網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)“硝煙”再起

賈璇

近日，國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)迎來(lái)了新的入局者。

1月9日，在南京試點(diǎn)10個(gè)月的美團(tuán)打車(chē)，帶著“一支超過(guò)200人的團(tuán)隊(duì)”和“日訂單量已經(jīng)突破10萬(wàn)單”的好成績(jī)宣布：在北京招募的注冊(cè)司機(jī)報(bào)名用戶已突破20萬(wàn)，準(zhǔn)備在北京開(kāi)站。

1月17日，誕生在杭州、目前覆蓋全國(guó)17個(gè)城市的曹操專(zhuān)車(chē)宣布了新一輪融資進(jìn)展。曹操專(zhuān)車(chē)董事長(zhǎng)劉金良透露，此輪獲得多家海內(nèi)外知名金融及產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)投資，完成A輪10億元融資。

1月18日，定位于網(wǎng)絡(luò)拼車(chē)的嘀嗒拼車(chē)宣布更名為“嘀嗒出行”，正式推出網(wǎng)約出租車(chē)業(yè)務(wù)，并以大的力度補(bǔ)貼加速跑馬圈地。目前已開(kāi)通北上廣深等6個(gè)城市，通過(guò)嘀嗒認(rèn)證的出租車(chē)達(dá)14萬(wàn)多輛。

面對(duì)虎視眈眈且日益強(qiáng)大的各路新晉玩家，網(wǎng)約車(chē)?yán)习灾鞯蔚纬鲂械慕匚皇欠駮?huì)被動(dòng)搖？市場(chǎng)會(huì)不會(huì)迎來(lái)新一輪的補(bǔ)貼大戰(zhàn)？

美團(tuán)打車(chē)低抽成PK滴滴抽成20%

在經(jīng)過(guò)2017年的全國(guó)重點(diǎn)城市試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)后，新玩家美團(tuán)打車(chē)和曹操專(zhuān)車(chē)都選擇在2018年伊始進(jìn)駐北京。

為吸引北京司機(jī)注冊(cè)，美團(tuán)打車(chē)放出大招，承諾“前5萬(wàn)名報(bào)名司機(jī)前三個(gè)月平臺(tái)零抽成”，而一直以來(lái)，滴滴出行的抽成比例為20%?！拔疑磉叺乃緳C(jī)差不多都注冊(cè)了，沒(méi)想到幾天就夠人數(shù)了?！币晃坏蔚慰燔?chē)司機(jī)對(duì)記者說(shuō)道。

日前，有媒體報(bào)道稱(chēng)，美團(tuán)打車(chē)在北京市場(chǎng)可能會(huì)每單補(bǔ)貼20元，美團(tuán)打車(chē)方面并未有所回復(fù)。開(kāi)了近5年網(wǎng)約車(chē)的老司機(jī)廖師傅卻很理性：“補(bǔ)貼即使有也只是一時(shí)的，每天路上那么多車(chē)，公司不虧死？再說(shuō)我用哪個(gè)平臺(tái)不光看補(bǔ)貼抽成多少，還得看成交量?！贝_實(shí)，如果美團(tuán)打車(chē)將來(lái)在北京的日訂單量達(dá)到10萬(wàn)（目前南京已經(jīng)突破10萬(wàn)），每單補(bǔ)貼20元，一個(gè)月將會(huì)“燒掉”6000萬(wàn)元。

除了在司機(jī)端承諾低抽成，美團(tuán)打車(chē)還表示，在乘客端將給新注冊(cè)乘客提供優(yōu)惠打車(chē)券。此前在南京試運(yùn)營(yíng)期間，美團(tuán)在公眾號(hào)上會(huì)隨機(jī)抽選用戶給予“一分錢(qián)打車(chē)”的優(yōu)惠。

目前，美團(tuán)打車(chē)在南京的抽成保持為8%。相比滴滴出行20%的抽成比例明顯較低。對(duì)此，美團(tuán)打車(chē)向記者解釋?zhuān)骸熬W(wǎng)約車(chē)平臺(tái)需要承擔(dān)的主要責(zé)任應(yīng)該是信息撮合，而不是買(mǎi)車(chē)雇司機(jī)，所以抽傭不必太高，這才應(yīng)該是這個(gè)行業(yè)較合理的水平。”

1月9日，美團(tuán)打車(chē)北京站用戶報(bào)名滿20萬(wàn)，按照美團(tuán)自己之前設(shè)定的規(guī)則，已經(jīng)具備開(kāi)站的條件。但當(dāng)日下午，北京市交通委發(fā)布公告稱(chēng)：目前“美團(tuán)打車(chē)”尚未依法在本市申請(qǐng)開(kāi)展網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，并不具備在本市從事網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)的資質(zhì)。隨后，美團(tuán)方面回應(yīng)稱(chēng)：“堅(jiān)決遵守政策法規(guī)，已開(kāi)始推進(jìn)北京市網(wǎng)約車(chē)許可證的申請(qǐng)工作，不會(huì)違規(guī)上線運(yùn)營(yíng)?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士表示，通過(guò)美團(tuán)打車(chē)在北京上線受阻，說(shuō)明網(wǎng)約車(chē)牌照尤為珍貴。去哪兒專(zhuān)車(chē)出行事業(yè)部CEO李喬曾在媒體采訪中透露，攜程和去哪兒合并后就正式開(kāi)始發(fā)力專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)，目前平臺(tái)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的牌照也正在申請(qǐng)當(dāng)中。

