蘇錫常南部高速正式通車運(yùn)營

文/圖 江蘇寧滬高速公路股份有限公司

2021年12月30日，長(zhǎng)三角地區(qū)重要的城際交通要道——蘇錫常南部高速公路常州段至無錫段通車，意味著蘇錫常南部高速正式從項(xiàng)目建設(shè)階段轉(zhuǎn)入運(yùn)營管理階段。為確保前后兩個(gè)階段的順利過渡，江蘇寧滬高速公路股份有限公司將工作前置，在做好運(yùn)營管理理念和項(xiàng)目建設(shè)有效融合的同時(shí)，確保了項(xiàng)目通車運(yùn)營后各項(xiàng)工作的高質(zhì)高效開展。

蘇錫常南部高速公路常州至無錫段（以下簡(jiǎn)稱“蘇錫常南部高速”）既是國家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部確定的支撐“三大戰(zhàn)略”發(fā)展的地方高速公路項(xiàng)目，也是江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“十五射”的重要組成部分，滬寧間的第二條高速公路通道。蘇錫常南部高速全長(zhǎng)43.9公里，其中無錫段長(zhǎng)22.43公里（含太湖隧道10.79公里），常州段長(zhǎng)21.47公里（含邀賢山隧道1.47公里）。全線共設(shè)運(yùn)村、太湖灣、馬山、軍嶂4個(gè)收費(fèi)站及武進(jìn)太湖灣服務(wù)區(qū)一對(duì)，由江蘇省交通工程建設(shè)局于2018年1月開工建設(shè)，2021年底正式通車。

為確保蘇錫常南部高速建設(shè)與運(yùn)營兩個(gè)階段的無縫銜接，力爭(zhēng)將其打造成新時(shí)代江蘇交通的建設(shè)名片，全國交通領(lǐng)域領(lǐng)先的“示范工程”“品質(zhì)工程”“樣板工程”，江蘇寧滬高速公路股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“寧滬公司”）作為受托的運(yùn)營管理單位，在項(xiàng)目建設(shè)期間，便選派專人全程跟進(jìn)，在積極做好運(yùn)營管理理念和項(xiàng)目建設(shè)有效融合的同時(shí)，確保了項(xiàng)目通車運(yùn)營后各項(xiàng)工作的高質(zhì)高效開展。

完善機(jī)制 提升籌備工作推動(dòng)力

圍繞項(xiàng)目開通籌備工作，寧滬公司以“鼓足干勁、科學(xué)組織、周密安排”為總要求，按照“三級(jí)管理”模式成立開通籌備領(lǐng)導(dǎo)小組，齊心協(xié)力聚智攻堅(jiān)。經(jīng)營層小組負(fù)責(zé)項(xiàng)目開通籌備工作的“頂層設(shè)計(jì)”；職能部門負(fù)責(zé)人小組，以部門為單位，列出“計(jì)劃表”，并明確各部門在項(xiàng)目開通籌備各環(huán)節(jié)中的時(shí)間節(jié)點(diǎn)；現(xiàn)場(chǎng)籌備組則是收集現(xiàn)場(chǎng)工作的難點(diǎn)、痛點(diǎn)和堵點(diǎn)，做好與建設(shè)單位溝通的無縫對(duì)接。通過將任務(wù)逐級(jí)分解，增強(qiáng)工作的“匹配度”和“透明度”，提升“責(zé)任感”和“緊迫感”，寧滬公司形成了上下一心“圍著目標(biāo)轉(zhuǎn)、盯著任務(wù)干、保障迎開通”的濃厚氛圍。

善謀勇為 尋求智慧管養(yǎng)新突破

蘇錫常南部高速的關(guān)鍵控制性工程——太湖隧道在太湖梅梁湖水域“一隧穿湖”，是目前國內(nèi)最長(zhǎng)的水下公路隧道，全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，兩側(cè)行車孔單孔凈寬17.45米、凈高7.25米，穿行其中，視野寬闊，明亮舒適。隧道內(nèi)設(shè)置了智能視覺系統(tǒng)和洞口距離提示特色標(biāo)志，側(cè)墻裝飾有藍(lán)、黃、綠三種色帶元素，隧道頂部打造有3處LED可變景觀帶，交替呈現(xiàn)“藍(lán)天白云”和“夜晚星空”主題，可有效緩解司乘因長(zhǎng)時(shí)間駕車所引發(fā)的壓抑、疲勞等問題。

