基于物聯(lián)網(wǎng)的新型智慧園區(qū)應(yīng)用以及實(shí)現(xiàn)

摘要：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)，與網(wǎng)絡(luò)互相連接，可以實(shí)現(xiàn)信息交換和智能化管理。智慧園區(qū)作為一種新型應(yīng)用模式已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用于人們生活、生產(chǎn)以及社會(huì)服務(wù)等領(lǐng)域中。本文分析了現(xiàn)階段工業(yè)園區(qū)現(xiàn)狀及智慧園區(qū)現(xiàn)狀和新型智慧園區(qū)設(shè)計(jì)方案，并且基于IOT網(wǎng)關(guān)智慧的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行了效果介紹。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng);智能化;智慧園區(qū)

中圖分類(lèi)號(hào)：F2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2022.07.013

1現(xiàn)階段工業(yè)園區(qū)現(xiàn)狀及智慧園區(qū)現(xiàn)狀

中國(guó)是一個(gè)“世界工廠”，全國(guó)擁有超過(guò)1500個(gè)工業(yè)園區(qū)，占中國(guó)經(jīng)濟(jì)總量的30%以上。我國(guó)的國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)的數(shù)量從2011年的219個(gè)持續(xù)增加到了2015年的364個(gè)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了13.5%。從2012年到2013年，國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)的數(shù)量激增后，進(jìn)入了穩(wěn)定的增長(zhǎng)階段。2014年，新批準(zhǔn)的國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)數(shù)量為9個(gè)，增長(zhǎng)率僅為2.8%。2015年，新批準(zhǔn)的國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)有31個(gè)，增長(zhǎng)9.3%。截至2020年底，全國(guó)有168個(gè)高新區(qū)和552個(gè)國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)，是當(dāng)?shù)亍肮S”中最重要的“車(chē)間”。在政府的指導(dǎo)下，中國(guó)的工業(yè)園區(qū)已經(jīng)發(fā)展了30多年，工業(yè)園區(qū)已經(jīng)發(fā)展成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要形式和主要?jiǎng)恿Α?/p>

但是“工廠”和“車(chē)間”巨大資源和能源的消耗，以及大量現(xiàn)有污染物和溫室氣體的排放所引起的許多環(huán)境問(wèn)題，使得變革和發(fā)展變得更加緊迫。因此，研究中國(guó)工業(yè)園區(qū)的未來(lái)智能化發(fā)展趨勢(shì)顯得尤為重要。中國(guó)的智慧園區(qū)始于2000年，現(xiàn)已成為解決之前工業(yè)園區(qū)引發(fā)的環(huán)境問(wèn)題最好的方案。隨著智能化，生態(tài)工業(yè)園區(qū)，工業(yè)共生等概念和方法的引入，許多工業(yè)園區(qū)都在積極尋求和實(shí)踐智慧化發(fā)展。但是由于開(kāi)發(fā)測(cè)試環(huán)境的成本很高，目前的研究成果適用于研究宣傳和提供參考的理論模型，但取得的技術(shù)成果在園區(qū)的發(fā)展推進(jìn)過(guò)程中可能會(huì)面臨各種各樣的挑戰(zhàn)，所以許多國(guó)內(nèi)的智慧園區(qū)仍然還處于發(fā)展起步初期階段。

2新型智慧園區(qū)設(shè)計(jì)方案

2.1系統(tǒng)架構(gòu)

智慧園區(qū)科技框架是一個(gè)多種子系統(tǒng)共同組合而形成的相互關(guān)聯(lián)、輔助相成的系統(tǒng)。基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新型智慧園區(qū)的技術(shù)框架體系主要是包括感知層、網(wǎng)絡(luò)管理層、應(yīng)用服務(wù)管理層三個(gè)維度組合而形成的，從而建立起了一套更加科學(xué)完善的技術(shù)規(guī)范安全的保障制度。由感知層對(duì)智慧園區(qū)內(nèi)所有的系統(tǒng)進(jìn)行傳輸通過(guò)感應(yīng)而獲取并收集到的信息，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層下的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)對(duì)園區(qū)內(nèi)所有需要系統(tǒng)的信息進(jìn)行系統(tǒng)的傳遞，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)數(shù)據(jù)的采集和分析綜合化處理，最后到應(yīng)用服務(wù)器層，完全實(shí)現(xiàn)了對(duì)于園區(qū)應(yīng)用所需系統(tǒng)實(shí)際功能的應(yīng)用。

