高鐵鐵路建設(shè)對(duì)區(qū)域旅游的影響研究

張惠梅

摘 要：為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滿足人們的出行需求，我國(guó)高鐵建設(shè)里程正在持續(xù)增長(zhǎng)。高鐵作為重要的交通工具，對(duì)區(qū)域旅游產(chǎn)生較大影響，既能加快地區(qū)旅游業(yè)的整體發(fā)展步伐，又能進(jìn)一步重塑旅游空間格局。因此，相關(guān)部門與主體需結(jié)合高鐵帶來(lái)的影響，制定針對(duì)性的政策和策略，促使全域旅游協(xié)調(diào)發(fā)展目標(biāo)得到實(shí)現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：高速鐵路；區(qū)域旅游；高質(zhì)量發(fā)展

中圖分類號(hào)：F532.8；F592.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

高鐵作為一種便捷的交通工具，對(duì)城市間的交通運(yùn)輸有著重要意義，同時(shí)也對(duì)旅游業(yè)發(fā)展起到顯著影響，對(duì)旅游目的地定位的提升以及旅游客源的多樣性有著非常重要的影響[1]。實(shí)際上，交通方式的改變還直接影響著旅游地和游客之間的關(guān)系，對(duì)我國(guó)的旅游業(yè)進(jìn)步而言，有著極為重要的意義。長(zhǎng)期以來(lái)，在交通條件限制情況下，人們外出旅游一般都選擇組團(tuán)模式。但是高鐵的出現(xiàn)改變了交通格局，削弱了城市間的距離感，旅游業(yè)的散客市場(chǎng)得到擴(kuò)大。高度發(fā)達(dá)的高速鐵路極大地降低了旅游的時(shí)間成本，提高了旅游市場(chǎng)的活力，刺激了人們的旅游欲望。同時(shí)由于交通方式的進(jìn)步，通達(dá)性提高，入境游的旅游地點(diǎn)擴(kuò)展到各個(gè)城市，使國(guó)內(nèi)入境游的收入更接近平均。

（一）區(qū)域旅游發(fā)展水平提高

高鐵縮短了游客的時(shí)間成本，提升了區(qū)域可達(dá)性。交通運(yùn)輸條件直接決定了區(qū)域旅游業(yè)的發(fā)展，游客通過(guò)空間移動(dòng)方可滿足旅游需求。若區(qū)域可達(dá)性較差，空間移動(dòng)的便捷性與游客預(yù)期規(guī)劃不相適應(yīng)，那么游客很可能變更旅游計(jì)劃。傳統(tǒng)鐵路模式的運(yùn)輸效率低下，耗費(fèi)大量的時(shí)間；航空出行雖然耗費(fèi)時(shí)間較少，但是成本較大，且運(yùn)力有限[2]。然而，高鐵在滿足安全性的同時(shí)，地區(qū)可達(dá)性、客源范圍得到顯著提升，是出行的不二之選。通過(guò)建設(shè)高鐵，游客耗費(fèi)在旅途中的時(shí)間顯著縮短，旅游需求顯著擴(kuò)大。與此同時(shí)，高鐵拓寬了節(jié)點(diǎn)城市日常能夠到達(dá)的范圍，催生了一大批跨越區(qū)域的城市群，對(duì)我國(guó)城市的集群化發(fā)展具有顯著的促進(jìn)作用。

（二）當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展受到較強(qiáng)帶動(dòng)作用

高鐵能夠持續(xù)促進(jìn)站點(diǎn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。高鐵能夠?qū)⑤^大的客流量帶進(jìn)站點(diǎn)，再加上區(qū)位交通向心性增強(qiáng)，因此旅游企業(yè)的區(qū)位選擇會(huì)受到這些因素的影響，進(jìn)而選擇客流量較大的位置，尤其是對(duì)地區(qū)酒店、餐飲、娛樂等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到明顯促進(jìn)作用。同時(shí)，高鐵所在位置也會(huì)影響到酒店發(fā)展的戰(zhàn)略布局，如高鐵?？奎c(diǎn)附近區(qū)域的酒店數(shù)量會(huì)明顯增加。地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加快之后，也能夠?qū)^(qū)域旅游業(yè)發(fā)展起到有效帶動(dòng)作用。

