談?wù)剣「删€公路隱患治理高邊坡
——防護(hù)施工及安全措施

孫寶林 張英華

1.山東蒙山路橋有限公司，中國·山東 臨沂 276000

2.山東交通技師學(xué)院，中國·山東 臨沂 276000

1 引言

S231 張臺線蒙陰北段，設(shè)計(jì)時速60km/h，雙向兩車道的二級公路，路面行車寬度為9.0m，其中S231 張臺線K154+835～K154+960 路段左側(cè)現(xiàn)為挖方邊坡，為強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)挖方，平均坡高10m，現(xiàn)有坡率較陡，大部分小于1 ∶0.5，隨著巖石的風(fēng)化等因素，導(dǎo)致巖質(zhì)邊坡經(jīng)常出現(xiàn)小型崩塌等病害，經(jīng)常有崩塌的石塊滾落至路面，給過往車輛和行人帶來較大的安全隱患。

2 施工流程分析

根據(jù)該工程現(xiàn)場情況，結(jié)合路塹邊坡開挖的施工方法與次序，考慮兩端同步施工的同時，實(shí)施橫向豎向分層分段的方法。開挖時，項(xiàng)目部采取從上至下分層縱挖的方法進(jìn)行施工，為了確保邊坡穩(wěn)定，開挖完成一級就立即防護(hù)一級。路塹施工工藝流程如圖1 所示。

圖1 路塹施工工藝框圖

2.1 路塹開挖為了有效控制工序質(zhì)量，項(xiàng)目按照實(shí)際地形、邊坡長度以及環(huán)保等級要求，制定合理的施工流程

①斷面開挖工藝適宜在較平緩邊坡。

②橫向臺階，適用在平緩的一般路段橫坡。

③邊坡優(yōu)選實(shí)行分層開挖，各層高度約3～5m，各層分段開挖逐段完成加固防護(hù)施工。

④邊坡遇有硬質(zhì)巖石，應(yīng)利用破碎錘來破碎松動，依據(jù)路塹巖石巖性，施工中做到縱向分段，豎向分層，逐層施工。

2.2 砌體施工

2.2.1 砌體工程石方檢驗(yàn)、試驗(yàn)和施工質(zhì)量檢測

本工程項(xiàng)目的防護(hù)砌體工程應(yīng)當(dāng)對水泥、砂、土工布、PVC 管、塊石等材料進(jìn)行檢驗(yàn)。并應(yīng)在工程師見證下實(shí)施試驗(yàn)檢測。經(jīng)檢驗(yàn)結(jié)果不合格的，必須在現(xiàn)場剔除清理出場；經(jīng)檢驗(yàn)合格的，向工程師報(bào)批同意后方可應(yīng)用。

2.2.2 砌體工程施工方法和程序

①風(fēng)化巖基槽保持干燥.雨季存水應(yīng)該立即排出，按照規(guī)范要求將基底換填到設(shè)計(jì)標(biāo)高。

②對于承載力不夠，達(dá)不到相關(guān)要求的軟土基，必須經(jīng)變更設(shè)計(jì)后施工。

③施工擋土墻基礎(chǔ)部分時，基礎(chǔ)深度必須同時符合相關(guān)設(shè)計(jì)。

④土質(zhì)松軟和巖體破碎的富水邊坡，應(yīng)該分段進(jìn)行施工，分段之間設(shè)立收縮縫。

2.2.3 漿砌料石和毛石砌體的質(zhì)量檢查

石質(zhì)材料規(guī)格種類、顏色必須符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)定，尤其注意，風(fēng)化砂石是決不允許使用的。含泥量不允許超過百分之五，不能含有機(jī)雜質(zhì)。

2.3 SNS 主動防護(hù)網(wǎng)施工

工程采用的SNS 主動防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)，在本工程中采用預(yù)應(yīng)力鋼筋錨桿加固，李百震[1]用高強(qiáng)度格柵通過張拉后固定覆蓋在邊坡進(jìn)行防護(hù)，把淺層落石等具有重大危害性質(zhì)的巖石邊坡進(jìn)行徹底防護(hù)。

2.3.1 參數(shù)選取與材料配置及要求

①防護(hù)區(qū)設(shè)立向破壞區(qū)外延伸足夠距離，并保持至少1m 以上。

②錨桿支護(hù)間距應(yīng)為a=2.5m，b=2m，因?yàn)榭赡艽嬖趨^(qū)域性破碎，所以在該區(qū)域內(nèi)必須進(jìn)行鎖定加密。

