快遞行業(yè)綠色物流生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)模型構(gòu)建分析*

□ 于建紅，劉卓瑩

(江漢大學(xué) 商學(xué)院，湖北 武漢 430056)

1 引言

互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，網(wǎng)上購物風(fēng)靡全球，促使快遞行業(yè)如雨后春筍般迅猛地發(fā)展。然而，生活中的物流生態(tài)問題卻隨處可見，譬如校園驛站中各種盒式、袋式的快遞堆積如山，塑料制品隨意扔棄；道路上的大型物流裝運車尾部冒著滾滾濃煙；大型集散中心附近交通堵塞；空氣指標(biāo)中的碳排放量驚人……

快遞行業(yè)上升趨勢的確迅猛，但污染嚴(yán)重、過度包裝等問題頻頻出現(xiàn)[1]，這種以嚴(yán)重污染及破壞環(huán)境為代價的行業(yè)攀升不禁讓人反省，在追求物流經(jīng)濟發(fā)展的同時，快遞行業(yè)也必須兼顧生態(tài)效益[2]。

周楊[3]指出物流產(chǎn)業(yè)作為能源消耗性行業(yè)，其減碳化、綠色化發(fā)展勢在必行。其中，快遞行業(yè)占有很大比例。想要解決快遞行業(yè)的綠色發(fā)展問題，要從占比較大的包裝成本[4]以及相關(guān)的倉儲配送、運輸?shù)戎匾h(huán)節(jié)著手。

然而，在現(xiàn)存文獻中，雖有許多作者指出快遞行業(yè)綠色發(fā)展的種種問題以及發(fā)展方向，但針對快遞行業(yè)綠色化發(fā)展，利用生態(tài)環(huán)境模型的文獻較少，姚興華等[5]也只提出基于區(qū)塊鏈的生態(tài)模型，因此，本文提出基于快遞行業(yè)綠色發(fā)展的生態(tài)環(huán)境模型，為快遞行業(yè)提出相關(guān)的可行性舉措，促進物流產(chǎn)業(yè)減碳化、綠色化發(fā)展。

2 快遞行業(yè)構(gòu)建綠色生態(tài)環(huán)境模型的基礎(chǔ)

所謂快遞行業(yè)的綠色生態(tài)環(huán)境模型，即以快遞行業(yè)為基礎(chǔ)，綜合考慮其經(jīng)營運行的主要內(nèi)部環(huán)節(jié)以及外部影響因素，使各種因素相互制衡以達(dá)到快遞行業(yè)最優(yōu)的生態(tài)平衡。

2.1 內(nèi)部基礎(chǔ)

對于仍處于綠色發(fā)展起步階段的物流企業(yè)來說，在行業(yè)內(nèi)部方面，已有領(lǐng)先者推出共享快遞盒等產(chǎn)品，例如，順豐的循環(huán)箱，蘇寧的“綠色燈塔”回收站，“四通一達(dá)”的電子化改革，京東的“青流計劃”等。物流行業(yè)的姣姣者們紛紛踏上綠色發(fā)展道路，順應(yīng)時代發(fā)展趨勢，也為同行做出良好的示范。

與此同時，消費者的環(huán)保意識也逐漸增強，現(xiàn)代科技愈發(fā)先進，林林總總的環(huán)保材料、新興科技逐漸面世，可降解的包裝材料、新能源運輸汽車、無人機末端配送、倉儲自動化等技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用極大程度上減少了企業(yè)的資源浪費問題，也為提質(zhì)增效做出了卓越貢獻。

2.2 外部基礎(chǔ)

當(dāng)前，我國政府已出臺多項政策作為行業(yè)發(fā)展的法律支撐，“快遞”二字從2014年起連續(xù)6年被寫進政府工作報告，近些年報告中更是新增了“推廣綠色快遞包裝”內(nèi)容，《推進快遞業(yè)綠色包裝工作實施方案》、《快遞服務(wù)溫室氣體排放測量方法》、《關(guān)于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》、《快遞暫行條例》等政策法規(guī)無一不在為快遞行業(yè)的綠色發(fā)展鋪路。

而快遞行業(yè)作為“當(dāng)事人”，身處接觸群眾較多的物流業(yè)的風(fēng)口浪尖，在綠色低碳發(fā)展的環(huán)境趨勢下，為了履行自身社會責(zé)任，同時樹立良好的行業(yè)品牌形象，自然有必要也有責(zé)任向邁向綠色化而做出改變。而改變的第一步便是從思想觀念上、從大格局上充分了解并挖掘關(guān)鍵發(fā)展點以及深刻認(rèn)識行業(yè)相關(guān)影響因素。

