跨山越海七十載 長(zhǎng)橋大道正青春
——保利長(zhǎng)大工程有限公司70年發(fā)展側(cè)記

策劃 本刊編輯部 整理報(bào)道 本刊記者 趙曉夏 楊心壤 圖 保利長(zhǎng)大工程有限公司

從1952年到2022年，從響應(yīng)黨中央“鞏固國(guó)防、建設(shè)海南”的號(hào)召，新建改建海南及雷州半島國(guó)防公路，到積極深入推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，打造國(guó)際一流灣區(qū)和世界級(jí)城市群，七十年來，保利長(zhǎng)大工程有限公司始終順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流，服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略需求，一路乘風(fēng)破浪，披荊斬棘。

港珠澳大橋、廣州洛溪大橋、東莞虎門大橋、深圳灣公路大橋、南沙大橋、杭州灣跨海大橋、浙江嘉紹大橋、臺(tái)州灣大橋、廈門海滄大橋、云梧高速公路石牙山隧道、深汕高速、佛開高速、京珠高速……這些彪炳中國(guó)公路建設(shè)史冊(cè)的重大工程，都深深鐫刻上了長(zhǎng)大的烙印，歷久彌新。

南沙大橋

七十載彈指一揮，再出發(fā)，長(zhǎng)大鐵軍依然一往無前。

港珠澳大橋高106米，重3100多噸的“海豚形”鋼塔，在施工現(xiàn)場(chǎng)完成整體吊裝；橋面鋪裝面積70萬平方米，相當(dāng)于100個(gè)足球場(chǎng)，可抗70攝氏度高溫；航孔橋灌注樁，清孔深度普遍超過100米，鋼護(hù)筒垂直度控制在1/250以內(nèi)，平面偏差控制在10厘米以內(nèi)，孔底沉渣厚度5厘米以內(nèi)……這些幾乎不可能完成的任務(wù)，保利長(zhǎng)大工程有限公司（以下簡(jiǎn)稱“保利長(zhǎng)大”）都一一完成了。

將“不可能”變?yōu)椤翱赡堋保?0年來保利長(zhǎng)大不曾固步自封，始終堅(jiān)持突破，勇于擔(dān)當(dāng)，將廣東改革開放前沿陣地特有的開創(chuàng)精神、冒險(xiǎn)精神發(fā)揮得淋漓盡致。

截至2021年12月，保利長(zhǎng)大共修建特大型、大中型橋梁300多座，大型隧道200多公里，高等級(jí)公路4000多公里。

歲月是不滅的見證

2020年歲末，廣東成為全國(guó)第一個(gè)高速公路里程突破1萬公里的省份，保利長(zhǎng)大參建的惠清、大潮、懷陽、潮汕環(huán)線、廣中江三期等8條高速公路全部建成通車，助力廣東高速公路通車?yán)锍唐迫f公里。在國(guó)內(nèi)公路交通最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，保利長(zhǎng)大素有“長(zhǎng)大鐵軍”之稱，而鐵軍的故事要追溯到解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期。

解放戰(zhàn)爭(zhēng)中，由人民解放軍40軍、45軍、46軍組成的中國(guó)人民解放軍四野第12兵團(tuán)屢立戰(zhàn)功，三下江南、四保臨江、四戰(zhàn)四平、圍長(zhǎng)春、攻錦州、渡長(zhǎng)江、占武漢、駐長(zhǎng)沙，戰(zhàn)場(chǎng)上捷報(bào)頻傳。

工程部隊(duì)在海南修建海榆中線國(guó)防公路時(shí)搭建的茅草工棚

1949年8月，戰(zhàn)功卓著的四野第12兵團(tuán)順利解放長(zhǎng)沙后，以其部分將領(lǐng)戰(zhàn)士為主，又接收了長(zhǎng)沙和平起義等部隊(duì)，組建了中國(guó)人民解放軍四野第21兵團(tuán)。

新組建的四野第21兵團(tuán)主動(dòng)請(qǐng)纓，火速奔赴廣西剿匪，隨后參建新中國(guó)第一個(gè)大型水利工程荊江分洪工程，而其中所轄的651團(tuán)這支英雄部隊(duì)便是保利長(zhǎng)大的前身。中國(guó)人民解放軍四野21兵團(tuán)53軍217師651團(tuán)的基因確立了保利長(zhǎng)大紅色的底色和驍勇善戰(zhàn)的特性。從此，鐵軍的征戰(zhàn)再也不曾停歇。