（三）區(qū)域要素流動(dòng)速度加快

高鐵建設(shè)后，要素流動(dòng)的運(yùn)輸成本得到降低，同時(shí)也方便了人們的出行，滿足部分勞動(dòng)力的交通需求，間接地為旅游業(yè)、服務(wù)業(yè)提供更多的勞動(dòng)力，也能夠促進(jìn)從業(yè)人員的交流，推動(dòng)城市旅游業(yè)的整體發(fā)展。高鐵建設(shè)對(duì)資本要素流動(dòng)產(chǎn)生較大促進(jìn)作用，地區(qū)旅游業(yè)、配套產(chǎn)業(yè)的投資規(guī)模得到擴(kuò)大，旅游業(yè)整體吸引力、競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)。此外，旅游業(yè)相關(guān)就業(yè)崗位增多，對(duì)餐飲、酒店等產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到促進(jìn)作用。高鐵時(shí)代的來(lái)臨，改變了旅游的路線和目的地。鐵路網(wǎng)的完善縮短了城市之間的距離，縮小了城市之間的差異，形成了“同城”的格局。高鐵帶來(lái)的“同城效應(yīng)”不僅縮短了旅行路線，也節(jié)省了旅行時(shí)間。當(dāng)前，新一代的網(wǎng)絡(luò)概念“3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的出現(xiàn)，代表著公眾對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)注，這種新型交通理念被專家視為“最佳成本空間”[3]。更快、更輕松的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，使得城市之間的聯(lián)系更加緊密，實(shí)現(xiàn)了人口、物資和信息的全面流動(dòng)，同時(shí)也改變了旅游業(yè)的面貌，大大減少了旅行時(shí)間成本。目前，沿著高鐵城市旅行已經(jīng)從最初的3～4天縮短成了1～2天，從以前的“黃金周”旅行變成了“周末”旅行。在高速鐵路系統(tǒng)開放之前，很多城市的自然旅游和傳統(tǒng)旅游景點(diǎn)并不受歡迎，高鐵開通后，鐵路沿線的許多城市成為旅游目的地的首選，同時(shí)也為周邊城市旅游帶來(lái)更多的資源，實(shí)現(xiàn)相互帶動(dòng)共同發(fā)展。

（四）高鐵實(shí)現(xiàn)客源輻射

高速鐵路發(fā)展可以改變沿途城市的產(chǎn)業(yè)地位，并加快沿途城市中人員、資本的快速流通。特別是，它促進(jìn)了沿途城市形成大規(guī)模的游客聚集效應(yīng)，加快了旅游業(yè)的發(fā)展。高速鐵路帶來(lái)的“井噴式”人流鼓勵(lì)了各省市各旅游目的地增加投資成本、翻新旅游設(shè)施、加快旅游資源整合、提高營(yíng)銷意識(shí)、建立旅游渠道，極大地促進(jìn)了旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從過(guò)去的旅游情況來(lái)看，大部分旅游地區(qū)的主要客源以本省居多。而在高速鐵路線開放之后，可以將旅游品牌影響力擴(kuò)展到周邊，吸引更多的游客，以此提高盈利。

（五）高鐵形成管理統(tǒng)籌

高鐵使城市之間的距離越來(lái)越短，高鐵網(wǎng)絡(luò)使旅游業(yè)進(jìn)入了區(qū)域一體化時(shí)代。鐵路沿線城市之間可以建立合作伙伴關(guān)系，打破各自為營(yíng)的局面，實(shí)現(xiàn)城市景點(diǎn)的融合發(fā)展，為游客提供創(chuàng)意旅游產(chǎn)品并擴(kuò)大旅游市場(chǎng)。高鐵開通后，旅游業(yè)可以通過(guò)區(qū)域一體化合作實(shí)現(xiàn)旅游資源互補(bǔ)，打造區(qū)域品牌形象，獲得雙贏的效果。