3 快遞行業(yè)綠色生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)模型構(gòu)建

基于快遞行業(yè)綠色發(fā)展已有的經(jīng)濟、政策、技術(shù)等，梳理現(xiàn)有的研究文獻后發(fā)現(xiàn)，關(guān)于快遞行業(yè)物流的研究成果較少，且利用生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)模型的研究成果更少。據(jù)此，本文將快遞行業(yè)綠色發(fā)展的各大主要環(huán)節(jié)作為一個整體生態(tài)系統(tǒng)進行研究，構(gòu)建了如圖1所示的針對快遞行業(yè)綠色物流發(fā)展的生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)模型。

圖1 快遞行業(yè)綠色物流生態(tài)環(huán)境

3.1 內(nèi)部因素

在快遞行業(yè)中，必不可少的幾個內(nèi)部基礎(chǔ)要素是人、工具、空間。在此，便以三個最典型的環(huán)節(jié)——包裝、運輸、倉儲為代表來闡述各環(huán)節(jié)的綠色生態(tài)發(fā)展對快遞企業(yè)的重要性以及它們之間的相互作用。

3.1.1 綠色包裝

綠色包裝是綠色化進程的第一個里程碑，它是指遵循低碳經(jīng)濟發(fā)展理念，有利于人類可持續(xù)發(fā)展的適度包裝，包含包裝制品從材料生產(chǎn)、產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)到包裝廢棄物的回收處理的整個生命周期。如此重要的第一直接環(huán)節(jié)，對后續(xù)的倉儲、運輸以及銷售等都有深刻影響。

從包裝環(huán)節(jié)的綠色生態(tài)化發(fā)展來說，企業(yè)需要從包裝成本與包裝物的污染程度兩個主要標(biāo)準(zhǔn)進行評判。選取怎樣的環(huán)保材料才能將包裝成本與對環(huán)境的污染降到最低，是企業(yè)需要慎重考慮的問題。此外，包裝如何設(shè)計以及包裝回收物如何處理等問題，也是直接影響企業(yè)的對外環(huán)保形象以及企業(yè)內(nèi)部降低成本、減少能耗的重要環(huán)節(jié)。

3.1.2 綠色運輸

綠色運輸是物流企業(yè)綠色改革的關(guān)鍵，它是指以節(jié)約能源、減少廢氣排放為特征的運輸。在快遞行業(yè)中，運輸當(dāng)然是必不可少的環(huán)節(jié)，也是達(dá)到貨物空間轉(zhuǎn)移的命脈所在。在這其中，如何達(dá)到生態(tài)化、綠色化是企業(yè)需要考慮的問題。

運輸環(huán)節(jié)生態(tài)化發(fā)展要求企業(yè)從運輸工具、路線、技術(shù)等方面根據(jù)自身標(biāo)準(zhǔn)擇優(yōu)使用。運輸工具要根據(jù)企業(yè)業(yè)務(wù)類型決定；合理的運輸路線及車輛調(diào)度也是企業(yè)高效運營的必備條件；充分利用現(xiàn)有先進技術(shù)也是企業(yè)更加專業(yè)化、高效化的基礎(chǔ)。唯有達(dá)到這三方面的全面完善，避免重復(fù)路段、精簡并優(yōu)化交通工具等，才會降低車輛在運輸途中的碳排放，從而實現(xiàn)企業(yè)生態(tài)化發(fā)展的目的。

3.1.3 綠色倉儲

倉儲是物流的中堅儲備力量，綠色倉儲則是指在倉儲環(huán)節(jié)為了減少儲存貨物對周圍環(huán)境的污染及人員的輻射侵蝕，同時避免儲存物品在儲存過程中的損耗及成本的增加而采取的科學(xué)合理的倉儲保管方法。

倉儲是包裝與運輸環(huán)節(jié)之間的中轉(zhuǎn)站，雖然這一空間內(nèi)生態(tài)化治理的途徑相對較少，但仍然不可忽視，節(jié)省倉儲空間便是在節(jié)約倉儲成本。以何種方式優(yōu)化倉庫的布局、貨物堆放方式，如何利用先進的倉儲技術(shù)改變以往傳統(tǒng)的按部就班式倉儲以及如何建設(shè)好回收站式倉儲都是快遞企業(yè)必不可少的考慮要點。管理好倉儲空間、貨物以及人員，在倉儲空間中更為高效優(yōu)質(zhì)地管理好貨物以及處理好回收物品，便是企業(yè)倉儲綠色化的直接途徑。

3.2 外部因素

快遞行業(yè)的外部環(huán)境的影響因素主要集中在消費者、經(jīng)濟、政策三大方面，本模型便針對消費者的綠色觀念、市場經(jīng)濟中的綠色金融以及我國政府的相關(guān)政策三個因素做具體闡述。

