交通強(qiáng)國戰(zhàn)略背景下交通運(yùn)輸類人才培養(yǎng)模式研究

張?jiān)姴?彭憶強(qiáng) 孫仁云 曾傳華 羅建 徐延海

摘? 要：交通強(qiáng)國是正式確定的國家發(fā)展戰(zhàn)略之一，為交通運(yùn)輸類人才培養(yǎng)模式提出新要求。分析交通強(qiáng)國戰(zhàn)略背景下交通運(yùn)輸類人才培養(yǎng)面臨的新形勢和新挑戰(zhàn)，以西華大學(xué)為例，從約束因素分析、“2+2”大類培養(yǎng)模式、專業(yè)定位和培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)定與畢業(yè)要求制定等方面提出交通運(yùn)輸類人才培養(yǎng)體系的頂層設(shè)計(jì);從知識結(jié)構(gòu)模型、課程結(jié)構(gòu)體系、教學(xué)目標(biāo)與畢業(yè)要求的支撐關(guān)系等方面構(gòu)建課程體系;從師資隊(duì)伍建設(shè)、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、實(shí)習(xí)與就業(yè)基地建設(shè)和自主學(xué)習(xí)能力訓(xùn)練平臺建設(shè)等方面給出保障對策建議。研究成果對新形勢下地方高校交通運(yùn)輸類人才培養(yǎng)模式的優(yōu)化提升具有參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：交通強(qiáng)國;交通運(yùn)輸類;新工科;大類培養(yǎng);地方高校;西華大學(xué)

中圖分類號：C961 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ? 文章編號：2096-000X（2022）06-0164-05

Abstract： Transportation power is one of the national development strategies， it puts forward new requirements for the training mode of transportation talents. This paper analyzes the new situation and challenges faced by the training of transportation talents in the context of the strategy of building a strong transportation country， Xihua University is taken for example， and top-level design of the training mode is proposed based on analysis of constraint factors， "2+2" mode， setting of specialty objectives， formulating graduation requirements， etc; curriculum system is also structured around knowledge structure model， curriculum structure system， the supporting relationship between teaching objectives and graduation requirements， etc.;countermeasures and suggestions are finally provided from construction of teaching staff， laboratory， practice and employment base， training platform for autonomous learning ability， etc. The results have reference value for optimization and upgrading training mode of transportation talents under the new situation in local universities.

Keywords： ransportation power; transportation majors; new engineering; specialty-free enrolment; local universities; Xihua University

2019年9月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》[1]（以下簡稱“《綱要》”），將交通強(qiáng)國建設(shè)全面納入我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的總體格局，充分體現(xiàn)了黨和國家對交通運(yùn)輸發(fā)展的高度重視，也反映了交通運(yùn)輸發(fā)展的時代要求，標(biāo)志著我國交通運(yùn)輸發(fā)展進(jìn)入了新時代，開啟了新征程。《綱要》描繪了新時代交通運(yùn)輸發(fā)展的宏偉藍(lán)圖，指明了交通運(yùn)輸發(fā)展的前進(jìn)方向，吹響了交通強(qiáng)國建設(shè)的沖鋒號。《綱要》對推進(jìn)我國由交通大國向交通強(qiáng)國邁進(jìn)、加快建設(shè)現(xiàn)代化交通強(qiáng)國、實(shí)現(xiàn)“兩個一百年”奮斗目標(biāo)的中國夢，具有重大的歷史意義。

《綱要》提出，到2035年，基本建成交通強(qiáng)國。到本世紀(jì)中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國?！毒V要》同時提出建設(shè)交通強(qiáng)國需“培育高水平交通科技人才、打造素質(zhì)優(yōu)良的交通勞動者大軍、建設(shè)高素質(zhì)專業(yè)化交通干部隊(duì)伍”。

交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的實(shí)施，將極大地帶動社會對交通運(yùn)輸類人才的需求，優(yōu)化提升人才需求結(jié)構(gòu)，同時對交通運(yùn)輸類人才的培養(yǎng)提出新要求。與此同時，近年來社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，新技術(shù)、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，高等教育培養(yǎng)模式改革持續(xù)推進(jìn)，新理念、新要求也不斷出現(xiàn)，沖擊著現(xiàn)有的人才培養(yǎng)模式和內(nèi)涵。在此形勢下，地方高校如何應(yīng)對？本文以西華大學(xué)為例，研究探索地方高校交通運(yùn)輸類專業(yè)人才培養(yǎng)新模式。

