公路工程施工技術(shù)的特點(diǎn)與發(fā)展分析

韓志

（晴隆縣交通運(yùn)輸局，貴州黔西南州布依族苗族自治州晴隆縣 561400）

0 引言

公路工程施工技術(shù)直接關(guān)系著工程的整體質(zhì)量，關(guān)系著工程的使用壽命，關(guān)系著人們?nèi)粘３鲂械陌踩头€(wěn)定，對(duì)此在工程進(jìn)行中需要施工單位加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況科學(xué)采用施工技術(shù)，并把握施工技術(shù)的特點(diǎn)，降低施工難度，提高施工規(guī)范性和專業(yè)性，確保施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。同時(shí)，明確施工技術(shù)發(fā)展方向，不斷創(chuàng)新技術(shù)，提升技術(shù)水平，進(jìn)而推動(dòng)公路工程健康發(fā)展。

1 公路工程概述

公路工程具體包括路基工程和路面工程。路基工程是公路工程的基礎(chǔ)和前提，路基主要由路基主體結(jié)構(gòu)、邊坡、邊溝、附屬構(gòu)造物等組成，其主要承擔(dān)巖土重力、路面自身重力及路面荷載，路基的結(jié)構(gòu)形式具體包括填方路基、挖方路塹、半填半挖路基。路面工程則包括路面主體結(jié)構(gòu)、路肩、路緣石、中央分隔帶等，其中的路面主體結(jié)構(gòu)可以分為人行道、行車道及中央分隔帶，路面是采用了各種混合料分層填筑而成的，需要修筑在路基上方，是交通車輛通行的主要載體，路面施工質(zhì)量直接關(guān)系著車輛通行的安全、穩(wěn)定和舒適度。路面面層混合料具體包括混凝土、瀝青、水泥、碎石摻和物、砂礫瀝青混合料等。路面面層既需要承受車輛的荷載和自身的重力，也會(huì)受到外界氣候因素和人為因素的影響。其主要構(gòu)成材料有碎石、砂礫、粉煤灰、石灰石、礦渣、土、混凝土和瀝青等。路基是連接道路和地下土層的中間物質(zhì)，其需要承受路面面層的重力及其荷載，也會(huì)將這種荷載傳遞給墊層和下部結(jié)構(gòu)。路面墊層材料具體包括由砂、礫石、爐渣等組成的透水性墊層和用水泥或石灰穩(wěn)定土等修筑的穩(wěn)定墊層兩種類型，墊層主要分布在路基和路面之間，是保護(hù)地基的第二道屏障，可以提高路基和路面的強(qiáng)度，并防止地基溫度和濕度過大、水分傳遞不到位所導(dǎo)致的路基結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，從而提升路基和路面的剛性、穩(wěn)定性[1]。

2 公路工程施工技術(shù)的類型和特點(diǎn)

2.1 類型

當(dāng)前公路工程施工技術(shù)具體包括公路施工技術(shù)、水力機(jī)械化施工技術(shù)、爆破施工技術(shù)、機(jī)械化施工技術(shù)等類型。公路施工技術(shù)包括人工施工和機(jī)械施工兩種方法，人工施工是指人工利用基本的工具和簡單的機(jī)械設(shè)備輔助施工，該種方法操作難度大、效率低下、進(jìn)度緩慢、效果不佳，多應(yīng)用在特殊路段，如機(jī)械設(shè)備無法進(jìn)場(chǎng)的施工場(chǎng)地等。水力機(jī)械化施工技術(shù)是指采用水泵、水槍等機(jī)械進(jìn)行施工，該類技術(shù)可以應(yīng)用在土層松軟的軟土地基中，采用鉆孔技術(shù)加固軟土，在具體使用該類技術(shù)時(shí)需要有充足的水源和電源，以確保施工順利進(jìn)行。爆破施工技術(shù)是利用炸藥在空氣、水、土石介質(zhì)或物體中爆炸所產(chǎn)生的壓縮、松動(dòng)、變形等作用，達(dá)到預(yù)期目的的一類技術(shù)，主要用于土石方工程及建筑物的拆除等，該類技術(shù)危險(xiǎn)性較大，需要在專業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行操作。機(jī)械化施工技術(shù)是指采用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)及松土機(jī)等機(jī)械進(jìn)行施工，該類技術(shù)可以大幅度提高勞動(dòng)效率，降低安全事故發(fā)生概率，加快施工進(jìn)度，降低工程成本，提升我國交通建設(shè)的現(xiàn)代化水平[2]。

