“一帶一路”背景下的區(qū)域物流經(jīng)濟發(fā)展探討

摘要：我國經(jīng)濟的進步離不開物流行業(yè)的發(fā)展，隨著“一帶一路”的實施，突出了物流產(chǎn)業(yè)的重要作用。為了保證物流行業(yè)的良好發(fā)展，將其價值充分體現(xiàn)，應(yīng)當(dāng)不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強物流行業(yè)的管理，建立健全管理機制，更好地幫助區(qū)域之間的貿(mào)易合作。

關(guān)鍵詞：一帶一路;物流經(jīng)濟;發(fā)展探討

中圖分類號：A 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：（2022）-12-

引言

“一帶一路”是將我國古代絲綢之路進行延伸發(fā)展，形成新型經(jīng)濟合作模式。為了提高古代絲綢之路的延伸效果，應(yīng)當(dāng)加強現(xiàn)代社會的經(jīng)濟建設(shè)，以當(dāng)前的發(fā)展需求為出發(fā)點，建立與沿線國家的利益共同體、命運共同體和責(zé)任共同體，使其在政治上相互信任、經(jīng)濟上相互融合、文化上相互包容。

1.“一帶一路”倡議背景下區(qū)域物流經(jīng)濟的優(yōu)勢

1.1..促進貿(mào)易往來合作

“一帶一路”將原有的陸地絲綢之路及海上絲綢之路的核心發(fā)展思想進行提煉，并將其創(chuàng)新發(fā)展，利用發(fā)展戰(zhàn)略優(yōu)勢，改善當(dāng)前經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀。中西部地區(qū)的沿線國家眾多，在經(jīng)濟發(fā)展上，具有明顯的地理優(yōu)勢，并有亞太經(jīng)濟圈及歐洲經(jīng)濟圈，有40個以上的國家參與。在中西部地區(qū)和“一帶一路”倡議的影響下，打造世界上最長的經(jīng)濟長廊，有巨大的發(fā)展?jié)摿?，對周邊?jīng)濟的影響是巨大的“，一帶一路”經(jīng)濟長廊中，成為全球最主要的能源供應(yīng)基地。

1.2.促進產(chǎn)能優(yōu)化調(diào)整

“一帶一路”的發(fā)展方向是我國的西北地區(qū)，沿線包括多個國家，這些國家大多數(shù)屬于發(fā)展中國家，因此，有十分巨大的經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿?，在各個領(lǐng)域都有廣闊的發(fā)展與合作空間。在經(jīng)濟全球化影響下，通過與多個國家或地區(qū)的經(jīng)濟合作和交流使產(chǎn)品技術(shù)不斷提高，有利于生產(chǎn)成本的降低，并有利于資源優(yōu)化配置。另外“，一帶一路”的實施推動了我國與其他國家之間產(chǎn)業(yè)和能源的合作。由于我國東部地區(qū)發(fā)展較為迅速，與中西部地區(qū)產(chǎn)生較大的發(fā)展差異，由此帶來一些嚴(yán)重的不良后果，其中制造業(yè)和鋼鐵業(yè)的發(fā)展產(chǎn)能過剩，不利于經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，擾動了國家整體經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。而我國西部地區(qū)及一些非洲國家的工業(yè)化發(fā)展進度十分緩慢，對于此種現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)加強分析，利用東部地區(qū)的發(fā)展優(yōu)勢調(diào)整產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，將一些過剩的產(chǎn)能分配到西部地區(qū)，使產(chǎn)能平衡發(fā)展。從而促使東西部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，并將資源進行合理分配及利用，保證我國與相鄰合作國家共同發(fā)展。

2.“一帶一路”背景下區(qū)域物流經(jīng)濟發(fā)展存在的問題

2.1.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度不足

當(dāng)前，西部區(qū)域物流的管理體制還不健全，這對于當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展來說是十分重要的問題，也是經(jīng)濟發(fā)展重要的消極影響因素。除了一小部分的管理機構(gòu)直接由省級管理部門分開管理外，還有很多其他省區(qū)按照省、市、縣三級管理體制進行管理。但是，西部的發(fā)展也面臨人力和物力的不足，相關(guān)機構(gòu)層次比較低，管理機構(gòu)沒有加強檢查辦公渠道等方面問題。更嚴(yán)重的問題是，一些部門內(nèi)部協(xié)作缺少健全的機制，其工作較為混亂，相關(guān)管理人員沒有進行周到的統(tǒng)籌規(guī)劃，工作十分不到位。另外，還有機構(gòu)不了解相關(guān)法規(guī)、政策標(biāo)準(zhǔn)，在實際工作開展中常會出現(xiàn)不規(guī)范的現(xiàn)象，還有很多地區(qū)物流市場的管理不嚴(yán)密，很難適應(yīng)市場的發(fā)展步伐。

