探討公路項(xiàng)目施工機(jī)械設(shè)備及材料的管理

張培元

（貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司,貴州 貴陽 550001）

0 引言

施工材料、施工機(jī)械直接決定公路工程建設(shè)的質(zhì)量、效率，施工中必須強(qiáng)化其管理工作。公路工程施工中諸多環(huán)節(jié)是人工無法實(shí)現(xiàn)的，必須借助施工機(jī)械，以確保工程建設(shè)的安全和效率，縮短工期[1-3]。同時(shí)，材料是保證工程建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)，其質(zhì)量的好壞，直接決定工程整體質(zhì)量的高低，因此必須重視材料管理[4]。但工程實(shí)踐中，經(jīng)常存在施工機(jī)械故障、材料質(zhì)量不合格等問題，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量和效率。鑒于此，文章針對公路工程施工機(jī)械設(shè)備及材料管理進(jìn)行探究，分析了管理工作中存在的問題，并制定了相應(yīng)的解決措施。

1 機(jī)械設(shè)備及材料管理的重要性

1.1 機(jī)械設(shè)備管理重要性

施工機(jī)械在工程建設(shè)中具有不可替代的作用，能有效降低人工作業(yè)的強(qiáng)度，完成施工中人工不易完成的施工任務(wù)，提升工程項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量、安全、效率。目前，我國公路工程施工機(jī)械化程度越來越高，施工中應(yīng)用的機(jī)械種類、數(shù)量較多，強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備管理刻不容緩。機(jī)械設(shè)備管理的科學(xué)性、有效性能確保機(jī)械設(shè)備的合理使用，最大限度降低不安全因素的產(chǎn)生，提升施工效率，確保施工人員生命安全。由于公路工程項(xiàng)目規(guī)模較大、投資較高，一旦出現(xiàn)質(zhì)量安全事故，勢必會對施工企業(yè)造成巨大損失。通過科學(xué)有效的機(jī)械設(shè)備管理，可防止不安全因素的產(chǎn)生，保證工程建設(shè)的高效性、安全性。

施工機(jī)械的維護(hù)和保養(yǎng)是機(jī)械管理的重要環(huán)節(jié)，定期實(shí)施維護(hù)、保養(yǎng)直接決定機(jī)械的使用性能和壽命。施工企業(yè)不重視施工機(jī)械的維護(hù)、保養(yǎng)工作，造成機(jī)械故障，影響工程進(jìn)度，不利于工程造價(jià)控制。此外，現(xiàn)場機(jī)械配置缺乏合理性，導(dǎo)致部分機(jī)械長時(shí)間閑置，增加施工成本。因此，強(qiáng)化施工機(jī)械管理尤為重要，定期實(shí)施維護(hù)、保養(yǎng)，合理配置機(jī)械設(shè)備，充分發(fā)揮設(shè)備效用，能有效提升工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)、社會效益。

1.2 材料管理重要性

材料是公路工程建設(shè)的基礎(chǔ)，其使用的主要材料包括瀝青、鋼筋、混凝土等，公路工程的質(zhì)量是由各種材料的質(zhì)量和性能共同決定的?，F(xiàn)階段，因材料質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求造成工程質(zhì)量事故的案例較多，嚴(yán)重影響使用安全。比如：路基填筑施工時(shí)施工單位為節(jié)約成本，通常就地取材，使用雜填土、淤泥土、凍土等不合格材料，造成路基大規(guī)模沉降等質(zhì)量問題[5]。

鋼筋、水泥、木材等原材料在外部環(huán)境作用下其性能易發(fā)生改變，施工方不重視材料管理，未按規(guī)定進(jìn)行材料保管，例如鋼筋、水泥隨意堆放，未采取有效的覆蓋措施，導(dǎo)致鋼筋銹蝕、水泥硬結(jié)失效，嚴(yán)重降低原材料自身性能，影響工程建設(shè)的質(zhì)量。此外，現(xiàn)場材料浪費(fèi)嚴(yán)重，如預(yù)算混凝土方量與實(shí)際澆筑混凝土偏差過大，造成澆筑完成后混凝土剩余過多，隨意丟棄等。因此，公路工程施工中必須對材料實(shí)施嚴(yán)格管控，以確保工程質(zhì)量，降低工程成本。

