紅陶牛車的造型分析與文化解讀

摘要：魏晉南北朝是我國(guó)歷史上牛車作為交通工具最為流行的時(shí)期，出土的魏文物中有大量的紅陶牛車，如盤龍塚村元邵墓中出土的紅陶牛車。江蘇省江海博物館館藏紅陶牛車屬于北齊時(shí)期的產(chǎn)物，不僅造型獨(dú)特，更有著深厚的文化內(nèi)涵。文章基于此對(duì)紅陶牛車的整體造型作了分析，并從交通出行文化、喪葬文化兩個(gè)角度闡釋了紅陶牛車的文化內(nèi)涵，剖析了南北朝時(shí)期牛車盛行的原因。

關(guān)鍵詞：江蘇省江海博物館；紅陶牛車；文化解讀

江蘇省江海博物館位于江蘇南通海門市，是全國(guó)唯一一家具有濃郁江海文化特色的中型博物館。江蘇省江海博物館擁有諸多精美文物，而北齊紅陶牛車則是其中的代表。牛車在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)是古代重要的出行工具，特別是在南北朝時(shí)期，牛車極為風(fēng)行，無(wú)論是上層士人還是一般百姓，均有乘坐牛車的習(xí)慣。相應(yīng)地，以牛車殉葬也成為一種習(xí)俗，正如許進(jìn)雄先生所言：“在北朝的墓葬和壁畫中，牛車作為墓主人的坐乘，常被安置在一大群騎馬的護(hù)衛(wèi)之中。”[1]

一、館藏紅陶牛車的造型分析

（一）館藏紅陶牛車的整體結(jié)構(gòu)

江蘇省江海博物館收藏的紅陶牛車為北齊時(shí)期的紅陶牛車，該牛車高28厘米，長(zhǎng)39厘米，寬24厘米。魏晉南北朝出土的紅陶牛車分為有棚牛車、無(wú)棚牛車兩類，有棚牛車也被稱為牛安車，正如《晉書·輿服志》中所載：“坐乘者謂之安車，倚乘者謂之立車，亦謂之高車。”無(wú)棚牛車被稱為“軺車”，車軸部分一般都向外突出。從出土陶牛車的分布來(lái)看，魏晉南北朝時(shí)期的牛車以有棚車為主，如河南偃師杏園村的兩座魏晉墓便是有棚車[2]。江蘇省江海博物館的紅陶牛車同樣屬于有棚車。紅陶牛車包括牛、車、底板三個(gè)部分，其中，牛、底板為一個(gè)整體，而車的形制則較為復(fù)雜，包括軛、轅、輻、輪、棚、輿、轊、門等結(jié)構(gòu)。軛為架在牛脖子上的短粗曲木；轅為車前駕牲畜的木頭，先秦時(shí)期多為一根曲木，漢代以來(lái)則為兩根直木；輻為車輪中連接車轂和輪輞的直棍，館藏紅陶牛車的車輻共12根；輪即車輪；棚覆蓋于車廂頂部，具有遮風(fēng)擋雨的作用；輿即車廂，是乘車人坐臥的空間；轊為套在車軸的兩端零件，多為青銅制；門則是乘車者上下車的出入口。車底板呈長(zhǎng)方形，下方有一槽溝，為制剎處。

（二）江海博物館紅陶牛車的造型剖析

從材質(zhì)來(lái)看，陶器是黏土、陶土捏制成型后燒制的器具，是人類社會(huì)從舊石器時(shí)代進(jìn)入新石器時(shí)代的重要標(biāo)志。北朝時(shí)，我國(guó)制陶工藝已經(jīng)非常成熟，館藏紅陶牛車以黏土燒制而成，燒制中陶胎中的鐵轉(zhuǎn)化為三價(jià)鐵，器表呈紅色。盡管隨著時(shí)間的流逝，紅陶牛車的色彩已不復(fù)鮮艷，但仍可見灰紅色。陶牛昂首挺胸，雙目圓睜，尖角豎起，鼻孔張大，雙耳直豎。陶牛牛身肥碩，牛腿則短小粗壯，非常適合拉車，車廂頂部前后兩端上翹，門簾垂掛，牛車制作精良，在車身、車棚，甚至是輪與組節(jié)的榫接處，都盡量還原實(shí)物。總體而言，館藏紅陶牛車具有北朝時(shí)紅陶牛車的一般特點(diǎn)，且造型生動(dòng)、形制精美，具有較高的藝術(shù)價(jià)值。

