“瑞運25”海上加油輪火災救援經(jīng)驗及建議

文/張學軍

（本文作者單位系國家危險化學品應急救援中化舟山隊）

編輯 趙苡萱

2021 年5 月25 日，停泊在舟山海域錨地的“瑞運25”海上加油輪因機艙鍋爐爆炸引發(fā)火災事故，國家危險化學品應急救援中化舟山隊（以下簡稱“舟山隊”）接警后迅速出動，經(jīng)過7 小時的奮力搶險，成功完成救援任務。

事故救援經(jīng)過

“油輪起火，請求支援！”

2021 年5 月25 日15 時40 分，舟山隊接到岙山海事處救援請求：停泊在舟山岙山島東側海域錨泊的舟山籍海上加油船“瑞運25”輪因重油鍋爐艙發(fā)生爆炸引起全船失火，船上載有9 人已經(jīng)逃生，事發(fā)船載有大量燃料油，情況十分緊急，現(xiàn)調(diào)用舟山隊“中化應急輪”趕赴事故海域進行救援。

聞警即動 快速反應

險情就是命令，時間就是生命！舟山隊聞警即動，立即啟動應急響應，指揮員張學軍、孫洪濤、曾玉峰、王舟偉帶領特勤大隊、保障船中隊26 名指戰(zhàn)員，攜帶個人防護和登船近戰(zhàn)內(nèi)攻裝備，搭乘岙山海事快速巡邏執(zhí)法艇趕往事故海域，靠泊在岙山海域的“中化應急輪”接警迅速趕赴事故現(xiàn)場。同時，舟山隊向國家安全生產(chǎn)應急救援中心值班室報告出動情況。

抵達現(xiàn)場 了解詳情

16 時30 分，舟山隊抵達事故現(xiàn)場。通過現(xiàn)場偵查及詢問了解，事故船舶因鍋爐房起火引起爆炸，船內(nèi)裝載1 450 噸380#燃料油、500噸柴油、25 噸燃料油、10 余噸導熱油，若不及時控制火情，隨著火勢蔓延，極易引發(fā)全船油品爆炸燃燒，由于此時正值舟山海域休漁期，油品外泄將造成嚴重海洋污染和較為惡劣的社會影響。

“中化應急輪”對事故船舶進行外圍壓制、冷卻降溫及除煙，周邊海域泡沫覆蓋，避免流淌火封堵逃生通道

請示任務 制定方案

舟山隊第一時間向現(xiàn)場指揮部請示任務。接到授權作戰(zhàn)指令后，指揮員迅速制定處置方案，命令“中化應急輪”迅速啟動船載消防水炮，通過對著火船只噴灑霧狀水進行外圍壓制、冷卻降溫、驅(qū)除煙氣，為救援人員登船執(zhí)行內(nèi)攻創(chuàng)造條件。同時，對船舶周邊海域噴射泡沫，避免船舶油品外溢造成大面積流淌火，引燃施救的2 艘消拖輪并開辟逃生通道。

順利登船 實施內(nèi)攻

救援人員登船滅火

17 時，舟山隊2 名指揮員及5名內(nèi)攻隊員組成偵查小組順利登船。偵察小組發(fā)現(xiàn)從下至上，全船起火，且底層機艙沒有完全形成封閉，造成二氧化碳自動滅火系統(tǒng)失效，沒有必要繼續(xù)保持24 小時封閉。指揮員張學軍要求隊員躲至安全區(qū)域，開啟一側通道門后，觀察煙氣夾雜灰分，判斷此次事故屬于非液體蒸發(fā)類火災，且著火介質(zhì)基本為電纜、裝飾材料和生活用品，水降溫即可完成救援，且船舶發(fā)電輔機因燃燒和窒息停機，全船斷電，具備內(nèi)攻條件。

經(jīng)向指揮部匯報并獲得批準，舟山隊獲取前方指揮權，成立前沿指揮部，做好進攻準備。

6 名內(nèi)攻隊員按照指揮員指令，2 人一組，形成3 組內(nèi)攻小組，相互保護，梯次進攻。經(jīng)過7 次內(nèi)攻強攻，成功撲滅機艙、重油加熱鍋爐房、輪機控制間和船員生活區(qū)等火災。隨后，關倉密閉隔絕空氣流通，并持續(xù)進行3 小時冷卻降溫以防止復燃。

