將“發(fā)展之梁”鋪架在中老鐵路上
——記中鐵五局六公司磨萬(wàn)鐵路納堆制梁場(chǎng)

文：楊樹(shù)良 劉一佑

同飲一江水，共筑同心夢(mèng)。中老鐵路是“一帶一路”倡議下中國(guó)在老撾落地的首個(gè)項(xiàng)目，也是老撾國(guó)家“八五”規(guī)劃的1號(hào)重點(diǎn)項(xiàng)目，承載著老撾“變陸鎖國(guó)為陸聯(lián)國(guó)”的偉大夢(mèng)想。中老鐵路的建成將為沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)強(qiáng)勁的動(dòng)力，對(duì)于解鎖老撾陸路交通困局、實(shí)現(xiàn)老撾“工業(yè)現(xiàn)代化”長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略具有劃時(shí)代的重要意義。中老兩國(guó)合作共贏、共同發(fā)展的構(gòu)想，也在前赴后繼的鐵路建設(shè)洪流中愈發(fā)明晰。

重任在肩夯實(shí)基

老撾多山，要在山區(qū)地形中修建鐵路，就必須打隧穿山、架橋越澗。中鐵五局作為參建大軍中的一支勁旅，承建了中老鐵路的重要部分——磨萬(wàn)鐵路Ⅰ標(biāo)，長(zhǎng)48.76公里的標(biāo)段橋隧比高達(dá)78.1%，施工難度不言而喻。有著中國(guó)鐵路“鋪架王牌軍”之譽(yù)的中鐵五局六公司，承擔(dān)了標(biāo)段內(nèi)309.5孔T梁預(yù)制和架設(shè)任務(wù)。

時(shí)光回溯至2018年12月初，公司領(lǐng)導(dǎo)得知中標(biāo)消息后，火速抽調(diào)精兵強(qiáng)將組建項(xiàng)目班子，項(xiàng)目經(jīng)理李輝、黨工委書(shū)記蒙彬、項(xiàng)目總工梁水泉接到通知后，分別從陜西神木、福建三明、江蘇南京三地星夜兼程趕回公司本部重慶。

“從國(guó)家層面講，這是‘一帶一路’的重點(diǎn)示范項(xiàng)目；從公司層面講，這是中鐵五局六公司真正意義上的首個(gè)海外項(xiàng)目。”公司總經(jīng)理王國(guó)慶在磨萬(wàn)鐵路籌備會(huì)上講道?！笆姑腿蝿?wù)重大，你們一定要擔(dān)起責(zé)任來(lái)，把‘鋪架王牌軍’的名聲打出國(guó)門！”公司黨委書(shū)記陸勁松為建設(shè)者們加油打氣。

重任在肩，飛馬疾蹄向前。2018年12月9日，公司副總經(jīng)理尹忠文帶領(lǐng)項(xiàng)目班子趕赴老撾萬(wàn)象。12月10日舉行項(xiàng)目簽約儀式后，11日便奔赴老撾瑯南塔省南塔縣，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展施工調(diào)查。首出國(guó)門的“鋪架王牌軍”快速進(jìn)場(chǎng)、安營(yíng)扎寨、厲兵秣馬，遵循著“建精品工程、筑廉潔之路”的建設(shè)目標(biāo)，正式掀開(kāi)了磨萬(wàn)鐵路施工建設(shè)的序幕。

因?yàn)楫?dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施條件較差，項(xiàng)目部辦公生活區(qū)的房間里基本只有床和桌子，大伙兒坐在床上辦公已是常態(tài)。所有房間中只有7間有空調(diào)，因電力負(fù)荷較低也無(wú)法新加裝空調(diào)，“兄弟們遠(yuǎn)赴海外都很辛苦，盡量把好條件給他們，讓他們安心努力工作”。 面對(duì)有限的幾間“豪華房間”，項(xiàng)目部班子成員主動(dòng)讓給了項(xiàng)目部員工。

老撾旱季的室外氣溫最高可達(dá)45度。夜幕降臨，蒙彬和李輝就坐在房間外的小凳子上納涼，輕聲交談著當(dāng)日的工作情況、次日的計(jì)劃安排，直到深夜，他們才回到屋里休息。