1952年，以651團(tuán)為基礎(chǔ)，又從中南六省抽調(diào)專業(yè)工程技術(shù)人員，組建華南公路修建工程總指揮部第三工程局，這是保利長(zhǎng)大真正意義上的起點(diǎn)和開端，從此開啟新中國(guó)公路建設(shè)的新征程。為了實(shí)現(xiàn)“加強(qiáng)防衛(wèi)、鞏固海南”的戰(zhàn)略目標(biāo)，第三工程局建設(shè)了海南島海口榆林中線、那大至八所線共233公里。

1958年，從交通部公路總局轉(zhuǎn)隸至廣東省交通廳，與廣東省公路局基建隊(duì)合并，后改為廣東省交通廳公路局工程總隊(duì)，負(fù)責(zé)全省公路改建和新建任務(wù)。其在全省修建了大量實(shí)腹或空腹式石拱橋。此后，工程總隊(duì)幾易其名，但不變的是鐵軍般艱苦創(chuàng)業(yè)的精神。工程總隊(duì)先后完成了651、625、661、662、673號(hào)等數(shù)條國(guó)防公路建設(shè)。

651和625國(guó)防公路于1965年1月同時(shí)開工建設(shè)，651國(guó)防公路上的太平大橋和塔子下大橋于同年12月底完工。1966年，661和662國(guó)防公路幾乎同期投建，661國(guó)防公路全線穿越重丘區(qū)，當(dāng)時(shí)建設(shè)隊(duì)伍成功攻克了雙曲拱三孔256米的賀江大橋。雖然當(dāng)時(shí)的技術(shù)、材料和設(shè)備等客觀條件十分有限，生產(chǎn)生活異常艱苦，但是鐵軍從不向困難低頭，沒有什么能阻礙他們建設(shè)國(guó)家、保衛(wèi)國(guó)家的步伐。

同時(shí)，在國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)極其復(fù)雜的情況下，突破外交封鎖，支持國(guó)家的外交戰(zhàn)略，響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，積極援助非洲建設(shè)，為國(guó)家的外交戰(zhàn)略及中非友誼做出了重大貢獻(xiàn)，更為今日國(guó)家“一帶一路”倡議和保利長(zhǎng)大“走出去”做好了鋪墊。

20世紀(jì)80年代初，改革的春風(fēng)撫遍神州大地，經(jīng)濟(jì)體制改革的“第一槍”在改革開放的前沿陣地——廣東，率先打響。1984年，保利長(zhǎng)大時(shí)稱“廣東省公路工程處”，開啟了以承包經(jīng)濟(jì)責(zé)任制為核心的經(jīng)濟(jì)體制改革探索。這是保利長(zhǎng)大發(fā)展史上一個(gè)重要的、具有節(jié)點(diǎn)意義的事件。經(jīng)濟(jì)體制改革后，工程處逐步建立了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)激勵(lì)機(jī)制，每年確定主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)、重點(diǎn)項(xiàng)目、具體工程措施，完善或編寫技術(shù)質(zhì)監(jiān)、材料設(shè)備、安全生產(chǎn)等各類管理制度，多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)迅速上升，工程處的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著提升。

“真的很震撼，太自豪了。”一畢業(yè)就入職保利長(zhǎng)大工作至今的保利長(zhǎng)大總工程師王中文，永遠(yuǎn)也無法忘記第一次站在洛溪大橋上的感覺，1988年7月，剛剛參加工作的王中文和新入職的同事們一起參觀新東家承建的洛溪大橋，那是他們不曾見識(shí)過的宏偉與美麗。同年8月28日，洛溪大橋正式建成通車，橋梁主跨為當(dāng)時(shí)同類結(jié)構(gòu)橋梁亞洲第一，世界第六，先后榮獲國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎(jiǎng)，首屆詹天佑大獎(jiǎng)，全國(guó)十大公路工程和中國(guó)十佳橋梁之一。