（一）旅游行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈

高鐵運(yùn)營(yíng)后，由于人們出行時(shí)間成本縮短，會(huì)造成游客在旅行中出現(xiàn)“當(dāng)天來(lái)，當(dāng)天走”的情況，縮短在同一地點(diǎn)的停留時(shí)間，加快去下一個(gè)目的地的頻率。此種情況會(huì)導(dǎo)致“過(guò)道”效應(yīng)的產(chǎn)生，即游客的旅游目的地和過(guò)境地的角色隨時(shí)都會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)換。與此同時(shí)，高鐵所形成的“博弈”效果，也加速了旅游業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。高鐵開通，不僅融合了不同省和鄰近城市的旅游市場(chǎng)，而且也加劇了它們之間的競(jìng)爭(zhēng)，使得各旅游地的發(fā)展計(jì)劃在不斷進(jìn)行調(diào)整。

高鐵的建設(shè)必然會(huì)使旅游目的地間競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。高鐵不但會(huì)重新規(guī)劃旅游市場(chǎng)，還會(huì)拓展區(qū)域性旅游行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，同時(shí)這個(gè)區(qū)域性旅游集群的空間布置也會(huì)有所影響[4]。以京滬高鐵為例，開通之后，北京、上海、南京等發(fā)達(dá)城市的旅游流量顯著增加[5]。而處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)地位的區(qū)域的旅游客流量呈現(xiàn)出衰減態(tài)勢(shì)，“過(guò)道”效應(yīng)十分明顯。此外，高鐵將會(huì)顯著減少沿線城市的來(lái)訪游客數(shù)量，影響當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展。

（二）旅游承載能力不足

高鐵的運(yùn)行意味著更多的商機(jī)、更多的游客將涌向至此。面對(duì)這樣的結(jié)果，需要當(dāng)?shù)赜邢喈?dāng)大的承載能力和接受能力[6]。只有不斷提高接受能力，才能更快更好地適應(yīng)當(dāng)前的發(fā)展。例如，在旅游旺季，美食、住宿需求大量增加，很多游客無(wú)法及時(shí)預(yù)訂房間，想吃的美食也排不上號(hào)，由此導(dǎo)致游客對(duì)旅游目的地產(chǎn)生消極印象。因此，高鐵的運(yùn)行對(duì)接待地的承載能力也是一個(gè)較大的挑戰(zhàn)。

（一）扶持發(fā)展邊緣的旅游目的地

高鐵線路開通之后，部分旅游目的地因綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不足，或與高鐵站點(diǎn)存在較大距離，導(dǎo)致邊緣化問題的出現(xiàn)。為解決這種情況，要針對(duì)性扶持這些旅游目的地，促進(jìn)區(qū)域旅游的協(xié)調(diào)發(fā)展。首先，相關(guān)部門應(yīng)積極制定幫扶政策，在加大宣傳力度的基礎(chǔ)上，提供一系列優(yōu)惠政策，促進(jìn)地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。其次，要深度融合結(jié)點(diǎn)城市旅游產(chǎn)品，發(fā)揮結(jié)點(diǎn)城市的帶動(dòng)作用。最后，要加強(qiáng)地區(qū)交通條件的建設(shè)與完善，銜接周邊高鐵網(wǎng)絡(luò)，避免因交通因素而影響到游客量。

（二）優(yōu)化旅游區(qū)發(fā)展策略

在城際高鐵快速發(fā)展的影響下，旅游業(yè)的發(fā)展方式要能夠根據(jù)消費(fèi)者需求的變化而進(jìn)行變化，高鐵壓縮了旅游交通的時(shí)間成本，并逐步改變了旅游者的旅游方式，在這樣的情況下，旅游消費(fèi)者會(huì)更愿意選擇到一個(gè)設(shè)施齊全、服務(wù)良好的旅游目的地。為了使消費(fèi)者有一個(gè)更好的旅游經(jīng)歷，提高重游率，旅游目的地應(yīng)滿足游客的需求，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在新形勢(shì)下，目的地要增加旅游服務(wù)的內(nèi)容，提升旅游服務(wù)的品質(zhì)，并要為更多的旅游消費(fèi)者提供獨(dú)具地方特色的旅游產(chǎn)品，以此來(lái)更好地滿足人員在旅行要素的變動(dòng)中產(chǎn)生的新要求[7]。

