接連出事的F-35戰(zhàn)機究竟實力如何？

海龍

1月24日，美國一架F-35C艦載戰(zhàn)斗機在美軍航空母艦“卡爾·文森”號甲板上著艦時發(fā)生事故，飛機撞上甲板后墜海。在此前1月4日，韓國空軍一架F-35A戰(zhàn)斗機因航電系統(tǒng)發(fā)生故障，起落架無法展開，以機腹擦地緊急著陸。2021年11月，英國“伊麗莎白女王”號航空母艦一架F-35B艦載戰(zhàn)斗機，在滑躍起飛離開航空母艦的瞬間，徑直從起飛甲板墜入海中。F-35作為美軍的一款主力戰(zhàn)斗機，為何頻頻發(fā)生事故？

F-35是美國20世紀90年代中期提出的聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機（JSF）計劃的產(chǎn)物，是美國聯(lián)合英國、意大利、荷蘭、丹麥、挪威、土耳其、澳大利亞和加拿大等八個國家研制的第四代噴氣式戰(zhàn)斗機。上世紀90年代，冷戰(zhàn)結束，美國面臨的安全環(huán)境得到較大程度緩和。在此背景下，美國對未來戰(zhàn)機的性能、數(shù)量、成本等都有了不同的考慮，且美國當時已擁有的F-22戰(zhàn)斗機性能超強，可以保障制空權優(yōu)勢。因此在F-35研發(fā)之初，成本問題成為了重點考慮因素。美軍降低裝備成本主要有兩個辦法：一是增加產(chǎn)量，用數(shù)量來平攤單架飛機的成本。根據(jù)研制初期的計劃，F(xiàn)-35將逐漸取代參與研制多國各軍種的大量主力戰(zhàn)斗機，如F-15、F-16、F/A-18、A-10、AV-8B/“鷂”式、“狂風”等，數(shù)量達到上千架。二是增加F-35的通用性，以最大限度地滿足不同使用者的需求。美軍對F-35的設計指標提出了“三軍通用”的基本要求，希望以共享維修保障體系來降低維修費用，同時降低操作培訓等成本。

美軍的設想理論上是可行的，但實際上成本問題限制了F-35的各項性能，從而使其總體性能遜色于F-22。為了實現(xiàn)“三軍通用”，F(xiàn)-35的設計方案為“一機多型”，共有A、B、C三個基本型。A型為陸基常規(guī)起降型（CTOL），即起降環(huán)境同普通戰(zhàn)斗機一樣，在陸地上的機場進行，主要用戶是美國以及其他研發(fā)參與國的空軍。B型為短距起飛/垂直著陸型（STOVL），起飛環(huán)境為短跑道機場或無跑道的極端環(huán)境，通常為航行在水面上的具備全通飛行甲板的大型兩棲作戰(zhàn)艦只。主要用戶是美國海軍陸戰(zhàn)隊、英國皇家海軍和皇家空軍。C型為彈射起飛/攔阻著艦型（CV），是為具備彈射器的航空母艦準備的，主要用戶就是美國海軍。三個型號對于飛機的性能要求差異巨大，因此F-35所謂“三軍通用”性能比例從設計初的80%，最后只實現(xiàn)約55%，即便如此，各型號對于其獨特的使用環(huán)境也難以完全適應。

在F-35三個機型中，B型結構最為復雜，也是最具潛力和最值得關注的機型。為解決垂直起降的難題，該機型的設計中加入了單獨的升力風扇來為飛機提供額外的垂直動力。由于B型獨特的短距起飛/垂直降落能力，它可以使一艘普通的兩棲艦只在改裝后變身為搭載固定翼飛機的航空母艦，具備對局部地區(qū)軍事形勢產(chǎn)生顯著影響的能力。2021年4月，美軍兩架F-35B在意大利海軍“加富爾”號航空母艦上完成起降測試;同年10月，F(xiàn)-35B又在日本“出云”號直升機航空母艦上完成測試。這些原本只能搭載直升機或者作戰(zhàn)范圍較小戰(zhàn)機的兩棲平臺，因為搭載了F-35B，便一躍成為可以控制一定海域的海上力量。