同一時(shí)期的九江大橋，與洛溪大橋一道，撐起了中國(guó)橋梁的“脊梁”，代表了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)橋梁建設(shè)發(fā)展的最高水平，而這些超高難度的橋梁均出自廣東省公路工程處。

1992年，改革的新風(fēng)再次襲來，廣東省公路工程處轉(zhuǎn)變?yōu)閺V東省公路工程公司，次年更名為廣東省公路工程總公司，隨之而來的是機(jī)構(gòu)設(shè)置、人事、分配制度等一系列深度改革。公司實(shí)行了許多激勵(lì)措施，極大地激發(fā)了管理人員、技術(shù)人員的積極性，為以后公司的現(xiàn)代化治理下了一招“先手棋”。還是在1992年，虎門大橋動(dòng)工建設(shè)，建設(shè)這一全國(guó)甚至全世界矚目的特大型橋梁，對(duì)于剛剛完成改制的廣東省公路工程公司來說是巨大的挑戰(zhàn)，也是不可錯(cuò)失的機(jī)遇。

“當(dāng)時(shí)整個(gè)公司只有一臺(tái)電腦，這臺(tái)電腦僅供虎門大橋使用，唯一的空調(diào)也在電腦房里?！蓖踔形幕貞浀溃瑥哪菚r(shí)起，廣東已經(jīng)開始向我國(guó)香港地區(qū)和日本等國(guó)家學(xué)習(xí)先進(jìn)的橋梁建設(shè)技術(shù)，并吸引外資修路架橋。

1997年，香港回歸祖國(guó)，虎門大橋建成通車，廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公司正式掛牌成立，生產(chǎn)總值破10億元大關(guān)。

一年之后，國(guó)家正式實(shí)施了《招標(biāo)投標(biāo)法》，為“長(zhǎng)大鐵軍”走出廣東，邁出國(guó)門，提供了巨大的便利。公司勇于開拓市場(chǎng)，闊步“走出去”，他們的足跡開始遍布全國(guó)各地，在與海外同行的競(jìng)爭(zhēng)中絲毫不落下風(fēng)。

黃茅海大橋首根主墩樁基鋼護(hù)筒下放

進(jìn)入新千禧年，廣東交通的發(fā)展速度與公司的發(fā)展速度，雙雙來到了讓其他省份和企業(yè)羨慕的歷史新階段，吹皺一池春水，為發(fā)展積蓄了新的動(dòng)力。2002年，廣東長(zhǎng)大引入現(xiàn)代企業(yè)制度，實(shí)現(xiàn)公司制股份制改革，完善了公司法人治理結(jié)構(gòu)，建立國(guó)有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員分類分層管理制度，實(shí)行與社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的企業(yè)薪酬分配制度。

在完成杭州灣跨海大橋、深圳灣公路大橋、金塘大橋、嘉紹大橋、南沙大橋等一系列國(guó)內(nèi)重大工程后，廣東長(zhǎng)大在國(guó)內(nèi)公路橋梁建設(shè)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位更加鞏固。

“港珠澳大橋太重要了，我們前前后后投入了七八年的精力，面臨很多困難，首先大橋途經(jīng)中華白海豚保護(hù)區(qū)，如果因?yàn)榇髽蚪ㄔO(shè)趕走了白海豚，那整個(gè)工程就是失敗的?！睗M足環(huán)保要求是建設(shè)港珠澳大橋時(shí)，王中文和同事們要攻克的首要問題。此外，超重預(yù)制構(gòu)件移運(yùn)、超重鋼主塔整體吊裝，以及兩岸三地不同的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等問題都在困擾著建設(shè)者們。但是，“長(zhǎng)大鐵軍”并非浪得虛名，無論多么困難他們最終都為港珠澳大橋的建設(shè)找到了最優(yōu)解。

2018年，港珠澳大橋順利通車。也是在這一年，改革開放40周年的標(biāo)志性時(shí)刻，戰(zhàn)略投資者——中國(guó)保利集團(tuán)通過增資入股的方式，成為最大的股東，保利長(zhǎng)大煥然新生。

今天，深中通道、黃茅?？绾Ｍǖ赖嚷?lián)通大灣區(qū)的超級(jí)工程建設(shè)如火如荼，一向驍勇的“長(zhǎng)大鐵軍”從不曾畏懼困難，時(shí)間就是最好的證明。

