激活社會創(chuàng)新 融合產(chǎn)業(yè)應(yīng)用 堅持科技創(chuàng)新引領(lǐng)

◎ 全國人大代表，長安汽車黨委書記、董事長 朱華榮

黨的十八大以來，習(xí)近平總書記把創(chuàng)新擺在國家發(fā)展全局的核心位置，高度重視科技創(chuàng)新的作用，作出“創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力”“創(chuàng)新驅(qū)動實質(zhì)上是人才驅(qū)動”“深化科技體制改革”等一系列重要指示批示，為加快各領(lǐng)域科技創(chuàng)新、建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家指明了前進(jìn)方向。

科技創(chuàng)新，同樣是貫穿長安汽車160年歷史長河不變的底色。從1862年洋務(wù)運動，上海洋炮局開中國近代工業(yè)之先河；到2021年，長安汽車在國家企業(yè)技術(shù)中心評價中研發(fā)實力名列行業(yè)第一。科技創(chuàng)新見證著長安汽車的每一次堅守與轉(zhuǎn)身，推動著長安汽車在打造世界級品牌的道路上奮勇前進(jìn)。

當(dāng)前，“雙碳”目標(biāo)、“雙循環(huán)”格局引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化蓬勃發(fā)展，競爭要素快速重塑，科技創(chuàng)新在汽車行業(yè)的競爭中愈發(fā)重要。

結(jié)合當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢及長安汽車的實踐，分享一些長安汽車在科技創(chuàng)新、產(chǎn)學(xué)研方面的做法與經(jīng)驗。

一、長安在科技創(chuàng)新上的經(jīng)驗與做法

1.突出戰(zhàn)略引領(lǐng)性，將科技創(chuàng)新放在第一位置。2017年以來，長安汽車對外發(fā)布了第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃，大力推進(jìn)新能源戰(zhàn)略 “香格里拉計劃”、智能化戰(zhàn)略“北斗天樞計劃”，以創(chuàng)新為驅(qū)動，推動長安汽車向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。我們更是在長安汽車的“十四五”科技規(guī)劃中，明確提出“科技輪+生態(tài)輪”雙輪驅(qū)動科技戰(zhàn)略。

發(fā)布“新汽車+新生態(tài)”戰(zhàn)略，打造滿足用戶全場景需求架構(gòu)及平臺；制定“芯器核圖云網(wǎng)天”策略，在高精地圖、AI算法等領(lǐng)域穩(wěn)步前行。

2.堅持高強度投入，構(gòu)建全球協(xié)同研發(fā)體系。長安汽車堅持每年將銷售收入的5%投入到研發(fā)當(dāng)中，并將其作為一個雷打不動的管理原則?！笆晃濉敝两?，已累計投入超過1100 億元。2021年研發(fā)投入120億元，研發(fā)投入占比5.59%。

在重慶、北京、上海、河北定州、安徽合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和德國慕尼黑建立了“六國十地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局，擁有來自27個國家的12000余人工程技術(shù)團(tuán)隊，在國內(nèi)汽車行業(yè)獨樹一幟。具備了國內(nèi)一流的試驗驗證條件，建立了一流的產(chǎn)品開發(fā)流程、試驗驗證體系、研發(fā)管理體系，確保研發(fā)質(zhì)量、進(jìn)度、成本可控，產(chǎn)品品質(zhì)可靠；形成了矩陣式的項目管理模式，充分授權(quán)、高效決策及激勵約束，提高研發(fā)效率及質(zhì)量。

3.重視優(yōu)秀人才引入，夯實企業(yè)核心競爭力。聚焦公司戰(zhàn)略，加快重點領(lǐng)域人才引進(jìn)。2021年引進(jìn)智能化、造型、數(shù)字化等關(guān)鍵領(lǐng)域成熟人才1489人和高級人才39人，較2020年提升了171%；強化自主創(chuàng)新的激勵和評價，直接與單位和個人的績效、年度評獎評優(yōu)掛鉤，對提前完成研發(fā)任務(wù)、節(jié)約研發(fā)成本的項目重獎。夯實企業(yè)核心競爭力，加速企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

4.加速產(chǎn)學(xué)研融合，共畫創(chuàng)新最大同心圓。長安汽車在產(chǎn)學(xué)研合作中，充分發(fā)揮高校、研究院所和合作伙伴的優(yōu)勢，共同畫成最大同心圓。

一是與高校緊密合作，持續(xù)探索產(chǎn)教融合培養(yǎng)機(jī)制。與北京理工大學(xué)、重慶大學(xué)、武漢理工大學(xué)等高校建立了“3+1”人才培養(yǎng)模式；與重慶大學(xué)首創(chuàng)行業(yè)“智能網(wǎng)聯(lián)人才班”培養(yǎng)模式，對人才進(jìn)行定向和定制化培養(yǎng)。與清華大學(xué)、上海交通大學(xué)、重慶大學(xué)等國內(nèi)知名高校建立了長期深入的合作關(guān)系，在輕量化、燃料電池、純電動、智能化、智能制造等領(lǐng)域開展了一系列深入研究。