2 公路建設(shè)中機(jī)械設(shè)備及材料管理存在問題

2.1 相關(guān)單位重視力度不足

公路工程施工中管理人員對材料及機(jī)械的管理意識較差，材料進(jìn)場質(zhì)量驗(yàn)收把控不嚴(yán)，材料進(jìn)場后不注重材料的分類存放和保管，造成材料的質(zhì)量無法滿足施工要求，影響公路工程質(zhì)量。同時(shí)，對施工機(jī)械管理不夠重視，造成設(shè)備損壞，影響施工進(jìn)度和安全，導(dǎo)致工期延誤。現(xiàn)場機(jī)械缺乏合理性配置，造成施工機(jī)械利用率低，存在機(jī)械大規(guī)模閑置現(xiàn)象，導(dǎo)致施工成本增加。

2.2 管理制度不完善

科技的進(jìn)步，推動新型材料、新型設(shè)備的應(yīng)用和發(fā)展，對公路工程建設(shè)的技術(shù)要求更加嚴(yán)苛。但目前對新材料、新設(shè)備的管理制度還不夠完善，管理職能、程序方面存在諸多缺陷，嚴(yán)重影響新材料、新設(shè)備的性能發(fā)揮，造成資源浪費(fèi)，成本增加[6]。

2.3 機(jī)械設(shè)備配置不科學(xué)

公路工程具有施工環(huán)境復(fù)雜、線路長、范圍廣等特點(diǎn)，施工中需結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況采用不同的施工技術(shù)、機(jī)械。施工方在機(jī)械配置時(shí)通常存在配置重復(fù)、機(jī)型不符等現(xiàn)象，甚至部分施工方為追求利益最大化，采用部分性能較差的老舊設(shè)備，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量和進(jìn)度。

2.4 管理人員專業(yè)性不足，操作人員素質(zhì)低

施工方對機(jī)械管理方面要求較低，管理人員專業(yè)性不足，對機(jī)械性能、管理知識了解不全面。部分管理人員盡管專業(yè)性較強(qiáng)，但在實(shí)際工作中被賦予較多崗位，不能對施工機(jī)械實(shí)施專職管理，存在一人多崗現(xiàn)象，造成管理混亂。同時(shí)，施工企業(yè)對機(jī)械管理的重視力度較低，忽視對設(shè)備操作人員的技能培訓(xùn)，造成操作人員無證操作，不熟悉機(jī)械性能，盲目進(jìn)行機(jī)械操作，導(dǎo)致機(jī)械損壞。在日常保養(yǎng)、維護(hù)時(shí)未按規(guī)范要求操作，未準(zhǔn)確了解機(jī)械運(yùn)行狀況，不能及時(shí)排除機(jī)械故障，嚴(yán)重影響機(jī)械使用安全。

2.5 材料采購缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理

公路工程材料管理包括采購、保存、領(lǐng)用等方面，由項(xiàng)目技術(shù)部、工程部、材料部以及統(tǒng)計(jì)部等多部門結(jié)合現(xiàn)場施工進(jìn)度情況，統(tǒng)計(jì)和規(guī)劃各材料月度、季度和年度的用量。并按時(shí)對施工過程中存在的變更情況進(jìn)行整合和反饋，以提早完成材料供應(yīng)計(jì)劃。但在實(shí)際工作中，各部門單獨(dú)進(jìn)行材料計(jì)劃提報(bào)，缺乏有效的溝通、配合，造成材料計(jì)劃和現(xiàn)場施工情況存在偏差，對施工進(jìn)度控制、成本控制造成極為不利的影響。

3 公路工程建設(shè)中機(jī)械設(shè)備及材料管理措施

3.1 完善管理制度

公路工程施工中應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，制定科學(xué)有效的機(jī)械、材料管理制度，確保機(jī)械和材料的利用率。強(qiáng)化責(zé)任分工，根據(jù)工程特點(diǎn)科學(xué)調(diào)整管理體系，對各部門職責(zé)和管理權(quán)限實(shí)施明確分工，責(zé)任到人。同時(shí)，根據(jù)工程規(guī)模制定材料和機(jī)械管理計(jì)劃，組建專門的管理部門對其實(shí)施專業(yè)化管理。

