誰(shuí)是能源困境的破局者？

本刊記者/李沖

能源危機(jī)之下，新能源電池與合成燃料誰(shuí)能破除危機(jī)，我們拭目以待。

今年下半年，釩電池火了，有媒體發(fā)文稱，“還沒(méi)搞懂鋰、氫、鈉，釩又來(lái)了”，語(yǔ)氣中調(diào)侃意味十足，但不可否認(rèn)，對(duì)于解決能源危機(jī)問(wèn)題，大家不約而同地盯上了“新能源”。

在新能源發(fā)展大局之下，關(guān)于能源利用途徑也有不同的理解。除去上文提及的新能源電池，也有人想要獨(dú)辟蹊徑，繞開新能源電池，從合成燃料出發(fā)，直接利用空氣中大量的二氧化碳和氫氣，代替天然氣等傳統(tǒng)燃料，在減少溫室氣體排放的同時(shí)，還能自給自足。

將合成燃料與新能源電池分為兩大陣營(yíng)，誰(shuí)能在這場(chǎng)“解救能源危機(jī)”的對(duì)抗中取勝，成為大家關(guān)注的重點(diǎn)。目前，雙方陣營(yíng)選手都已就位，各執(zhí)己見(jiàn)，聲稱自己能夠改善當(dāng)前的能源現(xiàn)狀。

各自就地起爐灶

在快節(jié)奏的時(shí)代特征下，與時(shí)俱進(jìn)、快速迭代是新能源電池和合成燃料的特點(diǎn)。

以最新的新能源電池——釩電池為代表，它的火爆是市場(chǎng)和政策導(dǎo)向下的結(jié)果。今年6月，能源局發(fā)布文件稱，中大型電化學(xué)儲(chǔ)能電站不應(yīng)使用三元鋰電池、鈉硫電池，也不應(yīng)使用梯隊(duì)電池。由于釩電池具有不會(huì)發(fā)生熱失控、燃燒和爆炸的特點(diǎn)，使其脫穎而出。

有媒體這樣總結(jié)釩電池：“比它安全的裝不過(guò)它，比它能裝的安全沒(méi)它強(qiáng)。”靠著這一點(diǎn)，釩電池在鋰電主導(dǎo)、鈉離子電池崛起的背景下，得到迅速發(fā)展。

與新能源電池不同，最近在歐洲備受關(guān)注的德國(guó)公司TES提出使用可再生能源，用二氧化碳和氫氣制造一種合成的“綠色”甲烷，用合成燃料解決歐洲當(dāng)前的能源困境。TES提及的合成燃料，以二氧化碳和氫氣為原材料，在一定程度上而言取之不盡用之不竭，在歐洲天然氣市場(chǎng)供給大量不足的背景下，成為能源危機(jī)的一劑解藥。

于是，釩電池和合成燃料在特殊的政策或市場(chǎng)背景下，成為大眾關(guān)注的熱點(diǎn)，獲得大量的投資，得以進(jìn)行更多的技術(shù)研發(fā)。因此，在未來(lái)發(fā)展的政策支持方面，雙方勢(shì)均力敵。但從可行性和技術(shù)持續(xù)性角度來(lái)看，二者有所差別。

遠(yuǎn)水解不了近火

眾所周知，截至目前，新能源電池的研究經(jīng)歷了從鋰電池、鈉電池到目前的釩電池，在市場(chǎng)的技術(shù)投入上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于合成燃料。

因此，在當(dāng)前的能源替代方案選擇上，新能源電池的應(yīng)用范圍略高于合成燃料。與此同時(shí)，與其他氫氣合成燃料相同，TES的燃料合成需要電解水制氫技術(shù)的支持，技術(shù)難度極高，生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量二氧化碳，成本費(fèi)用高。

但以TES展示的合成燃料為例，所給出的合成燃料方案具備自給自足且低污染的特點(diǎn)，使得市場(chǎng)對(duì)其充滿期待。在此方面，以釩電池為代表的新能源電池極易受原材料儲(chǔ)備的影響不能像氫氣一樣隨取隨用，在應(yīng)用范圍上受到限制。同時(shí)，原材料分布不均勻，還易面臨原材料價(jià)格暴漲、生產(chǎn)成本激增等困境。

雙方各有優(yōu)劣，都在為解決能源危機(jī)提供不同的思路和途徑，但遠(yuǎn)水難救近火，二者市場(chǎng)前景都很不錯(cuò)，但想要得到大規(guī)模應(yīng)用，仍有很長(zhǎng)的一段路要走，就目前的現(xiàn)狀而言，在大型能源供應(yīng)上，傳統(tǒng)能源仍占據(jù)主體。

因此，無(wú)論是新能源電池還是合成燃料，靠單一的方式解決全球面臨的能源困境，在目前看來(lái)并不現(xiàn)實(shí)，拓展更多新能源應(yīng)用渠道，才能更快、更好地解決眼下的困境。

歷史的車輪滾滾向前，身處其中的我們往往難以預(yù)測(cè)未來(lái)的結(jié)果，但時(shí)間會(huì)給我們答案。合成燃料和新能源電池的這場(chǎng)“危機(jī)”之爭(zhēng)，終會(huì)拉下帷幕，讓我們多些耐心，拭目以待最后的結(jié)果。