2.2分層描述

2.2.1感知層

感知層可分為識(shí)別對(duì)象子層、識(shí)別單元、傳輸網(wǎng)關(guān)和訪問(wèn)網(wǎng)關(guān)。它本身的功能就相當(dāng)于是智慧園區(qū)的感覺(jué)和神經(jīng)系統(tǒng)，它主要是專(zhuān)門(mén)針對(duì)園區(qū)內(nèi)部所有的基礎(chǔ)設(shè)備、環(huán)境、建筑、安全等所有的基礎(chǔ)設(shè)備及其信息進(jìn)行感知和監(jiān)視，達(dá)到識(shí)別物體、收集信息的功能。為完善環(huán)境、城市基礎(chǔ)設(shè)施、公共場(chǎng)所、車(chē)輛道路和建筑物、生產(chǎn)站點(diǎn)等智能園區(qū)中的智能應(yīng)用程序提供了廣泛而強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)。感知管理層的深度感知管理模塊設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)智慧園區(qū)管理智能化的重要基礎(chǔ)，它的感知層直接實(shí)現(xiàn)了對(duì)整個(gè)智慧園區(qū)的深度感知。

2.2.2網(wǎng)絡(luò)層

智慧園區(qū)網(wǎng)絡(luò)層包括核心層、匯聚層以及接入層。

（1）網(wǎng)絡(luò)核心層是整個(gè)智慧園區(qū)網(wǎng)絡(luò)層的管理中心，擔(dān)負(fù)整個(gè)網(wǎng)內(nèi)大量的網(wǎng)絡(luò)通信，園區(qū)各職能部門(mén)之間的網(wǎng)絡(luò)連接，提供辦公自動(dòng)化的信息管理服務(wù)，為整個(gè)智慧園區(qū)的大數(shù)據(jù)管理中心和微服務(wù)器、數(shù)據(jù)中心、應(yīng)用服務(wù)器等設(shè)備提供快速高性能的網(wǎng)絡(luò)連接等。核心層列表中的每個(gè)核心層的交換機(jī)可以同時(shí)接入電信、移動(dòng)、聯(lián)通三個(gè)不同的網(wǎng)絡(luò)提供商的數(shù)據(jù)，通過(guò)無(wú)線的方式實(shí)現(xiàn)用戶(hù)自由選擇網(wǎng)絡(luò)提供商的服務(wù)，既節(jié)省了資金，同時(shí)只需通過(guò)軟件設(shè)置的方式就可以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商的切換，可以使智慧園區(qū)的使用者便捷高效地選擇自己需要的網(wǎng)絡(luò)提供商。

（2）匯聚層是位于智慧園區(qū)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)訪問(wèn)核心層和網(wǎng)絡(luò)核心層之間的“中介”。匯聚層的核心功能主要就是為許多主要網(wǎng)絡(luò)帶寬訪問(wèn)節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)帶寬數(shù)據(jù)匯聚和網(wǎng)絡(luò)線路帶寬匯聚。

（3）智慧園區(qū)的接入層主要用的是無(wú)線接入和光纖到戶(hù)。匯聚層交換機(jī)系統(tǒng)具有出色高性能的網(wǎng)絡(luò)路由和線速交換接入功能，支持ipv4/ipv6雙線速協(xié)議棧的多種線速數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)，可以輕松集成管理園區(qū)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)、視頻和網(wǎng)絡(luò)音頻等多種集成網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)接入層可以與不同的網(wǎng)絡(luò)通信，具有良好的操作性，可以詳細(xì)分析和監(jiān)測(cè)智慧園區(qū)中的數(shù)據(jù)信息。

2.2.3應(yīng)用層

應(yīng)用層是一個(gè)涵蓋了智慧園區(qū)內(nèi)部各個(gè)領(lǐng)域的信息服務(wù)供給層，它涵蓋了園區(qū)內(nèi)部各個(gè)領(lǐng)域的整體綜合性應(yīng)用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)信息資源的分析、評(píng)估、挖掘大數(shù)據(jù)的潛力信息和應(yīng)用價(jià)值，從而促進(jìn)用戶(hù)更加智能便捷地獲得和利用其所需的信息資源，實(shí)現(xiàn)了信息的整合應(yīng)用。

