校企合作中學生培養(yǎng)模式調整的依據(jù)及方法
——以高職汽車技術服務與營銷專業(yè)為例

斯 炎，韓邢峰

(安徽工業(yè)經(jīng)濟職業(yè)技術學院 機械與汽車工程學院，安徽 合肥 230051)

引 言

高職汽車技術服務與營銷專業(yè)主要面向汽車4S店、汽車保險公司、汽車服務公司等企業(yè)，培養(yǎng)從事汽車營銷、二手車鑒定與評估、售后接待服務、汽車保險與理賠、汽車維護與管理等工作的高素質技術技能人才。[1]在以學生順利就業(yè)作為學生技術、知識和能力等培養(yǎng)與傳輸目標的過程中，學校大多采取校企合作模式作為提升學生培養(yǎng)成效的輔助要件。此種看似具有對口性的人才培養(yǎng)模式，在實踐中由于受校企合作深度和廣度等方面的限制，往往很難達到預期的育人效果。這也是很多高職院校汽車技術服務與營銷專業(yè)不斷嘗試深化校企合作，并加大人才培養(yǎng)模式調整的原因所在。

一、高職汽車技術服務與營銷專業(yè)學生培養(yǎng)模式調整的必要性

(一)校企合作不能充分發(fā)揮育人的實效

受企業(yè)、學校以及專業(yè)本身等因素的影響，很多高職院校汽車技術服務與營銷專業(yè)的校企合作模式在實際應用中并不能充分發(fā)揮其應有的育人效果。

目前，大部分高職院校在汽車技術服務與營銷專業(yè)學生的培養(yǎng)過程中首先會考慮聯(lián)系一家或幾家汽車4S店或汽車生產(chǎn)制造企業(yè)作為校企合作企業(yè)，但一些地域環(huán)境較為偏遠、條件有限的高職院校周邊可能根本就沒有這樣的企業(yè)，即使有，其規(guī)模大多也都比較有限，尤其是汽車4S店，很難同時容納幾十個甚至上百個學生進行實習實訓。在這種情況下，校企合作模式通常是：學校與汽車4S店簽訂校企合作協(xié)議，邀請汽車技術服務與營銷行業(yè)的專家參與討論學校人才培養(yǎng)方案的制定，4S店則按照協(xié)議要求，為學校提供可協(xié)助學生完成實習實訓任務的各項條件與平臺。在實際操作過程中，企業(yè)及企業(yè)專家往往較少參與到學校的教育教學過程中去，學生在實習實訓過程中的企業(yè)認知往往變成了企業(yè)參觀，崗位實習變成了對崗位工作流程的了解，動手實訓變成了理論教學，企業(yè)專家進課堂變成了少有的幾次專題講座。此種模式下，企業(yè)參與度低、學校積極性不高、學生主動性不足導致校企合作往往流于形式，影響甚至制約了校企合作模式育人實效性的發(fā)揮。

(二)校企合作共同育人目標模糊

實際教學中，很多學校汽車技術服務與營銷專業(yè)的課程設計與汽車檢測與維修技術等專業(yè)類似，[2]課程內容、結構和表現(xiàn)形式大同小異，專業(yè)特色并不明顯，學生很難區(qū)分本專業(yè)與其他類似專業(yè)的教學培養(yǎng)要求以及崗位適配要求等。課程設置的不合理以及與相近專業(yè)內容的相互重疊會導致教學目標不明確，育人標準難以與學生職業(yè)技能發(fā)展訴求相匹配。作為校企合作企業(yè)，由于前期沒有過多甚至根本沒有參與學校的相關教學環(huán)節(jié)，后期在學生到企業(yè)實習實訓時即使發(fā)現(xiàn)此類問題，也很難借助實踐教學來彌補。此種培養(yǎng)模式下，學生所掌握的專業(yè)知識和職業(yè)技能無法與日后所從事的職業(yè)和崗位需求相匹配，也就無法達到企業(yè)的用人標準。這也是目前高職汽車技術服務與營銷專業(yè)學生培養(yǎng)中專業(yè)課程體系特色不明顯、教學手段與實際需求不契合、崗位實訓難以滿足學生職業(yè)技能訓練要求等的原因所在。