3.2.1 綠色理念

環(huán)保理念在各人心中的定義不盡相同，但大方向都指向綠色發(fā)展道路，其宗旨是節(jié)約資源、保護環(huán)境。在消費者層面，企業(yè)可以不斷灌輸、強化消費者的環(huán)保意識，做到善待環(huán)境、從自我做起，提高消費者的綠色消費和回收的意識。反言之，消費者行為也能促使快遞企業(yè)進行改革，精簡包裝，節(jié)約資源、減少浪費。

3.2.2 政治制度

政治的大背景也是制約快遞行業(yè)綠色發(fā)展的重要因素，在快遞行業(yè)綠色發(fā)展道路上，政府起著強有力的限制規(guī)范以及激活產(chǎn)能的宏觀作用。嚴(yán)格的綠色化實施標(biāo)準(zhǔn)等有利于規(guī)范快遞行業(yè)生態(tài)發(fā)展，而資金支持、程序精簡等政治手段也能緩解當(dāng)下綠色企業(yè)發(fā)展融資難的問題，促進綠色產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

因此，政府的宏觀調(diào)控是為企業(yè)生態(tài)化轉(zhuǎn)型鋪路，又加以嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)使快遞行業(yè)良性發(fā)展。

3.2.3 綠色金融

綠色金融具體而言，就是對環(huán)保、節(jié)能、清潔能源、綠色交通、綠色建筑等領(lǐng)域的項目投融資、項目運營、風(fēng)險管理等所提供的金融服務(wù)。國內(nèi)經(jīng)濟內(nèi)生動力增強，但也面臨疫情等不穩(wěn)定、不確定因素沖擊，國內(nèi)中小型企業(yè)搖搖欲墜，快遞行業(yè)也經(jīng)常受限。形成金融支持創(chuàng)新體系，創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)“雙鏈合一”，“金融+科技+產(chǎn)業(yè)”的良性循環(huán)，發(fā)展綠色金融，對快遞行業(yè)乃至整個經(jīng)濟市場的作用都不可忽視。

4 快遞行業(yè)綠色物流生態(tài)環(huán)境模型措施分析

4.1 內(nèi)部因素

4.1.1 綠色包裝

從材料生產(chǎn)角度，應(yīng)充分利用可重復(fù)利用或可再生資源及可食性或可降解的包裝材料等，降低回收處理難度。

從產(chǎn)品設(shè)計角度，應(yīng)充分利用包裝細(xì)節(jié)給予消費者不同程度的明示及心理暗示，例如包裝上貼環(huán)?；厥諛?biāo)語，或附上無污染的風(fēng)景圖等，潛移默化地影響消費者行為。

從包裝物的回收處理角度，對回收物進行分類分級分揀，并充分利用熱能回收等回收技術(shù)，讓回收利用環(huán)節(jié)有條不紊地進行，也是實現(xiàn)包裝重復(fù)利用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。還可利用如鄭克俊等[6]提出的基于押金制的“互聯(lián)網(wǎng)+”回收模式等督促包裝回收的實行。

4.1.2 綠色運輸

首先，要建立信息集成網(wǎng)絡(luò)，完善庫存管理信息系統(tǒng)、配送分銷系統(tǒng)、用戶信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換、GPS系統(tǒng)以及決策支持系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)和車輛運行管理系統(tǒng)等。例如，朱莉等[7]構(gòu)造一個以不同類型車輛數(shù)量為網(wǎng)絡(luò)流、面向所服務(wù)的“生產(chǎn)商—零售商”兩層級車輛資源合作超網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，建立各物流企業(yè)同時滿足運營利潤最高和碳排放量最低的多目標(biāo)優(yōu)化模型，以在保證企業(yè)經(jīng)濟效益的基礎(chǔ)上形成減排運輸最優(yōu)化的運輸方案。

其次，要對貨運網(wǎng)點、配送中心的布局進行合理規(guī)劃，積極采用清潔燃料、改進內(nèi)燃機以及改良式運輸管道等物流技術(shù)，使運輸工作更為高效化、專業(yè)化。

還要科學(xué)合理設(shè)計運輸集裝箱、提升智能箱型的設(shè)計水平，減少生態(tài)環(huán)境污染的同時節(jié)約運輸成本、提高貨物運輸效率，從運輸?shù)妮d體上高效精簡，提升裝載率。

最后，要積極采用相應(yīng)最優(yōu)且多元的運輸方式，如發(fā)展多式聯(lián)運、發(fā)展共同配送、合理利用第三方物流、采用ECR(有效消費者響應(yīng))和連續(xù)補貨等方式提高運輸?shù)撵`活性。

4.1.3 綠色倉儲

從倉儲人員上，需要求倉儲操作人員定期進行考試、持證上崗，定期做綠色倉管培訓(xùn)，強化員工能力、改進工作理念，也是能體現(xiàn)倉儲綠色化的一環(huán)。

