談車論駕

綠色駕培開啟低碳學車新模式

北京冬奧會已經(jīng)圓滿落幕，開幕式上點火采用的“微火”前所未有，返璞歸真的巧思著實驚艷，小小火苗傳遞出低碳、環(huán)保的理念。

眾所周知，實現(xiàn)碳達峰、碳中和是一場廣泛而深刻的經(jīng)濟社會系統(tǒng)性變革，這需要政府政策的引導、金融市場投融資的支持、各行各業(yè)生產(chǎn)方式的革新以及消費者生活方式的轉變。而駕培行業(yè)的節(jié)能減排問題也亟待解決。目前，全國約有駕培機構2萬余家，年均新增駕駛人超2500萬人，但絕大多數(shù)駕培機構都在使用燃油車訓練。

近年來，越來越多的駕培機構在促進企業(yè)發(fā)展的同時，積極響應國家號召承擔社會責任，加快新舊動能轉換。以東方時尚駕駛學校股份有限公司（以下簡稱東方時尚）為例，以素質(zhì)教育為引領、以科技賦能為路徑，經(jīng)過不斷探索在全行業(yè)率先打造出高效便捷、綠色環(huán)保的新能源智慧駕培模式，構建起集傳統(tǒng)駕培文化與綠色智能技術于一體的全新產(chǎn)業(yè)集群。

東方時尚新能源智慧駕培園區(qū)全面采用了綠色發(fā)展模式，安裝了1049座新能源車輛充電樁，是目前全國規(guī)模最大充電場站；投入千余輛新能源智能教練車，布設了千余臺VR智能駕駛培訓模擬器。同時，“VR+AI+實際道路訓練”三位一體智慧駕培模式，將VR虛擬現(xiàn)實、AI人工智能、5G物聯(lián)互通等先進技術與駕駛培訓需求相融合，構建了駕駛培訓行為大數(shù)據(jù)分析平臺，真正實現(xiàn)了智慧駕培、綠色駕培。在東方時尚北京總部，僅VR智能駕駛培訓模擬器及新能源智能教練車，每年就將減少1.1萬余噸的二氧化碳排放量。

此外，目前東方時尚在全國各子公司已全面向新能源智慧駕駛培訓模式轉型，云南、河北、湖北、山東、內(nèi)蒙古東方時尚均已實現(xiàn)智慧駕駛培訓。隨著東方時尚的新能源智慧駕培模式先后落戶上海、浙江、河南等地，融合了VR+AI+5G技術的綠色環(huán)保智慧學車模式，將惠及更多地區(qū)的學車群體，賦能更多地區(qū)的駕培行業(yè)。據(jù)悉，東方時尚還在進一步擴大新能源車輛的占比，加快完成教練車、考試車、班車向新能源車的全面轉換工作，身體力行推動行業(yè)轉型升級、綠色發(fā)展，以實際行動助力國家碳達峰、碳中和目標。

未來，新能源化、智能化、科技化、品牌化將成為駕培行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的大趨勢。

考駕駛證C1和C2怎么選？

買車選自動擋還是手動擋？這個問題對絕大部分國內(nèi)消費者來說，并不需要糾結，選自動擋幾乎成了最基礎的選項。隨著手動擋新車市場份額占比越來越低，按照一般邏輯，考個C2自動擋駕駛證就夠用了，事實卻并非如此。目前不少人依然選擇學C1手動擋駕駛證，原因如下：其一是思維慣性，我國汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，消費者對自動擋車型市場占比提升的大環(huán)境感知還不夠深刻，總覺得手動擋車型還有很多。其二，認為技多不壓身，多學一個手動擋的技巧總沒有壞處，殊不知，隨著未來手動擋車型的減少，駕駛技能得不到練習，C1駕駛證的含金量會大大降低。其三，也是最重要的原因，C1駕駛證學費較低，也可以理解為學C2駕駛證比C1駕駛證學費更貴，幾百元的價格差距往往讓學員選擇的天平最終向C1駕駛證傾斜。

近年來，隨著時代發(fā)展，相比C1駕駛證，C2駕駛證優(yōu)勢逐漸凸顯，首先學習起來更加簡單，練習的時間更短，省去了頻繁的換擋和油離配合，駕駛的難度更低，更加省力和輕松，特別是對于女性來說，手動擋往往是新手的一道坎，操作起來比男性更加吃力。其次，根據(jù)2021年6月發(fā)布的駕考新規(guī)，省去了坡道定點停車和起步的項目，C2駕駛證考試的難度也更低。

從駕校的角度看，C2駕駛證學習時間短，培訓成本更低，考試也更加容易，學費理應比C1駕駛證更低。而事實卻正好相反，很多駕校拿出的理由是，自動擋教練車的價格比手動擋更高，這條看似合理，但細究也站不住腳。對定價本就不高，而且擁有10年使用期限的教練車來說，自動擋和手動擋造成的成本差異微乎其微，用來作為理由很是牽強。之所以定價不合理，還是因為駕校難以割舍早期定價策略所帶來的紅利。

為改革破局，東方時尚率先打響了C2駕駛證學費合理定位的第一槍。據(jù)悉，東方時尚最新公布的2022年北京學車價目表中，C2自動擋學費相比同類班型的C1手動擋學費普遍降低。對于準備考駕駛證的學員來說，要清楚審視自己的實際需求，按照實際需求選擇駕駛證類型。此番東方時尚率先調(diào)整自動擋的學費，或許可以打消一些人的選擇顧慮，未來隨著國內(nèi)更多駕校的跟進，也必將加快C2駕駛證躋身主流的步伐。