創(chuàng)新是不朽的動(dòng)力

2022年10月11日，隨著6臺(tái)300噸千斤頂同步回油結(jié)束，保利長(zhǎng)大承建的深中通道伶仃洋大橋主纜緊纜施工正式完成，深中通道伶仃洋大橋單根主纜由199根通長(zhǎng)索股組成，每根索股由127絲、直徑為6毫米的國(guó)產(chǎn)自主研發(fā)2060兆帕的鋅鋁合金鍍層高強(qiáng)鋼絲組成，長(zhǎng)約3公里、重約90噸，可承擔(dān)極限拉力高達(dá)740噸，是目前國(guó)內(nèi)強(qiáng)度等級(jí)最高的懸索橋主纜鋼絲。

這樣的施工成果在保利長(zhǎng)大，不勝枚舉，從20世紀(jì)50年代引進(jìn)蘇聯(lián)橋梁技術(shù)完成當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大跨徑的懸臂梁建設(shè)，到洛溪大橋、虎門大橋，再到世界最長(zhǎng)跨海大橋港珠澳大橋、跨徑世界第一的鋼箱梁懸索橋南沙大橋的建設(shè)，為保利長(zhǎng)大積累了深厚的技術(shù)底氣。

“技術(shù)創(chuàng)新就是效益。目前，公司每年在科研創(chuàng)新上的投入占產(chǎn)值的3%以上?！北＠L(zhǎng)大總經(jīng)理王成皿認(rèn)為，科技創(chuàng)新的投入是巨大的，產(chǎn)出也是可觀的。保利長(zhǎng)大每年的高新技術(shù)收入，占總產(chǎn)值的60%以上，而這可以帶來20倍的效益。

為給創(chuàng)新提供更廣泛、更有力的支撐，保利長(zhǎng)大成立了專門的科技工作管理委員會(huì)，制定了專門的科技管理辦法，明確而詳細(xì)地規(guī)定了科技發(fā)展計(jì)劃內(nèi)容、科技經(jīng)費(fèi)、科技成果推廣應(yīng)用、科技獎(jiǎng)勵(lì)等。其中，最具代表性的創(chuàng)新探索制度就是群眾性經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)，顧名思義，為了更好地貫徹內(nèi)部獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)員工創(chuàng)新創(chuàng)效，設(shè)立的群眾性創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。

“只要?jiǎng)?chuàng)意好、效果好，人人都可以參與，獎(jiǎng)金數(shù)額可觀，內(nèi)容涉及技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理等各個(gè)方面，大大激發(fā)了每個(gè)員工的工作積極性和主動(dòng)學(xué)習(xí)的興趣，每年都有50個(gè)至60個(gè)項(xiàng)目申報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)?！蓖踔形奶貏e提到，評(píng)判權(quán)并不在公司領(lǐng)導(dǎo)層，而是邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)交通行業(yè)的知名專家組成評(píng)審組，確保公正與權(quán)威性，讓參賽者心服口服，更要讓同行們了解保利長(zhǎng)大的“新招式”。

在杭州灣大橋的建設(shè)中，原方案是采用水上施工，需要兩艘混凝土攪拌船，每艘價(jià)格高達(dá)2800萬元。這筆不菲的支出激發(fā)了施工團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新激情，他們反復(fù)討論琢磨，創(chuàng)造性地改造了施工方案。在新方案中，施工團(tuán)隊(duì)搭建了一座700米的棧橋，創(chuàng)造出了類似陸地條件下的施工環(huán)境，不僅提高了工作效率，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，還節(jié)省了一艘攪拌船。這一方案成功節(jié)省了4000多萬元，并獲得了當(dāng)年公司群眾性經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

另一方面，不同于一些只讓一線施工技術(shù)人員落實(shí)方案的企業(yè)，保利長(zhǎng)大的每一位技術(shù)人員都必須參與施工方案的討論和編制，因此技術(shù)人員能夠做到“以內(nèi)業(yè)指導(dǎo)外業(yè)，以理論指導(dǎo)實(shí)踐”，從而敢于創(chuàng)新，樂于創(chuàng)新，成長(zhǎng)速度也都非?？?。