一、交通強(qiáng)國戰(zhàn)略背景下的新形勢和新挑戰(zhàn)

人才培養(yǎng)既是交通強(qiáng)國的重要內(nèi)容，也是助力交通強(qiáng)國的重要基礎(chǔ)。伴隨交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的推進(jìn)，近年來高等學(xué)校交通運(yùn)輸類人才培養(yǎng)出現(xiàn)了一系列新的形勢和新的挑戰(zhàn)，類似西華大學(xué)的地方高校也面臨一些新的情況，主要包括：新工科興起、大類培養(yǎng)趨勢和工程教育專業(yè)認(rèn)證等。

（一）新工科興起

2017年以來，教育部積極推進(jìn)新工科建設(shè)，全力探索領(lǐng)跑全球工程教育的中國模式、中國經(jīng)驗(yàn)，助力高等教育強(qiáng)國建設(shè)[2]。教育部指出，要把握好新工科建設(shè)的內(nèi)涵，統(tǒng)籌考慮“新的工科專業(yè)、工科的新要求”，加快培養(yǎng)新興領(lǐng)域工程科技人才，改造升級傳統(tǒng)工科專業(yè)，主動布局未來戰(zhàn)略必爭領(lǐng)域人才培養(yǎng)[3]。為此很多工科優(yōu)勢高校都進(jìn)行了面向新工科的人才培養(yǎng)模式改革[4-5]。

交通運(yùn)輸是綜合性、交叉性、工程應(yīng)用性極強(qiáng)的專業(yè)門類，是人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動互聯(lián)、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)和區(qū)塊鏈等眾多新技術(shù)重要的應(yīng)用領(lǐng)域和新業(yè)態(tài)新模式涌現(xiàn)的重點(diǎn)行業(yè)，同時也是我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和參與國際競爭的重要方向，引領(lǐng)著交通載運(yùn)工具、交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通管理與控制、交通出行理念和方式發(fā)生著深刻的變化，其對寬口徑、復(fù)合型人才的需求愈加迫切，對交通運(yùn)輸類人才培養(yǎng)也提出了新的要求。交通強(qiáng)國和“一帶一路”倡議的實(shí)施，推動交通產(chǎn)業(yè)往智能化、網(wǎng)絡(luò)化、安全化和環(huán)?；确较蜣D(zhuǎn)型融合。交通行業(yè)出現(xiàn)的眾多新業(yè)態(tài)新模式正在催生交通運(yùn)輸類人才培養(yǎng)模式的重構(gòu)，以適應(yīng)社會需求的變化。

交通運(yùn)輸已然成為典型的應(yīng)“改造升級”的傳統(tǒng)工科專業(yè)門類，需探索建立“新工科+交通運(yùn)輸”建設(shè)的新理念、新標(biāo)準(zhǔn)、新模式、新方法、新技術(shù)和新文化，實(shí)現(xiàn)從學(xué)科導(dǎo)向轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)需求導(dǎo)向、從專業(yè)分割轉(zhuǎn)向跨界交叉融合、從適應(yīng)服務(wù)轉(zhuǎn)向支撐引領(lǐng)。

（二）大類培養(yǎng)趨勢

大類培養(yǎng)是指高校將相近兩個或多個專業(yè)合并成一個專業(yè)大類進(jìn)行招生，入校后經(jīng)一段時間的大類基礎(chǔ)教育后，再進(jìn)行專業(yè)分流學(xué)習(xí)的培養(yǎng)模式[6]。大類培養(yǎng)目前主要有三種模式：一是按院系大類（即同一院系中不分專業(yè)）;二是按專業(yè)大類（即按教育部本科專業(yè)目錄中的分類）;三是按學(xué)科大類（即學(xué)科基礎(chǔ)相近的專業(yè)歸為一類）[7]。國內(nèi)高校開展大類培養(yǎng)最早的是北京大學(xué)（2002年）、清華大學(xué)（2002年）和浙江大學(xué)（2005年）[8]。發(fā)展至今，全國大部分的“985工程”和“211工程”院校都已經(jīng)實(shí)行了大類招生和培養(yǎng)的模式。