2.3痛點(diǎn)分析

2.3.1信息孤島、運(yùn)維效率低

隨著日新月異的科技發(fā)展，智慧園區(qū)也在全國(guó)各地逐步開(kāi)展起來(lái)，但是智能化建設(shè)程度卻不盡相同。鑒于之前的建筑設(shè)計(jì)沒(méi)有相應(yīng)的智能化配套設(shè)施做基礎(chǔ)，以及各地園區(qū)的種類(lèi)特征不同，絕大多數(shù)園區(qū)只是考慮到覆蓋部分園區(qū)功能的信息化需求。各個(gè)系統(tǒng)建設(shè)之前還沒(méi)有出現(xiàn)智慧園區(qū)，所以之前系統(tǒng)的不論是硬件建設(shè)還是軟件建設(shè)都存在著信息壁壘，在功能上系統(tǒng)之間不能互通，導(dǎo)致數(shù)據(jù)無(wú)法進(jìn)行共享。單一的功能性的服務(wù)不能完全地滿(mǎn)足園區(qū)內(nèi)用戶(hù)日益增長(zhǎng)需求的同時(shí)，在不同的系統(tǒng)之間的信息傳達(dá)等工作更是耗費(fèi)了大量人力和物力，這也是導(dǎo)致運(yùn)維效率較低的主要原因之一。

2.3.2同質(zhì)化情況嚴(yán)重

很多園區(qū)管理方在智慧園區(qū)的運(yùn)營(yíng)層面上是專(zhuān)家，但是在智慧園區(qū)建設(shè)上卻缺乏經(jīng)驗(yàn)。他們對(duì)于智能化建設(shè)還沒(méi)有一個(gè)比較明確的方向，在開(kāi)展建設(shè)工作的時(shí)候大多會(huì)參考其他智慧園區(qū)。這個(gè)時(shí)候就容易造成系統(tǒng)功能同質(zhì)化的問(wèn)題，其根本原因就是沒(méi)有根據(jù)智慧園區(qū)自身的種類(lèi)、性質(zhì)等實(shí)際情況進(jìn)行分析，在智慧園區(qū)定位還沒(méi)有明確的情況下，照搬其他智慧園區(qū)或者市面上已有的系統(tǒng)，這樣會(huì)造成嚴(yán)重的同質(zhì)化現(xiàn)象。不僅沒(méi)有達(dá)到智慧園區(qū)的最終目的，還要承擔(dān)額外的運(yùn)營(yíng)成本。

2.3.3沒(méi)有構(gòu)建園區(qū)整體生態(tài)，難以形成閉環(huán)

智慧園區(qū)中的生態(tài)豐富度比較高，因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)園本身有著各種各樣的生態(tài)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈。但之前園區(qū)內(nèi)的每個(gè)生態(tài)并沒(méi)有互相關(guān)聯(lián)、相輔相成形成一套閉環(huán)的整體系統(tǒng)，每個(gè)不同的生態(tài)之間沒(méi)有建立連接，在園區(qū)中只有形成了一個(gè)生態(tài)的良性循環(huán)，每個(gè)生態(tài)才能夠體現(xiàn)出他們?cè)趹?yīng)用、管理、分析、服務(wù)等各個(gè)層面的作用。

2.3.4缺乏前瞻規(guī)劃，對(duì)外擴(kuò)展性低

在智慧園區(qū)進(jìn)行信息化建設(shè)的初始階段，一些信息化的想法和需求往往只是想要解決他們目前在運(yùn)營(yíng)上所遇到的一些難題，試圖通過(guò)信息化的手段對(duì)園區(qū)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。但是如果在建設(shè)的初始階段，僅僅考慮到眼前的一些已經(jīng)遇到需求點(diǎn)的話，往往是不夠的。因?yàn)樵?1世紀(jì)這個(gè)科技飛速發(fā)展的信息化時(shí)代，在規(guī)劃的初始階段就必須具有較強(qiáng)的前瞻性，否則在之后的發(fā)展中對(duì)外的擴(kuò)展性低，將不利于未來(lái)的園區(qū)進(jìn)行功能的提升。