2.2 特點(diǎn)

第一，施工影響因素多。在具體施工進(jìn)行中會(huì)因?yàn)榈刭|(zhì)地形、施工環(huán)境、氣候環(huán)境、人員等因素影響工程進(jìn)度、工程造價(jià)、工程質(zhì)量等，需要根據(jù)多方面影響因素科學(xué)選擇施工技術(shù)。隨著當(dāng)前工程技術(shù)的發(fā)展，一些高等級(jí)公路工程項(xiàng)目不斷增多，促使傳統(tǒng)的半機(jī)械化施工逐漸向著機(jī)械化施工方向轉(zhuǎn)變，在一定程度上提高了施工效率、縮短了工期、加快了進(jìn)度、保證了工程質(zhì)量、有效降低了安全事故發(fā)生概率。第二，施工工期長。公路工程涉及范圍廣、路段長，需要跨地區(qū)進(jìn)行施工，加之施工過程的多樣性、復(fù)雜性導(dǎo)致施工工期長。施工過程中會(huì)耗費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力等，需要施工單位根據(jù)具體情況科學(xué)配置、完善施工制度和機(jī)制，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，合理調(diào)整施工方案和計(jì)劃，最終精準(zhǔn)控制施工工期。第三，施工需要協(xié)同進(jìn)行。公路工程施工環(huán)節(jié)多、流程煩瑣，存在多類型、多單位交叉作業(yè)，既涉及地上工程也涉及地下工程，需要有針對(duì)性地設(shè)計(jì)、制定相應(yīng)的方案和對(duì)策，以此協(xié)調(diào)各施工環(huán)節(jié)及施工單位。為了保證工期、保證進(jìn)度、保證質(zhì)量、保證效益，需要工程建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)管單位、施工單位明確自身的權(quán)責(zé)義務(wù)，通力配合，主動(dòng)溝通，協(xié)同作業(yè)，加強(qiáng)人力、物力、財(cái)力等資源的優(yōu)化配置，以此確保施工活動(dòng)銜接嚴(yán)密，專業(yè)化、規(guī)范化進(jìn)行。第四，優(yōu)越性。在公路工程路面施工中會(huì)用到混凝土，混凝土抗壓能力強(qiáng)、使用壽命長、維護(hù)保養(yǎng)成本低、穩(wěn)定性高，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用到了路面施工中，隨著工程技術(shù)的發(fā)展，各種先進(jìn)的設(shè)備、材料和技術(shù)也被靈活應(yīng)用到了施工中，促使水泥混凝土路面得以形成。雖然水泥混凝土路面剛性強(qiáng)、耐壓能力強(qiáng)、平整度高，但是其柔韌度低于瀝青路面，無法滿足車輛行駛的舒適度要求。第五，平整度高。在公路工程施工中也會(huì)使用滑膜攤鋪技術(shù)，該技術(shù)可以有效提高路面的平整度，已經(jīng)被廣泛采用；但是該技術(shù)作為一種新技術(shù)，操作要求高、對(duì)設(shè)備要求高，需要施工單位加大投入、加強(qiáng)人員培訓(xùn)，才可以滿足基本要求[3]。第六，經(jīng)濟(jì)性。施工技術(shù)的應(yīng)用需要以經(jīng)濟(jì)效益為前提，并根據(jù)地區(qū)發(fā)展情況、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、居住情況、工程規(guī)模、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、資金投入、工期設(shè)置、材料選擇等進(jìn)行科學(xué)選擇，采用不同的施工技術(shù)。第七，變更性。施工的各個(gè)環(huán)節(jié)都需要符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范，對(duì)此需要施工單位引起重視、科學(xué)組織，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)控制、加強(qiáng)施工技術(shù)管理，有效實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。且在施工進(jìn)行中，也會(huì)產(chǎn)生設(shè)計(jì)變更、施工路線調(diào)整等情況，必然會(huì)影響進(jìn)度、影響效率，導(dǎo)致資源浪費(fèi)，施工單位應(yīng)予以重視，綜合分析各方面因素，及時(shí)制定緊急預(yù)案，以保證進(jìn)度、節(jié)約資源、降低造價(jià)、提升質(zhì)量為最終目的。