圍繞國(guó)家、省的科技發(fā)展規(guī)劃和交通建筑技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，以及行業(yè)新技術(shù)、新材料、新工法研發(fā)，保利長(zhǎng)大成立了技術(shù)研發(fā)中心。中心最重要的目標(biāo)就是技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)，定制技術(shù)創(chuàng)新與開發(fā)規(guī)劃和計(jì)劃，并按計(jì)劃開展。中心根據(jù)項(xiàng)目研究需要，為科研人員提供良好條件和創(chuàng)新環(huán)境氛圍。同時(shí)，保利長(zhǎng)大以承建和參建的工程項(xiàng)目，特別是標(biāo)志性項(xiàng)目、大型復(fù)雜重點(diǎn)項(xiàng)目為基礎(chǔ)，通過技術(shù)改造、技術(shù)革新、引進(jìn)“四新”應(yīng)用攻克難關(guān)，解決工程施工中遇到的技術(shù)難題，不斷提高施工技術(shù)水平。

由于熱脹冷縮作用，鋼橋面鋪裝是一項(xiàng)世界性難題，橋面鋪裝較普通路面鋪裝難度大，對(duì)材料要求極高。通過學(xué)習(xí)，保利長(zhǎng)大技術(shù)團(tuán)隊(duì)得知國(guó)外的環(huán)氧瀝青材料適于鋼橋面鋪裝，但多用在航空母艦的甲板上，要實(shí)現(xiàn)在鋼橋上大面積一次性鋪裝，只能創(chuàng)新工藝，確保材料與鋼板同步伸縮。

“高溫環(huán)境下，一滴汗都會(huì)造成路面鼓包，一旦被車輛壓破，必將導(dǎo)致滲水進(jìn)而腐蝕鋼板，但我們通過改良解決了這一難題。這讓我們?cè)趪?guó)內(nèi)此類工程的投標(biāo)中有了必勝的砝碼?！北＠L(zhǎng)大副總工程師楊東來全程負(fù)責(zé)港珠澳大橋的橋面鋪裝，僅橋面鋪裝試驗(yàn)就花費(fèi)了整整3年時(shí)間。

保利長(zhǎng)大從國(guó)外引進(jìn)大型拌和樓、攤鋪機(jī)、大型水上打樁船等設(shè)備之后，又完成了再吸收和再創(chuàng)新，改造更新和新增設(shè)備總值近15億元，主要施工設(shè)備達(dá)2000臺(tái)套，逐步形成了以路面機(jī)械、橋梁機(jī)械、隧道機(jī)械、船舶機(jī)械、混凝土機(jī)械、起重機(jī)械和養(yǎng)護(hù)機(jī)械等多種專業(yè)化成套施工設(shè)備。

創(chuàng)新路上，保利長(zhǎng)大從不是“孤勇者”，如何交流搭建平臺(tái)，匯集各方力量開展科技攻關(guān)，公司一直在探索和嘗試，先后與國(guó)內(nèi)多家知名科研院所建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，建立聯(lián)合攻關(guān)平臺(tái)。廣梧高速公路隧道的LED燈節(jié)能方案就是公司與多家科研院所合作的成果。經(jīng)過創(chuàng)新，公司已經(jīng)掌握了最先進(jìn)的技術(shù)，將LED燈的造價(jià)大大降低，節(jié)能效果從30%提高到62%左右。

2014年1月16日，港珠澳大橋第一個(gè)接縫式承臺(tái)安裝現(xiàn)場(chǎng)。

多年來，保利長(zhǎng)大不但在技術(shù)創(chuàng)新的路上越走越遠(yuǎn)，更在探索施工總承包模式的道路上越走越寬，實(shí)現(xiàn)了路橋“施工建設(shè)+資本運(yùn)營(yíng)”的兩輪驅(qū)動(dòng)，先后以BT、BOT、EPC、“BOT+EPC”、PPP多種工程施工總承包模式，在廣東、四川、廣西、浙江等地投資建設(shè)了23個(gè)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，總投資1500多億元，里程達(dá)1045公里。