(三)校企合作人才培養(yǎng)質量評價體系不完善

與機械制造類專業(yè)和其他汽車類專業(yè)相比，汽車技術服務與營銷專業(yè)學生的崗位實習任務要抽象得多，質量評價標準也更加復雜。因為該專業(yè)學生需要直面客戶提供服務與管理，故而其職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)道德、職業(yè)技能等崗位要求相對較高，而這些崗位技能和職業(yè)素養(yǎng)都不是一朝一夕可積累起來的，需要長期不斷地訓練才能達到內化于心外化于行的效果，并且需要通過開發(fā)一套系統(tǒng)、科學的評價體系，來對該專業(yè)學生的培養(yǎng)進行指導，制定具體、明確的評價指標來規(guī)范校企合作模式下學校和企業(yè)的教育教學和管理工作。但目前很多高職院校尚未形成這樣的一套評價體系和評價標準，學校無法判斷所培養(yǎng)出來的學生能否滿足企業(yè)需求，學生更是無法對自己的專業(yè)能力和任職資格進行合理評估，而企業(yè)在最大化降低運營成本的目標下，也不會主動對學生的某些崗位技能和職業(yè)素養(yǎng)進行針對性地培訓。所以就導致目前的這種校企合作模式下的現(xiàn)有培養(yǎng)成效與預期培養(yǎng)訴求不符，很難培育出符合企業(yè)所需的合格學生。

二、校企合作中高職汽車技術服務與營銷專業(yè)學生培養(yǎng)模式調整的核心

(一)提升人才培養(yǎng)企業(yè)參與度

由于企業(yè)的參與力度較低或者積極性不足，導致實訓環(huán)節(jié)難以開展，高職汽車技術服務與營銷專業(yè)校企合作達不到預期效果。解決此問題最為有效的方式是：一方面加大企業(yè)參與力度，打破校企合作中高職院校長期側重營銷與服務的理論教學，弱化營銷與服務職業(yè)思維、意識、技能等培養(yǎng)的桎梏。另一方面，在專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制定、重點項目管理、師資隊伍建設規(guī)劃、校企合作管理、學生崗位實習管理、課程體系構建、專業(yè)建設規(guī)劃等方面，學校應不斷加大必要的政策和經(jīng)費支持力度。最后，對于條件有限的高職院校，應整合校企合作企業(yè)及模式，構建全方位的育人體系，嘗試借助數(shù)字化資源共建的模式來為教學真實生產(chǎn)環(huán)境的供應，學生典型訓練項目的匱乏等提供應有的補充。

(二)實現(xiàn)人才培養(yǎng)標準與崗位需求相適應

在校企合作模式下，要想明確汽車技術服務于營銷專業(yè)學生的培養(yǎng)目標，做到專業(yè)特色鮮明，實現(xiàn)人才培養(yǎng)標準與崗位需求相適應，一方面，學校應以課程改革和專業(yè)建設為突破口，按照特色培育、推進內涵建設的訴求，由學校和合作企業(yè)共同進行市場調研、討論完成該專業(yè)的設置標準、培養(yǎng)目標、課程開發(fā)、實訓基地建設、人才培養(yǎng)和評價、實踐教學體系構建等。另一方面，在校企合作模式下，該專業(yè)學生的培養(yǎng)應該正視汽車產(chǎn)業(yè)轉型及升級步伐，企業(yè)應在第一時間為合作院校提供該專業(yè)的最新用人標準和職業(yè)崗位要求，學校據(jù)此構建并創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系、課程體系、系統(tǒng)地修訂此專業(yè)人才培養(yǎng)方案等。此項舉措有利于學校應對教學項目與實際生產(chǎn)任務脫節(jié)、課程內容與崗位標準不符，學歷證書與職業(yè)資格證書對接不緊密等各項問題。