同時(shí)由于不同地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的差異，旅游業(yè)發(fā)展不平衡，而且同地區(qū)的旅游業(yè)發(fā)展存在各自為營(yíng)的情況，致使區(qū)域內(nèi)的優(yōu)質(zhì)旅游資源無(wú)法發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。因此，在新形勢(shì)下，要能夠借助城際高鐵所帶來(lái)的發(fā)展機(jī)會(huì)，進(jìn)一步促進(jìn)不同地區(qū)之間的融合發(fā)展，以整體形象吸引游客，提高游客的好感度。在融合發(fā)展過(guò)程中，要對(duì)現(xiàn)有的旅游資源進(jìn)行系統(tǒng)梳理，重點(diǎn)突顯其中的優(yōu)質(zhì)旅游資源，進(jìn)行共同推廣和宣傳。由于城際高鐵減少了游客在旅游目的地之間的往返成本，因此相鄰城市可以加大彼此之間的宣傳力度，游客也可以快速到達(dá)周邊城市的旅游目的地，通過(guò)這種方式，能夠充分帶動(dòng)區(qū)域間的旅游業(yè)發(fā)展。

（三）創(chuàng)新旅游產(chǎn)品

高鐵顯著降低了人們的出行成本，區(qū)域旅游市場(chǎng)范圍得到擴(kuò)大，區(qū)域間的旅游競(jìng)爭(zhēng)隨之加劇。為避免出現(xiàn)同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)等不良現(xiàn)象，在開發(fā)區(qū)域旅游產(chǎn)品的過(guò)程中，需堅(jiān)持個(gè)性化、特色化原則，挖掘地方特色與優(yōu)勢(shì)，互補(bǔ)區(qū)域內(nèi)其他旅游產(chǎn)品。相關(guān)主體可結(jié)合人們旅游需求的變化，開發(fā)中短線旅游項(xiàng)目，通過(guò)旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，適應(yīng)高鐵建設(shè)所帶來(lái)的影響[8]。

（四）加強(qiáng)基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施建設(shè)

高鐵線路開通之后，旅游目的地的客源數(shù)量將會(huì)顯著提升，在促進(jìn)餐飲業(yè)、住宿業(yè)等配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也要求不斷提升服務(wù)設(shè)施的接待能力，優(yōu)化游客的旅游體驗(yàn)[9]。首先，酒店、飯店等主體需大力培訓(xùn)服務(wù)人員，優(yōu)化服務(wù)人員的態(tài)度，提升服務(wù)水平，促使本地旅游服務(wù)品質(zhì)形象得到改善。其次，要將旅游咨詢服務(wù)中心等設(shè)置于高鐵站附近，及時(shí)滿足游客的差異化咨詢需求。同時(shí)，要對(duì)旅游線路車輛資源進(jìn)行整合，通過(guò)銜接高鐵站與景區(qū)景點(diǎn)，促使游客的中轉(zhuǎn)時(shí)間得到縮短。最后，要進(jìn)一步深化對(duì)旅游業(yè)服務(wù)人員的培訓(xùn)，提高旅游服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)游客好感度，進(jìn)而提高重游率，促進(jìn)旅游服務(wù)升級(jí)，推動(dòng)旅游業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

高鐵建設(shè)為區(qū)域旅游發(fā)展提供了良好的機(jī)遇，旅游業(yè)相關(guān)主體需結(jié)合高鐵建設(shè)契機(jī)，通過(guò)創(chuàng)新旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、改善服務(wù)質(zhì)量、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、扶持發(fā)展邊緣的旅游目的地、臨近區(qū)域聯(lián)動(dòng)等，增強(qiáng)地區(qū)旅游業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，要充分考慮高鐵建設(shè)對(duì)部分旅游目的地的不利影響，采取針對(duì)性措施，解決現(xiàn)有問題，促進(jìn)旅游業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。此外，隨著高鐵建設(shè)，一批“高鐵+”旅游業(yè)態(tài)產(chǎn)生，同時(shí)衍生出“快旅”“漫游”等新產(chǎn)品，再加上“高鐵+租車”“高鐵+酒店”等以高鐵為載體的旅游結(jié)合體的發(fā)展，不僅滿足了旅游者的各項(xiàng)需求，也能夠促進(jìn)旅游行業(yè)的升級(jí)。因此，高鐵與旅游行業(yè)之間存在較為緊密的關(guān)系，在未來(lái)發(fā)展中，要及時(shí)關(guān)注兩者之間的變化與作用，從而實(shí)現(xiàn)更科學(xué)的融合發(fā)展。

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