開始系泊試驗的福建艦距離服役還遠嗎

軍武

近期，中國海軍的建設(shè)和訓(xùn)練依舊緊鑼密鼓。據(jù)《央視軍事》報道：遼寧艦正在渤海進行殲-15 艦載戰(zhàn)機的輪班分批次出動訓(xùn)練，由此降低艦載機起降間隔時間；而南昌號大型驅(qū)逐艦在結(jié)束與俄羅斯的“東方-2022”聯(lián)合戰(zhàn)略演習(xí)后，又與俄海軍艦艇一道組成編隊深入太平洋。與此同時，福建艦也在按照計劃進行預(yù)定的系泊試驗。

盡管關(guān)于福建艦的新聞報道字數(shù)很少，但意義重大、信息量豐富：該艦下水僅三個月就完成了舾裝的主要部分，并立刻進行系泊，說明中國的航母建造技術(shù)已在過去數(shù)年內(nèi)達到新高。同時，這也標(biāo)志著中國逐漸徹底掌握了電磁彈射等福建艦特有的技術(shù)，而福建艦距離海試乃至最終服役，又前進了一大步。

下水后的福建艦工期有多快

航母建設(shè)，需要經(jīng)歷開工、建造、下水、舾裝、系泊、試航，才能最終服役。山東艦下水后，官方媒體表示該艦將按照計劃進行系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試和舾裝施工，并全面展開系泊試驗；而福建艦下水后，將按計劃進行系泊和航行試驗。無疑，福建艦跳過了舾裝階段，這也說明該艦的工序和山東艦明顯存在不同，更說明中國航母建造技術(shù)有了本質(zhì)的提升。

福建艦下水一個月后，其艦島的四部相控陣?yán)走_和兩側(cè)的1130近防系統(tǒng)都被拆除。這是因為艦艇在干船塢建造時難以檢測艦艇在水面漂浮時的應(yīng)力釋放程度，完工下水后，就需要面臨復(fù)雜的外界作用力，例如本身的浮力、海水沖擊，以及不同功率和速度下的綜合受力。這些因素將對艦艇的武備和電子系統(tǒng)帶來直接影響，因此當(dāng)時配備的雷達也只是外殼，而真正的雷達則會在下水后，才會進行精密安裝和進一步測試。

今年9 月初，福建艦最新的照片得以公布。從照片上看，該艦的施工工棚并未拆除，這也說明其電磁彈射器還在安裝和調(diào)試，而攔阻索掛索自然還沒有完成，通風(fēng)管道也還在布設(shè)。此外，其艦橋后部的蓋板被拆除了，雷達安裝平臺則搭建完成。而它的艦橋窗戶被擋板遮蓋，這說明其內(nèi)部正在全面施工，雷達和其他指揮系統(tǒng)將陸續(xù)安裝。

2017 年4 月山東艦下水后，直到次年5 月才首次試航，最終服役則在2019 年底。而福建艦不僅噸位大得多，也更為復(fù)雜，其關(guān)鍵技術(shù)更是實現(xiàn)了跨代飛躍，但橫向?qū)Ρ?，其工期進度卻明顯超過了山東艦，這充分說明中國建造航母時并未墨守成規(guī)，而是通過建造工程積累經(jīng)驗后，直接提升了新項目的進度。

什么是系泊試驗

航母離開船塢下水，其狀態(tài)好比剛交付買家手中但還沒有進行裝修的新房，而舾裝就相當(dāng)于后續(xù)的全面裝修。由于2018年開建的福建艦大量使用模塊化鑄造等先進工藝，因此它相當(dāng)于一棟完成了一半多裝修的別墅。因此福建艦可停在固定泊位上，以靜止?fàn)顟B(tài)接受對船體本身和內(nèi)部的技術(shù)設(shè)備、人員住艙的測試，這就是系泊試驗。

系泊試驗中，艦船布局、材料、結(jié)構(gòu)鋼尺寸、電氣/無線電、損管、雷達、救生、升降機等都會得到驗證，其標(biāo)準(zhǔn)將嚴(yán)格按照預(yù)定艦船種類的法規(guī)進行。一般而言，在對艦船進行系泊試驗時，會先對管路和電纜進行測試，其管路壓力將達到工作壓力的15%，電路絕緣電阻也必須符合相應(yīng)規(guī)定。最關(guān)鍵的，則是要以四機一爐（主機、輔機、錨機、舵機和鍋爐）為核心展開。