截至2019年，全國有155所院校開辦交通運(yùn)輸專業(yè)，127所院校開辦交通工程專業(yè)。最早施行交通運(yùn)輸大類招生的是同濟(jì)大學(xué)和石家莊鐵道大學(xué)（2007年）。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在已實(shí)施大類培養(yǎng)的院校中，專業(yè)類中以交通運(yùn)輸類專業(yè)為主導(dǎo)或重要組成部分（部分大類培養(yǎng)院校交通類專業(yè)不占主體）的院校約有18所，這些院校中的交通運(yùn)輸類大多包含交通運(yùn)輸和交通工程專業(yè)，部分院校還含有交通設(shè)備與控制工程、物流工程和車輛工程等專業(yè)。東南大學(xué)實(shí)行的是“大大類”培養(yǎng)，其“土木交通類”涵蓋交通和土木類的9個專業(yè)。

大類培養(yǎng)已經(jīng)是中國高等教育人才培養(yǎng)的一個普遍趨勢，也是交通運(yùn)輸類專業(yè)培養(yǎng)模式改革的主要方向。

（三）工程教育專業(yè)認(rèn)證

工程教育專業(yè)認(rèn)證是國際通行的工程教育質(zhì)量保障制度，是實(shí)現(xiàn)工程教育國際互認(rèn)和工程師資格國際互認(rèn)的重要基礎(chǔ)，也是我國高等工程教育參與國際競爭的重要基礎(chǔ)[9]。從高校專業(yè)建設(shè)視角看，專業(yè)認(rèn)證融入了國際先進(jìn)的高等教育理念，明確了專業(yè)建設(shè)方向，通過認(rèn)證可以進(jìn)一步明晰專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、突出專業(yè)特色、改革專業(yè)教育、完善質(zhì)量保障體系。

目前已有20所院校的交通運(yùn)輸專業(yè)通過了工程教育認(rèn)證，有18所院校的交通工程專業(yè)通過了工程教育認(rèn)證。工程教育認(rèn)證理念已經(jīng)在包括交通運(yùn)輸類專業(yè)在內(nèi)的工程教育中深入人心，深刻地改變著工程教育人才培養(yǎng)的模式。

（四）我校交通運(yùn)輸類人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

西華大學(xué)是一所學(xué)科門類齊全、多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的省屬綜合性大學(xué)，是國家中西部高?；A(chǔ)能力建設(shè)工程重點(diǎn)支持高校。其交通運(yùn)輸專業(yè)創(chuàng)建于1983年（時名為“汽車運(yùn)用工程”，后于1998年根據(jù)國家專業(yè)目錄改為現(xiàn)名），交通工程專業(yè)創(chuàng)建于2000年。交通運(yùn)輸專業(yè)為省級交通運(yùn)輸本科人才培養(yǎng)基地，交通工程專業(yè)為省特色專業(yè)，兩個專業(yè)于2016年進(jìn)入本科一批招生。近年來，圍繞兩個專業(yè)的人才培養(yǎng)研究獲得校級和省級的獎勵，如“交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)方案及課程體系研究與實(shí)踐”獲得四川省教學(xué)成果二等獎（2010年）;“以就業(yè)為導(dǎo)向的地方高校交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)特色研究”獲得四川省教學(xué)成果三等獎（2014年）;“基于OBE理念的交通運(yùn)輸工程人才培養(yǎng)模式構(gòu)建”獲得西華大學(xué)教學(xué)成果二等獎（2016年）。

至2018年，我校交通運(yùn)輸類專業(yè)一直按專業(yè)進(jìn)行人才培養(yǎng)。從學(xué)生就業(yè)情況來看，交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)領(lǐng)域類型較多，主要涵蓋交通建設(shè)與運(yùn)營企業(yè)、汽車運(yùn)用企業(yè)和運(yùn)輸/物流企業(yè)等;交通工程專業(yè)畢業(yè)生近六成在交通建設(shè)企業(yè)就業(yè)，在設(shè)計(jì)單位、交通運(yùn)輸企業(yè)的相對較少。

我校交通運(yùn)輸類專業(yè)將要面臨以下問題： 交通強(qiáng)國戰(zhàn)略下的交通行業(yè)新業(yè)態(tài)新模式存在不確定性，人才培養(yǎng)定位須走對方向并結(jié)合實(shí)際; 生源結(jié)構(gòu)正在發(fā)生顯著變化，特別是女生比例明顯上升，這會顯著影響就業(yè)意愿格局; 學(xué)生考研比例上升，本碩銜接的問題不可忽視; 大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)高峰完成之后，交通建設(shè)企業(yè)的人才需求量將大幅減少，交通運(yùn)輸類特別是交通工程專業(yè)學(xué)生的就業(yè)結(jié)構(gòu)將面臨重構(gòu)。