(三)制定并完善人才培養(yǎng)質量評價體系

在高職院校各類校企合作模式應用的過程中，傳統(tǒng)教學模式中的以教師作為評價主體，利用理論考試來評價學生學習成效的評估模式不能作為校企合作模式下評判標準。為全面真實的反映出學校方面和企業(yè)方面人才培養(yǎng)的質量和成效，判斷培養(yǎng)的結果是否達到預期要求，學校作為此專業(yè)學生的教育培養(yǎng)基地，需要加大對學生、企業(yè)和市場需求的調研力度，結合校企合作企業(yè)提供的最新的崗位與職業(yè)用人標準，與時俱進，不斷調整和優(yōu)化該專業(yè)學生的人才培養(yǎng)模式，開發(fā)出一套科學、合理且全面的人才培養(yǎng)質量評價體系，制定出具體、明確的評價指標為該專業(yè)學生的培養(yǎng)提供評價依據(jù)。

三、校企合作中高職汽車技術服務與營銷專業(yè)學生培養(yǎng)模式調整的方式

(一)整合校企合作企業(yè)和模式，構建全方位的育人體系

作為汽車技術服務與營銷專業(yè)的學生應具備很強的汽車專業(yè)知識、服務理念和職業(yè)道德素養(yǎng)等。因此，學校在選擇校企合作企業(yè)時，應增加各類汽車企業(yè)的吸納力度，除此之外，汽車專業(yè)頂崗實訓基地、汽車4S店和汽車職教集團等同樣需要被納入到校企合作協(xié)同共育模式中來，借此來豐富校企合作資源，以滿足對該專業(yè)學生多方面素質和技能培養(yǎng)的需求。

在校企合作模式的選擇上，我們可以統(tǒng)籌使用“訂單”合作、工學交替、教學見習以及頂崗實習等模式。[3]我們可以通過“訂單”合作模式來鼓勵企業(yè)參與育人的積極性，實現(xiàn)校企協(xié)同育人的培養(yǎng)模式；通過工學交替的模式來切實強化學生的汽車專業(yè)知識和技能；通過教學見習以及頂崗實習等模式來幫助學生提前了解汽車相關企業(yè)的企業(yè)文化和經(jīng)營管理理念，培養(yǎng)學生良好的職業(yè)道德和服務意識。

多家校企合作企業(yè)或實訓基地加上形式多樣的校企合作模式也可以很好地解決一些條件有限的高職院校因找不到合適的企業(yè)和方法而無法開展校企合作共育的問題。

(二)強化資源共享共建力度，構建校企協(xié)同育人平臺

以培養(yǎng)符合企業(yè)需求的專門人才為首要目標，從如何加大汽車技術服務與營銷專業(yè)校企合作的深度和廣度層面入手，高職院校可嘗試以“合作辦學、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展”的原則來構建校企協(xié)同育人平臺。[4]校企雙方可以以專業(yè)教學信息化建設作為校企共建模式優(yōu)化和調整的突破口，強化數(shù)字化專業(yè)教學資源庫的建設與利用，并嘗試共同籌建省級和國家級專業(yè)教學資源庫以供企業(yè)員工和學校師生教學應用。為提高專業(yè)教育資源的開發(fā)與應用力度，高職院?？蓢L試聯(lián)系企業(yè)共同建設“理論+實訓”型專業(yè)教學資源庫，利用互聯(lián)網(wǎng)資源融合已有的課程和企業(yè)可提供的實訓課程，構建“線上+線下”的混合教學模式，以此來提升學生的學習積極性和主動性，應對企業(yè)參與度不高、學生在校期間不便于參與企業(yè)實訓的問題。

(三)深化校企合作模式，設立能力遞進型課程體系

在構建校企協(xié)同育人平臺的過程中，高職院?？蓢L試設立能力遞進型課程體系。比如針對二手車置換、保險服務、汽車營銷等汽車的核心崗位的用人標準和職業(yè)特點，在梳理企業(yè)服務流程和企業(yè)服務標準、行業(yè)職業(yè)資格標準后，按照培養(yǎng)“三高”型汽車服務人才的目標，在職業(yè)行為、職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)意識等的導向下，按照專業(yè)基礎能力(汽車銷售禮儀、汽車文化、汽車市場營銷策劃等)、專業(yè)核心能力(汽車推銷實務、保險與理賠、二手車鑒定與評估以及汽車專業(yè)知識等)和專業(yè)綜合能力(綜合素質與專業(yè)能力的高度融合)的遞進型規(guī)則，設定能力遞進、崗位對接的課程體系。[5]