作為交通運(yùn)輸部科技示范工程、全國首條“未來隧道”示范工程，太湖隧道結(jié)合5G、北斗定位、光纖檢測(cè)、多目標(biāo)雷達(dá)跟蹤、光譜檢測(cè)、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，開發(fā)出視覺疲勞喚醒系統(tǒng)、交通事件檢測(cè)及預(yù)警系統(tǒng)、智能無極調(diào)光照明系統(tǒng)和隧道通風(fēng)運(yùn)營節(jié)能系統(tǒng)。同時(shí)，太湖隧道還依托隧道運(yùn)營管理平臺(tái)及聚合平臺(tái)，憑借數(shù)字孿生技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)了隧道環(huán)境溫濕度與風(fēng)速的智能感知及人員定位可視化；火災(zāi)報(bào)警智能分析，交通事件、危險(xiǎn)駕駛監(jiān)控預(yù)警，重點(diǎn)車輛運(yùn)行軌跡跟蹤；車道信號(hào)燈、可變情報(bào)板、廣播、通風(fēng)消防、供電照明、人行車行橫道門智能聯(lián)動(dòng)與遠(yuǎn)程控制；智能救援與溝通，交通事件確認(rèn)與預(yù)案聯(lián)動(dòng)、交通事件路網(wǎng)銜接誘導(dǎo)、北斗導(dǎo)航及隧道氣體檢測(cè)疏散疏導(dǎo)。

然而，針對(duì)后期隧道運(yùn)營管理既有可參照標(biāo)準(zhǔn)不足，管理難度大等問題，寧滬公司緊扣江蘇交控“國內(nèi)領(lǐng)先”的企業(yè)愿景，堅(jiān)持先行一步、善謀勇為，以“走出去”的方式學(xué)習(xí)隧道管理先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，以“綜合管養(yǎng)+智慧平臺(tái)”為基礎(chǔ)，探索“內(nèi)外協(xié)同”的管理模式，積極打造“一體化”“智慧化”的隧道綜合管理新標(biāo)桿，努力形成高質(zhì)量工程、高品質(zhì)服務(wù)、高科技支撐的隧道養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營發(fā)展新格局。

統(tǒng)籌謀劃 探索隊(duì)伍建設(shè)新路徑

優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)是高效開展工作的關(guān)鍵因素。在蘇錫常南部高速通車運(yùn)營后的人員管理事項(xiàng)上，寧滬公司圍繞降本增效，展開深入思考，統(tǒng)籌謀劃，認(rèn)真分析崗位需求，打出了“管理人員內(nèi)部選拔+清障崗位和部分收費(fèi)崗位人員外部招聘”組合拳，在合理降低用人成本的同時(shí)，確保各項(xiàng)工作高質(zhì)高效開展。不僅如此，寧滬公司還在現(xiàn)有員工管理制度的基礎(chǔ)上，結(jié)合外包崗位特點(diǎn)，制定公司外包人員管理規(guī)范，蹚出人員管理新思路，開拓員工隊(duì)伍建設(shè)新路徑。

蘇錫常南部高速起自常州武進(jìn)區(qū)前黃鎮(zhèn)，跨越錫溧漕河改線段、常漕公路及新長(zhǎng)鐵路，與錫宜高速公路交叉后，經(jīng)雪堰鎮(zhèn)穿越常州太湖灣旅游度假區(qū)，下穿邀賢山后進(jìn)入無錫馬山境內(nèi)，穿越太湖梅梁湖后在無錫南泉接無錫環(huán)太湖高速公路。蘇錫常南部高速建成后，將在滬寧間新增一條高速通道，可有效緩解滬寧高速通行壓力，實(shí)現(xiàn)蘇錫常三市繞城高速間交通自由轉(zhuǎn)換，進(jìn)一步促進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)的交通、旅游、產(chǎn)業(yè)融合，對(duì)打造交通運(yùn)輸現(xiàn)代化示范區(qū)、促進(jìn)蘇錫常都市圈建設(shè)、推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化具有引擎推動(dòng)作用。