二、館藏紅陶牛車的文化解讀

（一）交通出行文化

衣食住行是生活的四大方面，車是古代出行的重要工具。根據(jù)史料記載，我國(guó)是世界上最早制造和使用車的國(guó)家，如《后漢書》載：“上古圣人，見轉(zhuǎn)蓬始知為輪。輪行可載，因物知生，復(fù)為之輿?！背蓵趹?zhàn)國(guó)時(shí)期的《周禮·考工記》更是細(xì)致、完備地記載了車的制作方式。牛車是古代常見的交通工具，其發(fā)展歷程可以分為四個(gè)階段[3]：其中，先秦時(shí)期的牛車雖然也被用于貨物運(yùn)輸和載人出行，但并不受重視。當(dāng)時(shí)主流的車仍然是馬車，達(dá)官貴人出行以馬車為首選，牛車規(guī)格較低，是平民百姓所用之車。兩漢時(shí)期，牛車的地位得到了一定的提升，這和當(dāng)時(shí)馬匹稀缺有很大的關(guān)系。不少達(dá)官貴人轉(zhuǎn)而將牛車作為交通工具，如《后漢書·朱浮傳》載：“自宗室諸王、外家后親，皆奉遵繩墨，無(wú)黨勢(shì)之名。至或乘牛車，齊于編人。”但此時(shí)，牛車仍非上層人士的首選，官員在正式場(chǎng)合乘坐牛車甚至?xí)灰暈橛袚p典儀，如巨鹿太守謝夷吾就因?yàn)椤耙孕写撼瞬褴嚕ㄅ＼嚕倍毁H為下邳令。館藏紅陶牛車是牛車興盛時(shí)的產(chǎn)物，體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)社會(huì)的出行文化。紅陶牛車基本復(fù)原了當(dāng)時(shí)牛車的形制，無(wú)論是牛的塑造，還是框體架構(gòu)的呈現(xiàn)，均惟妙惟肖。

（二）喪葬文化

喪葬文化是民俗文化的重要組成部分，廣泛地存在于各個(gè)民族的民俗之中。我國(guó)有著歷史悠久的喪葬文化，“事死如生”是我國(guó)喪葬文化的重要特點(diǎn)[4]。受這一觀念的影響，人們認(rèn)為生前享受的一切，也應(yīng)隨葬在死后的空間—墓葬之中。以紅陶牛車殉葬，背后體現(xiàn)的便是這種喪葬文化。紅陶牛車殉葬最早可以追溯到先秦時(shí)期的車馬殉葬。出行是社會(huì)生活的重要方面，車馬是先秦時(shí)期重要的出行工具。因此，商周時(shí)期的貴族墓中，多有真車馬及車馬器物殉葬。根據(jù)墓主身份地位的不同，殉葬的車馬數(shù)量也有一定的差別。通常情況下，墓主生前地位越高，殉葬的車馬數(shù)量就越多。從考古發(fā)掘的結(jié)果來(lái)看，車馬殉葬制度一直延續(xù)到西漢初期。西漢中期以來(lái)，車馬殉葬的形式發(fā)生了變化，逐漸從實(shí)物殉葬演變?yōu)槔L制車馬壁畫的形式，河北望都1號(hào)墓、偃師杏園東漢壁畫墓、安平逯家莊壁畫墓等，均有制作精美的車馬出行圖。這些車馬出行圖反映了貴族生前“連車成騎，驂貳輜駢”的盛況。