21 時21 分，連續(xù)奮戰(zhàn)近5 小時后，明火被全部撲滅，火災險情安全消除，救援任務圓滿完成。

救援難點分析

在“瑞運25”海上加油輪火災事故救援中，總結出救援難點主要包括以下方面。

一是事故海域距離岸邊較遠，洋流及風浪等不確定因素多，且距離天黑時間較短，登船作戰(zhàn)嚴重威脅救援人員生命安全。

二是事故船舶裝載大量易燃易爆?；?，包含1 450 噸380#燃料油、500 噸柴油、25 噸輕燃料油和10 余噸導熱油，如處置不當，極易造成船舶傾斜形成海面大面積流淌火，或者引發(fā)全船?；繁ㄈ紵?。

三是燃燒部位處于機艙鍋爐房，裝載重油的加熱鍋爐正在燃燒，艙內(nèi)結構復雜，內(nèi)攻作戰(zhàn)需穿越多層倉板和狹小艙門，無法通過外部觀察獲知艙內(nèi)具體情況。

四是船艙為密閉空間，且艙內(nèi)各區(qū)域堆放較多吸油氈、圍油欄等易燃物品，造成排煙難、散熱慢，艙內(nèi)持續(xù)高溫引起多次復燃，船體鋼板已經(jīng)嚴重變形，內(nèi)攻救援風險系數(shù)大、體力消耗大。

成功經(jīng)驗

此次救援，充分考驗了舟山隊?；坊馂氖鹿蕬碧幹媚芰秃Ｉ蠈I(yè)救援能力，鍛煉了隊伍的快速反應和團結協(xié)作能力，為加強隊伍能力建設積累了寶貴實戰(zhàn)經(jīng)驗。同時，此次滅火救援是國內(nèi)首例海上?；反盎馂谋ㄊ鹿实谴瑑?nèi)攻強攻成功救援案例，具有教科書般的指導意義。總結其成功經(jīng)驗，主要包括以下方面。

一是國家安全生產(chǎn)應急救援中心、浙江省海事局、浙江省海上搜救中心、舟山市政府、中化舟山基地、舟山隊密切溝通、協(xié)調(diào)配合，現(xiàn)場指揮部科學分析、精準研判、快速決策，形成強大工作合力。

二是根據(jù)洋流和風浪等情況，適時調(diào)整“中化應急輪”參戰(zhàn)陣地及對事故船舶的冷卻位置，快速進行船體降溫及煙霧驅(qū)除，為登船作戰(zhàn)創(chuàng)造條件。

三是舟山隊員到達事故現(xiàn)場后，迅速分析研判。發(fā)現(xiàn)具備內(nèi)攻、強攻條件后，抓住天黑前2 小時的寶貴時機，果斷請示，獲取前沿指揮權。

四是舟山隊通過請示，將事故船舶船長第一時間帶至舟山隊前沿指揮部，向船長了解事故船舶詳細信息，保證救援內(nèi)攻通道的正確性。

五是舟山隊利用2 艘消拖輪緊緊抵住事故船舶，防止船體傾斜，為登船內(nèi)攻的7 名指戰(zhàn)員開辟救援及緊急撤退通道。同時，安排專人嚴密監(jiān)測消拖輪機動情況。

六是前沿指揮部指揮員身先士卒，勇于擔當，深入腹地，靠前指揮，與指戰(zhàn)員并肩作戰(zhàn)，提振士氣。

七是救援隊科學采取滅火處置與工藝處置相結合戰(zhàn)術，深入機艙內(nèi)部關閥斷料，上下夾擊、立體圍攻、逐點消滅。火災威脅消除后關倉密閉，隔絕空氣流通，防止復燃。

八是舟山隊通過破拆右舷窗，加快艙內(nèi)散熱與排煙。采用2 個內(nèi)攻小隊交替作戰(zhàn)、梯次進攻、互相保護降溫的方式，保證指戰(zhàn)員充足體力。

九是現(xiàn)場指揮部給予舟山隊充分支持和有力的后方保障。

問題和短板

成功的救援積累了寶貴的實戰(zhàn)經(jīng)驗，但在此次救援中也發(fā)現(xiàn)了一些問題和短板，主要體現(xiàn)在以下方面。

一是缺乏海上救援實訓基地。當前，國內(nèi)缺乏海上救援實訓基地，尤其是海上危化品運輸船內(nèi)攻實訓場地，使得海上救援尤其是內(nèi)攻救援經(jīng)驗不足、方法欠缺。救援隊平時演練多針對地面火災，即使是專業(yè)的海上救援隊，在日常訓練及實戰(zhàn)中，也多采用遠攻、外攻的滅火方式，內(nèi)攻、強攻的做法少、經(jīng)驗不足。