項(xiàng)目部結(jié)合機(jī)械使用情況，建立合理的考核制度，設(shè)定經(jīng)濟(jì)技術(shù)措施，激發(fā)管理人員的工作積極性和專業(yè)性。建立專業(yè)培訓(xùn)體系，定期對管理人員實(shí)施技能培訓(xùn)。使管理人員全面了解材料、機(jī)械的性能、保管和維護(hù)方式，以提高管理工作的高效性和科學(xué)性。

3.2 強(qiáng)化人員管理

任何工作的開展和執(zhí)行都離不開人的參與，因此公路工程施工材料、機(jī)械管理工作中應(yīng)強(qiáng)化對人員的管理。施工單位應(yīng)建立嚴(yán)格的人才選拔制度，在進(jìn)行材料、機(jī)械管理人員選擇時(shí)，應(yīng)全方位了解應(yīng)聘人員的素質(zhì)、專業(yè)知識、技能等相關(guān)情況，結(jié)合各自優(yōu)勢，合理安排管理崗位[7]。此外，還應(yīng)強(qiáng)化對管理人員及操作人員的知識和技能培訓(xùn)，全面提升綜合能力，嚴(yán)格執(zhí)行管理制度。

新機(jī)械在使用前，應(yīng)組織專業(yè)人員對操作人員實(shí)施培訓(xùn)，充分講解操作工藝和流程，并對機(jī)械性能進(jìn)行說明，并對機(jī)械的維護(hù)、保養(yǎng)等各方面進(jìn)行交底，確保操作人員完全掌握并熟練操作，通過理論及技能考核后方可進(jìn)行新機(jī)械操作。

3.3 機(jī)械設(shè)備管理要點(diǎn)

（1）規(guī)范操作。機(jī)械操作人員應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)程執(zhí)行操作，并根據(jù)設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)手冊對設(shè)備實(shí)施日常維護(hù)，遵守設(shè)備管理制度。實(shí)際施工時(shí)，機(jī)械操作人員必須服從項(xiàng)目部安排，根據(jù)現(xiàn)場情況開展施工作業(yè)，機(jī)械施工中充分了解機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)性能，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除機(jī)械故障，防止因缺油、缺水等影響機(jī)械的正常使用。

（2）做好租賃管理。目前，我國公路工程施工企業(yè)機(jī)械配置投資能力有限，現(xiàn)場大部分施工機(jī)械通過租賃方式獲得。因此應(yīng)建立健全機(jī)械設(shè)備進(jìn)出場制度，機(jī)械租賃前，施工方應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，確定設(shè)備租賃計(jì)劃。并實(shí)地考察租賃單位資質(zhì)等級、供貨能力、市場信譽(yù)度等條件，符合要求后方可組織設(shè)備進(jìn)場，嚴(yán)格按照設(shè)備進(jìn)出場制度進(jìn)行登記備案，并按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行進(jìn)場驗(yàn)收，確保質(zhì)量滿足規(guī)范要求。同時(shí)，應(yīng)做好設(shè)備操作人員技能培訓(xùn)工作，定期組織專業(yè)技能和安全教育培訓(xùn)，確保操作人員熟練掌握機(jī)械操作規(guī)程及維修、保養(yǎng)技巧，檢查操作人員相關(guān)證件，堅(jiān)決杜絕無證上崗現(xiàn)象[8]。

（3）定期維護(hù)和檢修。建立切實(shí)可行的維修制度，定期對施工機(jī)械實(shí)施維護(hù)和檢修，能有效提升機(jī)械工作性能和使用壽命。機(jī)械操作人員必須嚴(yán)格落實(shí)保養(yǎng)制度，并按照保養(yǎng)手冊實(shí)施日常維護(hù)工作，保證機(jī)械處于最佳工作狀態(tài)?？赏ㄟ^檢測設(shè)備對機(jī)械性能及技術(shù)狀況實(shí)施檢測，以制定合理的保養(yǎng)計(jì)劃。

（4）機(jī)械設(shè)備實(shí)施檔案化管理。施工機(jī)械檔案化管理能夠更加科學(xué)高效地了解機(jī)械的運(yùn)行及維修情況。對機(jī)械維修、交接及養(yǎng)護(hù)的各個(gè)環(huán)節(jié)均需詳細(xì)記錄，并對各機(jī)械進(jìn)行單獨(dú)歸檔。在機(jī)械調(diào)動時(shí)，應(yīng)將其檔案一并調(diào)離。

