交通信號燈顯示狀態(tài)鑒定在道路交通事故中的應用

劉陽 張鴻天 唐顯俊

摘要：截至2022年1月1日，中國機動車保有量達3.93億輛（汽車突破3億輛），駕駛?cè)诉_4.79億人。汽車數(shù)量如此之多，交通事故更是頻頻發(fā)生。但是由于路口監(jiān)控畫面的局限性，可能無法直接看出車輛越過停止線時的交通信號燈狀態(tài)。因此需要通過專門的技術(shù)人員通過科學的方法遵照鑒定程序?qū)囕v的交通信號燈狀態(tài)進行鑒定。

關(guān)鍵詞：交通信號燈狀態(tài);道路交通事故;司法鑒定

一、交通信號燈狀態(tài)鑒定的概念

交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準許通行，黃燈表示警示。闖紅燈是指機動車、非機動車、行人等違反交通信號燈指示在紅燈亮起禁止通行時越過停止線并繼續(xù)行駛的行為?！?】

二、道路交通事故中整體分離痕跡的方法

1.直接分析法：是指事發(fā)地的監(jiān)控視頻能直接看出車輛越過停止線時刻其行駛方向的交通信號燈狀態(tài)。

2.間接分析法：當監(jiān)控視頻無法直接得出交通信號燈狀態(tài)時，需根據(jù)視頻中的起始時刻和其它信號燈狀態(tài)，關(guān)聯(lián)多個角度視頻中統(tǒng)一動態(tài)點，結(jié)合交通信號配時方案，結(jié)合視頻中車流狀態(tài)，結(jié)合目標車輛的行駛速度，綜合分析計算，判斷起始時刻目標交通信號燈的狀態(tài)?！?】

三、交通信號燈狀態(tài)鑒定在交通事故中的實際運用

1.直接分析法

2021年04月17日早上07時許，一輛小型轎車與一輛二輪電動車在西昌市西郊鄉(xiāng)一環(huán)路與建昌路路口處發(fā)生道路交通事故。事發(fā)路口有一段監(jiān)控視頻，小型轎車有行車記錄儀視頻。事故民警委托我機構(gòu)對二輪電動車進入路口時的信號燈進行鑒定。

（1）現(xiàn)勘視頻顯示：該路口信號燈分為四個方向，分別為：火把廣場往衛(wèi)校（方向1）、健康一環(huán)路往牌坊（方向2）牌坊往健康一環(huán)路（方向3）、衛(wèi)校往火把廣場（方向4），每個方向信號燈左轉(zhuǎn)、直行以及人行橫道同步，四個方向的綠燈開放順序規(guī)律依次為1→2→3→4并以次循環(huán)（圖1），且其中一個方向為綠燈時其余三個方向信號燈為紅燈。

（2）現(xiàn)場監(jiān)控視頻：在視頻左上角顯示時間為07：12：09時，二輪電動車從健康一環(huán)路往牌坊方向（方向2）剛好越過路口停止線（圖2）;結(jié)合車流狀態(tài)分析認為此時方向4的信號燈呈綠點亮狀態(tài)，對應川W019361二輪電動車行駛方向（方向2）信號燈狀態(tài)為紅燈。

綜上，二輪電動車進入路口時，其行駛方向信號燈狀態(tài)紅燈。

3. 間接分析法（結(jié)合統(tǒng)一動態(tài)點）：

2019年01月24日早上，某號牌小型轎車從西昌市市醫(yī)院方向往涼山州漫水灣方向行駛，06時許當車行駛至西昌市文匯路口斑馬線處時，與橫過斑馬線的行人相撞，造成行人受傷，車輛受損的道路交通事故。小型轎車有闖紅燈的嫌疑，事故民警在調(diào)取事發(fā)地點兩段監(jiān)控視頻后，無法直接判別事發(fā)時小型轎車是否闖紅燈，故委托我機構(gòu)進行鑒定。