如果要為保利長(zhǎng)大的生生不息找一個(gè)最合理的注腳，那一定會(huì)是——?jiǎng)?chuàng)新。從未因循守舊，只在變革中求解。

前進(jìn)是不懈的向往

2022年7月11日，保利長(zhǎng)大承建的尼泊爾加德滿都至特萊快速路項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“KTFT項(xiàng)目”）收到馬可萬普爾甘帝區(qū)農(nóng)村市政辦公室發(fā)來的表揚(yáng)信，對(duì)項(xiàng)目部在高效履約、合規(guī)經(jīng)營(yíng)、改善民生等方面工作取得的成效給予充分贊揚(yáng)與肯定。這已經(jīng)不是KTFT項(xiàng)目第一次收到業(yè)主與沿線地方政府發(fā)來的表揚(yáng)信了，自2021年承接該項(xiàng)目以來，保利長(zhǎng)大KTFT項(xiàng)目部各項(xiàng)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，先后收到業(yè)主與沿線地方政府發(fā)來的4封表揚(yáng)信，彰顯我國(guó)企業(yè)極為優(yōu)質(zhì)的品牌形象。

KTFT項(xiàng)目是尼泊爾有史以來規(guī)模最大、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)意義最重要的公路項(xiàng)目之一。而尼泊爾與保利長(zhǎng)大的緣分要追溯到20世紀(jì)60年代，那時(shí)保利長(zhǎng)大援助尼泊爾修建加德滿都至博卡拉公路、科里達(dá)公路等項(xiàng)目，累計(jì)修筑公路里程約374公里。

早在10多年前，保利長(zhǎng)大就充分利用廣東毗鄰港澳、東南亞的優(yōu)勢(shì)，積極探索國(guó)際工程承包市場(chǎng)。2005年，保利長(zhǎng)大承接了柬埔寨王國(guó)道路擴(kuò)建工程，邁出國(guó)際公路施工市場(chǎng)的第一步。2007年，又在剛果(金)承接金額為4.8億美元的市政工程項(xiàng)目，同時(shí)，保利長(zhǎng)大又獲得了越南河內(nèi)至海防高速公路和馬來西亞森林城市路橋和填海工程項(xiàng)目、柬埔寨7號(hào)公路修復(fù)工程、非洲M201建設(shè)項(xiàng)目，東南亞、東北亞、西亞和整個(gè)非洲大陸等海外市場(chǎng)大放異彩。

2013年9月，隨著“一帶一路”倡議的提出，保利長(zhǎng)大積極參與到“一帶一路”沿線項(xiàng)目建設(shè)中，乘勝追擊。目前，在非洲、東南亞等十余個(gè)國(guó)家和地區(qū)承建了30多個(gè)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了對(duì)境外的工程輸出、技術(shù)輸出和標(biāo)準(zhǔn)輸出，助力“一帶一路”沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

不與國(guó)內(nèi)同行爭(zhēng)市場(chǎng)，走出國(guó)門闖天下，“長(zhǎng)大鐵軍”走出國(guó)門，立威海外。

視線轉(zhuǎn)回國(guó)內(nèi)，憑借在大型懸索橋、斜拉橋、大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋、長(zhǎng)隧道、高等級(jí)高速公路路面、高等級(jí)大橋鋼橋面鋪裝等項(xiàng)目施工上的突出表現(xiàn)，“長(zhǎng)大鐵軍”的品牌獨(dú)樹一幟，備受信賴，保利長(zhǎng)大每年可將廣東省內(nèi)交通建設(shè)投資的兩成收入囊中的同時(shí)，更將建設(shè)的盤子擴(kuò)大到了全國(guó)24個(gè)省份。

杭州灣大橋順利竣工后，保利長(zhǎng)大開啟了浙江“寶盒”；武漢陽邏大橋鋼橋面鋪裝得到湖北省和武漢市交通部門的高度贊譽(yù)，在其后的麻武高速公路中，業(yè)主方專門邀請(qǐng)保利長(zhǎng)大參與投標(biāo)建設(shè)；保利長(zhǎng)大項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)被上海市授予“上海青年突擊隊(duì)”和“上海市重大工程立功競(jìng)賽優(yōu)秀集體”稱號(hào)。

無論是省內(nèi)的基礎(chǔ)工程，還是省外的路橋隧工程，保利長(zhǎng)大始終堅(jiān)守品質(zhì)，珍惜品牌磨礪的機(jī)會(huì)，就是這樣的堅(jiān)守和珍惜才真正贏得了公路行業(yè)對(duì)保利長(zhǎng)大的認(rèn)同和贊譽(yù)。