二是防護裝備功能有限。目前，我國滅火防護服僅具備防熱輻射功能，對于內(nèi)攻情景中的高溫蒸汽防護效果較差，特別是防護服的領口、袖口容易進入熱蒸汽，而防護服內(nèi)的熱氣則難以排出，指揮員在熱蒸汽環(huán)境下，極易引發(fā)熱射病，造成人神志恍惚、休克甚至死亡。

三是海上救援力量不足。此次內(nèi)攻作戰(zhàn)是孤船作戰(zhàn)，沒有其他救援船只進行輔助滅火和內(nèi)攻保護，救援風險高、難度大。

四是缺乏救援心理疏導。海上救援心理疏導經(jīng)驗不足，由于海上救援與地面救援不同，存在很大的空間限制和危險系數(shù)，尤其是內(nèi)攻救援的局限性更大、危險性更高，一旦發(fā)生爆炸將嚴重威脅救援人員生命安全。進行內(nèi)攻作戰(zhàn)，無論是對隊員自身還是下達命令的指揮員都會造成巨大的心理壓力，不僅可能影響現(xiàn)場救援決策和行動，還可能影響救援之后的日常工作和生活。

五是應急處置標準化流程不明確。海上危化品事故應急救援在國內(nèi)仍屬于新課題，尚未形成一套自上而下明確的工作標準化流程，在指揮權的確立、救援流程、風險識別與規(guī)避、部門間信息匯聚與融通等方面仍存在不足，嚴重影響應急救援體系發(fā)揮應有的快速反應優(yōu)勢。

相關建議

通過對此次“瑞運25”海上加油輪火災事故救援的經(jīng)驗總結，以及對發(fā)現(xiàn)的問題和短板的反思，提出以下建議。

一是打造國內(nèi)領先的海上救援實訓基地。真實模擬海上火災場景，建設外攻、內(nèi)攻實訓場地，加強應急實戰(zhàn)演練，通過演練提高指戰(zhàn)員心理素質(zhì)和實戰(zhàn)技能，不斷優(yōu)化應急預案，積累實戰(zhàn)經(jīng)驗。

二是加快科研創(chuàng)新，優(yōu)化救援裝備性能。鼓勵應急救援裝備及器材的研發(fā)與推廣，著力推進先進科學技術在應急裝備中的應用，加快應急救援裝備性能優(yōu)化。例如，在防護服的功能優(yōu)化方面，一方面增加防蒸汽滲透的單向?qū)峁δ埽绕涮幚砗眯淇?、領口這種容易進蒸汽且易被忽略的地方；另一方面在防護服上加裝心率和生命體征監(jiān)測儀器，并配備通信定位系統(tǒng)，在指戰(zhàn)員出現(xiàn)生命體征不穩(wěn)定和生命威脅的情況下做到盡早發(fā)現(xiàn)、及時撤離，保障指戰(zhàn)員生命安全。

三是增加海上救援船只配備。實踐證明，海上救援船只的投放與使用具有明顯效用，是彌補國內(nèi)海上滅火救援力量不足的關鍵舉措。應加強海上救援裝備的經(jīng)費籌措、裝備采購和配備應用，在海上救援時做到多船作戰(zhàn)、內(nèi)外配合、攻防結合，使救援開展更科學、更安全、更高效。

四是加強指戰(zhàn)員心理健康服務。關注指戰(zhàn)員戰(zhàn)前、戰(zhàn)時和戰(zhàn)后心理狀態(tài)變化，做好戰(zhàn)前心理培訓和戰(zhàn)后心理疏導工作，鼓勵國家專業(yè)隊開設心理健康培訓課，設置心理咨詢室和心理減壓室，定期聘請心理專家開展健康講座，為指戰(zhàn)員進行心理輔導，保障指戰(zhàn)員以更加飽滿的精神狀態(tài)、更加高昂的斗志全力應對救援任務。

五是構建完整工作流程制度體系。全面梳理海上應急救援各應急管理機構與部門相關職能，完善配套制度，制定完整順暢工作流程，出臺詳細工作辦法，構建分工明晰、運轉(zhuǎn)高效的協(xié)調(diào)配合機制。

六是完善信息報告與共享機制。理順信息報告與共享工作機制，充分推進大數(shù)據(jù)、云計算、地理信息等信息化技術運用，打破部門間數(shù)據(jù)壁壘，加強救援過程中各單位的信息匯聚、融通與應用，提升應急搶險救援效能。