3基于IOT網(wǎng)關(guān)的智慧應(yīng)用分析

3.1IOT網(wǎng)關(guān)

（1）IOT訪問(wèn)模塊。它主要功能是可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)各種智能化網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)的訪問(wèn)，其中包括網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的數(shù)據(jù)分析，命令執(zhí)行的控制和其他應(yīng)用功能等的實(shí)現(xiàn)。

（2）IOT產(chǎn)品過(guò)程質(zhì)量控制管理模塊。它主要實(shí)現(xiàn)了從多個(gè)應(yīng)用程序管理層連接到應(yīng)用設(shè)備層和設(shè)施管理層的不同過(guò)程數(shù)據(jù)控制，包括多個(gè)系統(tǒng)的不同過(guò)程數(shù)據(jù)觸發(fā)和處理控制，數(shù)據(jù)包的轉(zhuǎn)換，命令和控制數(shù)據(jù)包的緩存以及其他控制功能。

3.2人臉識(shí)別應(yīng)用

3.2.1應(yīng)用場(chǎng)景

在現(xiàn)代科技發(fā)展中，面部圖像識(shí)別成像技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用相對(duì)來(lái)說(shuō)比較成熟，并且隨著移動(dòng)硬件和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進(jìn)步，視頻和交流的各種動(dòng)態(tài)視頻面部圖像識(shí)別技術(shù)也已經(jīng)逐漸地開(kāi)始被人們廣泛地應(yīng)用推廣。目前的人臉識(shí)別系統(tǒng)主要是通過(guò)普通型的智能攝像機(jī)檢測(cè)收集到的視頻，并將其視頻傳輸?shù)街悄苋四樧R(shí)別管理系統(tǒng)中來(lái)進(jìn)行視頻的識(shí)別和比較。目前主要應(yīng)用場(chǎng)景包括實(shí)時(shí)的考勤管理，具有訪問(wèn)控制的門(mén)禁系統(tǒng)，商務(wù)會(huì)議信息登錄、企業(yè)訪客身份識(shí)別和服務(wù)授權(quán)的會(huì)議管理系統(tǒng)，信息服務(wù)平臺(tái)的安全黑白標(biāo)簽名單管理控件和安全鏈接等。

3.2.2需求分析

面部識(shí)別技術(shù)在新型的智慧園區(qū)實(shí)際管理中的全面推廣應(yīng)用，為智慧園區(qū)的用戶(hù)提供了便捷舒適的服務(wù)和使用的體驗(yàn)，為智慧園區(qū)的運(yùn)營(yíng)管理人員提供了一種高效安全的管理方法。例如，如果在網(wǎng)絡(luò)安全控制中應(yīng)用人臉識(shí)別技術(shù)，那在人臉識(shí)別控制系統(tǒng)中就可以自動(dòng)識(shí)別安全黑名單中的人員，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)視頻安全監(jiān)控服務(wù)平臺(tái)的安全黑名單風(fēng)險(xiǎn)設(shè)置來(lái)發(fā)布園區(qū)的黑名單。一旦發(fā)現(xiàn)黑名單中的人員進(jìn)入，智慧園區(qū)的安全系統(tǒng)會(huì)通過(guò)警報(bào)的方式發(fā)送給平臺(tái)的其他用戶(hù)，提高了智慧園區(qū)的整體安全級(jí)別。

3.2.3業(yè)務(wù)架構(gòu)

分析與人臉識(shí)別相關(guān)的業(yè)務(wù)相關(guān)需求，完善強(qiáng)化需求流程，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)中各個(gè)子系統(tǒng)相互間的交互與控制，并為用戶(hù)提供相應(yīng)的便捷舒適的應(yīng)用服務(wù)。

3.3會(huì)議預(yù)約應(yīng)用

3.3.1應(yīng)用場(chǎng)景

智慧園區(qū)中的會(huì)議較多，但會(huì)議室、視聽(tīng)室、演講室和禮堂等資源相對(duì)有限。如果用戶(hù)可以通過(guò)會(huì)議資源預(yù)留系統(tǒng)和資源占用情況查看資源狀態(tài)，就可以根據(jù)實(shí)際需要使用資源預(yù)留的服務(wù)，這樣就不會(huì)出現(xiàn)用戶(hù)到達(dá)園區(qū)而沒(méi)有空閑場(chǎng)地的情況出現(xiàn)。