2.2.缺少健全的物流管理機制

在實際物流經(jīng)濟發(fā)展中，區(qū)域物流管理體制有待提高，物流管理體制的不健全給物流發(fā)展帶來了消極影響，僅有小部分管理機構(gòu)由省級管理部門管理，并且相關(guān)管理工作的人力資源短缺。在低層級的地區(qū)中，物流管理體制不健全的問題更為突出，在實際的工作中產(chǎn)生嚴(yán)重的阻礙，限制了物流行業(yè)的發(fā)展，影響了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟效益。在一些部門的管理中，有關(guān)協(xié)作的相關(guān)制度也沒有制定完善，一些管理人員對此缺乏重視，并在實際的規(guī)劃中沒有全面分析。另外，在實際的管理工作中沒有按照規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行，造成一些地區(qū)的物流管理秩序混亂，使大部分地區(qū)的物流管理出現(xiàn)了漏洞，對于地區(qū)的物流發(fā)展是十分不利的。

3.“一帶一路”背景下區(qū)域物流經(jīng)濟發(fā)展策略

3.1.加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

在“一帶一路”背景下，為了提高物流經(jīng)濟發(fā)展效率，應(yīng)當(dāng)積極建設(shè)相關(guān)物流信息平臺，對于交通、物流園、基礎(chǔ)設(shè)施及跨國物流平臺的建設(shè)更是如此。例如，在廣西區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中，主動打造了良好的物流信息互聯(lián)網(wǎng)平臺，大大提高了物流管理信息化程度，而廣西作為跨國物流的重要地區(qū)，對于我國和東盟等國具有良好的連接作用，并且是唯一的交流互通通道。因此，對于廣西地區(qū)的物流發(fā)展，應(yīng)當(dāng)加強物流行業(yè)建設(shè)，重視自身的重要性。通過政策的實施及戰(zhàn)略政策的制定體現(xiàn)出我國與東盟各國貿(mào)易之間的往來，缺少完善的基礎(chǔ)設(shè)施作為支撐。應(yīng)當(dāng)加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將此工作重視起來，積極構(gòu)建物流信息管理體系，推進物流產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展，使得國家貿(mào)易往來更加順利。

3.2.建設(shè)完善的管理制度

為了更好地實施“一帶一路”倡議，應(yīng)當(dāng)對物流政策相關(guān)法律法規(guī)制定完善，建立健全的管理制度，加強與周邊地區(qū)的溝通協(xié)調(diào)，與合作國家和區(qū)域簽訂相關(guān)協(xié)議，共同促進“一帶一路”倡議良好發(fā)展。應(yīng)當(dāng)加強與各部門之間的溝通，建立良好的合作關(guān)系，不斷調(diào)整和完善協(xié)議內(nèi)容，促使雙方利益平衡發(fā)展，促進各方良好協(xié)作，提高工作及生產(chǎn)效率。另外，在完善運輸系統(tǒng)工作中，更全面改善運輸系統(tǒng)，不斷優(yōu)化管理模式，打造融物品安檢、海關(guān)區(qū)域驗證、安全運輸為一體的管理方式，并在實際工作中根據(jù)規(guī)范的流程進行，提高物流工作的質(zhì)量。為了提高工作效率，應(yīng)當(dāng)了解當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，并結(jié)合自身實際情況，堅持科學(xué)合理的原則對物流行業(yè)今后的發(fā)展進行規(guī)劃，并制定明確的發(fā)展方案，將一些消極影響因素有針對性地予以消除。在制定相關(guān)戰(zhàn)略內(nèi)容上應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)章制度進行，并加強物流基地及電商產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)。

4.參考文獻

在當(dāng)前經(jīng)濟發(fā)展中，區(qū)域經(jīng)濟存在較大差異，對于國家經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展是十分不利的，影響其健康發(fā)展，對于和諧社會的構(gòu)建也十分不利，產(chǎn)生這種差異的原因與區(qū)域物流有著較大的關(guān)聯(lián)。因此，為了提高物流行業(yè)的經(jīng)營效率，實現(xiàn)高效物流，政府提出了新的發(fā)展要求，以“一帶一路”為切入點，構(gòu)建新型物流經(jīng)濟模式。在新模式的推動下，促進絲綢之路沿線城市經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，提高城市之間的合作與交流，縮小城市之間的經(jīng)濟差距。

參考文獻

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