市政工程關(guān)鍵施工技術(shù)探究

王建軍　孔超

摘? 要： 在市政工程路基處理等方面，通過處理建筑垃圾以及生活垃圾，保證路基穩(wěn)定性，起到保護(hù)環(huán)境減少污染物排放的作用。而軟弱路基的處 理以及綠化設(shè)施的建設(shè)，為道路的穩(wěn)定性以及美觀性的提升貢獻(xiàn)力量。但是，想要真正做好市政工程，保證工程施工質(zhì)量，就需要我們能夠積極探索相 關(guān)技術(shù)，進(jìn)一步掌握關(guān)鍵技術(shù)的操作方法以及關(guān)鍵參數(shù)。

關(guān)鍵詞： 市政工程;關(guān)鍵技術(shù);路基;處理;質(zhì)量

1 市政工程施工的意義

第一，是城市功能傳輸?shù)闹匾Ｕ?。在城市化進(jìn)程推進(jìn)過程中，城 市需要滿足居民的日常生活所需，如通信、用水、用電等。市政工程作為 物質(zhì)運(yùn)輸?shù)你暯咏Y(jié)構(gòu)，在滿足城市功能運(yùn)行的基礎(chǔ)上，需要持續(xù)為城市正 常運(yùn)行提供所需物資;第二，美化城市環(huán)境。城市屬于人口密度較高的集 聚地，在日常生活中，人們需要借助城市道路滿足日常出行需求。四通八 達(dá)的城市道路，可以為城市運(yùn)輸提供便利，同時(shí)質(zhì)量水平較高的城市道路 能夠延長施工壽命，有效降低道路修復(fù)頻次，提高了城市的美觀性，為居 民日常出行帶來更好的體驗(yàn)。第三，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。市政道路是 促進(jìn)城市間經(jīng)濟(jì)交流的重要載體，通過修建市政道路，能夠確保城市間物 資的順利交流，使城市其他工程建設(shè)能夠得到快速發(fā)展。第四，降低市政 工程建設(shè)成本。城市想要快速發(fā)展，離不開基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，建設(shè)成本直 接影響城市化推進(jìn)速度，其中施工材料成本占比總成本造價(jià)超過百分之 六十，而道路是進(jìn)行施工材料運(yùn)輸?shù)闹饕d體，通過修建質(zhì)量較高、通暢 度較高的城市道路，能夠解決施工材料的運(yùn)輸成本，進(jìn)而降低建筑工程的 總施工成本[1]。

2 特殊路基處理相關(guān)技術(shù)

在實(shí)際施工過程中，經(jīng)常會遇到?jīng)_填土、淤泥以及淤泥質(zhì)土，存在這 些土的位置多屬于軟弱路基。做好軟弱路基的處理工作對于保障路基穩(wěn)定 性有著重要的意義。在具體施工中，沖碾?yún)^(qū)清表30cm、超挖50cm后若路 基土是軟土的路段，當(dāng)剩余軟土層厚度小于50cm時(shí)，根據(jù)軟質(zhì)土實(shí)際厚 度清除掉這部分軟質(zhì)土，并對路床進(jìn)行分層回填砂礫或二八灰土，距路面 結(jié)構(gòu)底50cm時(shí)進(jìn)行沖碾，而后回填50cm的二八灰土;當(dāng)剩余軟土層厚度 大于50cm時(shí)，繼續(xù)超挖50cm ，而后采用砂礫或二八灰土進(jìn)行分層回填碾 壓，第一層回填碾壓厚度為30cm ，第二層回填碾壓厚度為20cm ，距路面 結(jié)構(gòu)底50cm時(shí)進(jìn)行沖碾，而后回填50cm的二八灰土。各換填層必須滿足 相應(yīng)的壓實(shí)要求。在降雨天氣內(nèi)，則容易在沖碾?yún)^(qū)出現(xiàn)場地含水量過高、 積水等問題，這時(shí)則需要技術(shù)人員應(yīng)及時(shí)采取排水措施，并晾干一段時(shí) 間，以免形成彈簧土，若晾曬不行，可采用撒干土、生石灰粉或換土等措 施，最后仍用原來沖碾措施進(jìn)行消除濕陷性處理[2]。

3 新舊路面搭接

在某市政工程項(xiàng)目的施工建設(shè)中，存在著較多的新舊路面相接情況。要是不能有效處理這一問題，可能在后期出現(xiàn)新舊路基沉降不均、裂縫等 問題。在工程項(xiàng)目當(dāng)中，相關(guān)工作人員通過結(jié)合當(dāng)前施工情況采用路基 開蹬搭茬的方式來進(jìn)行新舊路面的相接，同時(shí)需要在開蹬處鋪設(shè)一些玻纖 土工格柵，搭接的寬度需要控制在1m ，對于玻纖土工格柵鋪設(shè)的要求主 要有以下幾個(gè)方面：第一，對于玻纖土工格柵的鋪設(shè)需要和路堤其軸線成 垂直角度，而且需要確保鋪設(shè)的拉緊度和平順度，堤軸縱向搭接的寬度應(yīng) 大于20 cm，橫向搭接的寬度應(yīng)大于15 cm。然后按照攤鋪的方向來將后端 壓在前端的下方，然后再利用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。第二，為保證土工格柵它 們的聯(lián)結(jié)的牢固性，在受力聯(lián)結(jié)處需要保證所使用的聯(lián)結(jié)材料其設(shè)計(jì)抗拉 強(qiáng)度要能夠滿足相應(yīng)的設(shè)計(jì)要求。第三，在土工格柵其8 cm的范圍當(dāng)中， 所使用的路堤調(diào)料最大粒徑不能超過6 cm。第四，對于玻纖格柵的固定應(yīng) 當(dāng)采用錨固法，還有就是在進(jìn)行纖土工格柵的鋪設(shè)之間需要提前鋪灑一層 AH-70重石油瀝青作為粘層油。粘層油的質(zhì)量和規(guī)格應(yīng)符合《公路瀝青路 面施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ032—94的要求，并應(yīng)采用專業(yè)噴涂車，以保證噴涂 均勻性，每平方米粘層油量為0.4～0.6 kg。