二、交通運(yùn)輸類人才培養(yǎng)體系頂層設(shè)計(jì)

人才培養(yǎng)體系的構(gòu)建是一個系統(tǒng)工程，需要從約束因素、模式選擇、專業(yè)定位和培養(yǎng)目標(biāo)以及畢業(yè)要求等方面做好頂層設(shè)計(jì)。

（一）約束因素

交通運(yùn)輸類人才培養(yǎng)體系構(gòu)建需考慮和遵循多方面的因素，包括如下四個方面：

1. 滿足《普通高等學(xué)校本科專業(yè)類教學(xué)質(zhì)量國家標(biāo)準(zhǔn)（2018）》要求。

2. 滿足學(xué)校、專業(yè)的特色和定位。我校服務(wù)的面向定位是立足四川、面向西部、輻射全國，交通運(yùn)輸相關(guān)學(xué)科和專業(yè)在載運(yùn)工具運(yùn)用工程、道路交通安全工程和公路大件運(yùn)輸?shù)确较蛞研纬商厣玔10]。

3. 充分融入工程教育專業(yè)認(rèn)證的理念。

4. 吸收新工科理念優(yōu)化課程體系，豐富課程內(nèi)容，服務(wù)交通強(qiáng)國戰(zhàn)略。

（二）“寬口徑、厚基礎(chǔ)”的“2+2”大類培養(yǎng)模式

我校在2019版人才培養(yǎng)方案修訂中，開始進(jìn)行大類培養(yǎng)改革，提出構(gòu)建通識教育課程、大類基礎(chǔ)課程和專業(yè)教育課程“三位一體”的課程體系，以全面提高學(xué)生的綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力，更好地適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展需要。

在此背景下，交通運(yùn)輸類專業(yè)結(jié)合專業(yè)自身特點(diǎn)和社會發(fā)展需求，提出“2+2”大類方式培養(yǎng)模式（總學(xué)分160），即學(xué)生以“交通運(yùn)輸類”招生入校，在一、二年級主要學(xué)習(xí)公共基礎(chǔ)課和交通運(yùn)輸學(xué)科大類基礎(chǔ)課，二年級結(jié)束時依據(jù)本人意愿、興趣、就業(yè)取向和綜合成績，同時考慮各專業(yè)規(guī)模進(jìn)行專業(yè)分流后分別進(jìn)入交通運(yùn)輸、交通工程專業(yè)進(jìn)行專業(yè)課程的學(xué)習(xí)。

（三）以新工科理念設(shè)定專業(yè)定位和培養(yǎng)目標(biāo)

結(jié)合新工科與交通強(qiáng)國戰(zhàn)略背景下社會需求的變化，我校交通運(yùn)輸類人才培養(yǎng)的總目標(biāo)是：“培養(yǎng)德智體美勞全面發(fā)展、具有良好的人文社會科學(xué)素養(yǎng)和社會責(zé)任感與職業(yè)道德、基礎(chǔ)及專業(yè)知識扎實(shí)、工程能力突出、溝通與適應(yīng)能力強(qiáng)、具有良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神和終身學(xué)習(xí)能力、具備創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識和國際化視野的應(yīng)用復(fù)合型高素質(zhì)人才。畢業(yè)5年后可以達(dá)到并具備工程師或與之相當(dāng)?shù)膶I(yè)技術(shù)水平和能力?！?/p>

遵循“同類不同質(zhì)”的專業(yè)區(qū)分，我校交通運(yùn)輸專業(yè)定位為道路運(yùn)輸管理與汽車運(yùn)用技術(shù)，培養(yǎng)能夠在道路交通相關(guān)領(lǐng)域從事規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營、管理及汽車運(yùn)用技術(shù)等相關(guān)工作以及能夠解決交通運(yùn)輸領(lǐng)域的復(fù)雜工程問題的人才。交通工程專業(yè)定位為交通管理與工程，培養(yǎng)能夠在道路交通相關(guān)領(lǐng)域從事規(guī)劃研究、設(shè)計(jì)開發(fā)、建設(shè)維護(hù)、運(yùn)營管控和項(xiàng)目管理等工作，能夠解決交通工程領(lǐng)域的復(fù)雜工程問題的人才。