二是通過創(chuàng)新聯(lián)合體共同承擔(dān)國家重大項目。與重大、湖大、上海交大、中國汽研等聯(lián)合承擔(dān)了國家重點研發(fā)計劃“輕量化純電動轎車集成開發(fā)技術(shù)”項目，已經(jīng)研發(fā)出國內(nèi)最高水平的超輕量化車身，減重30%以上；與清華、重大、電子科大等聯(lián)合承擔(dān)的國家重點研發(fā)計劃“高性能純電動運動型多功能汽車（SUV）開發(fā)”項目，突破了最大電壓700V及最大電流350A的超級快充技術(shù)；與重慶大學(xué)合作承擔(dān)了國家工信部“長安汽車城節(jié)能與新能源汽車智能柔性焊接新模式應(yīng)用”等項目，極大提升了公司智能制造水平。

三是打造頂級產(chǎn)業(yè)朋友圈。我們與華為、騰訊構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，成立企業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新中心，向科技生態(tài)轉(zhuǎn)化，打造智能網(wǎng)聯(lián)頂級朋友圈。圍繞“天上一朵云、空中一張網(wǎng)、中間一平臺、地上全場景”，實現(xiàn)與用戶及合作伙伴的直通直聯(lián)，實現(xiàn)線上數(shù)字化、線下場景化和服務(wù)體驗化的未來出行新生態(tài)。

正是在科技創(chuàng)新的驅(qū)動下，長安汽車進(jìn)入有規(guī)模、有質(zhì)量、有效益的良性發(fā)展通道，成為首家累計產(chǎn)銷突破2000萬輛的中國品牌汽車企業(yè)，加速向新賽道轉(zhuǎn)型。

二、創(chuàng)新發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)和建議

當(dāng)下，中國汽車品牌發(fā)展勢頭正勁，隨著ICT企業(yè)的下場、新勢茁壯成長，汽車行業(yè)競爭加劇，汽車將重新被定義，汽車產(chǎn)業(yè)也必將加速重構(gòu)，從傳統(tǒng)制造業(yè)向“高科技平臺”產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

長遠(yuǎn)來看，汽車行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，我認(rèn)為依然存在以下三個挑戰(zhàn)：

一是創(chuàng)新模式單一，產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)仍有缺失。以自主開發(fā)為主，整合外部資源不夠，聯(lián)合開發(fā)、投資布局不足，關(guān)鍵能力缺失，創(chuàng)新效率不高。如高性能傳感器、專業(yè)芯片、算法模型研發(fā)能力等仍未有效突破。

二是創(chuàng)新投入有限，基礎(chǔ)和前瞻研究不夠，創(chuàng)新能力不高。中國汽車企業(yè)研發(fā)投入絕對值與國際品牌或其他行業(yè)有明顯差距，且主要以應(yīng)用研究(工程技術(shù))為主，基礎(chǔ)研究不足，高水平的創(chuàng)新項目較少，大企業(yè)內(nèi)部基礎(chǔ)研究創(chuàng)新活力不足。

三是研產(chǎn)分離，創(chuàng)新針對性、戰(zhàn)略性不強。且應(yīng)用少、浪費大，研究、產(chǎn)業(yè)需求脫節(jié)。未能實現(xiàn)“研有所用、產(chǎn)有所供”，嚴(yán)重影響中國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

不破不立，危機(jī)中同時也孕育先機(jī)。如何面對挑戰(zhàn)，我們倡議：

1.加強引導(dǎo)，激活基礎(chǔ)和前瞻研究。政府加強政策引導(dǎo)，讓市場主體加入到科技創(chuàng)新的大潮中來，鼓勵大型企業(yè)加大研發(fā)投入基礎(chǔ)研究，鼓勵產(chǎn)業(yè)界向前一步，與科研單位戰(zhàn)略合作研究、產(chǎn)業(yè)結(jié)合，創(chuàng)新更有針對性。允許鼓勵國企投資參股產(chǎn)業(yè)鏈上的中小科技創(chuàng)新公司創(chuàng)新項目，用資本要素盤活創(chuàng)新市場。

2.創(chuàng)新研發(fā)模式，產(chǎn)學(xué)研深度融合。一方面是發(fā)揮好國家實驗室作用，深化產(chǎn)學(xué)研結(jié)合。另外一方面，企業(yè)圍繞自身轉(zhuǎn)型發(fā)展需要，發(fā)揮其自有國家級研發(fā)平臺的引領(lǐng)和帶動作用，成為原創(chuàng)技術(shù)策源地。此外，還需要深化推進(jìn)與重點科研院校聯(lián)合共建科研平臺，開展核心領(lǐng)域的技術(shù)合作。

2022年是長安汽車160周年，長安汽車將立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局，堅持科技創(chuàng)新引領(lǐng)，全力推進(jìn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加速向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，向世界一流汽車企業(yè)邁進(jìn)，為實現(xiàn)民族汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和中華民族偉大復(fù)興的中國夢而不懈奮斗，以優(yōu)異成績喜迎黨的二十大召開！