新能源汽車“跑出”加速度

諸葛

2021年，“碳中和”毫無疑問是汽車行業(yè)熱詞?！半p碳”目標(biāo)下，綠色引領(lǐng)成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的新航標(biāo)，汽車行業(yè)減碳、脫碳大勢所趨。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的2021年，盡管受到全球芯片供應(yīng)緊張等因素影響，車市遭遇“寒冬”，新能源汽車產(chǎn)銷量依然在刷新歷史紀(jì)錄。2021年前11個月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成302.3萬輛和299萬輛，同比均增長1.7倍，新能源汽車銷量連續(xù)6年穩(wěn)居全球第一。

工業(yè)和信息化部日前印發(fā)《關(guān)于啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，決定啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作，北京、濟(jì)南等11個城市納入此次試點(diǎn)范圍?！渡綎|省新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018-2028年）》提出，到2022年建成濟(jì)南、青島等一批新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

至此，正在建設(shè)工業(yè)強(qiáng)市、強(qiáng)力推進(jìn)新舊動能轉(zhuǎn)換的濟(jì)南，樹立了更清晰的奮斗目標(biāo)：布局新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。

“碳中和”征程開啟后，濟(jì)南市在新能源汽車領(lǐng)域全面發(fā)力，與相關(guān)領(lǐng)域頭部企業(yè)開展了積極對接合作，并出臺一系列產(chǎn)業(yè)支持政策。

濟(jì)南市政府與比亞迪股份有限公司在新能源動力電池、半導(dǎo)體等領(lǐng)域開展了全方位合作。2021年8月，雙方簽署合作協(xié)議，各項(xiàng)合作順利推進(jìn)。8月底，比亞迪在濟(jì)南成立新能源電池公司和半導(dǎo)體公司。隨后的9月23日，比亞迪又成立了濟(jì)南比亞迪汽車有限公司。12月22日，濟(jì)南高新區(qū)管委會與比亞迪股份有限公司動力電池二期項(xiàng)目簽約。

近日，山東首個8英寸高功率芯片生產(chǎn)項(xiàng)目完成全線設(shè)備調(diào)試，在濟(jì)南比亞迪半導(dǎo)體有限公司順利通線。該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了完全國產(chǎn)化，補(bǔ)齊了芯片產(chǎn)業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域一塊重要短板，緩解缺芯造成的新能源汽車產(chǎn)能不足問題。新能源汽車即將用上“濟(jì)南芯”，這一消息，讓久旱逢甘霖的汽車業(yè)界興奮不已。

除牽手比亞迪外，近年來，濟(jì)南在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域持續(xù)落子。

2020年10月18日，濟(jì)南市政府與吉利科技集團(tuán)簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，開啟吉利智慧充/換電站運(yùn)營及城市出行項(xiàng)目、吉利智慧新能源整車工廠項(xiàng)目建設(shè)。截至2021年5月，濟(jì)南市吉利科技換電站建設(shè)項(xiàng)目累計建設(shè)換電站20座，輻射整個濟(jì)南區(qū)域，形成骨干服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，已形成可服務(wù)于不低于4000輛運(yùn)營車輛的換電服務(wù)體系。

2021年11月，山東重工（濟(jì)南萊蕪）綠色智造產(chǎn)業(yè)城——中國重汽智能網(wǎng)聯(lián)（新能源）重卡項(xiàng)目投產(chǎn)暨首臺車輛下線儀式舉行，標(biāo)志著中國重汽智能網(wǎng)聯(lián)（新能源）重卡項(xiàng)目正式投產(chǎn)。

再加上已在濟(jì)南布局的北汽、蔚來等，一條新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在濟(jì)南加速延伸……

不限行、停車半價、個人購買補(bǔ)貼3000元……種種優(yōu)惠政策的出臺，也讓許多消費(fèi)者將目光投向新能源汽車。

2021年6月，濟(jì)南市出臺了《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的若干政策》，提出了推廣新能源車消費(fèi)、重點(diǎn)領(lǐng)域新能源車推廣、差異化交通管理、完善基礎(chǔ)設(shè)施配套網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展等5個方面的20條措施，構(gòu)建了從推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到加快推廣應(yīng)用的政策體系。如在新能源汽車消費(fèi)方面，對個人消費(fèi)者購買純電動汽車給予3000元充電費(fèi)用補(bǔ)貼，高層次人才購買純電動汽車給予2萬元人才綜合獎勵；在實(shí)行差異化交通管理方面，通過路權(quán)及停車收費(fèi)管理等措施，不斷優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境。包括新能源汽車不受有關(guān)機(jī)動車分時段、分車型禁行限制，不受尾號限行限制，純電動汽車停車享受5折優(yōu)惠等。