（1）對委托人提供的檢材進行查勘

1.事發(fā)路口信號燈變化規(guī)律查勘：根據(jù)委托方提供的事故發(fā)生時事故路口信號燈配時方案（電子版）示意圖

2.對事故現(xiàn)場進行勘察，針對事故中被撞行人走過的人行橫道進行編號，將其中人行橫道分別設為參考點1-11

3.委托人提供的顯示為“西昌西城文匯路口”現(xiàn)場視頻監(jiān)控，該視頻MD5值為： 4B1E15615BBF695CA70C9A7BB79EA210，平均每秒為25幀;另一段畫面顯示為“西昌外南文匯路十字路口西”現(xiàn)場視頻監(jiān)控，該視頻MD5值為：：7705F63EF0B8BE0508EB9E0E99849690，每秒為25幀，對兩段視頻進行查勘，發(fā)現(xiàn)“西昌外南文匯路十字路口西”現(xiàn)場視頻與“西昌西城文匯路口”視頻之間存在時差，不可將兩段視頻以同一時間軸進行對比，故僅以 “西昌西城文匯路口”視頻時間軸為準：

當“西昌西城文匯路口”視頻畫面時間顯示為“2019-01-24? 06：51：30第1幀時”可見畫面中左下側(cè)被撞行人開始進入事故路口開始穿越人行橫道

當“西昌西城文匯路口”視頻畫面時間顯示為“2019-01-24? 06：51：36 第11-12幀時”可見畫面中左下側(cè)被撞行人處于穿越編號為10的斑馬線狀態(tài)，且后腿剛好抬起

在“西昌外南文匯路十字路口西”視頻畫面中找到與“西昌西城文匯路口”視頻畫面時間顯示為“2019-01-24? 06：51：36 第11-12幀時”相對應的畫面

當“西昌外南文匯路十字路口西”視頻畫面中某小型轎車與被撞行人發(fā)生碰撞，以圖4瞬間為基準時間到圖5瞬間，過去了145幀，即5秒又20幀;

當“西昌西城文匯路口”視頻畫面時間顯示為“2019-01-24? 06：51：44 第1幀時”可見標記處信號燈從紅燈變?yōu)榫G燈，根據(jù)委托方提供的事故路口信號燈配時方案可知，在以“西昌西城文匯路口”視頻為時間軸的情況下，某小型轎車行駛方向的信號燈在“06：51：41第1幀時從綠燈閃爍變?yōu)辄S燈閃爍”，在“06：51：44 第1幀時從黃燈閃爍變?yōu)榧t燈”;

2.結(jié)合監(jiān)控視頻，查勘視頻，事發(fā)時的配時方案綜合分析：

1.事故車輛：

由于現(xiàn)場兩段監(jiān)控視頻之間時間存在誤差，不可將兩段視頻以同一時間軸進行對比，故僅以“西昌西城文匯路口”現(xiàn)場視頻監(jiān)控時間軸為準，當“西昌西城文匯路口”視頻畫面時間顯示為“2019-01-24? 06：51：36 第11-12幀時”可見畫面中左下側(cè)被撞行人處于穿越編號10的斑馬線狀態(tài)，在“西昌外南文匯路十字路口西”視頻畫面中可找到與“西昌西城文匯路口”視頻畫面時間顯示為“2019-01-24? 06：51：36 第11-12幀時”相對應的畫面。

因為在“西昌西城文匯路口”視頻為時間軸的情況下，根據(jù)委托方提供的該路口信號燈配時方案可知，某小型轎車行駛方向的信號燈在“06：51：41第1幀時從綠燈閃爍變?yōu)辄S燈閃爍”，在“06：51：44 第1幀時從黃燈閃爍變?yōu)榧t燈”，從被撞行人通過編號10人行橫道起，到某小型轎車行駛方向的信號燈在“06：51：41第1幀時從綠燈閃爍變?yōu)辄S燈閃爍”瞬間，過去了4秒又13-14幀，即在信號燈由綠燈變?yōu)辄S燈瞬間車輛未達到其行駛方向停止線。

參考文獻：

[1]《中華人民共和國道路交通安全法》

[2]SF/T 0073—2020《基于視頻圖像的道路交通事故信號燈狀態(tài)鑒定規(guī)范》