(四)利用“雙線”教學模式，構建技能遞進型培訓體系

一方面，學校應強化政策保障及經(jīng)費投入力度，提升企業(yè)在校企合作中的主動性與積極性，調整實訓課程在汽車技術服務與營銷專業(yè)學生培養(yǎng)過程中的比重，構建學校和企業(yè)的“雙線”教學模式，按照現(xiàn)代學徒制方式，與企業(yè)共建實習實訓教學中心，讓企業(yè)銷售經(jīng)理和一線技術骨干擔任實訓課程教師，按照師傅帶徒弟的方式進行教學。校企雙方可每學期安排專業(yè)教師和企業(yè)骨干員工共同講授汽車技術服務與營銷專業(yè)的核心課程，聯(lián)合編寫教學講義和大綱、課程教材和教輔資料等。

另一方面，學校和企業(yè)可以利用這種“雙線”教學模式來進一步構建基本技能(前臺及售后接待、整車及零部件銷售、汽車保養(yǎng)與維修等)、強化技能(汽車市場調查與預測、汽車營銷策劃、汽車保險與理賠、二手車鑒定與評估等)和綜合技能(汽車銷售與4S店管理等)的遞進型技能培訓體系來針對性地培養(yǎng)學生的專業(yè)技能和專業(yè)意識。在條件允許的前提下，學校可為企業(yè)進校辦廠和校企合作共同建廠提供策略支持與場地，讓企業(yè)在校園中開辦，并鼓勵學生到企兼職，學?？商峁┠芙档推髽I(yè)經(jīng)營成本的政策，來調動企業(yè)參與此項合作模式的積極性，在保障校企合作的深度化推進的同時，也解決了學生參與崗位實訓時間固化的問題。在引企入校的模式下，學校可借助企業(yè)文化、企業(yè)管理、企業(yè)生產(chǎn)和企業(yè)運營模式來強化學生就業(yè)前的崗位技能培訓與職業(yè)道德教育，使學生能更為快速的接觸并認知企業(yè)的管理和崗位要求，提前獲得企業(yè)認同及就業(yè)機會等。

(五)完善人才培養(yǎng)質量評價體系，為人才質量考核提供科學依據(jù)

在豐富教學評價內容和提升教學評價針對性方面，建議學校與合作企業(yè)共同制定汽車技術服務與營銷專業(yè)與崗位適配的專業(yè)技能考查標準，面向此專業(yè)所服務的典型工作任務需要的崗位技能，開發(fā)課程考核標準，引入企業(yè)人才評估考核模型和企業(yè)崗位勝任力考查標準，設置職業(yè)化和品牌化的人才培養(yǎng)質量評價體系，引入麥克斯等第三方評價機構的有關人才專業(yè)化培養(yǎng)標準和模式等。這也是校企合作機制創(chuàng)新要求下，提升校企合作企業(yè)在汽車技術服務與營銷專業(yè)教學模式改革中參與比率和積極性，客觀地評估學生專業(yè)核心技能和基本技能的習得、掌控情況的重要條件。

四、結語

校企合作模式為高職院校汽車技術服務與營銷專業(yè)學生的專業(yè)技能培養(yǎng)提供了有效平臺和契機。與此同時，學校和合作企業(yè)應充分認識到，在此模式下，專業(yè)人才培養(yǎng)體系的制定是一個需要不斷進行優(yōu)化和調整的動態(tài)發(fā)展過程，在此過程中，學校應攜手合作企業(yè)，始終以市場需求為導向，優(yōu)化資源配置、強化政策保障，加大經(jīng)費投入力度，深化校企合作的深度和廣度、充分發(fā)揮出校企合作模式的應有實效，以達到校企共育的理想效果。