（5）成本控制管理。施工機(jī)械成本控制最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)在于單機(jī)成本核算，因此必須要加強(qiáng)施工機(jī)械的運(yùn)行、修理等各項(xiàng)記錄[9]。實(shí)際施工中對機(jī)械實(shí)施單機(jī)臺賬制度，機(jī)械操作人員必須如實(shí)準(zhǔn)確填寫機(jī)械運(yùn)行記錄，維修部門填好維修記錄，庫管人員詳細(xì)記錄各臺機(jī)械使用的燃油等各種油料，并根據(jù)機(jī)械編號建立明細(xì)賬。每月末對各機(jī)械使用費(fèi)用進(jìn)行匯總，及時(shí)找出機(jī)械使用中存在的成本問題，并有針對性地采取改正措施。

3.4 材料管理重點(diǎn)

（1）材料計(jì)劃。材料部應(yīng)將公路工程施工中所需材料以通知單形式上報(bào)材料計(jì)劃，主要內(nèi)容包括材料種類、型號、數(shù)量以及質(zhì)量等。工程部通常會制定以日、周、月為單位的材料計(jì)劃，若實(shí)際施工中材料需求出現(xiàn)變化，應(yīng)及時(shí)向材料部和工程部通報(bào)反映。

（2）材料采購。材料采購應(yīng)公開、透明，防止出現(xiàn)抽取回扣等違規(guī)現(xiàn)象，嚴(yán)禁不合格材料入場[10]。此外，應(yīng)加強(qiáng)材料成本控制工作，組建調(diào)研小組進(jìn)行實(shí)地考察，以確定最佳材料供應(yīng)商。

（3）材料質(zhì)量。原材料入場前，必須全面檢查出廠合格證及相關(guān)質(zhì)量證明文件，并采取抽樣的方式進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可運(yùn)至施工現(xiàn)場。關(guān)鍵性材料必須通過項(xiàng)目部審核合格后方能訂立購買合同，材料進(jìn)場必須經(jīng)相關(guān)部門驗(yàn)收，從根本上保證材料質(zhì)量滿足規(guī)范要求。

（4）材料儲存。材料入場后，應(yīng)按照種類、型號以及性能等進(jìn)行分類存放。材料使用及發(fā)放應(yīng)進(jìn)行登記，并及時(shí)清點(diǎn)和匯報(bào)材料庫存量。此外，還要加強(qiáng)材料安全管理工作，做好防火、防雨、防盜工作，切實(shí)保證材料安全，并定期進(jìn)行材料對賬，確保準(zhǔn)確無誤。

（5）材料使用。材料取用必須嚴(yán)格按照取料手續(xù)實(shí)施，遇到緊急用料等特殊狀況，應(yīng)先進(jìn)行實(shí)名登記，后續(xù)應(yīng)按規(guī)定補(bǔ)全取料手續(xù)。材料領(lǐng)取數(shù)量必須嚴(yán)格根據(jù)實(shí)際預(yù)算的數(shù)量領(lǐng)取，超出預(yù)算用量應(yīng)經(jīng)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人簽字。此外，在施工過程中，可循環(huán)使用的材料應(yīng)及時(shí)進(jìn)行回收處理，對于可周轉(zhuǎn)性材料及損耗率較低的材料，在領(lǐng)用時(shí)應(yīng)設(shè)立臺賬詳細(xì)記錄，以保證能夠及時(shí)回收，丟失和損壞的材料應(yīng)追究責(zé)任。

4 結(jié)論

公路工程施工線路長，施工環(huán)境復(fù)雜，施工中使用的材料和機(jī)械設(shè)備較多。而項(xiàng)目部針對材料和機(jī)械方面的監(jiān)管體制不健全，導(dǎo)致材料和機(jī)械使用不規(guī)范，造成資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，大大增加施工成本，給施工企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)損失。因此，需建立健全材料和機(jī)械管理制度，強(qiáng)化管理人員管理意識，結(jié)合材料和機(jī)械管理的重點(diǎn)環(huán)節(jié)實(shí)施科學(xué)化管理，切實(shí)履行材料和機(jī)械管理職責(zé)，在確保工程質(zhì)量的前提下實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益最大化。