通過以上政策措施，濟(jì)南的新能源車推廣數(shù)量不斷提升，2021年7- 11月份，新能源汽車銷售9509輛，同比增長了238.4%；至11月底已突破4.5萬輛，占比超過1.5%。

新能源汽車保有量的增長，極大促進(jìn)了充電樁的利用，濟(jì)南公共充電樁的利用率由2019年的2%提升至目前的8%，增強(qiáng)了充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商的營利能力，激勵了運(yùn)營企業(yè)的投資熱情，實(shí)現(xiàn)了車樁協(xié)同發(fā)展的良性循環(huán)。

2021年12月31日，四部委發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》。通知顯示，為保持新能源汽車產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展勢頭，綜合考慮新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、市場銷售趨勢以及企業(yè)平穩(wěn)過渡等因素，2022年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，2022年新能源汽車購置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。盡管面臨著補(bǔ)貼的退坡，但汽車業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，補(bǔ)貼退坡不會改變增長大趨勢。專家預(yù)測，今年新能源汽車市場將進(jìn)一步爆發(fā)式增長。

不斷下沉的新能源汽車市場，為充電樁匹配帶來了巨大的挑戰(zhàn)。要讓新能源汽車“飛入尋常百姓家”，加快新能源車充電樁這一“新基建”的建設(shè)，提升充電便捷度是吸引車主“嘗新”的不二法寶。

濟(jì)南市明確規(guī)定：2020年10月1日之后竣工驗(yàn)收的新建住宅小區(qū)需100%將充電基礎(chǔ)設(shè)施供電線路敷設(shè)至停車位，或預(yù)留建設(shè)安裝條件（包括預(yù)埋電力管線和預(yù)留電力容量），并按照不低于停車位10%的比例配建充電設(shè)施，建設(shè)情況納入驗(yàn)收范圍。據(jù)了解，濟(jì)南市已有64個新建住宅小區(qū)項(xiàng)目通過驗(yàn)收，共配建充電樁5800余個。

針對既有小區(qū)停車位少、電力容量不足、物業(yè)阻撓等問題，濟(jì)南采取多種模式推進(jìn)充電樁進(jìn)小區(qū)，解決居民充電之憂。結(jié)合老舊小區(qū)改造和充電服務(wù)示范居民小區(qū)建設(shè)，濟(jì)南在老舊小區(qū)周邊統(tǒng)籌建設(shè)充電站，為無固定車位的新能源車主提供充電服務(wù)，目前已建設(shè)充電服務(wù)示范居民小區(qū)26個。

同時，濟(jì)南采取統(tǒng)建統(tǒng)營的模式，由充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營企業(yè)聯(lián)合物業(yè)服務(wù)企業(yè)在小區(qū)停車位統(tǒng)籌建設(shè)充電樁，統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一運(yùn)營，有效解決了個人報建復(fù)雜、充電樁設(shè)施維護(hù)管理缺失存在安全隱患等問題。目前已在10余個小區(qū)采取試點(diǎn)模式建設(shè)。

濟(jì)南充電樁建設(shè)已開啟“競速”模式。從數(shù)據(jù)來看，2019年底濟(jì)南的充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量僅3000余個，經(jīng)政策推動及各方努力后，截至2021年底各類充換電基礎(chǔ)設(shè)施保有量已超過3萬個。在濟(jì)南，新能源汽車充電不再是難題。

生產(chǎn)、消費(fèi)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多方發(fā)力，賦予了濟(jì)南市新能源汽車生產(chǎn)和應(yīng)用的良好環(huán)境，全力推動濟(jì)南市新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，構(gòu)建更加綠色、清潔、低碳的城市交通體系。

Carbon neutrality has been the new most popular buzz word in the auto industry through 2021. As China put forward its dual carbon goals - peaking carbon emissions and achieving carbon neutrality - green development is a beacon of the new energy vehicle industry. The industry sees a general trend towards powering a low carbon， zero emissions future.

The Ministry of Industry and Information Technology dispatched a notice on launching the pilot work of electricity allocation model for power exchange of new energy vehicles. Eleven cities including Beijing and Jinan are listed in the pilot program. A batch of industrial clusters of new energy vehicles are due to be built as of 2022， according to the implementation plan of Shandong Province for the development of the new energy industry （2018-2028）. Given the opportunity， Jinan which is committed to creating strong industrial strength and advancing the transition from old to new growth drivers has brought up a whole-industry-chain approach for new energy vehicle.

While China exploring ways of achieving carbon neutrality， Jinan is fully devoted to the new energy industry. The city has developed a collaborative relationship with industry leading companies， brought up the Policies on Promoting the Application of New Energy Vehicles， facilitated continuous growth of the number of car parc. It has boosted charging infrastructure development and pushed forward with construction and operation of uniform standard， and thus spurring sustainable progress for the industry.