（四）以工程教育認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)畢業(yè)要求

工程教育認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)要求各專業(yè)必須有明確、公開、且能支撐培養(yǎng)目標(biāo)達(dá)成的畢業(yè)要求[11]。我校交通工程、交通運(yùn)輸專業(yè)結(jié)合各自專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)制定出涵蓋工程知識、問題分析、設(shè)計(jì)/開發(fā)解決方案、研究、使用現(xiàn)代工具、工程與社會、環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展、職業(yè)道德和規(guī)范、個人和團(tuán)隊(duì)、溝通、項(xiàng)目管理和終身學(xué)習(xí)12個方面的畢業(yè)要求，其中著重強(qiáng)化解決交通運(yùn)輸領(lǐng)域的復(fù)雜工程問題。

三、課程體系構(gòu)建

課程體系是人才培養(yǎng)體系的戰(zhàn)術(shù)支撐，是實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的行動方案。課程體系的構(gòu)建主要包含知識結(jié)構(gòu)模型、課程結(jié)構(gòu)體系、課程教學(xué)目標(biāo)和畢業(yè)要求的支撐關(guān)系等。

（一）知識結(jié)構(gòu)模型

交通運(yùn)輸類專業(yè)知識結(jié)構(gòu)模型如圖1所示，包含公共基礎(chǔ)及學(xué)科基礎(chǔ)知識體系和大類基礎(chǔ)及專業(yè)知識體系。其中公共基礎(chǔ)及學(xué)科基礎(chǔ)知識涵蓋思想政治理論課、通識教育課、外語類、計(jì)算機(jī)類、數(shù)學(xué)類、圖學(xué)類、物理類和力學(xué)類等知識，大類基礎(chǔ)及專業(yè)知識以交通（運(yùn)輸）工程生命周期所涉及的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營和管理等五個環(huán)節(jié)為知識鏈條。

（二）課程結(jié)構(gòu)體系

所設(shè)計(jì)的課程體系由公共必修課程、通識教育課程、大類基礎(chǔ)課程和專業(yè)教育課程四個模塊構(gòu)成，最低畢業(yè)總學(xué)分要求為160。

公共必修課程包含“兩課”、大學(xué)英語類、體育類以及計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)課程。通識教育課程由學(xué)校統(tǒng)一構(gòu)建的富有西華特色的通識教育課程組成，其中必修學(xué)分6個，另有不計(jì)入總學(xué)分的選修學(xué)分3個，重在強(qiáng)化通識教育，提高學(xué)生的科學(xué)人文素養(yǎng)。

大類基礎(chǔ)課程設(shè)置交通運(yùn)輸大類學(xué)生必修的大類平臺課程，旨在培養(yǎng)學(xué)生的科學(xué)思維能力和堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，夯實(shí)學(xué)生的專業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，強(qiáng)化學(xué)生的基本知識、基本技能、基本方法和基本能力，包括數(shù)學(xué)、物理、力學(xué)和工程制圖等工科類基礎(chǔ)課程，以及學(xué)科導(dǎo)論、交通分析、交通運(yùn)籌、交通經(jīng)濟(jì)和交通工程學(xué)等工程教育認(rèn)證和國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中均明確要求的課程，同時開設(shè)反映學(xué)院特色的課程（汽車運(yùn)用工程），新開設(shè)響應(yīng)新工科理念的交通信息工程、智能網(wǎng)聯(lián)交通、交通環(huán)境工程、BIM技術(shù)、交通數(shù)據(jù)分析、交通管理與控制、交通計(jì)算機(jī)輔助工程、交通設(shè)計(jì)與仿真綜合實(shí)訓(xùn)和交通科技創(chuàng)新實(shí)踐活動等課程。

專業(yè)教育課程著力構(gòu)建“6+1”專業(yè)課程體系，即每個專業(yè)打造6門分別對應(yīng)交通（運(yùn)輸）工程生命周期規(guī)劃—設(shè)計(jì)—建設(shè)—運(yùn)營—管理的核心專業(yè)課程、重點(diǎn)建設(shè)1門綜合性實(shí)踐課程，同時設(shè)置培養(yǎng)學(xué)生在各自專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)某一方向綜合分析、解決問題能力的專業(yè)選修課程。