系泊試驗的環(huán)節(jié)包括傾斜試驗、系統(tǒng)調(diào)試、關(guān)鍵設(shè)備調(diào)試。其中傾斜調(diào)試一般在船塢內(nèi)進行，是通過壓載水或重物調(diào)節(jié)，由此導(dǎo)致艦船出現(xiàn)人為控制的傾斜，由此確定各種狀態(tài)下艦船重心等參數(shù)，并同時最終確定排水量。該環(huán)節(jié)對外界風(fēng)力、水空間水流速都有很高要求，而且需要妥善安排艦船內(nèi)的設(shè)備和儀器，并盡量實現(xiàn)空載狀態(tài)的最小重量。

在封閉的艦船環(huán)境內(nèi)，各系統(tǒng)之間不但要保持各自的獨立性，而且必須達到相應(yīng)的關(guān)聯(lián)。因此在系泊試驗中，各種設(shè)備都需要反復(fù)測試，由此達到最佳狀態(tài)，以避免任何可能存在的瑕疵和隱患。同時，船體的主要艙室也會進行壓水和沖水測試，由此確定其可能破損后面臨的壓力，而各部位的材料也會在多種條件下進行接近實際運用條件下的檢測。

系泊試驗的內(nèi)容多、工作量大，航母就更為復(fù)雜。因此，一般機械設(shè)備裝船前還要進行臺架測試，由此在系泊試驗前達到最佳狀態(tài)。為節(jié)約時間，有時系泊試驗還會和艦船建造的后期工程交替進行。在面對具體項目時，一般會讓主要的、復(fù)雜的、新型或應(yīng)急功能的機械先測試，在試驗所需時間長的設(shè)備測試時，其他設(shè)備也會交替進行最終試驗。

福建艦若想形成戰(zhàn)斗力，還要面臨什么考驗

一旦完成系泊試驗，福建艦就會進入初步海試，測試其最大航速、最小回旋半徑、動力系統(tǒng)可靠性和不同功率/回旋角度下船體狀態(tài)在海上的航行變化。作為中國首艘彈射航母，福建艦很可能還要經(jīng)歷抗沖擊測試（在一定距離外引爆水雷，測試其船體在爆炸沖擊波面前的結(jié)構(gòu)強度）。通過這項考核后，福建艦才最終進入服役狀態(tài)。

此時，福建艦將不斷磨合進而面向全訓(xùn)考核。此時，它要頻繁進行艦載機放飛和回收，其各類艦載機將進行多項訓(xùn)練；而該艦的損管維護、航空指揮和武器操作人員也會進行全面演訓(xùn)，這些特性考核將在各類海況和天氣下進行，最終由考核團隊對該艦各部門作出評判。通過了該考核后，福建艦才算真正從服役到形成初步戰(zhàn)斗力。

福建艦作為直通甲板彈射航母，其艦載機攜帶量和航空戰(zhàn)能力比山東艦和遼寧艦有本質(zhì)提升，因此它要想發(fā)揮全部威力，就要接受全甲板出擊測試訓(xùn)練。全甲板出擊的本質(zhì)，是航母以最大艦載機出動量發(fā)動單波次打擊，因此艦載機在甲板的停放和待命區(qū)就需要優(yōu)化，才能降低待命區(qū)對放飛的影響，并兼顧甲板停放數(shù)量。

目前的噴氣機速度遠超過當(dāng)年的螺旋槳戰(zhàn)機，其不但對跑道所需長度較大，也容易因高溫燃氣而影響其他飛機。而遼寧艦和山東艦的艦首區(qū)域無法用于待命區(qū)，其先天問題不容忽視。從目前假想對手航母的數(shù)量和性能來看，福建艦將在相當(dāng)時間內(nèi)是唯一能與對方巨型航母抗衡的同類武器，因此它的全甲板出擊訓(xùn)練強度就更要增大了。