憑著項(xiàng)目部全體員工勠力同心、團(tuán)結(jié)拼搏，項(xiàng)目前期基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作得以迅速完成。2019年2月25日，隨著第一方混凝土打出，中鐵五局磨萬(wàn)鐵路納堆制梁場(chǎng)項(xiàng)目部大臨建設(shè)正式開(kāi)始。

探索創(chuàng)新破困局

項(xiàng)目部辦公生活區(qū)和梁場(chǎng)場(chǎng)地中間隔著老撾3號(hào)公路——昆曼公路，這條按照設(shè)計(jì)原本早該動(dòng)工遷移的公路，是瑯南塔省的交通要道，由于當(dāng)?shù)卣鞑鹳Y金遲遲未到而一直未遷移，它就像一條刀痕把設(shè)計(jì)中的梁場(chǎng)場(chǎng)地切為兩半。一旦進(jìn)入雨季，大臨建設(shè)將面臨難以想象的巨大困難。

“公路什么時(shí)候改遷不確定，但是我們的工期卻是確定的，梁場(chǎng)建設(shè)不能等！”看著梁場(chǎng)大臨建設(shè)陷入困局，一向不等不靠的李輝決定迎難而上、主動(dòng)出擊。如何能避開(kāi)昆曼公路的掣肘，又能合理建場(chǎng)保障后續(xù)制梁生產(chǎn)，這成為李輝和梁水泉日夜思慮的難題。那段時(shí)間，他們白天對(duì)場(chǎng)地環(huán)境進(jìn)行全方位勘察，晚上對(duì)建場(chǎng)方案進(jìn)行修改優(yōu)化。有志者事竟成，苦苦探索中，新的梁場(chǎng)藍(lán)圖在他們心中漸漸成型。

原本設(shè)計(jì)14個(gè)制梁臺(tái)位、6個(gè)存梁區(qū)的梁場(chǎng)方案經(jīng)過(guò)優(yōu)化，并把場(chǎng)地往昆曼公路異向推移，在極為有限的區(qū)域內(nèi)采用“緊湊式”梁場(chǎng)布局。在公路遷移之前，在可施工范圍內(nèi)能建設(shè)好14個(gè)制梁臺(tái)位和具備72孔存梁容量的4個(gè)存梁區(qū)，這不僅規(guī)避了昆曼公路所占用的區(qū)域，也保證了高效制梁和前期T梁的存放容量。有了合理的建場(chǎng)方案，大臨建設(shè)如火如荼地開(kāi)展起來(lái)。在2019年老撾雨季來(lái)臨之前，納堆制梁場(chǎng)大臨建設(shè)順利完成。

和線下施工單位相比，橋梁的預(yù)制和架設(shè)需要更多大型機(jī)械設(shè)備。對(duì)這支“鋪架王牌軍”來(lái)說(shuō)，設(shè)備進(jìn)場(chǎng)本已是輕車熟路，可如今超高超寬超重的設(shè)備要走出國(guó)門、過(guò)關(guān)進(jìn)場(chǎng)，卻舉步維艱。在兩國(guó)間運(yùn)送物資的車輛往來(lái)不息，由于巨大的貿(mào)易物流壓力，積壓的車輛、復(fù)雜的手續(xù)讓磨憨口岸更加繁忙。

公司高度重視海外項(xiàng)目特有的客觀問(wèn)題。為了盡快打通物資設(shè)備過(guò)關(guān)運(yùn)送渠道，物資分公司經(jīng)理熊海波專程趕到項(xiàng)目部，和項(xiàng)目物機(jī)部副部長(zhǎng)任劍峰一起，詳細(xì)了解口岸情況、過(guò)關(guān)流程，對(duì)備選的3家報(bào)關(guān)公司、2家清關(guān)公司開(kāi)展深度調(diào)查。

“初來(lái)乍到，人生地不熟，要迅速打開(kāi)局面就必須抓準(zhǔn)重點(diǎn)。”熊海波迅速擬定出工作思路。一方面，項(xiàng)目部多次和老中鐵路公司協(xié)調(diào)部溝通交流；另一方面，項(xiàng)目部向更早進(jìn)場(chǎng)建設(shè)的兄弟單位請(qǐng)教學(xué)習(xí)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)備選報(bào)清關(guān)公司反復(fù)考量、權(quán)衡，選擇了可靠的合作伙伴。