培養(yǎng)方案充分挖掘校內(nèi)外教學(xué)資源，著力構(gòu)建實(shí)踐能力培養(yǎng)體系，將提高學(xué)生的創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力貫穿于大類和專業(yè)培養(yǎng)體系之中，合理設(shè)置和安排課內(nèi)實(shí)驗(yàn)、獨(dú)立實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）、專題講座和創(chuàng)新實(shí)踐活動等環(huán)節(jié)，保證學(xué)生從入學(xué)到畢業(yè)各學(xué)期，實(shí)踐環(huán)節(jié)不斷線。

（三）教學(xué)目標(biāo)與畢業(yè)要求的支撐關(guān)系

每門課程均參照工程教育認(rèn)證理念制定教學(xué)大綱，明確每個課程的教學(xué)目標(biāo)，以及每個教學(xué)目標(biāo)與專業(yè)畢業(yè)要求之間的支撐關(guān)系。教學(xué)大綱中同時還需明確所有課程評價(jià)的環(huán)節(jié)，以及各個環(huán)節(jié)對畢業(yè)要求的支撐關(guān)系。

四、保障體系建設(shè)

人才培養(yǎng)體系的實(shí)施需要多方面的保障條件，可以從師資隊(duì)伍、實(shí)驗(yàn)室、實(shí)習(xí)與就業(yè)基地以及自主學(xué)習(xí)能力訓(xùn)練平臺等方面加以建設(shè)。

（一）師資隊(duì)伍建設(shè)

我校歷來重視師資隊(duì)伍的建設(shè)，不斷優(yōu)化師資結(jié)構(gòu)。學(xué)校修訂了《西華大學(xué)高層次人才引進(jìn)實(shí)施細(xì)則（修訂）》，分七個層次大力引進(jìn)各類人才。學(xué)校還制定了相關(guān)政策，引進(jìn)具有碩士學(xué)位的實(shí)驗(yàn)室人員，聘請具有一定知名度和相當(dāng)影響力、具備相當(dāng)理論素養(yǎng)和豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的校外專家作為兼職教師參與部分理論教學(xué)和校外實(shí)踐教學(xué)。除此之外，學(xué)校還積極鼓勵教師參加各類專業(yè)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，包括國（境）外學(xué)術(shù)進(jìn)修、訪學(xué)、合作科研（含博士后研究）和網(wǎng)上專業(yè)培訓(xùn)等。目前，我校交通運(yùn)輸類專業(yè)共有專任教師20人（其中教授4人，副教授10人，講師6人），所有教師均為交通運(yùn)輸類專業(yè)畢業(yè)，100%具有碩士學(xué)位，45%具有博士學(xué)位，35%具有海外留學(xué)經(jīng)歷。

（二）實(shí)驗(yàn)室建設(shè)

我校建有汽車工程（國家級）實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心[12]，設(shè)置有交通運(yùn)輸相關(guān)實(shí)驗(yàn)室，包括交通工程實(shí)驗(yàn)室、智能交通控制實(shí)驗(yàn)室、大件運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)室、交通安全實(shí)驗(yàn)室和道路設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)室等。正在建設(shè)綜合交通虛擬仿真實(shí)驗(yàn)室、交通工程綜合實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)室、交通運(yùn)輸組織與管理實(shí)驗(yàn)室和道路勘測設(shè)計(jì)校內(nèi)實(shí)習(xí)基地等。

此外，學(xué)校還與廣州維脈科技公司開展教育部產(chǎn)學(xué)合作協(xié)同育人項(xiàng)目的合作，著力提升交通運(yùn)輸類專業(yè)教學(xué)實(shí)踐條件。

（三）實(shí)習(xí)與就業(yè)基地建設(shè)

為配合大類培養(yǎng)方案的實(shí)施，我校在已有基地的基礎(chǔ)上，與四川省大件運(yùn)輸公司、成都公交集團(tuán)公司、自貢市公安局交通警察支隊(duì)、廣東振業(yè)優(yōu)控科技股份有限公司、中鐵十八局集團(tuán)有限公司和蘇寧物流有限公司等單位共建就業(yè)實(shí)習(xí)基地，服務(wù)于認(rèn)識實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)等實(shí)踐類課程。

（四）自主學(xué)習(xí)能力訓(xùn)練平臺建設(shè)