4 路面基層施工技術(shù)

現(xiàn)階段我國市政工程道路路面基層施工主要以瀝青混凝土和水泥混凝 土為主。瀝青混凝土施工技術(shù)是將瀝青作為主要鋪裝材料進(jìn)行路面鋪設(shè)的 技術(shù)。該技術(shù)的具體工作步驟如下：第一，將路基進(jìn)行強(qiáng)化處理，確保路 基鋪設(shè)面的平整度，在鋪設(shè)前需要對路面進(jìn)行清掃，避免路基平整度和整 潔度較差，降低路面鋪設(shè)質(zhì)量。第二，將原料輸送至指定位置，在正式鋪 裝前，需要對瀝青溫度進(jìn)行測量，選擇適宜溫度進(jìn)行路面鋪設(shè)，防止溫度 過高，在散熱過程中路面出現(xiàn)破損的情況。最后，對鋪設(shè)路面進(jìn)行壓實(shí)， 在壓實(shí)過程中應(yīng)仔細(xì)觀察路面鋪設(shè)情況，利用調(diào)節(jié)推行速度的方式確保路 面鋪設(shè)的平整度。如果一次無法將所有路段鋪滿，那么在第二次鋪裝時(shí)， 需要預(yù)留十公分左右的位置作為銜接層，在鋪設(shè)時(shí)需要從銜接位置處開始 鋪裝瀝青，借此提高市政道路鋪裝的美觀性。水泥混凝土的施工步驟與瀝 青混凝土類似，不同的是，瀝青混凝土的熱塑性較強(qiáng)，不需要切割伸縮 縫，但水泥混凝土熱塑性較差，受到外界因素影響較大，需要在完成路面 鋪裝后切割伸縮縫[3]。

5 墊層

在鋪筑墊層施工進(jìn)行前，首先要對完成壓實(shí)的軟土路基其彎沉值進(jìn) 行檢測，只有檢測所得數(shù)據(jù)在達(dá)到相關(guān)施工要求之后，才能夠進(jìn)行下一步 施工作業(yè)。第一，在進(jìn)行攤鋪之前需要進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)來確定壓實(shí)系數(shù)，以 此來保障攤鋪的均勻性，要是發(fā)現(xiàn)存在著離析還有不同粒徑集中等各種問 題，需要對骨料進(jìn)行攪拌，確保骨料的均勻性。第二，在減壓施工過程 中，在進(jìn)行施工之前，應(yīng)當(dāng)做好灑水作業(yè)，這樣才能夠保證在進(jìn)行攤鋪的 時(shí)候，砂礫能夠保持濕潤狀態(tài)，并且不會出現(xiàn)層下翻漿的情況，在進(jìn)行碾 壓的時(shí)候，同樣需要保證砂礫的濕潤。第三，在進(jìn)行碾壓施工的時(shí)候，需 要從路邊向著路中間采用倒軸碾壓的方法。以某工程項(xiàng)目為例，在本項(xiàng)目 當(dāng)中，軋制工作的進(jìn)行是采用了15T壓路機(jī)來完成相關(guān)施工。在進(jìn)行碾壓 的過程中，通常情況下，碾壓的速度應(yīng)當(dāng)控制到25～30m/min之間;在砂礫 能夠保持初步穩(wěn)定之后， 可以適當(dāng)提升碾壓的速度， 應(yīng)當(dāng)控制到30～40m/ min，最終確保砂礫能夠保持堅(jiān)實(shí)平整的狀態(tài)，在完成上述施工之前，道 路不得使用。在施工中需要嚴(yán)格把控水泥穩(wěn)定碎石混合料其質(zhì)量，最好是 在拌合廠拌合完成之后再運(yùn)輸?shù)焦さ禺?dāng)中，在運(yùn)輸?shù)倪^程當(dāng)中需要不斷攪 拌，防止凝固，運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，需及時(shí)展開碾壓。通常情況下基層攤 鋪的厚度應(yīng)當(dāng)控制在15～20cm之間，如果厚度超過20cm則需要采用分層施 工的方法。

6 結(jié)語

綜上所述，市政工程關(guān)鍵施工技術(shù)包括特殊路基處理相關(guān)技術(shù)，新 舊路面搭接，道路主要施工技術(shù)等等。另外，技術(shù)人員還需要從人行道透 水磚（盲道磚）及路緣石鋪設(shè)、行道樹栽種、照明工程線路及燈具等方面 展開廣泛的研究，能夠從細(xì)節(jié)以及全局做到施工技術(shù)的管控，保證施工質(zhì) 量，為施工工作的穩(wěn)定開展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。技術(shù)人員自身也應(yīng)該加強(qiáng)學(xué) 習(xí)，深入技術(shù)創(chuàng)新工作，研究出更具有實(shí)際意義的先進(jìn)工藝。

參考文獻(xiàn)：

[1]田志潔.市政工程道路施工技術(shù)關(guān)鍵研究[J].中國標(biāo)準(zhǔn)化，2019（20）：113-114.

[2]廖光磊，梅永源.市政工程舊路改造關(guān)鍵施工技術(shù)[J].工程技術(shù)研究，2019， 4（12）：47-48.

[3]唐晉，王亮.市政工程地下結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部位防水施工技術(shù)及注意要點(diǎn)[J].中國 高新科技，2019（12）：109-111.

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