③預(yù)應(yīng)力P：按照30～50kN 進(jìn)行設(shè)計(jì)，編織的格柵盡可能貼近于坡面之上。

④錨桿長度L：保證錨桿長度達(dá)到3m，外露的長度10～18cm，保證抗拔力不小于40kN 或1.3P。

⑤確定錨桿直徑：錨固桿體抗破斷拉力不小于100kN，直徑通常為28mm，錨桿傾斜角應(yīng)該近似于垂直，遇到有懸空時必須做到垂直。

⑥格柵計(jì)算：設(shè)計(jì)防護(hù)面積，應(yīng)該去零取整得出格柵面積；對于鋼絲格柵不得有明顯機(jī)械損傷銹蝕，端頭應(yīng)扭結(jié)一次，不得有裂紋。設(shè)計(jì)計(jì)算面積=防護(hù)坡面面積×防護(hù)系數(shù)，防護(hù)系數(shù)參考1.05 至1.08 之間。

2.3.2 施工的方法和步驟

①清理邊坡，機(jī)械配合人工進(jìn)行坡面清理，主要清除表面浮渣石料。

②測量放線，基準(zhǔn)線定在坡腳處，布置孔位用于固定錨桿，間距控制在不大于設(shè)計(jì)值的百分之十。

③注漿作業(yè)安裝錨桿，先對錨桿進(jìn)行防止銹蝕處理，涂抹油脂。錨桿端部漏出巖石部分涂抹瀝青，用于保護(hù)。

④格柵網(wǎng)片進(jìn)行編織和連接，注意要點(diǎn)：保證格柵邊緣處的充分疊加，預(yù)留1～2 個網(wǎng)孔的寬度。

⑤施工工藝。

測量定位放線→坡面浮渣處理→安裝腳手架→錨桿孔位精準(zhǔn)定位→清理鉆孔→注漿→支撐安裝定位并張拉→布設(shè)格柵網(wǎng)片編織成片→布設(shè)高強(qiáng)菱形網(wǎng)→縫合繩網(wǎng)→繩網(wǎng)與格柵扎結(jié)→質(zhì)量檢測→竣工驗(yàn)收。

3 安全組織措施

3.1 危險(xiǎn)源的控制

①確認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)源：工程開工前，對該工程施工可能存在的危險(xiǎn)源進(jìn)行了充分評估。

②分析危險(xiǎn)源：本項(xiàng)目應(yīng)業(yè)主要求，全時段不封閉施工，因此邊坡施工中存在滾石、坍塌和滑坡、高處墜落、通車視距不良等等。

③安全技術(shù)交底：做到必有針對性，設(shè)立專職安全員制度，工程重大危險(xiǎn)源建立健全臺賬；對施工安全重大危險(xiǎn)源予以公告；對重大危險(xiǎn)源進(jìn)行動態(tài)管理[2]。

3.2 預(yù)防及安全組織措施

貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，對重大危險(xiǎn)要采取“事前事中事后三級管理”，采取嚴(yán)厲措施，杜絕一切人為事故發(fā)生。具體預(yù)防措施：

①切實(shí)保證操作人員的安全，防止機(jī)械造成的生命安全事故，安排機(jī)械設(shè)備專人專機(jī)管理，有利于發(fā)現(xiàn)問題、潛在危險(xiǎn)，及時解決處置。

②為了防止高邊坡開挖出現(xiàn)坍塌和滑坡事故，上海市建筑施工技術(shù)研究所實(shí)施動態(tài)監(jiān)測管理。

③預(yù)防滾石傷害的保護(hù)措施，專門設(shè)計(jì)安裝腳手架進(jìn)行安全防護(hù)，按照邊坡施工高度，設(shè)計(jì)腳手架架設(shè)形式，采用多排加固橫向支撐提高阻擋滾石余量。

④為了最大限度防止交通擁堵，分別在架管防護(hù)作業(yè)區(qū)上游、中間和下游位置，設(shè)立專業(yè)交通協(xié)管員，手持對講設(shè)備，疏導(dǎo)交通，實(shí)現(xiàn)動態(tài)監(jiān)視[3]。

3.3 安全標(biāo)志設(shè)立

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院嚴(yán)格按照交通運(yùn)輸部JTG H30—2015《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》之標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格落實(shí)關(guān)于二、三級公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)定，設(shè)立邊坡施工作業(yè)區(qū)，規(guī)范布設(shè)安全標(biāo)志標(biāo)識，加強(qiáng)安全作業(yè)區(qū)管控。

4 結(jié)語

結(jié)合本邊坡隱患治理工程，養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)施工技術(shù)需要更進(jìn)一步提高，邊坡施工防護(hù)技術(shù)應(yīng)得到很好的重視。涉及邊坡治理隱患面廣、山區(qū)環(huán)境復(fù)雜、還要保證正常通行等眾多因素，施工方案選擇優(yōu)化至關(guān)重要，安全技術(shù)交底檢查等安全措施落實(shí)，形成閉環(huán)管理，使得安全組織措施的得以保證。