3.3.2需求分析

會(huì)議資源申請(qǐng)者可以查看會(huì)議場(chǎng)地資源的預(yù)約情況，并根據(jù)需要對(duì)會(huì)議室或其他符合條件的資源進(jìn)行選擇。然后資源管理者根據(jù)資源申請(qǐng)者的實(shí)際的需求進(jìn)行資源分配，并完成對(duì)資源的申請(qǐng)和審查。智慧園區(qū)的用戶(hù)可以在實(shí)際使用時(shí)利用系統(tǒng)的智能化控制功能開(kāi)自主控制房間資源的使用。在會(huì)議結(jié)束時(shí)，系統(tǒng)發(fā)送資源恢復(fù)請(qǐng)求，例如關(guān)閉燈，投影儀和空調(diào)。如果會(huì)議提前結(jié)束，系統(tǒng)可以根據(jù)智能探測(cè)器自動(dòng)恢復(fù)使用房間的設(shè)備。

3.3.3業(yè)務(wù)架構(gòu)

分析智慧園區(qū)用戶(hù)的實(shí)際業(yè)務(wù)的需求以完成資源的預(yù)訂，完善用戶(hù)需求并加強(qiáng)流程管理，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用來(lái)實(shí)現(xiàn)各個(gè)子系統(tǒng)相互間的交互和控制，并為用戶(hù)提供相應(yīng)便捷舒適的應(yīng)用服務(wù)。

3.4園區(qū)交通控制

3.4.1應(yīng)用場(chǎng)景

（1）智慧園區(qū)的智能公交車(chē)使用RFID、傳感和其他技術(shù)實(shí)時(shí)定位公交車(chē)并實(shí)現(xiàn)諸如彎道和路線通知之類(lèi)的功能。共享租賃自行車(chē)可以通過(guò)安裝配備智能密碼鎖將車(chē)輛數(shù)據(jù)上鎖并傳到智慧園區(qū)共享單車(chē)服務(wù)平臺(tái)。它實(shí)現(xiàn)了精確的車(chē)輛定位和車(chē)輛行駛狀況的實(shí)時(shí)控制。車(chē)輛控制互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)使用先進(jìn)的傳感器，RFID和各種攝像頭技術(shù)來(lái)實(shí)時(shí)收集各種有關(guān)車(chē)輛及其周?chē)h(huán)境和有關(guān)車(chē)輛本身的大量信息，并將這些數(shù)據(jù)通過(guò)傳輸傳送到整個(gè)車(chē)輛控制系統(tǒng)，包括實(shí)際油耗，車(chē)輛行駛速度等，以實(shí)時(shí)的方式監(jiān)控每個(gè)車(chē)輛的行駛巡航狀態(tài)。計(jì)費(fèi)軟件使用傳感器收集，并將收集的數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆破脚_(tái)。通過(guò)APP實(shí)時(shí)連接到云平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)集成管理和其他功能。

（2）智慧園區(qū)的智能化交通燈通過(guò)安裝在智慧園區(qū)十字路口的雷達(dá)設(shè)備監(jiān)控車(chē)輛的數(shù)量、車(chē)輛之間的距離和在交叉口的速度，同時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控行人數(shù)量和外部天氣情況，調(diào)整交通信號(hào)燈動(dòng)態(tài)，并發(fā)出信號(hào)，提高交叉路口的車(chē)輛通行率。

（3）智慧園區(qū)的智能車(chē)位停車(chē)基于智能停車(chē)位配置資源，通過(guò)車(chē)輛安裝自動(dòng)地磁強(qiáng)度傳感器和監(jiān)控?cái)z像頭對(duì)園區(qū)內(nèi)車(chē)輛進(jìn)行牌照信息識(shí)別，實(shí)現(xiàn)停車(chē)位信息搜索和停車(chē)預(yù)訂、使用基于APP的自動(dòng)停車(chē)付款管理、自動(dòng)收取停車(chē)費(fèi)等功能。通過(guò)發(fā)送至綁定的微信或綁定支付寶的車(chē)牌管理信息系統(tǒng)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)通行里程自動(dòng)通過(guò)發(fā)送到微信或綁定支付寶來(lái)收取相關(guān)費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)降低園區(qū)內(nèi)收取停車(chē)費(fèi)的流程，提高交通出行的效率，縮短其他車(chē)輛等待等候的時(shí)間。