A型在三個版本中相對容易達成，2021年美國空軍已經(jīng)接收了超過300架F-35A。C型的設計理論上比A型更為純粹，它就是一款服務于美國航空母艦的彈射型戰(zhàn)斗機。然而，由于F-35的主承包商——美國最大軍火集團洛克希德·馬丁公司缺乏豐富的研發(fā)艦載戰(zhàn)斗機的經(jīng)驗，同時受累于“三軍通用”的要求，F(xiàn)-35C不斷出現(xiàn)如尾勾無法鉤住阻攔索、起落架強度不足與抖動等問題，這令美國海軍大為不滿。盡管早在2013年6月，洛克希德·馬丁公司就已經(jīng)向美國海軍交付首架F-35C，但直到2021年8月，美海軍“卡爾·文森”號航空母艦才開始搭載F-35C奔往“印太”地區(qū)進行首次實戰(zhàn)部署。此次發(fā)生事故的F-35就是首批實戰(zhàn)部署中的一架，由于降落角度與速度失控，直接撞在了航空母艦甲板上，一路電光火石落入大海。

目前世界上有九個國家裝備了F-35，其在全球的部署基地已增長到34 個。

雖然F-35三個機型都有著不同的困難和問題，但比起那些要被代替的戰(zhàn)斗機，其機體設計、隱身能力、發(fā)動機水平確實強出不少。F-35的核心優(yōu)勢是建立在信息技術基礎上的戰(zhàn)場態(tài)勢感知能力和綜合數(shù)字化操作系統(tǒng)，這也是美軍決心大批量換裝的主要理由。2018年后，F(xiàn)-35的生產(chǎn)能力逐漸得以提升，F(xiàn)-35的交付數(shù)量開始大幅度攀升，2021年的年度交付數(shù)量達到142架。2022年1月5日，美國國防部F-35聯(lián)合計劃辦公室（JPO）與洛克希德·馬丁公司發(fā)布的月度簡報顯示，目前F-35的交付數(shù)量已超過750架，預計到2023年8月，F(xiàn)-35的總產(chǎn)量將突破1000架大關。

目前世界上已經(jīng)有九個國家的共12個軍種裝備了F-35并形成初始作戰(zhàn)能力，F(xiàn)-35在全球的部署基地增長到34個。值得注意的是，這九個國家中，地處亞太地區(qū)的有日本、韓國，還有近年來在國際事務中異?；钴S的澳大利亞，加上去年“遠道而來”的英國和“無處不在”的美國，有五個國家位于或活躍于我國周邊。在亞太地區(qū)已經(jīng)部署F-35的基地則包括韓國清州、日本三澤和巖國、澳大利亞威廉姆敦和廷達爾五個陸上基地，另外還有美國兩棲攻擊艦“埃塞克斯”號（LHD-2）、“美國”號（LHA-6）、美國海軍“卡爾·文森”號（CVN-70）、“林肯”號（CVN-72）航空母艦外加英國皇家海軍“伊麗莎白女王”號（R08）等五個海上機動平臺。自2021年下半年以來，常駐“印太”區(qū)域的F-35力量至少包括美國海軍“卡爾·文森”號航空母艦搭載的十架F-35C戰(zhàn)斗機，“林肯”號航空母艦搭載海軍陸戰(zhàn)隊的十架F-35C戰(zhàn)斗機，“美國”號兩棲攻擊艦搭載的至少五架F-35B。

基于目前美軍公開的視頻與圖像，此次F-35事故的最主要原因可能是駕駛員和引導人員的失誤。事故的原因調(diào)查固然重要，但這些與F-35相關的點滴訊息卻含意深遠。從此次F-35墜海事故中可以得知，列陣于我周邊的美?？哲妼嵙^強大，以F-35為典型代表的新型武器裝備也在不斷升級部署中，同時高強度緊貼實戰(zhàn)的訓練從未間斷。美軍在我周邊的存在是持續(xù)而持久的，我們要保持一定強度的準備之心和應對之策。事故是偶然，但F-35必然會是我們未來多年須面對的潛在對手。

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