多措并舉之下，物資設(shè)備過(guò)關(guān)運(yùn)送的“綠色通道”終于打通！1臺(tái)180噸搬梁機(jī)、3臺(tái)16噸龍門吊等機(jī)械設(shè)備在一個(gè)月之內(nèi)進(jìn)場(chǎng)組裝完畢，整體過(guò)關(guān)花費(fèi)不足5萬(wàn)元。項(xiàng)目物機(jī)部部長(zhǎng)喬昱明說(shuō)：“在這么繁忙的口岸，我們過(guò)關(guān)一直都是優(yōu)先辦理，上午物資還在國(guó)內(nèi)，下午就已經(jīng)運(yùn)送到梁場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)了，這可不容易??！”

2019年7月8日，來(lái)自老撾瑯南塔省黨校的領(lǐng)導(dǎo)、學(xué)員30余人到納堆制梁場(chǎng)參觀，看著傲然矗立的磨萬(wàn)鐵路全線唯一一臺(tái)搬梁機(jī)，參觀者們驚嘆不已，一名老撾學(xué)員豎起大拇指，用不太標(biāo)準(zhǔn)的中文說(shuō)：“中國(guó)，厲害！”

使命于心筑友誼

逢通特大橋架梁現(xiàn)場(chǎng)The beam-erecting site of the Phonethong Super Major Bridge

4月中旬，正值老撾的潑水節(jié)，在這個(gè)相當(dāng)于中國(guó)春節(jié)的盛大節(jié)日里，街頭巷尾都充滿了歡樂(lè)喜慶的氣氛。在梁場(chǎng)臨近的納堆村里，老撾百姓到路邊載歌載舞、互相潑水，項(xiàng)目部的車輛剛駛上村道，就被熱情的村民攔了下來(lái)。員工從車上下來(lái)，耳邊只聽(tīng)見(jiàn)一聲“薩拜迪”（老撾語(yǔ)“你好”），一盆飽含祝福的冰水就迎面撲來(lái)，毫無(wú)準(zhǔn)備之下被凍得一激靈，緊接著，一杯加著冰塊的老撾啤酒又遞了過(guò)來(lái)……中國(guó)車牌、工作服上的五星紅旗、中國(guó)工程師，在老撾當(dāng)?shù)厝嗣裥闹辛粝铝松羁痰挠∠?。?dāng)?shù)厝藢?duì)這群“修鐵路的”格外熱情與友好。

沿著蜿蜒崎嶇的山路從納堆村駕車到萬(wàn)象用時(shí)約13個(gè)小時(shí)，這里大多數(shù)人一輩子都生活在小村子里。“鐵路修好了，我也想坐上火車去外面的世界，去首都看看凱旋門、大佛塔?！贝迕裣蚪ㄔO(shè)者們袒露的心聲，也是老撾700萬(wàn)人民共同的夢(mèng)想。

2019年9月2日，磨萬(wàn)鐵路納堆制梁場(chǎng)人聲鼎沸、彩旗飄揚(yáng)，伴隨著隆隆機(jī)聲，3號(hào)制梁臺(tái)座開(kāi)始澆注混凝土。在禮炮齊放、歡呼如潮中，磨萬(wàn)鐵路納堆制梁場(chǎng)第一孔梁預(yù)制完成。這不僅僅是納堆制梁場(chǎng)生產(chǎn)的第一孔梁，也是中老人民心中的“友誼之梁”，更是即將架向未來(lái)?yè)肀?mèng)想的“發(fā)展之梁”。

“后續(xù)施工的時(shí)候，我們會(huì)加大對(duì)老撾籍工作人員的引入，培養(yǎng)他們的專業(yè)技能，給老撾人民提供就業(yè)崗位，也為老撾基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)助力?！崩钶x清楚地認(rèn)識(shí)到，走出國(guó)門的央企不僅要努力建設(shè)好海外的標(biāo)志性示范工程，還要承擔(dān)起更大的社會(huì)責(zé)任。

從磨丁到萬(wàn)象，千千萬(wàn)萬(wàn)建設(shè)者投身到波瀾壯闊的建設(shè)洪流中。筑夢(mèng)“一帶一路”，他們奉獻(xiàn)青春，無(wú)怨無(wú)悔。

上圖：T梁架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)Above: Erection site of the T-shaped beams

下圖：架梁人員操作架橋機(jī)進(jìn)行架梁Below: Workers are operating the machine to erect the beam