近幾年來，保利長(zhǎng)大不斷延長(zhǎng)和完善自己的產(chǎn)業(yè)鏈，建立起從以工程施工為核心到投資建設(shè)、勘察設(shè)計(jì)、試驗(yàn)檢測(cè)、技術(shù)研發(fā)、資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、公路養(yǎng)護(hù)等多元統(tǒng)籌、上下兼顧的戰(zhàn)略布局，拓展市場(chǎng)領(lǐng)域，經(jīng)營(yíng)新生態(tài)，主營(yíng)業(yè)務(wù)從橋梁、公路、隧道建設(shè)拓展至海上風(fēng)電、機(jī)場(chǎng)建設(shè)、市政工程、房屋建筑、鐵路工程、職業(yè)培訓(xùn)等領(lǐng)域，形成了“大土木”的新發(fā)展格局，實(shí)現(xiàn)了公司發(fā)展規(guī)模的快速擴(kuò)張，經(jīng)營(yíng)實(shí)力穩(wěn)步提升。

屬于保利長(zhǎng)大的前進(jìn)，不是不顧一切的向前奔跑，還有敢擔(dān)社會(huì)責(zé)任的負(fù)重前行。

從2003年開始，保利長(zhǎng)大以拿下工程項(xiàng)目為首要目標(biāo)，大膽在改革方面尋求突破。數(shù)千名員工中，年齡結(jié)構(gòu)老化，特別是一些轉(zhuǎn)業(yè)老兵年近半百，缺乏轉(zhuǎn)業(yè)技能。但是保利長(zhǎng)大并沒有拋棄一個(gè)人，采取多種辦法消化勞動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)過渡。

京珠高速公路粵境北段 陳許 攝

在大災(zāi)大難面前，保利長(zhǎng)大更顯擔(dān)當(dāng)。2001年6月，面對(duì)百年罕見特大暴雨，歷時(shí)15個(gè)月?lián)屝抻裟峡h34公里水毀公路，為表達(dá)感激之情，通門鎮(zhèn)、大全鎮(zhèn)災(zāi)區(qū)居民在兩鎮(zhèn)交界的路段建設(shè)了“感恩亭”。2007年6月，僅用10個(gè)月便提前建成被特大洪水摧毀的樂昌武江、長(zhǎng)來兩座“愛民橋”。長(zhǎng)來新橋建成后，當(dāng)?shù)卮迕袷謱憣?duì)聯(lián)“長(zhǎng)虹氣壯橫跨武水現(xiàn)黨政恩大，來客暢談行走天塹贊工人建橋”。2008年初，面對(duì)嚴(yán)重冰雪災(zāi)害，保利長(zhǎng)大調(diào)集600多名員工和近100臺(tái)大型機(jī)械設(shè)備全力疏通京珠動(dòng)脈。

幾十年來，除了在危橋搶修加固、農(nóng)村舊橋維修、“四好農(nóng)村路”建設(shè)上贏得社會(huì)贊譽(yù)外，保利長(zhǎng)大參與建設(shè)的一條條高速公路、一座座橋梁，已成長(zhǎng)為沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)脈，為地方高質(zhì)量發(fā)展打開了廣闊的合作空間、發(fā)展空間和想象空間。

今日的保利長(zhǎng)大，緊緊把握共建“一帶一路”、交通強(qiáng)國(guó)和粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施的重大機(jī)遇，以創(chuàng)新續(xù)寫傳奇，以創(chuàng)新搏擊未來，以創(chuàng)新贏得尊敬。

“未來，保利長(zhǎng)大將整合技術(shù)優(yōu)勢(shì)、管理優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu)勢(shì)，塑造圍繞‘治理優(yōu)良、決策科學(xué)、執(zhí)行高效、運(yùn)轉(zhuǎn)順暢的國(guó)內(nèi)一流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)排頭兵’目標(biāo)，把公司打造成國(guó)企深化改革、企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和央地合作的典范?！北＠L(zhǎng)大董事長(zhǎng)劉剛亮的決心已然清晰。

七十載，鐵軍奮戰(zhàn)唯初心，長(zhǎng)橋大道勇向前。