無(wú)論哪家公司想進(jìn)入新城市開(kāi)展業(yè)務(wù)，拿到合法牌照是前提條件。有專(zhuān)家稱(chēng)，放眼未來(lái)，無(wú)論城市規(guī)模大小，勢(shì)必會(huì)對(duì)牌照總量進(jìn)行控制，已經(jīng)取得相關(guān)牌照的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)將更具競(jìng)爭(zhēng)力。

與美團(tuán)打車(chē)相比，另一新玩家曹操專(zhuān)車(chē)的進(jìn)京之路要順利得多。早在去年9月，曹操專(zhuān)車(chē)因其主打“環(huán)?！钡膬?yōu)勢(shì)，就拿到了北京市網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)。曹操專(zhuān)車(chē)選擇在1月12日正式進(jìn)駐北京。但目前，因其知名度和指定試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)區(qū)域，曹操專(zhuān)車(chē)在乘客中的活躍度還比較有限。

滴滴：獎(jiǎng)勵(lì)司機(jī)10億元

就在新玩家準(zhǔn)備大展身手之時(shí)，有乘客發(fā)現(xiàn)，近日網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)上的“老霸主”滴滴出行開(kāi)始給用戶派發(fā)各種優(yōu)惠活動(dòng)，例如滴滴快車(chē)5元立減券、滴滴快車(chē)元?dú)庵芑顒?dòng)等等。

“最近我打滴滴快車(chē)確實(shí)便宜了些，尤其是工作日早晚高峰還有拼車(chē)優(yōu)惠，可以七折，一口價(jià)也不怕堵車(chē)價(jià)格再超出預(yù)估?！背Ｓ玫蔚纬鲂写蜍?chē)的張女士說(shuō)。

這是否意味著各平臺(tái)之間的補(bǔ)貼大戰(zhàn)再次上演？

“補(bǔ)貼大戰(zhàn)并不會(huì)再次來(lái)臨?！钡蔚纬鲂邢嚓P(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者直言。該負(fù)責(zé)人表示，“滴滴出行會(huì)按照自身發(fā)展，制定市場(chǎng)推廣策略和節(jié)奏。補(bǔ)貼亦會(huì)根據(jù)時(shí)間、地點(diǎn)、訂單條件以及供需情況來(lái)進(jìn)行智能調(diào)節(jié)。”

同時(shí)，該負(fù)責(zé)人還表示，贏得市場(chǎng)和用戶，并非僅僅只是靠補(bǔ)貼即可取勝。類(lèi)似商場(chǎng)促銷(xiāo)，補(bǔ)貼也只是階段性的促銷(xiāo)手段。企業(yè)真正的“護(hù)城河”在于產(chǎn)品和技術(shù)實(shí)力。但最終影響用戶選擇的是，供需匹配的效率，即司機(jī)是否能在單位時(shí)間內(nèi)接到更多的訂單、獲得更多的收入以及乘客能否有更高的概率叫到車(chē)。

“我們將對(duì)服務(wù)好的司機(jī)和管理好的租賃公司進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，而不是粗放式的補(bǔ)貼。我們將加大投入，獎(jiǎng)勵(lì)司機(jī)總額將超過(guò)10億元?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)。

專(zhuān)家：多個(gè)市場(chǎng)主體充分競(jìng)爭(zhēng)讓市場(chǎng)更良性

自2016年《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》頒布和地方相關(guān)政策法規(guī)出臺(tái)以來(lái)，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)從過(guò)去野蠻生長(zhǎng)、補(bǔ)貼價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)入到更加理性和規(guī)范化的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。如今，隨著美團(tuán)打車(chē)和曹操專(zhuān)車(chē)等新玩家的入局和發(fā)展壯大，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)似乎又進(jìn)入了另一個(gè)發(fā)展新階段。

“網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)對(duì)新入局者是歡迎的，這是更加理性的競(jìng)爭(zhēng)方式。無(wú)論從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)還是從行業(yè)管理方面來(lái)看，我們都需要多個(gè)市場(chǎng)主體充分競(jìng)爭(zhēng)來(lái)讓市場(chǎng)更加良性和健康，包括服務(wù)品質(zhì)的提升、價(jià)格趨于合理、從業(yè)者即駕駛員薪酬待遇的完善等方面，都會(huì)有促進(jìn)作用?！眹?guó)家發(fā)改委宏觀研究院城市交通研究室主任程世東對(duì)記者說(shuō)。

程世東認(rèn)為，補(bǔ)貼行為只是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的一個(gè)方面，從行業(yè)健康發(fā)展的角度來(lái)看，我們并不希望企業(yè)是虧本的，應(yīng)該是在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，獲取合理利潤(rùn)。“市場(chǎng)也沒(méi)有必要再出現(xiàn)‘補(bǔ)貼大戰(zhàn)這種不理性的競(jìng)爭(zhēng)方式。各家企業(yè)還是應(yīng)該按照自身的特點(diǎn)發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，確定合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，多在提升服務(wù)品質(zhì)和水準(zhǔn)方面下功夫。”