魏晉以來(lái)，受各種因素的影響，人們的出行方式發(fā)生了很大的變化，牛車取代馬車成為日常出行的主要載具，無(wú)論是達(dá)官貴人，還是販夫走卒，均以牛車出行。出行方式的變化推動(dòng)了喪葬文化的轉(zhuǎn)變，牛車取代了馬車和車馬壁畫圖，成為隨葬的重要器物。早在西晉時(shí)，墓葬中便有不少牛車，如河南洛陽(yáng)西晉大型墓中便“包括鎮(zhèn)獸墓、牛車、鞍馬、牽馬俑和侍仆俑”[5]。北朝延續(xù)了隨葬牛車的習(xí)俗，北魏、北齊時(shí)期的墓葬中均出土了大量牛車。北魏元邵墓中的陶牛車，裝飾極為精美，不僅在牛身絡(luò)以豎三橫四的革帶，豎帶帶端更有流蘇下垂，體現(xiàn)了墓主人的尊貴地位。北齊時(shí)期墓葬中牛車更多，最為典型的便是出土于太原壙坡張肅俗墓的紅陶牛車。該牛車造型簡(jiǎn)潔，車廂形制較小，現(xiàn)藏于國(guó)家博物館。館藏紅陶牛車同樣是北齊時(shí)期的隨葬牛車之一，是北齊喪葬文化的體現(xiàn)。將紅陶牛車隨葬于墓中，其意圖是希望墓主人死后仍有牛車作為交通工具出行，是對(duì)先秦以來(lái)車馬隨葬習(xí)俗的延續(xù)與發(fā)展。

三、北齊紅陶牛車盛行的歷史探索

（一）達(dá)官貴人的引領(lǐng)

牛車作為一種交通工具，在我國(guó)有著悠久的歷史。三國(guó)時(shí)期歷史學(xué)家譙周在《古史考》中說(shuō)：“黃帝作車，任重致遠(yuǎn)。少昊時(shí)略加牛，禹時(shí)奚仲駕馬。”然而，先秦時(shí)期牛車的地位并不重要，多用作運(yùn)貨及平民出行，不受達(dá)官貴人喜愛(ài)，馬車是當(dāng)時(shí)上層人士的首選。六藝中的“御”便是駕馭馬車的技巧。西漢初年，國(guó)家始定，百?gòu)U待興，馬匹稀缺，牛車便成為馬車的替代品?！妒酚洝て交磿吩啤白蕴熳硬荒芫哜x駟，而將相或乘牛車”，意思是說(shuō)貴為皇帝，也難以配齊四匹毛色相同的馬匹拉車，文武官員有的只能坐牛車出行。達(dá)官貴人乘坐牛車雖然是不得已而為之，但改變了牛車只能由平民乘坐的習(xí)慣，極大地提升了牛車的地位，而這又反過(guò)來(lái)推動(dòng)了牛車在社會(huì)上的普及與發(fā)展。魏晉以來(lái)，牛車已取代馬車成為各階層普遍使用的交通工具。一些統(tǒng)治者甚至將牛車作為賞賜之物。如《魏書·常景傳》：“齊獻(xiàn)武王以景清貧，特給車牛四乘，妻孥方得達(dá)鄴。”齊獻(xiàn)武王即高歡，是北齊的奠基人，后被尊為高祖神武皇帝，據(jù)此可知，館藏紅陶牛車反映了北齊牛車風(fēng)行的盛況。