航母作為奪取制海權(quán)的戰(zhàn)略武器，要在遠海才能發(fā)揮真正的威力，也自然離不開編隊的協(xié)同配合，因此福建艦完成全甲板攻擊訓(xùn)練后，還要在護航艦艇和補給艦協(xié)同下出航遠海。此時，編隊將離開岸基空軍和彈道導(dǎo)彈的打擊范圍，因此面對隨時可能發(fā)生的突發(fā)情況，福建艦?zāi)酥林袊泻侥傅恼w戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)略也要調(diào)整。

航母等艦艇自持力往往只有一個月左右，因此會有1～2艘補給艦隨行。所以何時補給、如何才能快速安全補給，也是航母打擊群作戰(zhàn)能力的體現(xiàn)。福建艦的體量遠大于此前的兩艘航母，在這方面必然也有全新要求。近年來，遼寧艦編隊多次繞行南海進入西太平洋展開訓(xùn)練，而福建艦編隊將可能借助煥然一新的整體戰(zhàn)力，直接穿越第一島鏈！

福建艦徹底形成戰(zhàn)斗力，不是一朝一夕的事

山東艦服役后，又花費了兩年以上時間才真正形成了全部戰(zhàn)斗力；而遼寧艦服役以來，則是通過多次遠航西太平洋的編隊綜合演訓(xùn)任務(wù)，成為了中國海軍第一時間內(nèi)能投入的最主要生力軍。福建艦雖然省略了大量舾裝工期，但其巨大體量和更復(fù)雜先進的子系統(tǒng)需要相當(dāng)長時間測試，距離戰(zhàn)斗力形成還有一段路要走。

目前，美國在航母使用、建造和改進方面的綜合實力依舊無人可比，但綜合技術(shù)徹底實現(xiàn)跨代的福特號在2013 年下水后直到2017 年才服役，直到今年5 月，美軍才宣布該艦形成了初步作戰(zhàn)能力，并可能在今年年底實現(xiàn)海外部署。相比之下，成熟的尼米茲級形成戰(zhàn)斗力的時間則快得多，這也充分說明技術(shù)跨代后航母的服役乃至形成全部戰(zhàn)斗力會更難。

盡管依舊屬于常規(guī)動力航母，但福建艦相比于山東艦的技術(shù)變化程度，遠大于福特號相比于尼米茲級。值得慶幸的是，福建艦采用了中壓直流加超級電容儲能技術(shù)，與福特號的中壓交流加飛輪儲能技術(shù)相比更為可靠，因此無需大動干戈全面改進。從福建艦?zāi)壳暗倪M度來看，即便在兩年內(nèi)完成交付，也要進一步磨合。

目前，F(xiàn)-35C已列裝美軍兩艘航母。中國航母若想改變劣勢就要靠殲-3，而殲-35將在明年完成全狀態(tài)測試飛行，以它的體積和重量，可以利用滑躍甲板的前部起飛點做到戰(zhàn)斗狀態(tài)起飛。因此它們將可能列裝遼寧艦和山東艦，進而提升其戰(zhàn)斗力，并為福建艦提供技術(shù)基礎(chǔ)。參考殲-20的發(fā)展進度，成熟的量產(chǎn)版殲-35列裝中國航母，也會在數(shù)年后完成。

不積跬步，無以至千里。中國航母經(jīng)歷了12年的發(fā)展，已成功實現(xiàn)了“三胎”目標(biāo)。但作為目前體積最大也最為復(fù)雜的武器，形如海上金字塔的航母本身容不得半點差池，其每個發(fā)展節(jié)點固然可能會因中國技術(shù)的飛躍而相對提前，但也無法脫離客觀的技術(shù)規(guī)律。因此，福建艦以“完全體狀態(tài)”成為頭號主力，自然尚需時日。

國產(chǎn)航母的每個關(guān)鍵里程碑背后，都是無數(shù)次枯燥、危險而又至關(guān)重要的測試，但也就是這些看似晦澀難懂的步驟，才會讓福建艦這樣的“海上巨無霸”以最好的狀態(tài)服役，最終推進中國海軍走向深藍大海。因此，廣大軍迷固然十分盼望福建艦?zāi)酥疗浜罄m(xù)艦快速服役，但也應(yīng)當(dāng)在看到各項工程的難度后放平心態(tài)。我們相信，無數(shù)技術(shù)工作者會交上令人滿意的答卷。