我校歷來重視學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力的訓(xùn)練，專門設(shè)置了學(xué)生創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，為學(xué)生開展科技創(chuàng)新實(shí)踐活動提供平臺[13-14]。重點(diǎn)打造“全國大學(xué)生交通科技大賽校內(nèi)選拔賽”，鼓勵學(xué)生參加“交通·未來大學(xué)生創(chuàng)意作品大賽”等自主學(xué)習(xí)能力訓(xùn)練活動。鼓勵學(xué)生申請國家級和省級“雙創(chuàng)”項(xiàng)目、參與到教師的科研項(xiàng)目、利用假期進(jìn)行社會實(shí)踐實(shí)習(xí)，引導(dǎo)學(xué)生撰寫學(xué)術(shù)論文、申請專利。

五、結(jié)束語

交通強(qiáng)國是正式確定的國家發(fā)展戰(zhàn)略之一，為交通運(yùn)輸類專業(yè)的發(fā)展提供了歷史機(jī)遇;高等學(xué)校應(yīng)主動調(diào)整優(yōu)化人才培養(yǎng)模式，為交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的實(shí)施提供人才保障。地方高校應(yīng)結(jié)合自身發(fā)展特色，找準(zhǔn)在交通強(qiáng)國戰(zhàn)略中的定位，積極響應(yīng)新工科、工程教育認(rèn)證和大類培養(yǎng)等人才培養(yǎng)新理念，制定適應(yīng)大類和專業(yè)發(fā)展的培養(yǎng)目標(biāo)、畢業(yè)要求以及與之相符合的知識結(jié)構(gòu)和課程體系，構(gòu)建與之相適應(yīng)的師資隊(duì)伍、實(shí)驗(yàn)室、實(shí)習(xí)與就業(yè)基地以及自主學(xué)習(xí)能力訓(xùn)練平臺等。

參考文獻(xiàn)：

[1]中共中央 國務(wù)院.交通強(qiáng)國建設(shè)綱要[N].人民日報(bào)，2019-09-20（4）.

[2]裴玉龍，李昕光.面向新工科的交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)體系改革研究[J].中國現(xiàn)代教育裝備，2019（5）：90-91+94.

[3]“新工科”建設(shè)復(fù)旦共識[J].復(fù)旦教育論壇，2017，15（2）：27-28.

[4]韓正峰，胡曉軍.“新工科”背景下交通工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)體系的構(gòu)建[J].應(yīng)用型高等教育研究，2017，2（4）：49-53.

[5]馮天軍，梁春巖，張?jiān)讫?新工科背景下交通工程專業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的研究與實(shí)踐[J].高教學(xué)刊，2019（24）：40-42+45.

[6]禹奇才，蔡忠兵，苗琰.推進(jìn)高校大類招生改革若干問題的探討[J].高教探索，2014（1）：136-139.

[7]徐浩，楊柳，沈飛躍，等.大類招生培養(yǎng)模式淺析及西安交大實(shí)踐[J].教育教學(xué)論壇，2019（22）：158-160.

[8]儲江偉，吳曉紅，崔淑華.交通運(yùn)輸大類人才培養(yǎng)的實(shí)踐與思考[J].黑龍江教育學(xué)院學(xué)報(bào)，2015（10）：25-26.

[9]胡德鑫，郭哲.新工業(yè)革命背景下發(fā)達(dá)國家工程教育專業(yè)認(rèn)證的制度建構(gòu)與運(yùn)行機(jī)制[J].高教探索，2019（11）：46-51+63.

[10]曾傳華，何太碧.大件物流行業(yè)人才培養(yǎng)研究[J].重慶科技學(xué)院學(xué)報(bào)（社會科學(xué)版），2017（7）：122-124.

[11]中國工程教育專業(yè)認(rèn)證協(xié)會.工程教育認(rèn)證通用標(biāo)準(zhǔn)（2018版）[EB/OL].（2020-01-30）http：//www.ceeaa.org.cn/.

[12]彭憶強(qiáng)，孫仁云，楊建軍，等.建設(shè)國家級實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心培養(yǎng)汽車交通創(chuàng)新人才[J].實(shí)驗(yàn)技術(shù)與管理，2019，36（12）：206-210.

[13]張?jiān)姴?，駱?從交通科技大賽看我校交通專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)[J].物流工程與管理，2009，31（2）：114-116.

[14]鄭亮，費(fèi)凌，楊剛.校企聯(lián)合開放創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室建設(shè)實(shí)踐[J].實(shí)驗(yàn)技術(shù)與管理，2017，34（7）：28-30.