3.4.2需求分析

在目前物聯(lián)網(wǎng)的所有主要應(yīng)用場(chǎng)景中，交通被普遍認(rèn)為是其中最為具有發(fā)展前途的應(yīng)用之一。隨著我國(guó)城市化的快速發(fā)展，交通問(wèn)題已經(jīng)變得越來(lái)越嚴(yán)重，傳統(tǒng)的交通解決方案不再需要能夠有效解決新的交通安全問(wèn)題，因此現(xiàn)代智能化交通系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。智慧園區(qū)交通系統(tǒng)使用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)信息處理技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸信息技術(shù)和現(xiàn)代計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理信息技術(shù)將其有效地整合，并且應(yīng)用到園區(qū)交通管理信息系統(tǒng)中，使車(chē)輛與人，車(chē)輛和城市道路得以緊密合作，改善了城市交通管理環(huán)境，并有效地提高了交通資源綜合利用率。以移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)為主要代表的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效地解決了交通擁堵、停車(chē)位空間限制、交通信號(hào)燈不合理變化等復(fù)雜的問(wèn)題，最終成功實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代智能化的交通。

3.4.3業(yè)務(wù)架構(gòu)

智能化交通的總體架構(gòu)分為感知層、通信層、平臺(tái)層和應(yīng)用層。感知層系統(tǒng)使用的是可以隨時(shí)隨地進(jìn)行檢測(cè)、測(cè)量和分析捕獲感知信息的傳感設(shè)備和處理系統(tǒng)，它可以實(shí)現(xiàn)集成交通的可見(jiàn)性和可測(cè)量性。通信層是通過(guò)車(chē)輛云網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)人員、車(chē)輛和道路的聯(lián)網(wǎng)和傳輸系統(tǒng)。平臺(tái)層是智能化交通系統(tǒng)中信息交換的樞紐，是一個(gè)集成了數(shù)據(jù)管理和計(jì)算環(huán)境的綜合中心。同時(shí)它還可以按需實(shí)現(xiàn)交通委員會(huì)、公安及交通警察、城市管理以及交通相關(guān)部門(mén)之間的信息分享和交流。應(yīng)用層是對(duì)區(qū)域間、行業(yè)間和跨界的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析和挖掘，篩選出適用于特定行業(yè)和場(chǎng)景的部門(mén)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用。

4結(jié)語(yǔ)

隨著信息化時(shí)代的不斷進(jìn)步，我國(guó)的城市智能化建設(shè)的腳步進(jìn)一步發(fā)展，新型的智慧園區(qū)的形態(tài)也在不斷地進(jìn)行發(fā)展。隨著新的技術(shù)不斷涌入和智能化的設(shè)備的廣泛應(yīng)用，智慧園區(qū)內(nèi)的許多智能化服務(wù)應(yīng)運(yùn)而生。新型的智慧園區(qū)從園區(qū)實(shí)際的使用者角度出發(fā)，重點(diǎn)關(guān)注了智慧園區(qū)中資源使用者個(gè)人的實(shí)際需求，為智慧園區(qū)的使用者提供便捷舒適的智能化服務(wù)。新型系統(tǒng)通過(guò)系統(tǒng)分層軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了新型的智慧園區(qū)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，這樣不僅方便了后期遠(yuǎn)去的智能化改造，而且在之后還可以有助于社區(qū)軟件和基礎(chǔ)硬件的綜合擴(kuò)展。隨著新型智慧園區(qū)的推廣應(yīng)用，之后的園區(qū)一定會(huì)變得越來(lái)越智能化。

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作者簡(jiǎn)介：劉楠（1988-），男，漢族，山西運(yùn)城人，碩士研究生，研究方向：基建及工業(yè)園區(qū)物業(yè)管理。

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