3 公路工程施工技術(shù)的發(fā)展

3.1 瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)

當(dāng)前的社會(huì)環(huán)境要求我們?cè)诠こ淌┕ぶ蟹e極轉(zhuǎn)變，踐行生態(tài)、綠色、節(jié)能、低碳、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展等理念，對(duì)于公路工程施工單位而言，需要加強(qiáng)施工技術(shù)的創(chuàng)新，如對(duì)原有的瀝青混合料進(jìn)行回收再利用，以此節(jié)約原材料、降低施工成本、降低能耗，減少對(duì)新瀝青和砂石材料的開采和應(yīng)用，有效保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和自然環(huán)境，發(fā)揮綠色施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一[4]。瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)（見圖1）作為一種新型的技術(shù)，可以有效減少能源消耗，并提高公路工程地基的承載力，避免路面因?yàn)槠诙霈F(xiàn)龜裂、車轍或破損等病害；但是該技術(shù)只有維護(hù)和保養(yǎng)功能，不具備修復(fù)功能，對(duì)此，還需要相關(guān)技術(shù)人員加強(qiáng)研發(fā)和創(chuàng)新，不斷擴(kuò)大該技術(shù)的適用范圍。

圖1 瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)

3.2 真空排水預(yù)壓加固技術(shù)

在公路工程施工中也可以采用真空排水預(yù)壓加固技術(shù)，作為一種新的軟土地基加固技術(shù)，其可以有效解決軟土地基的塌陷、變形和滲透問題。在具體應(yīng)用該技術(shù)時(shí)需要首先在軟土層中水平方向設(shè)置排水砂墊層和豎向排水結(jié)構(gòu)，然后在砂墊層上層鋪設(shè)不透氣的薄膜封閉裝置，通過砂墊層中的管道和真空裝置抽出軟土層中多余的水分和空氣，促使軟土體中產(chǎn)生負(fù)壓，從而降低軟土中的空隙水壓力，提高軟土的預(yù)應(yīng)力，促使土體快速固結(jié)，減少沉降問題的發(fā)生，有效提高地基承載力。

3.3 SNS柔性主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)

在公路工程軟土地基施工中也可以設(shè)置SNS柔性主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)是一種開放式的防護(hù)方法，操作簡單、成本低、安全系數(shù)高，而且可以美化公路路基。當(dāng)前SNS柔性主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)有主動(dòng)防護(hù)和被動(dòng)防護(hù)兩種類型。主動(dòng)防護(hù)是指施工人員在危害性大、容易松動(dòng)的坡面上設(shè)置錨桿或加固繩，形成防護(hù)網(wǎng)。作為坡面防護(hù)層，能加固邊坡，有效抑制坡面碎石的掉落。

4 公路工程施工技術(shù)的應(yīng)用對(duì)策

4.1 加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)

在公路工程施工中會(huì)耗費(fèi)大量的人力和物力，工期長、環(huán)節(jié)多、施工難度大、專業(yè)性強(qiáng)，對(duì)此需要有一批經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、專業(yè)技術(shù)精、綜合素質(zhì)高的施工隊(duì)伍作為支撐，需要施工單位根據(jù)各崗位、各分項(xiàng)工程的特點(diǎn)科學(xué)安排各項(xiàng)工作，比如技術(shù)崗位、特殊工種、管理崗位、監(jiān)管崗位等，且施工單位還需要加強(qiáng)對(duì)施工隊(duì)伍的培訓(xùn)和教育，確保他們持證上崗，能夠?qū)I(yè)技術(shù)有效應(yīng)用到施工中，高效率地完成各項(xiàng)作業(yè)，及時(shí)處理各種突發(fā)事件，自覺分析施工中遇到的問題，主動(dòng)提高自身的施工技術(shù)水平和能力。此外，各施工人員需要根據(jù)規(guī)章制度、安全規(guī)范等操作機(jī)械設(shè)備，杜絕違規(guī)操作行為的發(fā)生。施工單位在完成培訓(xùn)后還需要進(jìn)行考核，確保施工人員掌握專業(yè)技術(shù)和方法。要求各崗位人員相互配合、積極學(xué)習(xí)、積累經(jīng)驗(yàn)、分析問題、總結(jié)反思，探索新的施工技術(shù)，有效解決施工難題。

