強化。更多的相關(guān)人才，還要不斷地增強自己信息技術(shù)和專業(yè)技術(shù)水平，可以更好地使用智慧系統(tǒng)，保持科學化的創(chuàng)新，加大個性化的服務(wù)力度，促進交通運輸行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

3 結(jié)語

無論是“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”指數(shù)還是“智能出行”指數(shù)，都和交通運輸經(jīng)濟發(fā)展存在著很大的關(guān)系。交通運輸經(jīng)濟發(fā)展也借助互聯(lián)網(wǎng)的力量，最大限度地滿足自身個性化的需求，推動智能出行的發(fā)展。搭建綜合信息平臺，使用多元化的整合方式，完成交通運輸業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級。整合移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，有效縮短運輸時間，最大限度地降低運輸成本，推動交通運輸經(jīng)濟的長遠建設(shè)。