從倉庫布局上，合理利用“先進先出”、“ABC”庫存控制等方法管理倉儲物品，調(diào)動倉儲靈活性與專用性，堅持分區(qū)、分類、分段、特殊物品專倉專儲等模式，并配置完善的防火以及通風(fēng)系統(tǒng)等。

從倉管技術(shù)上，對新鮮果蔬采用氣調(diào)式倉儲等技術(shù)，還需對倉儲物品進行實時動態(tài)監(jiān)控，配備必要的廢棄物凈化處理系統(tǒng)，可酌情利用移動倉庫、自動化倉庫等新型模式，降低人工成本與能源損耗。

4.2 外部因素

4.2.1 綠色理念

“眾人拾柴火焰高”，社會公眾的整體努力對日常生活中接觸較多的快遞行業(yè)的綠色化建設(shè)十分重要。可適當(dāng)在社區(qū)宣傳欄、商場公告、驛站信息中插放環(huán)保宣傳標(biāo)語或圖標(biāo)等；可在快遞驛站或快遞柜上推行集相應(yīng)數(shù)量的包裝物投入回收站以獲得禮品等活動，鼓勵消費者主動支持回收工作，以各種新興形式多方面鼓勵回收不浪費的行為并推動消費者觀念的改變。

4.2.2 政治制度

國家郵政局黨組把行業(yè)生態(tài)環(huán)境保護作為重大的政治任務(wù)，“綠色郵政”也被納入“五個郵政”建設(shè)和郵政業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃體系。從政府角度，一方面，要制定好完善且嚴(yán)格的快遞行業(yè)綠色發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，對包裝、碳排放量、運輸工具等嚴(yán)格限制，樹立起行業(yè)的標(biāo)桿與準(zhǔn)則，為快遞企業(yè)生態(tài)轉(zhuǎn)型提供強制力，也加快企業(yè)優(yōu)勝劣汰。另一方面，政府也應(yīng)發(fā)放一定的津貼補助，推動快遞行業(yè)綠色化基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。例如，可以推廣分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)，余電上網(wǎng)等充分利用并節(jié)約資源的方法，有利于緩解企業(yè)綠色發(fā)展融資難的問題，同時也簡化相關(guān)企業(yè)手續(xù)辦理程序，為企業(yè)提供便捷向上的發(fā)展動力。

4.2.3 綠色金融

在我國特定國情下，合理借鑒國外綠色物流發(fā)展較好的國家的相關(guān)經(jīng)驗，加快完善綠色物流相關(guān)法律法規(guī)的制定。例如，在政府層面，要積極發(fā)展綠色信貸、綠色融資租賃、碳金融等金融產(chǎn)品[8]，建立起綠色發(fā)展基金和環(huán)?；?，調(diào)動企業(yè)綠色發(fā)展活力；要鼓勵社會機構(gòu)與銀行等發(fā)展綠色金融，設(shè)立相關(guān)事業(yè)部或綠色支行，培養(yǎng)并引進專業(yè)業(yè)務(wù)人員，為其生態(tài)發(fā)展提供技術(shù)資金支持；同時也要做到對綠色金融行業(yè)加強監(jiān)管，提高風(fēng)險防范意識，可通過依法建立綠色項目投資風(fēng)險補償制度或制定專門的綠色融資審查體系等方式規(guī)范綠色金融發(fā)展。在企業(yè)層面，過度包裝帶來的資源浪費是企業(yè)急需解決的問題之一[9]，企業(yè)若想尋求未來生態(tài)趨勢環(huán)境下的綠色發(fā)展，就必須在包裝環(huán)節(jié)進行“減法”革新，轉(zhuǎn)向材料易降解化、減量化、安全化的包裝形式。

5 結(jié)論

選擇快遞行業(yè)綠色物流生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)模型構(gòu)建這一課題的目的，旨在解決當(dāng)前快遞行業(yè)污染嚴(yán)重、過度包裝等問題，改善目前大眾對快遞綠色化的基礎(chǔ)認(rèn)知，進而促進快遞行業(yè)綠色生態(tài)化發(fā)展。本文提出的快遞行業(yè)綠色物流生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)模型與之前分析快遞綠色發(fā)展的方法相比，優(yōu)勢在于保持原有優(yōu)點的基礎(chǔ)上，能更清晰明確快遞業(yè)周圍環(huán)境的主要結(jié)構(gòu)，并指明各要素之間的互相作用關(guān)系以及各要素對快遞業(yè)發(fā)展的影響，同時給出各種可行的辦法，以便于快遞行業(yè)更為深刻地把握住綠色發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)并明確未來發(fā)展方向與途徑。