4.2 加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備和材料的管理

在具體施工前，施工單位需要對(duì)機(jī)械設(shè)備的安全性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性進(jìn)行檢查和分析，對(duì)設(shè)備的質(zhì)量、外觀、狀態(tài)都需要進(jìn)行測(cè)試，避免因?yàn)樵O(shè)備的問題影響進(jìn)度，施工單位可以邀請(qǐng)專家對(duì)設(shè)備進(jìn)行清潔、檢修、測(cè)試，做好日常維護(hù)和保養(yǎng)工作，確保設(shè)備可以正常使用。在施工過程中也需要加強(qiáng)管理，如加強(qiáng)對(duì)設(shè)備溫度的控制、定期加入潤滑油、減少磨損和碰撞問題的發(fā)生等，以保證設(shè)備的使用壽命。此外，還需要對(duì)施工原材料進(jìn)行控制，對(duì)于材料的規(guī)格、性能、數(shù)量、質(zhì)量等都需要進(jìn)行清點(diǎn)、測(cè)試，確保材料供應(yīng)及時(shí)、穩(wěn)定；對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的材料也需要科學(xué)存儲(chǔ)，減少浪費(fèi)材料的現(xiàn)象，確保施工順利完成。

4.3 科學(xué)攤鋪

在公路工程路面修筑時(shí)施工單位需要科學(xué)控制攤鋪力度和速度，確保路面平整度達(dá)標(biāo)。在具體施工中可以根據(jù)固結(jié)情況適當(dāng)?shù)丶尤胍欢康木從郎p水劑，以此延長初凝時(shí)間、確保土層均勻，在此過程中需要及時(shí)保溫、保濕，避免出現(xiàn)離析問題，影響路面質(zhì)量。在初凝后，施工人員需要根據(jù)規(guī)范要求對(duì)路面進(jìn)行攤鋪和壓實(shí)。在初壓時(shí)應(yīng)采用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)，分段、分層進(jìn)行碾壓；在復(fù)壓時(shí)則應(yīng)采用膠輪壓路機(jī)，對(duì)于碾壓溫度和振動(dòng)頻次也需要科學(xué)控制；在終壓時(shí)需要科學(xué)、規(guī)范操作，確保路面平整度符合要求。為了避免在后期出現(xiàn)裂縫問題，施工人員需要對(duì)原材料加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)，確保原材料不會(huì)出現(xiàn)異常反映，施工過程中也應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作；如果出現(xiàn)裂縫則應(yīng)及時(shí)采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理。對(duì)于拆模的時(shí)間也需要科學(xué)控制，以減少后期塌陷問題的發(fā)生。

4.4 加強(qiáng)技術(shù)管理

施工單位需要根據(jù)工藝流程、技術(shù)指標(biāo)、行業(yè)規(guī)范、規(guī)章制度科學(xué)應(yīng)用施工技術(shù)，從源頭上和過程中控制施工質(zhì)量，確保各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都符合國家標(biāo)準(zhǔn)，在具體應(yīng)用各分項(xiàng)、各流程施工技術(shù)前需要先進(jìn)行測(cè)試，確保合格后才可以投入施工。同時(shí)，也需要科學(xué)選擇原材料，加強(qiáng)對(duì)采購、運(yùn)輸、進(jìn)場(chǎng)的控制，確保材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

5 結(jié)語

總之，公路工程施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著公路的穩(wěn)定性和使用壽命。因此，必須對(duì)公路工程施工中所應(yīng)用的各種施工方法及其特點(diǎn)有充分的了解，以便在施工過程中根據(jù)不同的工程采用相應(yīng)的施工方法、制定相應(yīng)的施工計(jì)劃，以提高生產(chǎn)效益；同時(shí)，對(duì)公路工程施工的基本程序、施工特點(diǎn)也必須較熟練地掌握，從而使施工者能有預(yù)見性地考慮到在各個(gè)施工環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的問題，較順暢地完成施工工作。只有不斷完善施工技術(shù)，保證工程質(zhì)量，才能夠促進(jìn)我國公路工程建設(shè)事業(yè)的長期健康發(fā)展，為我國經(jīng)濟(jì)的增長以及社會(huì)的穩(wěn)定做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。