（二）魏晉玄學(xué)的余波

玄學(xué)興盛于魏晉之際，具有儒道合流的特點(diǎn)。魏晉玄學(xué)家將儒家經(jīng)典《周易》與道家經(jīng)典《老子》《莊子》并列為“三玄”，并對(duì)儒、道兩家的許多經(jīng)典概念作了新的闡釋，如王弼在《無(wú)名論》中指出“自然者，道也”，認(rèn)為自然與道在本體論上具有同一性。魏晉時(shí)期的玄學(xué)以洛陽(yáng)為中心，并向四周輻射。晉元帝南渡，中原士人大量南遷，建康（南京）取代洛陽(yáng)成為新的玄學(xué)中心，然而，玄學(xué)在北方仍然有著很大的影響力?！侗饼R書·杜弼傳》載：“（杜弼）性好名理，探味玄宗，自在軍旅，帶經(jīng)從役。”杜弼曾侍奉東魏靜帝和高歡父子，在北齊士大夫階層中有很大的影響力，推動(dòng)了魏晉玄學(xué)在北齊的傳播與發(fā)展。玄學(xué)講究沖淡、自然、率性、任真，以清談為主。不同于馬車的疾馳，牛車緩緩而行，且空間更為寬敞，能為談玄的人提供一種優(yōu)游、閑時(shí)、舒展、圓緩的空間環(huán)境，并創(chuàng)造出一種談玄時(shí)特有的心境和特有的談話氛圍。北齊紅陶牛車從交通出行的角度反映了魏晉玄學(xué)余波對(duì)士人心理的影響。

（三）車廂形制的變化

對(duì)古人而言，特別是達(dá)官貴人、士大夫，舒適度是他們選擇交通工具的首要因素，而牛車車廂形制的變化極大地提升了牛車的舒適度。從出土的先秦兩漢馬車俑來(lái)看，馬車車廂多為正方體，注重外部裝飾，但內(nèi)部空間較小，因此，乘坐馬車的人正襟危坐，時(shí)間一長(zhǎng)，腿部容易酸痛，同時(shí)車廂較小也使馬車更加顛簸。相較而言，牛車的空間則更為寬敞。將館藏紅陶牛車等比例放大后，可以發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)部環(huán)境更大。車廂空間的增加使乘坐者不會(huì)感到局促。且牛車的車門多設(shè)在車廂后，便于上下車。從裝飾的角度而言，牛車更加重視內(nèi)部環(huán)境，外部裝飾較少。館藏紅陶牛車外部幾乎沒(méi)有裝飾，這也反映了當(dāng)時(shí)人們的尚淡心理。魏晉以來(lái)，牛車內(nèi)多增設(shè)憑幾。憑幾是供人們憑倚的一種家具，可以增強(qiáng)坐姿的舒適感。盡管紅陶牛車并沒(méi)有呈現(xiàn)車廂的內(nèi)部構(gòu)造，但從史料文獻(xiàn)中可以推測(cè)其內(nèi)部的布局。

四、結(jié)語(yǔ)

從考古發(fā)掘的結(jié)果來(lái)看，紅陶牛車多發(fā)現(xiàn)于魏晉南北朝時(shí)期部分王公的大墓中，館藏紅陶牛車是其中的代表，體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)的出行文化與墓葬文化。達(dá)官貴人的引領(lǐng)、馬匹數(shù)量的不足、魏晉玄學(xué)的余波、車廂形制的變化則是紅陶牛車風(fēng)行的重要因素。

作者簡(jiǎn)介

梁東雷，1974年1月生，男，漢族，江蘇海門人，助理館員，本科，研究方向?yàn)闀▌?chuàng)作、文物鑒定。

參考文獻(xiàn)

[1]王星光.試論中國(guó)牛車、馬車的本土起源[J].中原文物，2005（4）：28-34.

[2]楊燕.談?wù)勷^藏北魏陶牛車和古代牛車[J].文物天地，2016（11）：70-72.

[3]王永平.北朝時(shí)期之玄學(xué)及其相關(guān)文化風(fēng)尚考述[J].學(xué)術(shù)研究，2009（11）：101-110.

[4]張振剛.三國(guó)兩晉南北朝墓葬出土牛車俑群的初步研究[D].成都：四川大學(xué)，2007.

[5]孫機(jī).中國(guó)古代馬車的系駕法[J].自然科學(xué)史研究，1984（2）：169-176.

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